Baldų ir daiktų transportavimas iš Vokietijos – ką rinktis ir kodėl kainos svyruoja?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasiduodančių sofų iki vokiškų automobilių detalių, kurios buvo padėtos ant gatvės. Žmonės dažnai klausia, kaip vyksta baldų ir daiktų transportavimas iš Vokietijos, ir tikisi, kad atsakymas bus paprastas kaip ant lentos. Deja, logistika nėra tikslus mokslas, o labiau chaosas, kurį bandoma suvaldyti telefonu ir geru kavos puodeliu. Vokietija arti, tačiau kainos čia tokios pat įvairios kaip ir mūsų orai. Vieną dieną rasi vairuotoją, kuris veža už du šimtus eurų, kitą – gausi pasiūlymą už pusantro tūkstančio. Svarbiausia suprasti, kad už mažiausią kainą dažnai tenka mokėti nervais, o ne eurais. Štai trumpas vadovas, kaip neišprotėti ieškant pervežėjo ir ką tikėtis iš šio verslo.

Kainos ir paieška – kodėl pigiau ne visada geriau

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys iš Vokietijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežate. Jei tai būtų baldų ir daiktų transportavimas iš Vokietijos iš Mažosios Lietuvos zonos, pavyzdžiui, iš Berlyno ar Miuncheno, tai kaina gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų už kubą. Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į Žemutinę Saksoniją, kur nėra didelių autostradų, skaičiai didėja. Nustebina tai, kaip keičiasi kaina priklausomai nuo degalų, tad visada klauskite, ar kaina galioji šią savaitę. Dažnai žmonės sako, kad prieš metus vežė pigiau, bet kas gi dabar padarys, jei pasaulyje viskas brsta.

Kur geriausia ieškoti vairuotojo ar pervežėjo?

Dauguma žmonių šiandien renkasi „Facebook“ grupes, pvz., „Kroviniai iš Vokietijos“, ir tai tikrai veikiantis būdas. Ten galima rasti daugiau ar mažiau patikimų vairuotojų, kurie skelbia savo maršrutus. Tačiau ten gausia ir tų, kurie vos prieš savaitę nupirko seną „Volkswagen Transporter“ ir jau laiko_save didžiausiais ekspertais. Aš asmeniškai visada rekomenduoju paieškoti ne tik grupėse, bet ir smulkių ekspeditorių svetainėse. Ten bent jau turi būti įmonės kodas, o ne tik vardas ir pavardė be jokios atsakomybės. Žinoma, ekspeditoriusims reikės mokėti papildomai už tarpininkavimą, bet tai sutaupo laiko.

Ar verta laukti, kai susiformuos pilnas krovinys?

Tai klasikinis klausimas. Jei jums neskuba, tai tikrai verta, nes tuomet baldų ir daiktų transportavimas iš Vokietijos atsieis pigiau. Vairuotojai mėgsta, kai sunkvežimis yra pilnas kelyje, todėl jie gali pasiūlyti nuolaidą, jei jūsų siunta telpa į „langą“. Bet čia yra pagrindinė problema – jūs niekada nepažiūrėsite tiksliai, kai tas krovinys susiformuos. Galvojate laukti savaitę, o praeina mėnesis, o jūsų dėžės vis dar stovi garaže kažkur prie Hanoverio. Jei jums reikia daiktų čia pat, geriau mokėti už dalinį krovinių pervežimą ir nebesirūpinti laiku.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai panašiuose skelbimuose?

Tai vienas dažniausių nepykinimų priežasčių. Vienas sako, kad veš špagą už 50 eurų, kitas klauso 150. Priežastis paprasta – pirmasis greičiausiai važiuos tuščia grįžtant ir jam nebėra svarbu uždirbti, o antrasis skaičiuoja degalus, laiką ir savo darbą. Be to, žiūrėkite, kas įeina į kainą. Kartais pigiausia kaina net nėra įtraukta iškrovimo Lietuvoje. Tas vairuotojas gali atvykti ir sakyti: „Vyk, man reikia važiuoti toliau“. Būkite atidūs ir visada klauskite, ar kaina galutinė, ar tai tik „nuo“ kaina.

Ar saugu mokėti iš karto?

Asmeniškai aš niekada nebūčiau įsiprašinėjęs mokėti visą sumą iš karto, išskyrus atvejus, kai pažįstu įmonę jau dešimt metų. Dažniausiai imamas avansas apie 30-50 proc., o likutį sumokate, kai daiktai atvyksta arba kai vairuotojas pasiekia Lietuvos sieną. Yra buvę atvejų, kai žmonės pervėlė pinigus ir daugiau nieko negirdėjo vadybininko. Jei reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjimo už paprastą sofą – vėlaukite. Tai tikrai nerodo geriausio tikrumo, nebent tai didelė ir žinoma logistikos kompanija.

Kas tikrai galima pervežti ir kas ne

Ar galiu pervežti naudotus baldus be problemų?

Žinoma, naudotų baldų pervežimas yra mūsų kasdienybė. Vokietijoje žmonės dažnai parduoda puikius spintas ar komodas „eBay Kleinanzeigen“ platformoje. Vienintelis dalykas, dėl ko dažnai kyla problemų, yra valkšnumas. Jei perdarysite spintą ar ją išmontuosite, vairuotojas gali atsisakyti ją vežti, nes nebus įprasta kaip ją užsegti. Užtikrinkite, kad baldai yra suremontuoti arba lengvai surandami. Niekas nenori gaišti valandos prie sunkvežimio bandydamas suprasti, kaip susidėjo jūsų vokiška virtuvė.

Kaip yra su padangomis ir ratais? Ar tai brangu?

Padangų ir ratų pervežimas iš Vokietijos yra labai populiarus,nes ten jos gali būti pigesnės. Čia dažniausiai skaičiuojama ne pagal kubą, o pagal vietą arba svorį. Vienos padangos užima nedaug vietos, bet jas sunku krauti. Daugelis vairuotojų nemėgsta vežti purvynų, tad jei padangos su žeme ir dumblu – pridės prie kainos arba išvis atsisakys. Užtepkite jas ir sudėkite į maišus, tai padės išvengti nepasitenkinimo. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas pareikalavo papildomo 50 eurų už tai, kad teko rankomis mesti purvias ratus į priekabą.

Ar tinka dalinis krovinys smulkiems daiktams, tokiems kaip dviračiai ar kėdės?

Tikrai tinka. Dalinis krovinys yra puikus pasirinkimas, kai turite ką nors mažo, pavyzdžiui, dviratį, kelias kėdes ar elektronikos dėžutes. Vairuotojai, kurie važiuoja dideliais sunkvežimiais (pavieniai pavieniai), turi laisvos vietos ir mielai užsidirba papildomai. Svarbiausia nurodyti tikslius išmatavimus. Jei sakote „dviratis“, vairuotojas galvoja apie paprastą dviratį, o jūs nešite dviratį su didžiule bagažine priekiške. Toks nesusipratimas gali baigtis tuo, kad jūsų daiktas tiesiog nepalips į sunkvežimį.

Ar galima pervežti automobilių detalių, pvz., variklius ar šakes?

Automobilių detalių pervežimas yra mūsų duonos dalis. Vokietija yra didžiulė auto detalių turgus. Varikliai, šakės, durys – viską tai vežame kasdien. Čia svarbu svoris. Variklis gali būti mažas, bet sveria kaip meška. Vairuotojai turi svarstykles, todėl nesugalvokite, kad apgausite. Jei pervežate didelę dalį, būtinai nurodykite, ar ji yra ant euro paletės, ar ne. Lengviau įkelti keliais šakėliftu, negai kelti rankomis su kitais vairuotojais. Žinoma, dėl naftos ar skysčių tenka būti atsargiems, kad neišsilietų, bet dažniausiai patys vairuotojai žino, kaip tai užtvirtinti.

Ar taisyklės leidžia pervežti senus matracius ar čiužinius?

Tai yra jautrus klausimas. Naudotų čiužinių pervežimas taisyklių požiūriu yra gana sudėtingas dėl higienos normų. Oficialiai transportuotojai gali atsisakyti vežti seną čiužinį, jei jis atrodo prastas būklės (įdrėskęs, dėmėtas). Vokietijoje dažnai nemokamai išmeta tokius daiktus, todėl žmonės nori juos atgabenti į Lietuvą vasarai sodyboi. Aš patariau pagalvoti dukart, ar tikrai verta gabenti brangiai seną čiužinį, kurį Lietuvoje reikės išmesti. Gali būti, kad pigiau nusipirkti naują čia.

Kelionės eiga ir vairuotojo gyvenimas

Kiek laiko trunka standartinis pervežimas?

Įprastai baldų ir daiktų transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą trunka vieną ar dvi dienas. Tai priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia užvažiuoti. Jei tai vakarinė dalis, prie Belgijos sienos, tai gali užtrukti ilgiau. Taip pat žiūrėkite ir savaitę – jei vairuotojas paima siuntą penktadienį vakare, tuomet jis gali atvykti tik pirmadienį. Jis gi turi poilsio laiką, jis ne robotas. Nereikia spausti ir kviesti jį kas valandą klausti, kur jis yra, tai tik blogiau daro įtaką greičiui.

Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju jo kabinose?

Tai gana retas atvejis. Dauguma logistikos kompanijų draudžia imti keleivių dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Vairuotojas važiuoja dirbti, ne poilsiui. Tačiau jei sutarate privačiai su pavieniu vairuotoju, kuris turi vietos, tai kartais įmanoma. Bet būkite pasiruošę tam, kad tai nebus viešbutis. Jausitės vargonais, o pramogos tokioje kelionės nėra. Be to, jei įvyks avarija ar patikra, keleivis gali sukelti problemų. Geriau pasilikti namuose ir laukti pranešimo, kad daiktai atvyko.

Kas daro vairuotojui, jei jis pavėluoja?

Vėlavimai yra kaip lietus – kartais nenumatomi. Gali užstringti rudenį dėl sniego, arba gali užstrigti pasienio punkte (nors su Vokietija daugiau mažiau tvarkoje, bet Lietuvos pasienis kartais užstringa). Taip pat gali būti techninė gedulo. Jei vairuotojas pavėluoja, nedirbkite panikos. Pirmiausia susisiekite su juo ir paklauskite, kada tiksliai numato atvykti. Jei jis neatsiliepia ilgai, tuomet pradėkite rasti kitų sprendimų ar skambinti įmonės vadovui. Vėlavimas dėl techninių priežasčių yra normalu, bet dėl tinginumo – ne.

Ar vairuotojai padeda įkelti ir iškelti siuntas?

Tai priklauso nuo susitarimo. Dauguma atvejų vairuotojas padeda, jei tai vienas žmogus ir viena sraigtinė ranka, bet jei reikia nešti du šimtus kilogramų spintą trečiu aukštu be lifto, tuomet jis gali atsisakyti. Tada reikia rasti nešiką vietoje. Už nešimo paslaugas Lietuvoje taip pat reikia mokėti atskirai, jei tai nebuvo įtraukta į pradinę kainą. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra jūsų asmeninis budelis. Jis atveža ir įmeta, o toliau – jūsų reikalas. Geriau iš anksto pasikalbėkite apie laiptus.

Ar reikia rūpintis draudimu ar jis yra įtrauktas?

Profesionalus transportas visada turi krovinių draudimą (CMR draudimas). Tai nustato tarptautinės konvencijos. Tačiau šis draudimas dažnai dengia tik labai mažas sumas, pavyzdžiui, kelis eurus už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą ar brangiausią sofą, užtikrinkite, kad ji uždrausta pagal tikrąją vertę. Aš galiu prisiminti vieną istoriją, kai klientas neteko 5000 eurų vertės pianino, nes drąsiai nurodė jo vertę kaip 50 eurų dokumentuose. Draudimas neteko prasmės. Visada tikrinkite draudimo sumas prieš pasirašant.

Muitinė ir dokumentai – pavojingi vandenys

Ar privačių asmenų siuntos praeina be muitinės?

Taisyklės sako, kad jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai, juos galima įvežti be mokesčių (išskyrus alkoholį ir tabaką). Tačiau yra viena svarbi sąlyga – tai turi atrodyti, kad tai nėra prekyba. Jei bandysite įvežti 10 vienodų monitorių ir sakyti, kad tai dovanos broliui, muitininkai neduos. Jie turi akis kaip sakalai. Taip pat baldų ir daiktų transportavimas iš Vokietijos gali sukelti įtarimų, jei dalykai atrodo kaip nauji su etiketėmis. Geriau nuplėšti etiketes iš senų daiktų, kad nebūtų klausimų.

Ką reikia daryti, jei reikia deklaruoti prekes?

Jūs turite užpildyti deklaraciją ir apmokėti PVM bei verytinį mokestį (jei prekės iš ne ES šalių, bet Vokietija yra ES). Jei pervežate naujas prekes iš Vokietijos į Lietuvą, tai techninis tai nėra muitų, bet reikia susitvarkyti su PVM. Tai dažniausiai daroma atsiėmus krovinį arba per „EMCS“ sistemą, jei tai yra degtalės. Aš čia ne ekspertas (visiškai), bet žinau, kad reikia būti sąžiningas, nes muitinė turi duomenis iš abiejų pusių. Klaidingi duomenys gali baigtis dideliu baudom.

Ar reikia CMR sąskaitos faktūros?

CMR (nuomos sutartis) yra būtina kiekvienam tarptautiniam pervežimui. Ji įrodo, kad vairuotojas perėmė jūsų krovinią. Be šio dokumento neiįsivaizduoju, kaip galima diskutuoti dėl dingusių daiktų. Paimkite savo kopiją pasirašius. Sąskaita faktūra tau reikalinga, kad būtų įrodyta daiktų vertė, jei kas nutiktų kelyje. Neklausk vairuotojo, ar jam reikia spausti CMR – jis turi tai darytiautomatiškai, o tu turi gauti savo egzempliorių. Jei vairuotojas sako, kad „nereikia“, ne tikėkite.

Ar galima pervežti alkoholį ar tabaką be mokesčių?

Niekas neduoda to padaryti be mokesčių, jei viršijamos ribos. Vienam asmeniui leidžiama nebent keletas degtinės butelių ir viena dėžutė cigarečių (žiūrėkite dabartines normas, jos keičiasi). Jei bursite vežti dešimt degtinės butelių ir sakykite, kad tai „vestuvių dovanos“, Jūsų pamatys ir nubaudžia. Muitininkai tai mėgsta labiausia. Geriau to nedaryti, nes nuostoliai bus didesni nei pigaus vokiško alko privalumas. Neverta rizikuoti vardo (ir piniginės) dėl to.

Kokios problemos kyla su elektronika?

Elektronikos pervežimas yra gana saugus, bet yra vienas „bet“. Jei tai yra nauja elektronika su serijiniais numeriais, gali būti problemų dėl garantijų arba, jei tai yra didelė siunta, gali būti tikrinama. Senos kompiuterių dalys nėra problema. Vienintelis dalykas, dėl ko aš nusimenu – klijai. Jei pervežate įrenginius su klijais skysčiais, tai gali būti pavojinga krovinių kategorija. Tačiau paprastų monitorių ar kompiuterių – viskas tvarkoje, tiesiog gerai užpakuokite į putplasčio dėžes.

Praktiniai patarimai ir realios situacijos

Kodėl svarbu nurodyti tikslų adresą ir kontaktus?

Kažkaip taip (nežinau kodėl), bet žmonės dažnai užmiršta parašyti savo telefono numerį arba parašo neteisingą vietą. Vairuotojas atvažiuoja į miestą ir negali rasti namo, o jūs neatsileniate telefonu. Tai sukelia milžinišką stresą. Vokietijoje dauguma kelių tikslūs, bet jei gyvenate kaimo vietovėje be adresų ženklų – būtinai paaiškinkite, kur pasukti. Niekas nenori važiuoti šutvinti beveik valandą ieškodamas jūsų sodybos miške.

Ar verta pirkti daiktus iš aukcionų?

Aukcionai yra geras dalykas, bet yra vienas didelis pavojus – jūs nežinote kas tiksliai yra viduje. Peržiūrėti daiktą būna sunku. Aš mačiau atvejį, kai klientas nupirko „veikiantį“ šaldytuvą, o jis atvyko sulaužytas viduje. Vairuotojas neįleidė į vidų pamatyti prieš vežant. Jei pervežate iš aukciono, būtinai domėkitės, kas atsitiks, jei daiktas bus sugadintas. Daugeliu atvejų aukcionai neprisiima atsakomybės už pervežimo metu padarytas žalias. Visada įsidėkite į galvą, kad rizika čia didesnė.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nepasirodo?

Tai blogiausia situacija. Jei skambinate ir niekas neatsiliepia, kreipkitės į tą, kas davė jį (tarpininką). Jei radote tiesiogiai vairuotojo „Facebook“ puslapyje – tuomet tavo šansai maži. Visada turėkite atsarginį planą. Pasiruoškite, kad gali tekti rasti kitą vairuotoją paskutinę minutę, nors tai ir brangu. Vienas mano klientas taip prarado savo vestuvių suknelę... ne, čia melas, bet prarado svarbių dalių siuntą ir teko ieškoti kitų. Būkite pasiruošę blogiausiam.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet yra labai gerai matoma. Jei vairuotojas padėjo nešt sunkų krovinią arba atvyko be vėlavimo, nedidelis arbatpinigiai (10-20 eurų) užtikrina, kad kitą kartą jums padės su dideliu entuziazmu. Vairuotojai tarp savęs pasakoja, kas yra geras klientas. Būkite tas geras klientas, o ne tas, kuris tik bėgioja ir moka minimalią kainą. Tai mažos investicijos į gerą vardą ateityje.

Kokias klaidas daro dažniausiai?

Pagrindinė klaida – nepakankamas įpakavimas. Žmonės deda indus į dėžę be putplasčio ir stebisi, kai atvykęs randa tris skyles. Kita klaida – per didelės lūkesčiai laiko atžvilgiu. Neįsivaizduokite, kad vairuotojas gali atvyti nurodytą minučių. Jis turi savo gyvenimą ir reikalus. Trečia klaida – nepaslėpti brangių daiktų. Jei paliksite ant viršaus dėžę su „Apple“ logotipu, ji gali dingti. Niekas neapsauga nuo blogų žmonių.

Galiausiai – ar verta viską daryti paties?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti, galite nuvykti pats su priekaba. Tačiau suskaičiuokite degalus, kelią, savo laiką ir nervus, kai vokiškai kalbantis pareigūnas sustabdys. Profesionalus baldų ir daiktų transportavimas iš Vokietijos atima visas šias rūpesčius iš pečių. Aš asmeniškai visada pasakyčiau – mokėkite už paslaugą ir miegokite ramiai. Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje, o patyręs vairuotojas žino, kaip su tuo susitvarkyti.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Užsukite į „Rekvizitai.lt“ ar pan. portalą. Pažiūrėkite, kiek įmonė egzistuoja. Jei ji įkurta prieš mėnesį – bėkite toliau. Jei ji dirba jau dešimtmetį – tai geras ženklas. Taip pat skaitykite komentarus, bet neikite tik vieno blogo atsiliepimo. Gali būti ir konkurentų parašytų kalnų. Geriausia klausti draugų, kur jau vežėsi. Rekomendacija yra vertingesnė nei šimtas skelbimų.

Kas gali pasitaikyti neplanuotai (ir kaip su tuo gyventi)

Ar dažnai nutinka, kad daiktai sugenda?

Sugalvoju... (kažkaip neįsivaizduoju statistiką), bet sugenda retai, jei gerai užpakuota. Dažniausiai problema yra ne sulūžimas, o įbrėžimai ar susibraižymai. Pervežant spintą, ji gali nudirti šoną apie kitą krovinių dėžę. Todėl naudokite apsaugines dangas. Jei daiktas stipriai sugenda, tuomet reikia rašyti pretenziją iš karto, kai vairuotojas dar yra vietoje. Neišvažiavus – vėliau būti sunku įrodyti, kad tai jis nešiojant sulūžo, o ne namuose.

Ką daryti, jei atvyksta per didelis sunkvežimis į miesto centrą?

Tai klasika. Klientas užsisako pervežimą į senamiestį, kur yra siauros gatvės, o vairuotojas atvažiuoja 40 tonų sunkvežimiu. Jis negali įvažiuoti. Tuomet reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę mašiną vietiniame sandėlyje. Tai kainuoja papildomai pinigus ir laiką. Visada nurodykite adreso ypatumus – ar yra siaurų gatvių, ar turi apsisukti vietoje. Nesiųskite 18 metrų ilgio monstro į kvartalą, kur jis net apsisukti negali.

Ar yra skirtumas tarp Vokietijos regionų pervežimuose?

Tikrai yra. Pietinė Vokietija (Bavarija) yra labai kalnuota, ten važiuoja lėčiau, o dažnai ir daugiau sniego. Rytinė ir šiaurinė dalys yra lygios, ten greičiau. Taip pat, jei reikia važiuoti į toliau esančius miestus, kaip pavyzdžiui, Miunchenas ar Hamburgas, tai reikalingas didesnis biudžetas, nes vairuotojas negali tiesiog užeiti jis taip važiuodamas. Ten reikia specialiai leistis. Tikrinite žemėlapį prieš užsakydamas.

Ar saugu perduoti raktus nuo namų vairuotojui?

Be jokių abejonių, tai praktika yra dažna. Jei negalite laukti, tiesiog palikite raktus pašto dėžutėje arba pas kaimyną. Tiesa, reikia 100% pasitikėti vairuotoju, nes jei jis dingtų su raktais... tai būtų baisu. Geriausia, kai žinote, kad tai ne pirmas jo kartas tame regione. Asmeniškai aš visada siūlau palikti raktus pažangiam žmogui, kurį žinote, o ne pirmam pasitaikiusiam.

Ar galima susitarti dėl atidėjimo mokėjimo?

Kai kurie pervežėjai sutinka, kad atsiskaitytumėte per savaitę po atvykimo, tačiau tai retas atvejis. Dauguma reikalauja pinigų iš karto, kai krovinys pasiekia paskirties vietą. Logistikoje pinigai turi sukis greitai. Jei neturite pinigų tą dieną, geriau apie tai pasakyti iš anksto, kad nebūtų nemalonių situacijų prie jūsų namų durų. Vairuotojai dažnai turi išleisti pinigus kelyje (degalai, keltai), todėl jiems reikia grynųjų.

Ar kas pasikeitė pandemijos ar krizės laikotarpiu?

Žinoma, kainos šoktelėjo aukštyn. Degus brangsta, o vairuotojų trūksta. Anksčiau buvo lengva rasti kamioną per dieną, dabar reikia laukti. Taip pat didesnė neapibrėžtumas. Vairuotojai gali atsisakyti maršruto paskutinę minutę, jei pasiūlymas tampa pelningesnis kitur. Reikia būti kantriems ir lanksčiam. Bet tobulumo mes čia neieškokime, tiesa?

Išvados

Galiausiai viskas.sumažėja iki paprasto pasirinkimo – ar jūs norite sutaupyti eurų ir rizikuoti, ar mokėti už ramybę. Baldų ir daiktų transportavimas iš Vokietijos nėra rocket science, bet tai reikalauja kantrybės ir bendravimo. Pasitikėkite savo intuicija, jei kaina atrodo per daug gera – tikriausiai ji tokia ir yra. Svarbiausia visada geras dokumentų tvarkymas ir aiškus susitarimas su vairuotoju. Tada kelionė nuo Berlyno ar Miuncheno iki Vilniaus ar Klaipėdos bus be didesnių nustatymų, o jūsų daiktai atvyks saugiai. Sėkmės keliuose ir tiek.