Baldų gabenimas iš Vokietijos: kaip sumažinti išlaidas ir neišprotėti procese

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir, tiesą sakant, mačiau viską. Nuo tada, kai klientai veždė vieną kėdę, iki tų kartų, kai reikėdavo išgabenti visus butus iš Miuncheno priemiesčių. Dažnai žmonės gauna kainas, kurias sunki išgirdinti, tada pradeda ieškoti būdų, kaip tai padaryti pigiau, ir daro klaidas. Baldų gabenimas iš Vokietijos gali būti labai pigus, jeigu žinai tam kelias taisykles, bet jeigu bandysi taupyti visur – gali laimėti nulį. Štai tiek paprasta, tiesa? Neprognozuojamas kelių eismas, užsienio vairuotojų charakteriai ir mūsų bei Vokietijos įstatymai sukuria tą vaizdą. Čia ne tik apie tai, kaip užsukti ratus. Visą šitą procesą reikia suprasti holistiškai, kad pinigai neišliptų pro kišenę.

Pagrindai ir tai, ką dažnai pamirštame planuodami

Kodėl kainos tiesiog „šokinėja“?

Žmonės sukviečia ir klausia: „gi tai tik 200 km“. Tačiau atėjo laikas suprasti – kaina nėra tik pagal kilometrus. Baldų gabenimas iš Vokietijos kainuoja ne dėl to, kuro sunaudojimo, o dėl to, kaip brangiai yra žmonės, įranga ir draudimas. Jei kas nors siūlo neįtikėtinai pigiai, tikriausiai jis neapdraudžia jūsų daiktų ir važiuoja be darbo sutarties. Aš mačiau tokias situacijas, kai vairuotojas tiesiog išlipo tiesiogiai iš važiuojančio sunkvežimio, nes pavargęs. Realu, kad kaina svyruoja priklausomai nuo to, kiek krovinių jau turiame tame pačiame maršrute. Tai vadinamas dalinių krovinių principas, kuris leidžia sutaupyti, bet sueliauja laiką.

Ar galiu būti tikras, kad mano baldai atvyks sausiai?

Štai čia yra toks dalykas. Nėra 100 proc. garantijos, net jei tu turi geriausią vairuotoją. Kas gi nutiko mano klientui iš Berlyno? Jis nupirko brangų sidabrinį stalą, o vairuotojas užkrito ant šaligatvio ir... suskilo. Viskas priklauso nuo to, kaip supakuota. Baldų gabenimas iš Vokietijos reikalauja, kad tu pats pasirūpintum apsauga arba mokėtum už tai mums. Mes tik vairuojam, o kratonas nėra audros skydas. Tikrai verta investuoti į burbuliukų plėvelę (angliškai bubble wrap), kitaip rizikuoji gauti krūvą vietą.

Kiek laiko užtrunka visas tas procesas?

Neklausk man „tęsiai“. Jei turi dalinį krovinį (t.y., ne pilną sunkvežimį), tai gali trukti ir savaitę, ir dvi. Vairuotojas turi surinkti kitus keleivius (krovinius) pakeliui. Pavyzdžiui, jei jis turi važiuoti į Kauną, jis gali sustoti keturiose kitose vietose. Tai tipiškas baldų gabenimas iš Vokietijos scenarijus. Nuolat stengiuosi aiškinti, kad tai ne taksi, kurį užsukai ir važiuoji. Planuok savo laiką atsargiau, geriau būk namuose dieną anksčiau.

Ar reikalingas įsakymas raštu ar užtenka žodžio?

Atsakymas paprastas – tik raštu. Buvau atvejų, kai žmonės sutiko telefonu, o paskui kai kas klysta (tiksliau – kai pasikeičia situacija), vienas kalba viena, kitas kita. Raštinė sutartis (sutartis paslaugoms teikti) yra tavo draugas, ypač jei reikės kreiptis į teismą dėl pažeistų baldų. Ne be reikalo mūsų ekspeditoriai viską užrašo. Jei vairuotojas nepasiūlo parašyti dokumento – bėk. Tai kažką ne taip.

Ką daryti, jei nežinau tikslių baldų matmenų?

Geriausia pasiimti metrą ir matuoti. Ne „apie“, nes tada kaina gali staigiau padidėti krovinio užkrovimo metu. Kartais klientai sako „turim spintą, o tokios didelės“, o išsivestą atrodo, kad ten telpa dramblys. Tokio tipo nustatyti išlaidas be matmenų tiesiog neįmanoma. Baldų gabenimas iš Vokietijos pagal matmenis – tai pagrindas. Be to, jeigu nurodysi mažiau, o vairuotojas neužžels daugiau – gali likti be transporto.

Ar verta pirkti naudotus baldus Vokietijoje?

Žinoma, čia tenka daug gerų dalykų, ypač antikvariatuose. Bet tik susimąstyk apie tą baldų gabenimas iš Vokietijos mokestį. Jei spinta kainuoja 50 eurų, o pervežimas 200, ar verta? Kartais geriau nupirkti čia, nors ir brangiau. Aš ir pats namuose turiu vieną stalą iš Hamburgo, bet mane vežė draugas su savo pikapu bekeliant. Ten tikrai yra logistinės paslaptys, kurias reikia išsiaiškinti prieš skambinant pardavėjui.

Pinigai, kainos ir kaip tai padaryti pigiau

Kaip tiksliai sumažinti išlaidas pervežime?

Pagrindinis būdas – lanksčumą. Jei gali palaukti, kai mes surinksime pilną mašiną (pilnas krovinys), kainos gali kristi iki 40 procentų. Taip pat, jeigu pats gali atvežti daiktus į mūsų sandėlį Vokietijoje (pavyzdžiui, Frankfurte arba Berlyne), tai sutaupysi keliones į namus tą pačią dieną. Dar vienas dalykas – keltis nenuolat ir nebėgioti paskutiniu momentu. Skubumas visada kainuoja.

Ar pigiau, jei turiu savo pakrovimą?

Aišku. Jei turi kažką panašaus į „iškilas“ (arba pasikrauti pats į mašiną, t.y., „krauti pats“), tai sutaupsi darbo valandas. Krovėjų darbas Vokietijoje nėra pigus, jų valandinės normos gali būti gana aukštos. Bet tik prisimink – jei nukrisi nugarą, tai draudimas tai nedengs. Geriau sumokėti už profesonalus, nei vėliau gydytis.

Kodėl savaitgaliais pervežimas brangesnis?

Vokiški įstatymai yra griežti. Vairuotojai turi poilsio laikus, o savaitgaliais dirbti yra brangu. Dauguma firmų nedirba sekmadieniais, o jei dirba, tai ima mokestį už skubą. Baldų gabenimas iš Vokietijos savaitgalį dažnai susideda iš papildomų mokesčių už viršvalandžius. Geriau planuoti atvykimą vidurdienį arba penktadienį.

Ar galiu apsimokėti važiuojant su kitais klientais?

Taip, tai vadinamas dalinis krovinys. Mes tiesiog sujungiame tavo spintą kitiems žmonėms, kurie taip pat važiuoja į Lietuvą. Tai populiariausias būdas tiems, kas perveža mažesnius kiekius, pavyzdžiui, keletą dėžių ar vieną sofą. Tiesa, gali tekti palaukti, kol užpildysime vietą. Bet jei laiko nespėji – čia laimėjimas.

Ar „cash“ pinigai gali padaryti kainą mažesnę?

Pažiūrėkim... kai kurie vairuotojai gali sutikti grynaisiais pinigais be PVM, tai yra taip vadinama „pilkinė“ ekonomika. Tačiau aš tokio dalyko nepatarčiau. Jei kas nors nutiks kelio metu, turi kokius dokumentus? Nulis. Juridiškai tu nepervežėjai nieko. Geriau mokėti su sąskaita faktūra ir būti ramu. (Nors Žinau, kai kurie tai daro).

Kokia vidutinė kaina už kubinį metrą?

Tai labai svyruoja. Paprastai kalbame apie 30–50 eurų už kubinį metrą (cbm) pristatant į Lietuvą. Jei tai tik viena dėžė, gali būti ir brangiau, nes yra fiksuotas minimalus mokestis už degalus. Bet jeigu turi pilną sunkvežimį (apie 90 cbm), kaina sumažėja ženkliai. Verta suvesti skaičius.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių?

Būk atsargus. Mokesčiai už iškilmų naudojimą (jeigu nėra lifto arba daugiau nei 3 aukštai), už krovinio fiksavimą (jeigu labai netvarkinga), už laukimą (jei tu vėlai bei). Viskas turi būti aptarta iš anksto. Kartais klientai staigiai sužino, kad reikia mokėti už „pakavimo medžiagas“, kurių jie nenusipirko.

Pakavimas, paruošimas ir nelaimingi atsitikimai

Ar reikia išardyti baldus prieš vežant?

Be abejo. Išardytos spintos, stalai ir lentynos užima daug mažiau vietos ir yra mažiau pažeidžiamos. Vairuotojas gali tai padaryti, bet už tai papildomai pasižiūrės (ir tai brangu). Geriausiai pačiam pasirūpinti, o likusias dalis sudėti į vieną dėžę, kad dingtų. Būna, kad klientas pamiršta varžtus – tai dar viena reali problema.

Kaip saugiai supakuoti stiklinę vitriną?

Stiklas yra blogiausias dalykas. Jis suyla tiesiog nuo vibracijos. Reikia naudoti storą putų plėvelę, o tada uždėti storių kartono. Viršuje pažymėk „Stiklas – Atsargiai“. Aš vieną kartą mačiau, kaip buvo supakuota stiklo vitrina tik į plonąblanką... natūraliai, atvyko jau trupinius. Nebūk toks kaip tas vyras iš Štutgarto.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su baldais?

Gali, bet tik kaip asmeninį bagažą, ne kaip prekę. Negali būti naujų dalykų su etiketėmis, juos gali konfiskuoti muitinėje jei bus įtarimas, kad tai prekybinių tikslų. Drabužius, knygas, vaikiškus dalykus – tai gerai. Bet ką tik nupirktus televizoriaus ant kai kurių vežti negalima (apie tai rašome sutartyje). Draudimas neapima dažnai tų asmeninių daiktų, todėl būk atsargus.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugadina baldą?

Turi būti CMR draudimas. Kiekvienas profesionalus pervežėjas turi jį turėti. Reikia nedelsiant prieš vairuotoją užrašyti defektus į važtaraštį. Jei pasirašai, kad viskas gerai, o paskui namuose pastebėjai įbrėžimą – bus pavėlu. Būna, kad vairuotojas verčia pasirašyti greitai, tu turi atsparumo ir laiko.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Didelėse firmose taip, turi GPS sekimą. Mažesnėse – tik skambinant vairuotojui. Nenaudokim būdų, kai tiesiog nežinai, kur jis yra. Vokietijoje dažnai būna, kad nėra signalo arba vairuotojas ilsisi. Nerenkirk man telefoną kas valandą klausti „kur jis?“. Toks baldų gabenimas iš Vokietijos stresas nekam naudingas.

Kas daroma su baldais, jeigu kliento nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių. Jei neateina – važiuoja toliau arba veža į sandėlį Lietuvoje. Už laiką ir sandėliavimą reikės sumokėti papildomai. Nėra tokio dalyko, kad jis paliktų prie durų lauke. Nesaugu ne jam, o tau. Geriau susitarti dėl laiko su savaitės atsarga.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Būtina. Ne tik dėl estetikos, bet ir dėl fitosanitarinių taisyklių. Jei veži sofa su maisto likučiais arba dulkių kamuoliais, vairuotojas gali atsisakyti vežti. Tiesiog atiduok dulkių siurbliui – tai užtruks penkias minutes, o išgelbės nuo nusiskundimų.

Vokietijos specifika ir rutinos

Ar sunku rasti adresą Vokietijos miestuose?

Vietomis labai. Senamiestyje, pavyzdžiui, Kelne arba Hampuryje, gatvės siauros, vienkryptės, o sunkvežimui ten neįvažiuosi. Reikia iš anksto paskelbti, ar yra „Lkw-Verbot“ (sunkvežimiams draudžiama) ženklų. Kartais reikia leidimo iš miesto savivaldybės užsisakyti vietą gatvėje. Mūsų vairuotojai apie tai žino, bet klientai dažnai nenujaus.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Ne visada. Dažniausiai mūsų vairuotojai kalba angliškai arba lietuviškai, bet jei tai vietininkas Vokietijoje, gali būti problemų. Todėl viskas sutariama raštu per ekspeditorių. Nereikia būti filologu, kad susitartum apie baldų gabenimas iš Vokietijos procesą.

Ar yra skirtumai vežant iš Rytų Vokietijos ir Vakarų?

Ekonomiškai ne, logistiškai – taip. Iš Berlyno arba Miuncheno daugiau maršrutų, todėl pigiau. Iš kaimo vietovių, pavyzdžiui, Bavarijos kalnuose, reikia važiuoti papildomus šimtus kilometrų tuščia mašyna. Tai kainuoja. Žinok, savo vietą – ne ten gyvena, kur pigu.

Kas nutinka, jei baldai netilps į liftą?

Tada kainuoja nešti rankomis. Ir tai ne vienas žmogus, o du ar trys. Jei gyveni 5 aukšte be lifto ir turi šlovą, pasiruošk sumokėti. Vokietijoje daug namų be liftų, ypač senesniuose kvartaluose. Geriau iš anksto pasakyk apie tai, kad mes numatytume daugiau darbo jėgos.

Ar galiu atsiimti krovinį iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Žinoma. Tai dažnai būna pigiausia variantą tiems, kurie turi savo furgoną arba pavogė draugo „Vitara“ su priekaba. Pristatome iki Vilniaus, Klaipėdos ar Kauno sandėlio, o tu ateini ir pasiimi. Sutaupomi pinigai už „paskutinę myrią“.

Kaip elgtis su pianinu arba safu?

Tai nebegali būti įtraukta į standartinį kainą. Pianinai reikalauja specialios įrangos – griebtuvų, juostų. Safai yra labai sunkiems. Tokiu atveju reikia individualaus skaičiavimo. Negaliu gi paprašyti Papiego (vienas iš mūsų vairuotojų) nešti 400 kilogramų instrumento laiptais be įrangos, jis tiesiog nepakels.

Kodėl kai kurieEMS paslaugos brangesnės už mūsų?

Jie dirba kitu principu – greitai ir individualiai. Mes siūlome baldų gabenimas iš Vokietijos kasdieniniu režimu. Nereikia mokėti už „prestigious“ vardo logotipą ant dėžės, mums svarbu, kad baldai sažiūrėtų. Mūsų maržos yra žemesnės, todėl ir kaina jums.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei turi didelį krovinį arba einkis į ilgalaikę sutartį (pavyzdžiui, jei turi baldų parduotuvę). Paprastam žmogui su viena sofa – mažai Tikimybė, bet niekas nebaruotina. Kartą nuleidau 10 eurų, nes klientas buvo toks gražus ir paprašė.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai?

Pagrindinė – nepasakoja apie sunkumą. Užtikrina, kad tai „lengva spinta“, o ji yra iš masivo, sveria 200 kilogramų. Vairuotojas atvyksta vienas, negali pajudinti – gauni riebius rūpesčius ir baudą už laiko praradimą. Sakyk tiesą iš karto.

Ar apdraudžiate krovinius automatiškai?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją. Jis apdengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai apie 10 EUR už kg). Jei turi labai brangius daiktus, gali papildomai užsisakyti visapusišką draudimą (All risk). Nerekomenduoju važiuoti be apsaugos.

Kas vyksta su baldais, jei sustojo techninės aparatūros gedimas?

Gedimai pasitaiko. Mes tada siunčiame kitą automobilį arba perkrauname į kitą maršrutą. Tai gali prailginti pristatymą. Klientai paprastai piktinasi, bet technika yra technika. Nuo to neišeina. Stengiamės pranešti kuo greičiau.

Ar reikia grynųjų pinigų vairuotojui į rankas (priedai)?

Kartais už papildomas paslaugas (pavyzdžiui, neplanuotas pakavimas) vairuotojas gali paprašyti grynųjų. Jei tai buvo numatyta sutartyje – nereikia. Jei ne – susitarkite vietoje, tačiau reikia gauti kvitą. (Aš asmeniškai stengiuosi vengti grynųjų, kad nebutu nesusipratimų).

Kaip atro идеальный процесс pervežimo?

Idealiai – klientas viską išardė, supakavo, pateikė tikslius matmenis, sumokėjo avansu. Vairuotojas atvykta laiku, pakrauna, važiuoja, pristato be problemų. Deja, toks baldų gabenimas iš Vokietijos atsitinka tik apie 20% atvejų. Likusiuose 80% kažkas kyla – ne tie matmenys, ne tie laikai, ne tie pinigai. Tokia jau mūsų darbo specifika.

Išvada

Galiausiai, tai nėra raketų mokslas, tiesiog reikia šiek tiek kantrybės ir supratimo, kaip veikia ši verslo sritis. Baldų gabenimas iš Vokietijos gali tapti tikru košmaru, jei viską paliksi paskutinę minutą arba pasiklysi tarp taisyklių. Sutaupyti galima, bet ne ant apsaugos ir ne ant sąžiningų vairuotojų. Žiūrėk į kainas atsargiai, klausk klausimų ir būk sąžiningas dėl to, ką veži. Tada ir kelias bus gražesnis, o piniginė – storesnė. Geriau iš anksto pasirūpinti viskuo, nei vėliau gailėtis apie sulaužytą kampą ar prarastą dieną. Sėkmės kelyje!