Baldų gabenimas iš Vokietijos – kas tikrai vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Mačiau viską – nuo sudegusių sunkvežimių ant A9 magistralės iki klientų, kurie bandė susiplanuoti pervežimą per Kalėdas ir nustebdavo, kad niekas neveža. Baldų gabenimas iš Vokietijos dabad yra kaip kasdien duona, tačiau žmonėms dažnai kyla klausimų, kurių net neįsivaizduoja. Visiems atrodo, kad tai paprasčiau nei nueiti į parduotuvę, tačiau realybėje suktukai suka kitaip, ypač kai kalbame apie logistiką. Štai jums tiesa be jokio cukraus, kaip tai veikia iš mūsų, vairuotojų ir logistikos, pusės.

Kainos ir pinigai – kas brangu, kas ne

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų gabenimas iš Vokietijos?

Visada sakau klientams – kaina priklauso nuo to, kiek vietos krovejis užima. Jei tai tik dvi kėdės, tai galima ir pigiai, o jei perketi visą svetainę iš „XXXLutz“ ar „Poco“, tai skaičiai bus kiti. Vidutiniškai kalbant, už kubinį metrą reikia susimokėti nuo 80 iki 120 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Dar reikia prisidėti kuro, kuris Vokietijoje brangesnis nei čia, ir mokesčius už kelių naudojimą. Taigi, neskubėkite šokti, kai gausite pasiūlymą, nes jis gali skirtis net 50 eurų priklausomai nuo to, ar kroviniu reikia važiuoti į pietus, ar į šiaurę.

Ar verta važiuoti patranka dėl pigesnių baldų?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žmonės sako: „O, ten sofa pigesniau 200 eurų!“, bet pamiršta pridėti pervežimo išlaidas. Baldų gabenimas iš Vokietijos gali suvalgyti tą sutaupyta sumą, o kartais net ir daugiau. Jei perkasite už 2000 eurų, tai tai apsimoka, o jei už 200 – tikrai ne. Dar važiuojant patranka reikia skirti laiko, dieną ar dvi. Dirbate? Tai tas laikas – pinigai. Geriau suskaičiuoti viską iš anksto, kad nereikėtų gailėtis priešais išpakuotas dėžes.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pasakyčiau, kad daugiausia įtakos turi adresas. Vokietija didelė, jei reikia važiuoti į Miuncheną, tai viena, o jei į uždarą kaimą netoli Osnabriuko – kita. Dar būna, kad parduotuvė neturi keltuvojo, tad vairuotojas turi rankomis nešti tą spintą trečiu aukštu be lifto. Tada daromos papildomos priemonės (arba papildomas mokestis vairuotojui už jo nugarą). Taip pat, svarbu metai – žiemą keliaujame lėčiau dėl sniego, o vasarą būna daugiau statybų ir spūsčių, kas taip pat gali kelti kainą.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Žinoma, mes ne parduotuvė su fiksuotomis kainomis ant etiketės. Jei turite didelį krovį, pavyzdžiui, visa namų apyvarta, tai visada galima pasikalbėti. Dar nuolaidos darome, jei esate lankstūs su pristatymo terminais – jei leidžiate mums paimti krovį tada, kai mums tinka, grąžiname taip pat. Tačiau jei reikalaujate pristatyti rytoj ryte ir dar su keltuojumi, tai... geriau nesikelti vilties. Reali situacija tokia, kad laikas – pinigai, o skubos mokestis dažnai būna apie 20–30 proc.

Ar mokėti iš karto ar galiu po pristatymo?

Daugelis mūsų (ir aš pats) pageidauja nedidelio avanso, kad žinotume, kad tai rimtas užsakymas. Neužsimojuoti ratus ir važiuoti tuščiomis 700 kilometrų vien dėl to, kad klientas nusiviltų arba tiesiog nebeatsilieptų, yra pavojinga. Bet likusią dalį dažniausiai galite sumokėti grynaisiais arba pavedimu, kai baldai jau stovi jūsų koridoriuje. Yra firmų, kurios reikalauja 100 proc. iš karto, tai man atrodo šiek tiek per daug, bet gi kiekvienas turi savo verslo modelį.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per pigus?

Bėkite! Turiu omenyje, jei visi klausia po 300, o kas nors siūlo 50, tai kažkas čia ne taip. Gali būti, kad tai vairuotojas be draudimo, be sutarties, arba jis tiesiogims surenką po keletą klientų ir važiuoja „kapitalistiniai“. Tada jūsų sofa gali nukeliauti į Kauną, o jūs gyvenate Klaipėdoje, ir teks laukti savaitę, kol jis susirinks pinigus iš kitų. Baldų gabenimas iš Vokietijos turi savo kainos pagrindą – kuras, mokesčiai, darbo užmokestis. Perpigiai gali pasidaryti brangiai.

Kaip visa tai vyksta logistiškai?

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai, jei užsakote šiandien, tai krovį paimame per 3–4 darbo dienas (priklausomai nuo maršruto). Patį važiavimą trunka maždaug diena, dvi, jei reikia apeiti didžiuosius miestus. Bet nereikia manyti, kad tai kaip siuntinės siuntimas – čia yra grupinis krovinys. Vairuotojas renka krovinius iš skirtingų parduotuvių ar klientų, tad jam reikia laiko susidėlioti viską kaip legendoje. Kartais įvyksta nesusipratimų (vokiškai parduotuvės darbuotojai visuomet ne viską supranta), ir vėluojame valanda ar dvi.

Ar galiu sekti savo krovį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, bet aš sakau tiesai – nerašyk vairuotojui kas valandą, kur jis yra. Jis vairuoja sunkvežimį, o ne rašo SMS. Turime terminalus, kuriuose matome padėtį, bet informacija gali atsilikti valanda ar dvi. Jei skubate, geriau susisiekti su dispečeriumi, kad jis paskambintų vairuotojui, kai šis sustoja poilsio vietoje. Nuolatinis „kvitimas“ nervina ir gali padaryta blogą įtaką pristatymo greičiui (vairuotojas gali tiesiog nustoti kelti ranką).

Kokiu automobiliu vežama?

Daugiausia naudojame „Iveco Daily“, „Fiat Ducato“ ar panašius 3.5–5 tonų sunkvežimius. Kodėl? Nes į daugelį Vokietijos miestų dideliais sunkvežimiais neįvažiuoji ar tenka mokėti milžiniškus baudas už zoninę apribojimą (Umweltzone). Mažesnis automobilis lankstesnis, jis gali užvažiuoti į siaurus kiemus, kur dažnai gyvena vokiečiai. Be to, ten daug siaurų gatvelių, o didelis „Scania“ tiesiog prasuktų visą gatvę bandydamas pasisukti.

Ar reikia ieškoti pervežėjo pats ar parduotuvė tai daro?

Nors daugelis parduotuvių siūlo pristatymą, jų kainos dažnai būna astronomiškos. Baldų gabenimas iš Vokietijos per tarpininkus (mums) dažniausiai išeina pigiau, nes mes deriname kelis krovinius viename automobilyje. Parduotuvės siunčia savo vairuotoją, kuris veža tik jūsų krovį, o tai brangu. Tačiau jei perkaite labai brangų ir trapų daiktą, galbūt verta pasinaudoti jų servisu, kad išvengtumėte problemų su atsakomybe dėl sugadinimo.

Ką daryti, jei parduotuvė vėluoja su išdavimu?

Tai klasika. Vokiečiai labai tikslūs, bet parduotuvėse (ypaš mažesnėse) kartais įvyksta klaidos sandėlyje. Vairuotojas atvyksta, o baldų nėra arba jie pažeisti. Tuomet jis mums praneša, o mes jums. Čia reikia kantrybės. Negalima kaltinti vairuotojo, kad jis „neįsileido“ – jis padarė viską, kas galėjo. Teks laukti, kol parduotuvė išsiųs prekes kitą diena arba (blogiausiu atveju) mes turėsime sugrįžti kitą savaitę. Tai vargina visus, bet tokia yra logistika.

Ar įmanomas pervežimas savaitgaliu?

Galimas, bet brangesnis. Vairuotojai taip pat turi poilsio laikus, o Vokietijoje naktiniais ir savaitgaliais galioja griežti apribojimai sunkvežimiams. Jei norite, kad atvežtų sekmadienį ryte, reikės, kad vairuotojas atvažiuotų šeštadienį ir lauktų. Tas laikas – mokamas (stovėjimo mokestis ir algos dalis). Geriau derintis su pristatymu darbo dieną, jei nėra gyvybiško būtinybės turėti spintą tą patį sekmadienį.

Rūpesčiai ir vargai – ką daryti, kas ne

Ar reikia patiems pakuoti baldus?

Geriau taip daryti. Jei perkaite naujus, parduotuvė juos užpakoja, bet jei vežate naudotus, įsitikinkite, kad viskas uždėta į burbuliukus ir sustiprinta lipnia juosta. Kartais klientai sako „va, čia yra du takeliai, nėra čia ko pakluot“, o tada atvyksta ir pasirodo, kad kojos nukrito. Mus neįsipareigojame pakluoti jūsų senus baldus, tai jūsų atsakomybė. Gerai supakuota kaina – mažesnė rizika, kad sugadinsite brangų stalą.

Ar imate ir atskiras dėžutes su daiktais?

Imame, bet tai nebe baldų gabenimas iš Vokietijos, o papildomas kuras. Jei turite porą dėžių su knygomis, vairuotojas nebeprieštarauja, bet jei ten pilnas namų ūkis reikmenų, tai reikia tartis kaip atskirą krovį. Paprastai dėžės užima vietą, kurią galėtų užimti mokamas baldų kubas. Taigi, jei galite, palikite dėžes sau, arba praneškite iš anksto, kad galėtume paskaičiuoti tūrį.

Kas jei baldai netelpa į liftą ar duris?

O, tai mėgstamiausia vairuotojų istorija. Klientas sako „viskas telpa“, o atvažiuojame į namus, o ten – siauros durys ir didelė sofa. Tada prasideda magija – bandom per balkoną (jei aukštas ne per didelas), arba išardome. Išardymas ir surinkimas – tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti. Nerekomenduoju meluoti apie matmenis, nes vėliau gali tekti mokėti už vairuotojo laiką, kai jis stovi ir žiūri, kaip jūs bandote įsprausti spintą.

Ar saugu palikti baldus kieme?

Niekada nedarykite to. Net jei vairuotojas sako „už 10 minučių grįšiu“, o jums skubėti į darbus. Vokietijoje gatvėse tvarkinga, bet vagystės būna. Dar blogiau, jei pradės lyti – kartoninės dėžės sugers vandenį, o baldai bus sugadinti. Palikite giminaičio arba kaimyno priežiūroje, arba derinkite laiką taip, kad būtumėte namuose. Žinoma, jei dėžės yra ant padėklų ir uždengtos plėvele, pavojus mažesnis, bet rizikuoti nėra verta.

Ką daryti, jei atvykus pastebėjote pažeidimą?

Skubiai nufotografuokite ir paskambinkite mums. Negalima laukti savaitės ir sakyti „o va, čia įskilė“. Reikia užfiksuoti tuoj pat, kol vairuotojas dar vietoje. Dažniausiai taip nutinka su stikliniais vitriniais arba kampiniais stalais. Mes turime draudimą, bet be įrodymų (nuotraukų, aktų) draudimo kompanija nemokės. Būkite atidūs išpakavimo metu, o ne tada, kai baldai jau surinkti ir stovi svetainėje.

Ar reikia mokėti už iškrovimą?

Jei tai pirmas aukštas ir nėra laiptų, tai paprastai įeina į kainą. Bet jei gyvenate 5 aukšte be lifto... labai prašau, supraskite. Vairuotojas ne olimpinis sunkiaatletis. Už kiekvieną aukštą arba ilgesnį nešimą atstumą (pvz., nuo gatvės iki namo kiemo) gali būti taikomas mokestis. Geriau iškarto pasakyti apie savo gyvenamosios vietos sąlygas, kad nesižavėtume vieni kiti.

Vokietijos specifika ir kalba

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Daugelis mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau su vokiečiais dirbame kasdien. Kalbos problemų paprastai nebelieka, nes sandėliuose visi supranta pagrindinius žodžius („Lade“, „Ausweis“, „Kontrolle“). Jei jūs pats esate pirkęje parduotuvėje ir vokiečiškai nemoku, tiesiog parodykite vairuotojui kortelę su adresu arba atsiųskite jam vietą Google Maps. GPS padeda daugiau nei kalba.

Kokios populiariausios vietos iš kurios vežame?

Dažniausiai tai yra dideliųjų miestų apylinkės – Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, taip pat Šiaurės Reinas-Vestfalija (ten yra daugiausia baldų parduotuvių). Taip pat dažnai važiuojame į „IKEA“ centrus, kurie išsidėstę už miestų ribų. Jei perkaite iš mažesnio vietinio meistro kažkur netoli Liunceburgo, ten reikia daugiau laiko, kadangi tai ne pagrindiniai maršrutai.

Ar yra kokių nors keistų taisyklių Vokietijoje?

Yra, labai. Pavyzdžiui, ta „Umweltplakette“ – ekologinė kortelė, kuri reikalinga važiuojant į miesto centrus. Be jos gausite baudą. Dar yra griežti taisyklės poilsio laikų – vairuotojas negali vairuoti daugiau valandų be pertraukos. Jei jis sustoja degalinėje, tai ne todėl, kad nori kavos, o todėl, kad kompiuterius (tahografus) prižiūri policija. Nesuprantantys klientai pyksta, kad „kodėl jis stovi?“, bet jei jam uždarys taksi, nevežs nieko.

Ar sunku rasti parduotuvę Vokietijoje?

Kartais taip, ypač kai adresas duotas neteisingai. Vokiečiai turi savo adresacijos sistemą, kartais vienas namas gali būti už kelių kilometrų nuo pagrindinės gatvės. GPS kartais vedą į laukus. Gerai, kad vairuotojai turi patirties, žino, kad jei rašo „Hinterhof“ (kiemas), tai reikia važiuoti pro vartus, o ne stovėti gatvėje. (Iš tikrųjų, kartais net mes patys pasiklystame, bet visada išsiaiškiname).

Ką daryti, jei parduotuvė neduoda pakuojimo?

Griežtai reikalaukite. Jei jie sako „mes supakuosime į mašiną“, tai tikrai perkelkite juos į tai, kad padėtų ant padėklų. Nuplėšytos plastikinės dangos neužtikrina apsaugos. Aš mačiau atvejų, kai virtuvės komplektas atvažiavo be jokios apsaugos, tik surežtas juosta su peiliu. Tada vairuotojas atsisako vežti, o klientas liko su problema. Užtikrinkite apsaugą dar parduotuvėje.

Ar draudžiama vežti ką nors „paslapčia“?

Techniškai ne, jei tai ne narkotikai ar ginklai. Bet jei įdėsite į krovį šampano butelį jis gali sprogti nuo vibracijos ir užtepti visus baldus. Tada draudimas nebeveiks, nes tai buvo jūsų kaltė (tinkamas pakavimas). Geriau nedėti ko nors, kas gali sugaditi pagrindinį krovį. Yra tokia taisyklė – ką neįrašai į sąmatą (krovinininką), to nebus apdrausta.

Viskas kitkas ir smulkmenos

Ar galima su jumis susiplanuoti ekskursiją į Vokietiją?

Kartais klientai klauso: „Ar galiu važiuoti su vairuotoju?“. Paprastai ne. Mes ne turistinė agentūra, ir mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių komerciniais reisais be licencijos. Be to, vairuotojas eina dirbti, o ne kalbėtis apie orus. Jei norite pamatyti Vokietiją, geriau nuvažiuokite savo automobiliu ir susitikti paskutinioje parduotuvėje.

Kaip elgtis su mokesčiais (PVM)?

Jūsų įmonės? PVM skaičiuojamas pagal taisykles. Jei esate fizinis asmuo, tai tiesiog mokate sumą, ką suderėjome. Jei įmonė – išrašome sąskaitą faktūrą. Svarbu sužinoti, ar perkaite su Vokietijos PVM (jei turite PVM kodą), galite susigrąžinti pinigus. Tai jau ne mūsų reikalas, pasitarkite su buhalteriu, bet mums atsiųskite PVM kodą iš karto.

Kodėl kartais atsiliepiate vėlai į skambučius?

Esime kelyje. Vairuotojas vairuoja, dispečerius gali užimti kitas klientas, kurio kabinys degia. Kartais tiesiog neįmanoma atsiliepti iš karto. Nebūkite pykčio, palikite pranešimą arba parašykite SMS. Mes visada grįžtame į pranešimus, kai tik sustojame arba baigiame sandėlio darbus. Naktį geriau nesiskambinti, nebent tai tikrai avarija.

Ar darote nuolaidas nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jei pervežame jums baldus kas mėnesį (esat tarpininkas), kainos tikrai bus kitos. Taip pat, jei rekomenduosite mus draugui, gautą nuolaidą galime pritaikyti jūsų kitam užsakymui. Verslas remiasi santykiais, o ne vien tik pinigais. Gerai, kai žmogus pasitiki ir nėra konstantinių ginčų dėl kainos.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgą?

Tai reali problema. Turiu atvejų, kai vairuotojas susirgo per karantiną arba tiesiog susižalojo ranką nešdamas sunkų šoninę (tai neblogai, tiesa). Tada tenka ieškoti pakeitimo. Tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dviems. Mes visada stengiamės rasti sprendimą, jei neturime rezervo, tai būna sunku. Supraskite, mes ne robotai.

Ar tikrai verta keliauti į Vokietiją dėl baldų?

Jei ieškote kokybės ir specifinių spalvų, kurios čia per brangios arba neegzistuoja – tikrai verta. Tačiau, jei jums tiesiog reikia paprastos lentynos, geriau nupirkti čia. Baldų gabenimas iš Vokietijos apsimoka tik tada, kai kainos ir kokybės santykis yra jūsų naudai. Neklauskite manęs, ką pirkti, klausykite savo piniginės, bet jei jau nusprendėte, mes padėsime tai nugabenti saugiai.

Ar priimate kreditines korteles?

Daugiausia mums reikia pavedimu arba grynaisiais, kai atvažiuojame. Kortelėmis mokėti galima, jei atvykiate į mūsų bazei (jei esate netoli), bet kelyje vairuotojai kortelių terminalų neturi (arba jie brangūs naudoti). Geriau susiderėti dėl pavedimo iš anksto, kad išvengtumėte nepatogumo, kai vairuotojas stovi prie jūsų namų ir nežino, ką daryti.

Ką daryti su popieriais (vokietiškais dokumentais)?

Jūs gausite vokiškus kvitus (Lieferschein). Nereikia jų išmesti, jei atsiras problemų su garantija. Draudžiame visus svarbius dokumentus. Jei kas nors sugenda, parduotuvė reikalaus originalo. Mes tik pervežame tobulas prekes, o jei viduje buvo brokas, tai gamintojo reikalas. Dokumentai – jūsų draugas ginčuose.

Ar galite padėti surinkti baldus?

Galime, jei susitariame iš anksto. Mūsų vairuotojai dažnai įgūdingi ir gali surinkti lentyną ar stalą. Tačiau tai ne jų pagrindinis darbas, todėl už tai imamas papildomas mokestis (paprastai valandinis). Jei turite sudėtingą sistemą su šimtu detalių, geriau pasikviesti profesionalų meistrą, kad vairuotojas nesusuktų galvos ir nesugadintų tą sistemą.

Paskutiniai patarimai

Būkite kantrūs, tikslūs ir neapkraukite per daug. Mėgstate taupyti? Super. Bet netaisykite matmenų, kad sutaupytumėte 10 eurų, nes tai gali kainuoti šimtus. Dirbame jums, o ne prieš jus, todėl geriausia沟通 – raktas į sėkmę.

Galiausiai, baldų gabenimas iš Vokietijos yra procesas, kuris reikalauja pasitikėjimo abiejose pusėse. Mes atvežame jūsų svajones namo, o jūs mums už tai sumokate. Paprasta tiesa.