Baldų gabenimas iš Vokietijos – kokius sprendimus pasirinkti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – Vokietija yra mūsų pagrindinis "duonos šaltinis", bet kartais ir didžiausias galvos skausmas. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, o klientai dažnai net nežino, į kokį "avilių" įlenda, kai bandys sutaupyti ant kurjerių. Baldų gabenimas iš Vokietijos atrodo paprasta – nupirkai, pakrautei, atvežė. Tačiau realybėje čia gausybė smulkmenų: nuo muitinės dokumentų iki to, kaip vairuotojas gali nusiteikti, jei reikės nešti spintą į penktą aukštą be lifto. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau sau prie alaus, be jokio "marketingo" šlamšto, tiesiog iš ilgos patirties.

Kaip viskas paprastai prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kaip iš tikrųjų vyksta tas baldų gabenimas iš Vokietijos?

Žiūrėk, dažniausiai viskas prasideda nujungus telefoną arba parašius el. paštą. Jūs suteikiate adresą, matmenis ir nuotraukas. Tada mes ieškome, ką turime savo grafe. Jei tai t.y. "dalinių krovinių" reisas, tai gali šiek tiek užtrukti, nes reikia surasti kitą klientą tame pačiame rajone, kad būtų ką vežti atgal. Viskas suorganizuojama per 1-3 dienas, o patrasas trunka paprastai 2-4 dienas, priklausomai nuo to, ar yra reikalingas iškrovimas kituose miestuose. Svarbiausia – tiksliai nurodykite, ką reikia vežti, kad neaiškumai neiššoktų vėliau kelyje.

Kiek laiko reikia laukti, kol atveš?

Nedarykite to klaidos, manydami, kad tai vežia kaip "pica per 30 minučių". Baldų gabenimas iš Vokietijos yra planinis dalykas. Jei vairuotojas jau yra kelyje, jis gali atvykti po dviejų dienų, jei tik pradeda rinkti krovinius – gali praeiti ir savaitė. Viskas priklauso nuo maršruto sudėtingumo. Vakar vienas klientas skambino ir pyko, kad atvežė ne tą dieną, bet jis tiesiog neįsivaizdavo, kad vairuotojas buvo užstrigęs ties Miunchenuo dėl eismo įvykio. Geriau derėkis iš anksto.

Ar vairuotojas gali atvykti ryte?

Gali, bet tai nėra garantuota. Logistika – tai gyvas organizmas. Vairuotojas gali planuoti atvykti ryte, tačiau jei prieš tai reikėjo iškrauti 3 tonų prekių kitam klientui, kurie vėlavo, tai jis atvyks vakare. Aš visada sakau savioms klientams – būkite lankstūs. Jei jums būtina tik ryte, tai tą reikia pažymėti kaip "critical" (kritinį) reikalavimą, tuomet mes bandome priskirti vairuotoją, kuris važiuoja tuščia mašina ir gali laiku būti pas jus.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa spūstyse?

Vokietijoje autobanai dažnai užsistovi, ypač prie šventinių dienų ar statybų vietų. Tai realus gyvenimas. Jei įvyks staigus vėlavimas, geras brokeris ar dispečeris jus informuos. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega po ratu ir praleidžia pranešimą, tada prasideda panika. Bet dažniausiai tai tik valanda ar dvi delsavimo. Vertinga turėti vairuotojo numerį, nors ne visos firmos tai duoda – paslaptis.

Pinigai, kainos ir tie nesąžiningi dalykai

Kiek maždaug kainuoja baldų gabenimas iš Vokietijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos svyruoja kaip vėjo malūnas. Paprastai, jei tai tam tikra dalis mašinos (pavyzdžiui, 2 kubiniai metrai), tai kainuotų nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo atstumo (Berlynas arba Miunchenas skiriasi). Jei reikalinga visa mašina (40 tonų vilkikas arba 3.5t sunkvežimis), tai kalbame apie 800-1500 eurų. Degus kainos, todėl nedidelių siuntinių kainos šiuo metu šiek tiek pakilo, bet vis dar įmanoma rasti variantus.

Kodėl vieni kainuoja pigiau, kiti brangiau?

Tai klasikinis klausimas. Pigiausi dažnai yra "vėliau" – t.y., jie renka krovinius savaitę ir važiuoja tik kai pilna mašina. Brangesni yra greiti reisai arba "ekspresiniai" pervežimai. Taip pat įtakos turi tai, ar tai yra legali firma, ar ne. Jei kas siūlo pervežti sofą iš Hamburgo į Vilnių už 50 eurų – 100% įtariu, kad tai bus kažkas, kas vežia "šonine" (be mokesčių), o jei kelyje įvyks avarija, apie draudimą galite užmiršti. Geras baldų gabenimas iš Vokietijos negali būti beveik nemokamas.

Ar saugu mokėti iš karto?

As asmeniškai niekada nerekomenduoju mokėti 100% iš anksto, nebent tai labai didelė ir žinoma įmonė. Dažniausiai imamas avansas (10-20%) už rezervaciją, o likutį sumokate gavę prekę. Yra buvę atvejų, kai žmonės permokėdavo "firmoms", kurios po savaitės išnykdavo iš radaro. Pinigai gali būti grąžinami tik per teismus, o tai ilgai. Saugiausia – sutartis su sąskaita faktūra.

Kas yra tas "kuro pridėtinis"?

Kai kurios firmos rašo kainą, bet po to prideda "fuel surcharge". Aš tai nemėgstu, tai atrodo kaip apgaulingas marketingas. Geriau, kad jie iškarto pasakytų galutinę sumą. Tačiau, jei degus kainos staiga šoktelnėja (kaip buvo per karą), tai logistikos kompanijos turi teisę paprašyti papildomai, nors tai daro didžiulę neigiamą įtaką klientų nuomonei. Viską reikia aptarti prieš pasirašant sutartį.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, ypač jei vežate daug daiktų arba tai nėra paskubus reisas. Jei pasakote: "Aš galiu laukti savaitę, jei atvešite pigiau", dispečeriai dažnai sutinka, nes jiems taip lengviau užpildyti mašiną. Bet nereikėtų peržengti ribos – kiekvienas turi savo maržas, už kurias negaliu eiti, nes tiesiog nuvilsiu vairuotoją.

Dokumentai ir muitinė (baisiausia dalis)

Ar reikia sąskaitos faktūros?

Būtinai. Be sąskaitos faktūros (Invoice) per Lietuvos-Vokietijos sieną nepraeisite legaliai. Muitinės pareigūnai turi matyti, ką, iš ko ir už kiek pervežate. Jei pervežate naudotus baldus, sąskaitoje turi būti parašyta "Naudota/Used". Be šio dokumento gali būti bauda arba priverstimas deklaruoti kažką kitaip, kas brangiau. Baldų gabenimas iš Vokietijos be dokumentų – tai lošimas.

Ką daryti, jei perku iš fizinio asmens Vokietijoje?

Čia dažna problema, pvz., kai perku per "eBay Kleinanzeigen". Fizinis asmuo išrašo paprastą perdavimo aktą arba rašo ranka, ką perleidžia ir už kiek. Tai tinka muitinei (deklaravimui), bet tik jei ten nurodyta, kad tai asmeninis daiktų pervežimas ir nėra prekybinis tikslas. Jei pervežate 10 sofos – tai jau ne asmeninis poreikis, ir gali kilti problemų su mokesčiais (PVM). Aš visada patariu kreiptis į brokerius, jei abejojate.

Ar sustoja muitinė?

Statistiškai retai, jei važiuojate "žaliąja juosta" (nėra deklaruojamų prekių), tačiau jei važiuojate su krovininiu mikroautobusu, tikimybė padidėja. Muitinė dažniausiai domisi, ar nevežate cigaretės ar alkoholį be akcizų. Jei viskas tvarkingai su sąskaitomis, jie tiesiog patikrina dokumentus ir leidžia toliau. Nereikia jaudintis, jei neturite ką slėpti.

Kas daryti, jei pamiršau dokumentus?

Tai blogiausias scenarijus. Jei vairuotojas jau pasienio punkte, o dokumentų nėra, gali tekti grįžti atgal arba pradėti "šurmulį" su muitininkais, kad išsiųstų el. dokumentus (kas ne visada įmanoma). Geriausia viską pasiimti iš karto ir padaryti nuotrauką sau į telefoną. Aš vieną kartą taip padariau (pamiršau originalą biure), bet dėka to, kad vairuotojas buvo "sąžiningas", mums pavyko išsisukti.

Krovimas, pakavimas ir "auksinės rankos"

Ar jie mane padės pakrauti?

Priklauso nuo paslaugos tipo. Jei užsakote "krovimo darbus", tai taip, vairuotojas arba pagalbininkai padės nešti. Jei tik transportą – tada jūs turite būti pasiruošę, kad vairuotojas tik stovės prie mašinos ir girdės jūsų keiksmą, jei nešite vienas. Aš visada siūlau mokėti už krovinių įkėlimą/iškėlimą, nes vairuotojų nugaros yra brangios, o jie ne visada jauni.

Ką daryti su stikliniais stalais?

Stiklas – tai mūsų košmaras. Jis turi būti užpakluotas specialia burbulių plėvele ir uždėtas į dėžę su putomis. Jei tiesiog uždėsite ant grindų ir uždėsite ant viršaus pledą – 100% sulūš. Aš nerekomenduoju vežti stiklo, jei jis nėra profesionaliai supakuotas. Vairuotojas gali net atsisakyti vežti, jei matys, kad tai yra "savižudybė" tiek jam, tiek jums.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelės spintos, sekcijos – beveik visada reikia išmontuoti. Vilkiko priekaboje negaliu įvežti 2.5 metro aukščio spintos, nes ji tiesiog neprasilenks pro duris. Išmontavimas užtrunka laiko, tačiau taupo vietą mašinoje ir sumažina pažeidimų riziką. Vėliau viską galima surinkti, bet už tai papildomai paprašyti savo meistro arba vairuotojo (jei jis moka).

Kas vyksta, jei baldai netelpa?

Tai įvyksta. Jūs sako: "Tai tik trys kėdės ir stalas", o realiai tai užima pusę mašinos. Jei daiktai netelpa į sutartą tūrį, vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už vietą arba net atsisakyti vežti dalį krovinių. Būkite sąžiningi su matmenimis. Geriau iš anksto pasakyti, kad tūris gali būti didesnis, nei atrodo akimi.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Įprastai ne. Kaina apima transportą. Pakavimo medžiagos (plėvės, dėžės, juostos) paprastai mokamos atskirai pagal suvartotą kiekį. Vienas klientas nustėro, kai pamašė sąskaitą už 5 ritinės plėvės, bet tiesiog neįsivaizdavo, kiek to reikia. Jei turite savo seną plėvę – puiku, naudokite ją.

Rizikos ir realus gyvenimas

Kas nutiks, jei sulūžins?

Čia svarbu, ar buvo pasirašyta "krovinių priėmimo-perdavimo aktas" (CMR). Jame turi būti pažymėta būklė prieš įkrovą. Jei atvyksta sulūžęs, o akte parašyta "be defektų" – tuomet kaltė jūsų (jei pakrovote) arba vairuotojo (jei jis pakrovė). Geresnės firmos turi draudimą, bet gauti pinigus iš draudimo yra ilgas procesas su krūva dokumentų. Geriausia viską užfiksuoti vaizdo įrašu.

Kaip patikrinti, ar firma ne sukčiai?

Pažiūrėkite į jų internetinę svetainę. Jei ji atrodo kaip padaryta per 5 minutes, be kontaktų, be adreso – bėkite. Tikrinau "juridinių asmenų" registrą (Lietuvoje tai zodra.lt ar Vokietijoje handelsregister). Jei įmonė egzistuoja vos mėnesį ir siūlo neįtikėtinai pigiai – tai raudona vėliava. Baldų gabenimas iš Vokietijos reikalauja pasitikėjimo, o jį reikia uždirbti.

Ar yra draudimas?

Legalios firmos turi privalomą draudimą (pagal CMR konvenciją), bet jis dažnai dengia tik 8.33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai nedaug, jei vežate brangų itališką saloną. Galima papildomai apsisaugoti ("All risk" draudimas), bet tai kainuoja. Užsakykite tai, jei vežate labai brangius daiktus.

Galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai ne, jei tai yra krovininis transportas (C kategorija), keleivių vežti negalima (išskyrus tam tikrus išimtis, bet tai retai). Be to, vairuotojai važiuoja dirbti, jie nori ramiai, o ne klausti jūsų gyvenimo istorijos. Taip pat, jei įvyks avarija, draudimas negali apmokėti jūsų žalos, jei buvote nelegaliai keleiviu.

Kas daryti, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinkite man arba įmonės vadovui iš karto. Mes turime įtakos vairuotojams. Yra buvę atvejų, kai jie gėdija klientus arba reikalauja pinigų "gerybei". Tokiu atveju mes sustabdome darbus arba keičiame vairuotoją (jei įmanoma). Nenukenkinkite – praneškite.

IKEA ir specifiniai dalykai

Ar verta važiuoti į IKEA Vokietijoje?

Daugelis važiuoja, nes kainos gali būti žymiai mažesnės, ypač akcijų metu. Tačiau baldų gabenimas iš Vokietijos iš IKEA turi savo niuansą – ten daug dėžių, jos lengvos, bet užima daug vietos. Jei nupirksite pilną virtuvę, reikės gerai suskaičiuoti, ar tai telpa į jūsų užsakytą mašiną. Dar taip – reikia turėti el. parduotuvės kvitą, kad vairuotojas galėtų paimti prekes.

Kaip pervežti tik vieną kėdę?

Tai vadinama "siunta" (parcel). Tokiu atveju geriau kreiptis į kurjerius (DHL, DPD ar pan.), o ne į sunkiasvorį transportą, nes mums tiesiog neapsimoka kelti vilkiko dėl vienos kėdės, nebent mes jau važiuojame ten tuščia mašina. Paieškokite "dalinių siuntų" (part load) forumuose.

Ar galiu įsakyti maisto prekių kartu su baldais?

Negalima. Maistas ir baldai – tai skirtingi režimai, o muitinė labai nepageidauja, kai vienoje mašinoje yra šaldytuvas su mėsa ir sofa. Be to, maistas gali sugadinti baldus (kvapas, drėgmė). Geriau nedaryti to klaidos.

Ar išveš šiukšles?

Kartais klientai prašo išvežti senus baldus, kai atveža naujus. Tai įmanoma, bet tai kainuoja, nes Vokietijoje šiukšlių išvežimas (Schrottabfuhr) yra labai brangus. Reikia specialių leidimų. Aš vieną kartą bandėme tai padaryti "be dokumentų" ir vos gavome baudą. Geriau susitvarkyti vietose.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei pasiūlysite – jis bus maloniaus nustebintas. Tai ta "žmogiškoji" sąsaja, kuri padeda išvengti nesusipratimų. Vairuotojai dažnai pavargę, o šalta Vokietijoje, taip taip... (čia aš šiek tiek nukrypau). Bet tiesiog pagarba veikia stebuklus.

Išvada

Galiausiai, baldų gabenimas iš Vokietijos nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nereikia klausti kaimyno, kuris nieko nesupranta apie logistiką, o geriau pasitarti su profesionalais. Pasirinkite patikimą partnerį, nepabandykite sutaupyti ant dokumentų ir draudimo, o tada viskas nueis sklandžiai. Ir visada, visada tikrinkite du kartus, ar uždėjote raktus į kišenę prieš išvežant senus baldus.