Baldų gabenimo patikimumo faktoriai kraustantis į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą amžių, tai maždaug žinau, kuo kvepia vairuotojo drabužiai po savaitės kelionės. Klientai dažnai klauso, kaip užtikrinti, kad jų senoji sofa ar tėvo antikvarinė spinta atvyktų į Vokietiją gyva ir sveika. Čia ne tik apie kėlimą į mašiną. Yra daugybę dalykų, kurie gali nueiti ne taip, pradedant nuo blogo oro iki to, kad vairuotojas tiesiog nusprendžia pailsėti ne ten. Šiandien kalbėsim apie tuos vadinamuosius baldų gabenimo patikimumo faktoriai, kurie lemia, ar jūsų kraustymasis į Vokietiją bus malonus prisiminimas, ar košmaras su susilaužytais kojomis.

Pagrindiniai dalykai ir paruošimas

Ar tikrai reikia viską išmontuoti?

Žinote, dažnai klientai sako: "Ah, ta spinta nedidelė, įveisim su visomis lentynomis". Tada atvažiuoja vokiečių vairuotojas, kuris nemoka lietuviškai, ir mata šitą vaizdą. Paprastai išmontuoti privaloma, nes kitu atveju rizikuojate ne tik sudaužyti baldus, bet ir sugadinti koridorių ar patį sunkvežimį. Ypač jei tai senas, vokiškas "Altbau" namas, kur laiptai yra siauresni už standartą. Geriau praleisti valandą su atsuktuvu, nei tada siūlyti nuolaidą dėl sulaužytos virtuvės.

Ką daryti su tais dėžėmis?

Nenoriu girtis, bet mes stengiamės dėžės duoti nemokamai (bent jau jei tai ne per mažas kiekis). Bet jei jūsų dėžės yra senos, išmestos iš parduotuvės, jos gali neišlaikyti knygų svorio. Vieną kartą važiavom su klientu, kuris viską supakavo į popierinius krepšius, ir, žinoma, viršus atsirado ant grindų. Geriau pasiimkite solidžias, dengtas dėžės, nes tai vienas iš svarbiausių baldų gabenimo patikimumo faktoriai kraustantis į Vokietiją.

O jeigu lietys?

Ką gi, lietus Vokietijoje yra dažnas svečias. Mes naudojame specialias plėves, o ne paprastas šiukšlių maišus. Jeigu turite odinę sofą, ji privalo būti uždengta storu, vandeniui atspariu audiniu. Kartais vairuotojai tingi uždengti viršų, sakydami, kad "nieko nebus". Tada pakeliame tentalą, o jame įtrūkimą, ir visa jūsų svajonė būna nuplauta. Užtikrinkite, kad krovinys būtų uždengtas, net jeigu oras atrodo kaip vasara.

Ar reikia rašyti inventorinį sąrašą?

Absoliučiai taip. Be to, ne tik "kėdės 5 vnt.", o ir "kėdės 5 vnt., rudos, su įbrėžimu dešinėje kojoje". Vokiška biurokratija reikalauja tikslumo. Jeigu dingsta daiktas be aprašymo, draudimas nemokės nieko, arba mokės labai mažai. Rašykite viską, net tą mažą vazą, kurią gavote iš motinos. Tai apsaugo jus ir mus.

Ar brangu tai padaryti užtikrintai?

Žinoma, kainos šokinėja. Kuras brangesnis, Vokietijoje mokesčiai (Maut) aukšti. Bet jei kas nors pasako, kad gali pervežti pilną konteinerį už 300 eurų, tai tikriausiai meluoja arba važiuos be draudimo. Patikimas baldų gabenimas į Vokietiją niekada nebus pigus kaip duona. Verta investuoti į gerą įmonę, nei tada ieškoti teisme.

Kelias, vairuotojai ir technika

Kaip sužinoti, ar mašina gera?

Klauskite, kiek amžiaus yra sunkvežimis. Jeigu 20 metų senumo "Scania" su 1 milijono kilometrų nuvažiavimu, tai gali būti rizika. Techninės problemos kelyje gali atidėlioti pristatymą dienomis. Vokietijoje greitkeliai greiti, o pasenusios padangos gali sprogti. Geriau pasirinkti naujesnę techniką, tada ir baldų gabenimo patikimumas kraustantis į Vokietiją bus aukštesnis.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Tai yra dalykas, apie kurį dažnai užmirštama. Ne visi moka. Kartais pakanka parodyti pirštu arba naudotis vertėju telefone, bet jeigu atsiranda problema su policija arba su klientu, kuris nemoka nei žodžio anglų, tai būna keista. Geriau klausti, ar vairuotojas turi patirties važiuoti į Vokietiją, nes ten ženklai skiriasi, o greičio ribos griežtai laikomos.

Kiek laiko užtruks?

Standartiškai, jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kiek reikia iškrauti. Bet jeigu reikia apsistoti keliose vietose, tai gali užtrukti ilgiau. Negaliu pažadėti tikslaus valandos, nes niekas nežino, kas nutiks A9 greitkelyje – avarija ar siaurėjimas. Geriau planuokite savo gyvenimą su atsarga.

O jeigu aš vėluoju?

Tai daro dažnai. Klientas sako: "Atvyksiu 14:00", o pats atvyksta 18:00. Vairuotojai turi griežtą darbo laiko grafiką. Jeigu jūs vėluojate, vairuotojas gali būti priverstas išvažiuoti į poilsį, ir tai reiškia, kad krovinys bus pristatytas kitą dieną. Vokietijoje laikas yra pinigai, ir tikslumas yra vienas iš tų baldų gabenimo patikimumo faktorių, kurį gerbia visi.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Legaliai? Ne. Techniškai? Kartais vyksta, bet tai pažeidžia taisykles. Vairuotojas turi būti vienas (arba su antruoju vairuotoju), o keleiviai draudžiami, nebent tai yra speciali keleivinė transporto priemonė. Geriau to nedaryti, nes jeigu sustings policija, gausite baudą, o mes – problemų su įmone. Nekelkite mums į galvą tokių idėjų.

Ar mašina yra švari?

Galvojau, kad tai aišku, bet... Kartą atvažiavome prie kliento, o krovečiai buvo su purinais batais. Tai gėda. Mašina turi būti išvalyta prieš įsikraunant, o krovininis skyrius – nesuteptas. Niekas nenori, kad jo baltas stalas būtų padėtas ant riebios grindų dangos.

Kas daro tarpinę sustojimą?

Jeigu reikia paimti daiktų iš kito miesto, tai vadinama tarpiniu sustojimu. Tai papildomai kainuoja, nes tai laikas. Neleidžiame vairuotojams "užsukti pas draugą" be žinios, nes tai keičia maršrutą ir gali padidinti riziką nupirkti daugiau degalų nei planuota.

Vokietijos specifika ir vietiniai reikalavimai

Ar sunku rasti vietą mieste?

Berlyno centras ar Miuncheno senamiestis yra košmaras sunkvežimiui. Siauri gatvelės, vienpusiai eismo juostos, daug "prieigos draudžiama" ženklų. Vairuotojui reikia iš anksto susiplanuoti, kur pastatyti. Kartais reikia specialaus leidimo arba vietinės policijos pagalbos. Tai vienas iš tų dalykų, kurį geriau patikėti profesionalui, negu bandyti važiuoti "pagal GPS".

Ar galima važiuoti sekmadienį?

Vokietijoje galioja griežti taisyklės. Krovininės transporto priemonės daugelyje vietų negali važiuoti sekmadieniais ir švenčiadieniais. Jeigu suplanuosite atvyktą sekmadienį, gali būti, kad vairuotojas teks laukti iki pirmadienio ryto už miesto ribų. Patikrinkite savo kalendorių.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Vokiškos taisyklės dėl šiukšlių yra griežtos. Negalima tiesiog išmesti baldų pakuojimo į mišką. Mes paprastai pasiimame šiukšles atgal (jeigu tai mūsų dėžės), o klientui liekiame "geltonuosius" maišus plastikui ir popierių. Jeigu paliksite visą tai ant gatvės, kaimynai paskambins policiją, o baudos ten didelės.

Ar reikia specialaus leidimo pianinui?

Pianinas arba koncertinis fortepijonas tai ne paprasta spinta. Reikia ne tik stiprybės, bet ir įrangos (keltuvai, juostos). Be to, jeigu įrengiate jį bute, gali reikėti inžinieriaus patvirtinimo, kad grindys išlaikys svorį. Vokietijai tai labai svarbu, ypač kai kalbame apie senus pastatus.

O jeigu bute nėra lifto?

Tai klasika. Vokiečių namuose dažnai lifto nėra arba jis labai mažas. Tada turi nešti laiptais. Kainos šokuoja aukštyn, nes fizinis darbas brangus. Pasiruoškite, kad jeigu gyvenate 4 aukšte be lifto, tai kainos bus didesnės nei tų, kurie turi liftą prie pat durų.

Ar vokiečiai yra griežti?

Taip, ir dar kaip. Jie tikrina viską: nuo padangų gylio iki vairuotojo poilsio laiko. Jeigu mus sustabdys tikrinimui, ir bus nusižengimas, tai gali baigtis bauda arba krovinio areštu. Todėl mes stengiamės būti idealiai tvarkingi, kad nebūtų problemų.

Rizikos, draudimas ir neaiškumai

Kas yra tas CMR draudimas?

CMR tarptautinis vežimo raštas yra pagrindinis dokumentas. Jis patvirtina, kad priėmėte krovinį. Bet draudimas... Čia yra gudrybė. Standartinis CMR draudimas yra labai mažas – apie 8-9 SDR vienetas už kilogramą. Tai reiškia, jeigu dingsta 100 kg vertės sofa, gausite nereikšmingą sumą. Būtinai klauskite apie papildomą draudimą ("All risks"), tada baldų gabenimo patikimumas kraustantis į Vokietiją bus tikras.

Kas jei kas nors susilaužo?

Tada reikia užpildyti "protokolą" pažeidimų. Negalite tiesiog nusiskusti ir parašyti vėliau. Vairuotojas turi tai užfiksuoti vietoje, o jūs turite pasirašyti. Jei nepasirašote, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma. Vokietijos įmonės yra labai griežtos dėl dokumentų.

Ar daiktai gali dingti?

Retai, bet įvyksta. Paprastai dėl vagystės poilsio vietose, ypač netoli Lenkijos ar Čekijos sienų, jeigu mašina neprižiūrėta. Todėl sakome, kad mašina turi būti su GPS ir antivagystės sistema. Mes stengiamės neleisti vairuotojams stovėti tamsiuose, neapsaugotuose aikštelėse.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiranda?

Pirmiausia – nepykite. Gali būti avarija, arba sustojo techninė pagalba. Skambinkite mums, mes sužinosime, kur jis yra. Kartais GPS klaiduoja, rodo, kad jis jau čia, o jis dar už 100 km. Būkite kantrūs, technika yra technika.

Ar saugu kelti brangius daiktus?

Brangiausi daiktai, toki kaip paveikslai, juvelyriniai dirbiniai, geriausia vežti patys. Jeigu visgi reikia vežti, turi būti specialus seifas arba užrakinta dėžė, kurios negali atidaryti vairuotojas. Mes neprisiimame atsakomybės už grynuosius pinigus ar brangius dokumentus, tai taisyklė.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma įmonių prašo avanso, kad padengtų išlaidas degalams. Bet visą sumą mokėkite tik tada, kai viskas yra atvežta, iškrauta ir patikrinta. Jeigu kas negerai, turite įrankį susitarti. Jei sumokėsite iš anksto 100 %, įmonė gali jūsų nebečiuopti.

O jeigu aš pats noriu duoti vairuotojui pinigų?

Nedarykite to. Tai yra "priedas" (papildomas užmokestis), kuris yra nelegalus ir įmonės jis neleidžia. Vairuotojui mokame mes, o jūs mokate įmonei. Jeigu duosite pinigų rankomis, vėliau gali būti nesusipratimų, ar jūs mokėjote viską.

Organizacija ir kainos

Kodėl kaina skiriasi tarp įmonių?

Nes vieni naudoja senus "ZILus" (juokauju, bet esu matęs tokius Lietuvoje), o kiti – naujus "Volvo". Kaina priklauso nuo vairuotojo atlyginimo, kuro kainos, draudimo ir mokesčių. Jei kažkas siūlo pernelyg pigiai, tai tikriausia taupo ant kažko, ko nematote (pavyzdžiui, ant vairuotojo poilsio ar techninės priežiūros).

Ar galima susitarti dėl kainos?

Galima pabandyti, bet jei jau paskaičiavome maršrutą ir svorį, tai suma yra reali. Jeigu jūsų daiktų mažiau nei planavote, kaina gali sumažėti. Bet jeigu prieš išvykstą pasakote "dar šiandien radau 10 dėžių", tai kils. Būkite sąžiningi iš pradžių.

Ką daryti su augalais?

Augalus į Vokietiją vežti galima, bet yra ribojimai dėl žemės. Geriau nuplauti šaknis, kad nevežtumės kenkėjų. Kartai fitosanitarinė kontrolė gali patikrinti, bet retai. Viską priklauso nuo to, ką vežate – vienas kaktusas ar visą sodą.

Ar sandėliuojate, jeigu butas nebaigtas?

Taip, turime sandėlius Vokietijoje (Frankfurte, Miunchene). Tai kainuoja, bet tai geriau nei laukti su mašina gatvėje. Sandėlis turi būti sausas ir apsaugotas. Tai vienas iš baldų gabenimo patikimumo faktorių, jeigu jūsų planai pasikeičia.

Kodėl reikia nurodyti tikslius adresus?

Kartą klientas parašė "Berlynas". Berlynas didelis. Vairuotojas važiavo į rytus, o klientas gyveno vakaruose. Praradome pusę dienos. Nurodykite adresą, pašto kodą ir, jei įmanoma, kontaktinį telefono numerį, kad vairuotojas galėtų paskambinti, jeigu pasiklysdavo (GPS ten taip pat dirba nevisada idealiai).

Kaip sužinoti, kad įmonė neapgaulinga?

Pažiūrėkite, ar jie turi svetainę, atsiliepimus (tikruosius, ne pirktus), ir ar suteikia sutartį. Jeigu viskas vyksta per "Telegram" be sutarties – bėkite. Patikimas baldų pervežimas reikalauja dokumentų.

Ar reikia duoti dujų ar maisto vairuotojui?

Tai malonus dalykas, bet ne privalomas. Vairuotojai turi savo pinigus. Bet jei duosite kavos ar sumuštinio, jie bus dėkingi ir, turbūt, atidžiau prižiūrės jūsų daiktus. Žmogiškas faktorius veikia.

Ar galima veži alkoholį?

Taip, bet limited kiekis (asmeniniam naudojimui). Jeigu vežiate prekybai skirtą alkoholį, tai reikia licencijų ir mokesčių, o tai jau kitas pasaulis. Paprastai klientai veža porą butelių vyno, su tuo problemų nėra.

Kas yra "ex works" sąlyga?

Tai reiškia, kad mes tik atvežame tuščią mašiną ir įkrauname, o jūs nieko nedarysite. Na, aš čia supaprastinau. Iš tikrųjų "ex works" reiškia, kad prekę pasiimate patys iš gamyklų sandėlio, bet štai kas vyksta su baldais... (na, turiu omenyje, kad atsakingumas už pakrovimą gali būti jūsų). Geriau sutarti "door to door".

O galima išsinuomoti tik vieną vietą mašinoje?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu (part load). Jeigu turite tik kelis daiktus, tai gali būti pigiau. Bet tikėkitės, kad gali užtrukti ilgiau, nes mes surinksime kitus klientus tame pačiame maršrute. Tai nebuvo taip greita kaip pilnas konteineris.

Išvados

Na, štai ir viskas. Kaip matote, tas baldų gabenimo patikimumas kraustantis į Vokietiją nėra tik apie tai, kaip tvarkingai padėti dėžę ant grindų. Tai sudėtingas darinys iš gerų vairuotojų, tvarkingos technikos, teisingų dokumentų ir jūsų paties parengimo. Nepasitikėkite pigiais pasiūlymais ir geriau investuokite į ramybę. Vokietija laukia, o mes pasirūpinsime, kad jūsų baldai atvyktų saugiai.