Baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją: procesų apžvalga

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per tą laiktą matęs esu viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki visiškai chaotiškų situacijų, kai keliais telefonų skambučiais teko gelbėti situaciją prie pat paties Vokietijos sienos. Žmonėms dažnai atrodo, kad baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją tai paprasta kaip nueiti į parduotuvę, tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro ne tik vairuotojas ir automobilis, bet ir tūkstančiai smulkių detalių. Šiame straipsnyje neparašysiu sausų instrukcijų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „auksinio popieriaus“.

Kiekvienas krovinys yra unikalus, ir nors maršrutas Kaunas-Berlynas ar Vilnius-Miunchenas atrodo įprastas, visada išksta naujų iššūkių. Nuo to, ar klientas tinkamai supakavo kavos puodelius, iki to, ar vokiškas policininkas bus nusiteikęs draugiškai, priklauso sėkmė. Čia jokia sistema nėra 100 procentų saugi, bet sužinojus, kaip viskas vyksta, gyvenimas tampa šiek tiek lengvesnis. Tad jei planuojate siųsti krovinius ar keltis, skaitykite toliau – gali praversti.

Bendri klausimai apie procesą

Kaip prasideda viskas? Ką reikia daryti pirmiausia?

Viskas prasideda ne nuo to, kad užsukate variklį, o nuo jūsų skambučio ar žinutės. Man dažniausiai užtenka nufotografuoti, ką turite, ir parašyti, kur reikia vežti. Aš tada patikrinu savo grafiką ir galimybes. Baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją ne visada įmanomas iš karto, kartais reikia sukaupti keletą krovinių viename maršrute, kad būtų ekonomiškai naudinga. Jei jums skubama, teks mokėti už tuščią važiavimą, o tai kainuoja brangiau. Geriausia planuoti bent savaitę iki iki.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Tai visada klausimas, į kurį atsakyti sunkiausia. Teoriškai iki Berlyno važiuojame apie 10–12 valandų, tačiau praktikoje viskas būna kitaip. Vakar pats vairavau, prie Poznanės stovėjome valandą dėl eismo įvykio. Taigi, neskubėkite su laiku – geriau pasakykite gavėjui, kad atvyksime po dienos, nei vėluoti ir sukelti stresą. Be to, reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsį, jis negali vairuoti 20 valandų iš eilės, tai nebe tas laikas.

Ar jūsų vairuotojai yra patikimi?

Dirbu su tais pačiais žmonėmis jau metus, tai ne kokiami pirmagaliai iš gatvės. Žinote, kai kas kuria firmas, pasamdo kas sau ir tada stebisi, kad dingsta kroviniai. Aš stengiuosi dirbti su patikimais vyrukais, kurie moka ne tik vairuoti, bet ir sutvarkyti, jei kas nors lūžta pakrovimo metu. Žinoma, niekas neapsaugota nuo klaidų, bet pas mane bent jau būna sąžinė.

Kas nutinka, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Tai dažna problema. Vairuotojai myli tikslumą, jei jūs sako, kad bus 12:00, jis būna ten 11:55. Jei vėluojate 20 minučių, paprastai nieko baisaus, jei valandą – tai jau prarastas laikas. Atsimenu vieną atvejį Klaipėdoje, klientas neįleido į kiemą, nes nebuvo namie, ir vairuotojas turėjo laukti gatvėje valandą. Tas laukimas papildomai nekainuoja, jei tai trumpai, bet jei ilgiau – pradedu skaičiuoti pinigus.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Daugelis dabar klauso apie GPS stebėjimą. Tiesą sakant, ne visi mūsų mikroautobusai turi tiek modernią įrangą, kurią galėtumėte matyti telefonu. Paprastai aš tiesiog paskambinu vairuotojui ir paklausiu, kur jis yra. Senas mokyklinis metodas, bet veikia puikiai. Jei jums labai svarbi tikrojo laiko informacija, pasakykite iš karto, bandysime duoti automobilį su trackeriu.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Susigundykite kuo greičiau pranešti. Jei mes jau važiuojame link jūsų adreso, o jūs sakinėte „nebevažiuokite“, tai problema. Degalai ir vairuotojo laikas jau sunaudoti. Paprastai imame nedidelį mokestį už atšaukimą prieš pat išvykimą, nebent tai būtų force majeure situacija. Mes ne esam blogi, tiesiog mums reikia valgyti.

Kainodara ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo to, kiek tūrio užimate. Ar tai tik viena sofa ar visas butas? Mažam kroviniui (pavyzdžiui, kelioms dėžėms) gali tekti mokėti nuo 300 eurų, jei telpame į bendrą krovinį. Jei reikia visa mašina, tai skaičiuokit nuo 800–1000 eurų į vieną pusę. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, kurie, kaip žinote, dabar ne pigūs.

Kas dar įeina į kainą be važiavimo?

Į kainą įeina darbas su kroviniu – pakrovimas ir iškrovimas. Taip pat draudimas, kuris, tiesą sakant, ne visada padengia viską (apie tai vėliau). Neeina į kainą pakavimo medžiagos – dėžės, juostos, burbuliukai. Juos reikia nupirkti paties arba pasakyti, kad mes paruošime, tai papildomai apskaičiuosime. Ir dar – laukimas, jei jis viršija standartines 30-60 minucijų.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu vežate daug daiktų arba esate pastovus klientas, visada galima pasikalbėti. Aš nemėgstu kaupti, geriau duoti mažiau, bet turėti užtikrintą užsakymą. Taip pat nuolaidos taikomos, jei reikia vežti tuščia mašina atgal iš Vokietijos – tada mes tikrai norime užpildyti vietą. Galite susiderėti dėl „grįžtamojo“ krovinio kainos.

Kokius mokesčius reikia mokėti Vokietijoje?

Čia svarbu. Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą automagistralėmis (vignettes), bet juos paprastai moka savininkas. Tačiau jei įvažiuojate į miesto centrą, pvz., į Miuncheno „Umweltzone“ (ekologinę zoną), be specialios kortelės gausite baudą. Mūsų automobiliai tokių kortelių turi, bet jei planuojate važiuoti giliu miestu, patikrinkite su mumis. Baudos ten yra griežtos.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai gali priimti pradinį įnašą degalams, bet visą sumą geriau pervesti į sąskaitą. Taip yra saugiau ir jums, ir mums. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas prarado pinigus arba buvo apkaltintas, kad jų neįteikė. Sąskaita-faktūra – tai dokumentas, kuris apsaugo abiejomas puses.

Kas vyksta, jei aš negaliu susimokėti iš karto?

Tada krovinys važiuoja atgal į sandėlį Lietuvoj ir laukia, kol sumokėsite. Tai vadinamas saugojimo mokestis. Nenorėčiau, kad jus tai patirtų, nes tai papildomos išlaidos ir nervai. Geriau iš anksto susitarti dėl atidėjimo, jei žinote, kad pinigų nebus tam tikrą dieną.

Pakavimas ir paruošimas

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Išmontuota spinta užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad ji bus pažeista. Jei paliksite surinktą, gali tekti ją nešti įstrižai per koridorių, o tai rizikinga. Vairuotojai gali tai padaryti, bet jie ne baldų meistrai, gali likti įbrėžimų. Jei patys negalite, pasamdykite montuotojus vietoj.

Kokias dėžes naudoti?

Nenaudokite senų, sugedusių dėžių iš parduotuvių. Jos per minkštos. Kai krauname vieną ant kitos, apačioje esanti dėžė gali sugriūti, ir visi jūsų indai nulūž. Geriausiai tinka specialios judesių dėžės („t-kraštas“), jos tvirtos ir telpa daug. Jei taikų neturite, nusipirkite storos kartono dėžių.

Ar reikia uždėti antklodę ant sofos?

Būtina. Net jei sofa atrodo švari, vėliau gali atsirasti nešvarumų, kurių neįmanoma išvalyti. Mes padengiame baldus pleistru arba specialiomis antklodėmis, bet jei jūs patys uždėsite seną lakštą, bus dar geriau. Apšvariame, kai vėlgi, kaip viena klientė ne uždėjo nieko ant baltos odos sofos, ir ant jos užsiliko riebių pirštų pėdsakai – buvo nepavykęs nusiskundimas.

Kaip apsaugoti stiklus?

Stiklus ir veidrodžius reikia apvynioti storu putų plėveliu (burbuliuku), o tada dar įdėti į dėžę. Negalima tiesiog padėti atskirai krovinyje – vibracija sukelia, kad jie susitrina su kitais daiktais ir skyla. Buvo atvejis, kai buvo padėtas veidrodis be apsaugos, ir atėjo jau su trūniais kraštais.

Ar galima krauti daiktus į maišus?

Galima, bet tik jei tai drabužiai arba minkšti daiktai. Knygas, indus, techniką į maišus dėti negalima – jie suspaudžiami ir suyra. Be to, maišai yra nepatogūs krauti – juos sunku sukrauti vieną ant kito, jie rieda. Geriau investuoti į dėžes.

Ar jūs padedate pakruoti?

Taip, jei tai nenumatyta, bet paprastai tai įeina į kainą. Mes turime vežimėlius, padėklų keltuvus. Tačiau jei turite penkias aukštus be lifto, tai nebus įskaičiuota standartiniame rate. Tada reikia kalbėti apie papildomą darbą. Būkite sąžiningi apie tai, kiek daiktų turite, kai paskambinsite.

Vairuotojai ir kelionė

Ar vairuotojas gali vežti keleivį?

Tai priklauso nuo mūsų draudimo sąlygų ir paties vairuotojo. Kartais galima, jei tai šeimos narys, bet tada tai jau nebe krovininio transporto reisas, o keleivinis. Dėl to gali kilti problemų sienoj su muitinės pareigūnais, jei bus įtarta, kad tai nelegali keleivinė veikla. Geriau šito nebandyti be išankstinio sutarimo.

Ką vairuotojas daro poilsio metu?

Jis turi teisę poilsio. Pagal taisykles, po 4,5 valandų vairavimo jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Jis eina pavalgyti, arba tiesiog pailsi automobilyje. Nesijaudinkite, jei matote GPS, kad mašina stovi vienoje vietoje valandą – tai ne reiškia, kad jie kažką daro neteisėtai, tiesiog reikalai.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Tikrai ne visi. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, šiek tiek angliškai. Su vokiškai yra sunkiau (aš pats kažką suprantu, bet kalbėti sunku). Jei reikia kalbėti su vokišku sandėlininku, mes naudojame vertėjus telefone arba prašome jūsų pagalbos. Nedarykite prielaidos, kad vairuotojas moks susitarti su bet kuo.

Kas nutinka, jei mikroautobusu sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums sugedo važiuoklė ties Frankfurte. Teko skambinti gelbėjimo tarnybai. Klientas buvo nepatenkintas, kad vėlavome, bet kas mes galėjome daryti? Mes turiome techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Gerai, jei turite draudimą, kuris padengia pristatymo vėlavimą.

Ar vairuotojas gali nukreipti kelią?

Jei jums reikia paimti kažką kelyje arba nuvežti į du skirtingus adresus, tai įmanoma, bet už papildomą mokestį. Kiekvienas kilometras ir valanda už pervedimą nuo pagrindinio maršruto kainuoja. Planuokite maršrutą iš anksto, kad mums nereikėtų važiuoti per visą Miuncheną dėl vienos dėžės.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Stengiamės taip nedaryti. Jei reikia pernakvoti, mes statome mašiną apsaugotose aikštelėse arba sandėliuose. Tačiau negaliu garantuoti 100 proc. saugumo, jei paliekate brangią elektroniką atvirai. Mikroautobusai yra plėšiami objektai, ypač Lenkijoje ir Vokietijoje. Geriau brangius daiktus vežti su savimi kabinete.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku rasti vietą parkavimui Vokietijos miestuose?

Labai sunku. Vokiečių miestai tankūs, gatvės siauros. Didelis mikroautobusas užima daug vietos. Jei neturite kiemo, reikia rasti legalią vietą gatvėje, o tai reiškia mokėti parkingą arba rizikuoti gauti baudą. Vairuotojai turi parkavimo leidimus (kai kur), bet ne visur. Pasirūpinkite vieta iš anksto.

Kas dėl vokiškų taisyklių eismui?

Jos griežtos. Negalima važiuoti greičiau nei leidžiama, nors ir visi važiuoja. Negalima būti telefone be „hands-free“. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet jei padarysite klaidą, jie apie ją praneš. Mūsų vairuotojai yra įpratę, tačiau kartais nutinka situacijų, kai reikia mokėti baudas vietoje. Tai nėra mūsų dėka, bet tai dalis proceso.

Ar yra problemų su muitine?

Kadangi ES, techninės muitinės nėra, tačiau yra fiskalinės kontrolės. Jei vairuotojas veža prekes, jis turi turėti dokumentus, kad tai nekontrabanda. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, reikia deklaracijos (jei vertė didelė). Paprastai baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją vyksta be problemų, jei nėra degalų ar tabako virš limito.

Ar galima vežti maisto produktus?

Ribotai. Vienam asmeniui leidžiama nedidelis kiekis (pavyzdžiui, dešrelės, sūris), bet jei bandoma vežti didelį kiekį mėsos ar kiaušinių be veterinarinių pažymų, viską konfiskuos ir baudos didelės. Vokiečiai labai atsargūs su sanitarija. Geriau nerašyti sąraše „maisto produktai“, o išskirti tik asmeniniam vartui.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o nieko nėra. Jis laukia 30 minučių, skambina man, aš skambinu jums. Jei nieko nebeisišsprendžia, mašina važiuoja toliau arba grįžta. Tokiu atveju reikia mokėti už klaidingą adresą ir sugaištą laiką. Patikrinkite adresus du kartus.

Ar reikia jums duoti gavėjo telefono numerį?

Būtina. Be to nevažiuosime. Vairuotojui gali sutrupti GPS (kaip tai buvo prieš savaitę viename kaime), arba gatvės pavadinimas bus neteisingas. Tada skambinamas gavėjas ir paklausamas kelio. Be kontakto baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją tampa loterija.

O jei aš noriu vežti savo dviratį?

Galima, jei jis išmontuotas ir uždėtas į dėžę arba užfiksuotas ant rėmų viduje. Negalima rišti užpakalinės durys, nes tai draudžiama saugumo sumetimais. Jei dviratis brangus, geriau jį apdrausti atskirai.

Draudimas ir rizikos

Ar mano baldai yra apdrausti?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR), bet jo sumos dažnai būna nedidelės – apie 8-33 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai reiškia, jei dingsta 100 kg sofa, gausite nedaug. Jei turite brangius daiktus, privalote tai pasakyti iš anksto ir papildomai apdrausti. Geriau būti saugiam.

Kas nutinka, jei vairuotojas uždaužia sofa į duris?

Tada gaunate kompensaciją pagal draudimo sąlygas. Mes darome vaizdo medžiagą kraunant ir iškraunant, kad būtų įrodymų. Jei pažeidimas atsiranda dėl to, kad blogai supakavote (pvz., indai nebuvo įdėti į dėžę), tada atsakomybės neimame.

Ar galiu padaryti nuotraukas prieš išvežimą?

Būtinai. Darome tai ir mes, ir aš visada patariu klientams daryti nuotraukas prieš kraunant. Jei po atvykimo atsiranda naujas įbrėžimas, kurio nebuvo nuotraukoje, aišku, kaltė mūsų. Tai geriausias ginčų sprendimo būdas.

Ką daryti, jei dingo dalis krovinio?

Vyksta tyrimas. Patikriname vaizdo įrašus, kalbame su vairuotoju. Jei pavogė (kas retai, bet nutinka), kreipiamės į policiją. Draudikas mums sumokės, o mes jums. Bet vėlgi, tikrai svarbu tiksliai užpildyti krovinių sąrašą (inventorių). Jei sąraše parašėte „dėžė“, negalėsite reikalauti, kad joje buvo „auksinis grandinėlė“.

Ar draudžiama vežti pavojingus daiktus?

Taip, griežtai draudžiama. Degalai, aerozoliai, sprogmenys, chemikalės be sertifikatų. Jei sprogsta arba užsidega visa mašina dėl to, kad paslėpėte balioną su dujomis, draudikas nieko nemokės, o jums gali tekti atsakyti teisme. Nesilikite tokių dalykų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Skambinkite man iš karto. Aš su juo kalbėsiu. Mūsų komandoje tokių nėra daug, bet kartai žmogus gali būti pavargęs arba iškęsęs po sunkios dienos. Aš stengiuosi, kad klientas būtų patenkintas, jei kas nors nepatinka – praneškite. Mes nešiojame savo vardą.

Ar galite užtikrinti pristatymą konkrečiu laiku?

Galime tiksliai įvertinti, bet negaliu duoti garantijos iki minučės. Gali užstrigti sienoj, gali būti eismas. Mes stengiamės būti punktualūs, jei sutarome „tarp 14 ir 16 valandų“, mes būname. Bet jei jums reikia būtent 14:00, tai rizikuojate.

Ar reikia įvertinti vairuotojo darbą?

Nebūtina, bet labai padeda. Jei vairuotojas padarė visą gerai, galite palikti arbatpinigių arba tiesiog padėkoti. Tai motyvuoja juos dirbti dar geriau kitą kartą. Žinote, vairuotojai taip pat žmonės.

Išvada

Visas šis baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją atrodo sudėtingas tik tuo metu, kai apie jį galvoji, tačiau patį procesą geriau patikėti profesionalams, nei bandyti išsiversti patiems su „draugo“ mikroautobusu. Matęs esu daugybę sugriuvusių sofų pakrautų į nepritaikytas transporto priemones. Svarbiausia yra komunikacija – kuo daugiau ir aiškiau pasakysite iš anksto, tuo mažiau bus nesusipratimų kelyje. Tikiuosi, ši informacija padės jums išvengti klaidų ir sutaupyti nervų.