Baldų gabenimo į Vokietiją vidutinės kainos ir variantai: tiesa be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų vis dar pasibeldžia į duris su tais pačiais klausimais, kuriuos girdėjau prieš dešimtmetį. Visi nori išgirsti fiksuotą skaičių ir tikėti, kad jis nepasikeis taip pat kaip ir orai. Deja, logistika – tai ne matematika, o dinamiškas procesas, kur kiekvienas kilometras gali atnešti netikėtumų. Šiandien noriu papasakoti ne apie tai, ką rašo brangūs konsultantai, o apie tai, kas vyksta tikrovėje, kai užsakote baldų gabenimo į Vokietiją vidutines kainas ir variantus. Čia nėra idealų pasaulį, o tiesiog geras darbas, kartais su prakaitu ir įtūžimu.

Apie pinigus (ir kodėl jie visada kinta)

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenti sofą ar spintą į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Miuncheną ar kažkur į gilius provincijos kaimelius. Jei kalbame apie baldų gabenimo į Vokietiją vidutines kainas, tai vienai dideliai spintai ar sofangi reikėtų numatyti nuo 150 iki 300 eurų. Skirtumas gali būti didelis priklausomai nuo to, ar reikia liftinės sunkvežimio, ar galima pakrauti įprastu būdu. Vakar paskambino klientas, klausė dėl kainos į Duisburgą, sakiau, kad turiu žiūrėti grafiką, nes gali būti, jog kelsime dalinį krovinią.

Ar pigiau gabenti kai ką su keliu vairuotojais (krovininiai taksi)?

Kartais taip, bet dažniausiai tai iliuzija. Krovininiai taksi (tai tokios mažos atvežėjų mašinos) vežia labai greitai, tačiau jų kaina už metrą kubinį yra aukštesnė. Jei turite tik kelias dėžutes tai puiku, bet jei reikia baldų gabenimo į Vokietiją, kurie tūris didesnis nei 5 kubiniai metrai, geriau imti didesnę mašiną. Tada kaina pasidaro palyginti mažesnė už vienetą. Taip pat, jei vairuotojas sėdi priešais ir nieko nedaro, jis vis tiek uždirba.

Kodėl vienos firmos klausia 400, o kitos 800 eurų už tą patį kiekį?

Tai klasikinis klausimas. Žmonės mato tik galutinę sumą ir nesupranta, kas joje slypi. Pigesnės firmos dažnai neįskaičiuoja draudimo, pakrovimo darbo arba važiuoja senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti kelyje. Aš pats mačiau, kaip baldų gabenimo į Vokietiją variantai pasirodė esąs per brangus, bet paskui klientui teko mokėti dvigubai, nes kėdės buvo sulūžusios. Brangiau kainuoja patikimumas ir tai, kad vairuotojas neatvyks išgirtas.

Kas labiau įtakoja kainą – atstumas ar kuro kaina?

Šiuo metu kuro kaina svyruoja, bet atstumas visada lieka pagrindu. Tačiau yra ir darbo sąnaudos – vairuotojas negali važiuoti 24 valandas be poilsio, jei norime, kad viskas būtų legaliai. Taigi, jei reikia baldų gabenimo į Vokietiją ir atgal (t.y. tuščiu grįžti), tas grįžimo nuokrypis taip pat įskaičiuojamas į kainą. Kartais užtenka vienos dienos, kartais reikia nakvynei, o tai – papildomi pinigai viešbutyje.

Ar galima kažkaip užsisegti kainą, kad ji nepakitų?

Įmanoma, jei sutartis pasirašoma iš karto ir mokama avansas (apie 30 proc.). Tada mes užfiksujame kainą ir ji nebekyla, net jei benzinas brangs. Bet reikia žinoti, kad jei jūs pats pakeisite krovinio kiekį (pavyzdžiui, pridėsite dar vieną šoninę lentyną), ką aš tikrai nedariačiau be žinios, kaina gali pasikeisti.

Kaip viskas vyksta realybėje (ir kodėl ne visada taip kaip planuota)

Kiek laiko užtrunka viskas nuo išsikrovimo iki pristatymo?

Įprastai, jei važiuojame į vakarinę Vokietiją, tai trunka apie dvi paras. Viena diena įkrauname, kita iškrauname. Bet yra variantų – kai baldų gabenimo į Vokietiją vidutinės kainos apima ir tarpinį sandėliavimą, jei negalime pristatyti iš karto. Pavyzdžiui, vairuotojas važiuoja, o vokiečiai jame nepasirodo arba duoda blogą adresą. Tada laukimas prasideda.

Kas daroma, jei bute nėra lifto, o baldai stambūs?

Tada vairuotojai (arba krovikai, jei juos užsakote) turi nešti rankomis. Tai papildomai kainuoja, nes nešti sofos penktu aukšte per laiptus nėra lengva. Kartais klientai mano, kad tai įeina į kainą, bet ne – nešimo paslaugos paprastai mokamos atskirai arba įtraukiamos į sutartį kaip papildomas punktas. Nusimato nugaros, tad mums reikia sumokėti už tai.

Ar galima gabenti ir kitus daiktus, ne tik baldus?

Žinoma, gabenate viską, kas neįeina į draudžiamųjų prekių sąrašą (ginklai, narkotikai ir t.t.). Dažnai vežame dviračius, buitinę techniką, netgi sodą augalus. Tik važiuojant su augalais per sieną reikia turėti fitosanitarinį pasą, kitaip gali būti problemų pas muitinę. Nors Vokietija ir ES, bet tikrinimai kartais vyksta.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus turėjome atvejį, kai važiavome link Berlyno, ir per degalines mums sprogo padanga. Praradome apie 4 valandas. Tokiu atveju mes pranešame klientui ir stengiamės kuo greičiau išspręsti problemą. Geros firmos turi draudimą ir pagalbos tarnybą, todėl nerimoti nereikia – mes pasirūpinsime, kad baldų gabenimo į Vokietiją būtų baigta.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežant?

Geriau ne. Jei baldai yra suremontuoti ar sudėti į dėžes, juos saugiau gabenti taip. Išpakuotos spynos gali nulūžti, o veidrodžiai – sužlūžti. Mums patinka, kai klientas paduoja viską supakuota, tada mes tiesiog užkeliame ir važiuojame. (Nors kartais atsityka, kad reikia išardytų, bet tą aptarinėjame atskirai).

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Mūsų atveju, aš galiu parašyti žinutę vairuotojui ir paklausti, kur jis yra, jei klientas verčia. Bet ne visada vairuotojas gali atsakyti iš karto, jei vairuoja arba miega. Tačiau paprastai žinome maždaug kur jis yra.

Vokietijos specifika (ir kelių eismo taisyklės)

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių Vokietijoje dėl sunkvežimių?

Taip, Vokietijoje griežtai stebimi pravažiavimo laikai ir greičiai. Yra vietų, kur sunkvežimiams negalima važiuoti sekmadieniais ar šventėmis. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į "Uždrausta važiuoti sunkvežimiams" (Verbot für LKW) ženklus. Jei ten įvažiuosite, baudos didelės. Mums patinka, kai klientas gali nurodyti gerą išvažiavimą iš miesto.

Ar dažnai įvyksta eismo įvykiai su sunkvežimiais ten?

Laisvų kelių (Autobahn) Vokietijoje yra daug, bet eismas labai intensyvus. Vairuotojai turi būti labai atidūs, nes vokiečiai važiuoja greitai. Sėkmės, kad mes dar neturėjome rimtų avarijų su kroviniais, bet mažų "dūžių" (priekaboje apsirėžimas) užtenka. Tai įtakoja baldų gabenimo į Vokietiją vidutines kainas, nes reikia remonto.

Ką daryti, jei vokiečių kaimynai pradeda pyktis dėl stovinčios mašinos?

Gerai, kad dažniausiai niekas neperpyksta, bet jei mašina stovi ilgiau nei leidžiama, gali atvykti policija. Todėl labai svarbu tiksliai susitarti dėl iškrovimos vietos. Geriausia, jei yra speciali vieta sunkvežimiams (LKW Parkplatz). Jei ne – stengiamės būti greiti.

Ar galima pristatyti į sandėlį, o ne į butą?

Žinoma. Dažniausiai taip ir daroma, jei asmuo dar neįsikūręs arba renka butą. Tada pristatome į sandėlį (pvz., kur kažkurios firminos prekes laiko) arba į "Selbstlager" (savisaugos sandėlį). Tai patogu, nes nereikia skubėti su iškrovimu.

Kaip su kainomis, jei važiuojama į Rūro sritį (Diusburgas, Esenas)?

Rūro regionas yra labai urbanizuotas, daug pramonės, todėl ten gali būti daugiau eismo ir sunkiau rasti vietos parkavimui. Kainos gali būti šiek tiek aukštesnės dėl didesnio koncentracijos, bet baldų gabenimo į Vokietiją variantai ten irgi yra įvairūs – galima rasti pigų, jeigu lanksčiai laikomės laiko.

Ar sunku rasti adresą Vokietijos kaime?

Kartais būna velniop. Vokiečių kaimai turi savo specifiką – vienas namas gali būti už 2 km nuo kito. Navigacija klysta, reikia klausti vietinių. Gerai, kai klientas laukia prie vartų su šviesos lazdele (naktį). Taip sutaupome valandą ar dvi.

Dokumentai ir rizikos (ką reikia žinoti)

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Būtina turėti krovinio sąrašą ( packing list ) ir asmens dokumentą. Jei baldai nėra nauji, gali reikėti parodyti, kad jie yra naudoti (asmeninio naudojimo daiktai), kad nebūtų mokesčių. Nors ES viduje tai ne taip svarbu, bet muitinė kartais pasirodo netikėtai.

Ar reikia drausti krovinius?

Labai rekomenduoju. Beveik visos firmos turi privalomą draudimą (dažniausiai apie 10-20 EUR už 1000 kg vertės), bet jis padengia tik tikrus nelaimingus atvejus. Jei sulūžintų brangujių (tarkin, 10000 eurų vertės), gausite tik nedidelę dalį. Geriau pasidaryti papildomą draudimą.

Kas nutinka, jei baldai sugenda pervežimo metu?

Tada parašome defektų aktą (protokolą) vietoje, kuomet iškrauname. Klientas turi patikrinti viską ir pasirašyti, kad viskas gerai, arba nurodyti trūkumus. Jei pasirašote, kad visas "puiku", o paskui namuose pastebite įbrėžimą, padėti bus sunku. Mums atsitiko tokia situacija, klientas nepatikrino, o vėliau šaukėsi, kad nebegalime nieko padaryti.

Ar galima vežti daiktus, kurie nėra mano (pvz., draugo)?

Įmanoma, bet tada reikia rašti, kad tai dovana arba kad pervežate kaip atstovas. Muitinė gali būti įtariama, jei vežate dešimt vienodos rūšys kompiuterių ir sakiniate, kad tai dovana draugui.

Ką daryti, jei pristatymą atlieka subrangovai (tretieji žmonės)?

Tai dažnas baldų gabenimo į Vokietiją variantas, kai didelės firmos perleidžia darbą mažesnėms vietinėms firmoms. Tuomet atsakomybė gali būti neaiški. Geriausia sutarti su ta firma, kuri fiziškai veža, o ne su tarpininku.

Ar užsienio vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taip kad kalbos problemų nėra. Bet jei užsakote per tarptautinį brokerį, gali atvažiuoti vokietis ar lenkas, kuris nekalba jūsų kalba. Tada susikalbėti sunkiau, bet dažniausiai susitinka angliškai arba rankų judesiais.

Smulkmenos ir patarimai (iš mano patirties)

Ar verta pirkti dėžes ar geriau rasti pačiam?

Dėžių nupirkti brangu, bet jos saugios. Jei galite rasti gerų, tvirtų dėžių iš parduotuvių (pvz., po elektros prietaisų), tai puiku. Tik reikėtų jas užklijuoti gerai, kad neišsiskirtų. Aš pats namuose dažnai taip darau.

Ką daryti su buitine technika (šaldytuvas, skalbyklė)?

Buitinę techniką reikia paruošti: išpilti vandenį, užfiksuoti dangtelius, drumzlus. Šaldytuvą reikia išjungti porą dienų prieš (kad nudžiūtų). Jei ne, gali būti putojantis vanduo kelyje, ir tada bus blogai – ne tik jums, bet ir mums (nuo drėgmės).

Ar galima vežti maistą ar gyvūnus?

Gyvūnus galima tik su sutartimi ir specialiomis sąlygomis (ne dėžėje su baldais). Maisto produktus (ilgalaikio saugojimo) galima, bet tik uždarytose dėžėse, kad neužkristų kvapų ar uodų. Aš neketinu vežti jūsų kumpio, jis gali sugesti.

Kaip elgtis, jei nežinau tikslaus adreso (tik miestas)?

Tai problema. Mums reikalingas tikslus adresas, kad galėtume suplanuoti maršrutą. Jei nežinote, geriau pasirūpinkite laikinu adresu (pvz., pašto dėžės ar draugo), iš kur galėtume paimti ar pristatyti.

Ar yra kokių nors sezoninių kainų svyravimų?

Taip, vasarą (birželis-rugpjūtis) brangiau, nes daugiau žmonių keliasi. Taip pat prieš šventes (Kalėdos, Naujieji) didelis spaudimas. Jei galite, perkelti baldų gabenimo į Vokietiją vidutines kainas į rudenį ar pavasarį – bus pigiau ir greičiau.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo apiežiūrėtame laike?

Skambinkite mums. Kartais įvyksta avarijos arba lūžis pas kitą klientą. Mes stengiamės informuoti iš karto, bet ne visada pavyksta. Kantrybės – čia svarbiausia.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais pristatymo metu?

Galima, bet geriau pervesti į sąskaitą prieš išvykstant arba gauti pavedimą prieš iškrovimą. Grynaisiais yra rizika – vairuotojas gali prarasti pinigus, o klientas gali neturėtų reikiamo kiekio (didelės sumos). Be to, kai kurios firmos draudžia vairuotojams turėti daug grynųjų.

Išvada

Taigi, norint sėkmingai įgyvendinti baldų gabenimo į Vokietiją planus, reikia ne tik žinoti, kiek kainuoja vienas ar kitas variantas, bet ir suprasti visą procesą. Nėra vieno idealaus sprendimo visiems – vieniems tiks greitas krovininis taksi, kitiems reikės pilno furo su krovikais. Svarbiausia yra susitarti dėl detalių iš anksto ir pasitikėti tiekėju. Nors rinka pasiūlo įvairių baldų gabenimo į Vokietiją vidutinių kainų ir variantų, tik atidus planavimas ir nuoširdus pokalbis su vadybininku padės išvengti nereikalingų nervų ir išlaidų.