Baldų gabenimas iš Vokietijos – kaip išsirinkti transportą?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – baldų gabenimas iš Vokietijos niekada nesvyruoja tik pagal grafikus. Vieną dieną viskas vyksta kaip paieška, o kitą dieną vokiečių autobaunai stovi kamščiuose, o klientas skamba ir klausia, kur jo spinta. Dauguma žmonių galvoja, kad tai paprastas verslas – nuvažioti, pakrauti, parvežti. Bet realybėje tai yra sudėtingas puzzle, kur reikia sudėti skirtingus dalykus: kelių eismo sąlygas, vairuotojo nuotaiką, kliento (dažnai per didelius) lūkesčius ir patių baldų būklę. Čia pasisiūlysiu pagalvoti, kaip išsirinkti tai, kas jums tikrai reikalinga, o ne tai, ką bando parduoti pirmas sutinkamas brokeris.

Apie tai, kaip viskas prasideda ir ką daryti anksčiau

Ar tikrai verta važiuoti pačiam po baldus Vokietijoje?

Žinoma, jei jums patinka nuobodulys ir rizika. Baldų gabenimas iš Vokietijos atrodo pigu, kai matote kainą tik degalams, bet pamirškite apie savo laiką. Vieną kartą matęs, kaip vyras bandė įspausti didelę vokišką vitriną į paprastą "Vivarą". Jis taip ir neišsivežė – teko skambinti mums gelbėti. Be to, kas darysite, jei parduotuvėje sulygs arba radote skilą? Ten su kitais kalbėti yra kur kas sudėtingiau negu čia, lietuviškai.

Kuo skirasi ekskursinis reisas nuo pilno krovinio?

Tai labai dažnai painiojama. Ekskursinis reisas – kai vairuotojas važiuoja tik į vieną vietą (pavyzdžiui, pasiimti jūsų sofa iš Hamburgo) ir grįžta tuščias arba su smulkiu kroviniu. Pilnas krovinys (kitaip tariant "partija") – kai jis surenka daug mažų siuntų iš visų Vokietijos kampų. Baldų gabenimas iš Vokietijos partijos būdu yra pigiau, bet ilgiau reikia laukti, kol jis surinks viską. Jei skubate – mokėkite už ekskursą, jei ne – laukite.

Kaip suprasti, kokio dydžio mašina man reikia?

Nesistenkite čia būti matematiku ir viską išmatuoti iki milimetro (nors tai padėtų). Paprastai taisyklė tokia: jei tai tik viena spinta ir du kėdės, užtenka 3.5 tonos furgono su kėbulu. Jei pervežate visą butą iš Miuncheno, reikės 7-8 tonų sunkvežimio su liftu. Kartais klientai sako "o, man tik trys dėžės", o paskaičiuojame, kad kiekviena dėžė sveria po 200 kg. Tada tenka keisti planą skubotai.

Ar verta rinktis firmas, kurios siūlo "žemiau rinkos" kainas?

Tai kaip lošti rulete. Jei kainos atrodo per geros, kad būtų tiesa, tai greičiausiai tie žmonės nebus pasirūpinę draudimu arba vairuotojai dirba be atostogų. Mokiausi savo klaidų – kadaise bandžiau sutaupyti ir pasinaudoti "kiemsarginiu" pervežėju. Rezultate? Sulaužyta koja nuo sofa ir bylinėjimai pusę metų. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, ne pigiausią.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Akivaizdu, degalai ir atstumas, bet yra ir dalykai, kurių neįsivaizduojate. Mokesčiai už važiavimą per "Ekologiškas zonas" miestuose, mokesčiai už užsienio vairuotojus (tai Vokietijoje dabar populiaru), o taip pat ir kelių mokesčiai. Ir dar – krovimo darbai. Jei Vokietijoje reikia neįvežti į furgoną, o nuleisti iš trečio aukšto be lifto... tai kaina skris į dangų.

Ar reikia įsipirkti pakavimo medžiagas paties?

Patariu taip daryti visada. Vokiškos parduotuvės dažnai parduoda baldus be jokių dėžių, tik su plastikiniu įvyniojimu. Baldų gabenimas iš Vokietijos be pakavimo – tai tiesiog nusiskutimas. Paimkite burbuliukų plėvelę, gofruotą kartoną, lipnias juosteles. Pinigai nedideli, o nervų taupysite dešimt kartų daugiau. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje – staigus stabdymas gali viską sugriauti.

Kaip susitarti dėl laiko?

Būkite tikri, kad vairuotojas negali atvykti tikslią valandą, jei jis važiuoja iš Berlyno. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai, o dar ir eismo įvykiai. Geriau susitarti dėl "lango" – pavyzdžiui, nuo 14:00 iki 18:00 val. Jei reikalaujate "būtinai 15:00", greičiausiai nusivylsite arba teks mokėti brangiau už privalomą ekskursą.

Ar galiu pervežti techniką kartu su baldais?

Taip, bet būkite atsargūs. Šaldytuvai ir skalbyklės turi būti išleistos (skystis išleidžiamas), o šaldiklis – išjungtas ir nusausintas bent parą prieš kelionę. Baldų gabenimas iš Vokietijos kartu su technika yra normalus dalykas, tik praneškite iš anksto, kad reikės įtvirtinti, kad niekas neišristų kelio metu.

Vairuotojai, keliai ir realus gyvenimas kelyje

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa?

Tai situacija, su kuria susiduriame, iš tiesų, nereguliariai, bet įvyksta. Vokietijoje yra vietų, kur sunkvežimiams užvažiuoti draudžiama, o vairuotojai (ypač nauji) tenksta ir įsivažiuoja. Tada tenka kvieti pagalbą, kuri kainuoja šimtus eurų. Klientai dažnai kyla pykti, kodėl vėluojame, bet mes net galime nieko padaryti – laukiame, kol atvyks techninė pagalba.

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Statistiškai – mažai. Dauguma vairuoja iš Ukrainos, Baltarusijos arba patys vokiečiai. Jei jums svarbu, kad vairuotojas suprastų instrukcijas "palei namus" be vertėjo, prašykite lietuviško vairuotojo iš karto. Tai gali kainuoti brangiau, bet bent jau nereikės rankomis rodyti, kur reikia padėti dėžę.

Kaip elgtis, jei baldai atvyksta pažeisti?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite, kol nepatikrinote. Vairuotojas visada skubės, bet jūs turite teisę nuimti plėvelę ir pažiūrėti. Jei matote įdrėskimą, surašykite protokolą (tuometinės būklės aktą). Baldų gabenimas iš Vokietijos su draudimu apima tokius atvejus, bet jei pasirašysite, kad "viskas gerai", vėliau niekas nieko neduoks. Buvo atvejis, kai klientas pasirašė akimirką, o namie pastebėjo duoblį – draudimas atsisakė mokėti.

Ar saugu duoti prekes pažymečiamam vairuotojui?

Lietuvoje tai daromas retai, bet Vokietijoje – norma. Jei pasirašote "Freight bill" (krauto dokumentą), jūs sutinkate, kad prekės perduotos ir jos yra geros. Būkite atidi. Jei vokiškas klientas pasirašo dokumentą, o paskui teigia, kad nebuvo gero, teismas dažniausiai stato vokišką pusę. Taigi viskas priklauso nuo to, ką parašysite tuomet.

Kiek laiko trunka Kelionė iš Vokietijos iki Lietuvos?

Teoriškai – apie 12-14 valandų važiavimo, bet tai be pilno krovimo. Jei tai suvažiavimas ir išvažiavimas (kai vairuotojas aplanko 5-6 adresus), tai gali užeiti ir dvi dienas. Nereikia skambinti kiekvieną valandą ir klausti "kur jūs". Jis tikrai važiuoja, kiek įmanoma greitai, nes jam taip pat neapsimoka blaškytis.

Ar vairuotojas gali padėti atnešti baldus į butą?

Įprastai ne, nebent tai susitarta anksčiau. Jo darbas yra pakrauti ir iškrauti iš mašinos. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai jau papildomas kėlimo darbas, kuris reikalauja papildomo mokesčio (dažnai – 50-100 eurų už valandą). Neklauskite jį nemokamai nešti 100 kilogramų spintos – jis ne olimpinis sunkiaatletis.

Kas daryti, jei vairuotojas neturi grynųjų už keltą arba mokėstus?

Dabar viskas dažniau mokama kortelėmis, bet seni "volvo" vairuotojai dar mėgsta grynuosius. Jei jis važiuoja pro keltą (pvz., Kylis-Klaipėda), gali reikėti grynųjų kortele, jei vairuotojo kortelės balansas neleidžia. Geriausia, jei pervežėjas pasirūpina tuo pats, o ne jūs.

Ar yra rizika, kad baldai "pasislėps" kelyje?

Su gerais įmonėmis – maža. Bet su "privatačiais" – labai didelė. Girdėjau istoriją, kai vairuotojas pasiėmė krovinį, važiavo pro Lenkiją, nusprendė užuoti prie giminaičių ir... pradingo savaitei. Klientas buvo be proto. Pasirinkdami transportą, žiūrėkite, ar įmonė turi realų būstinę, o ne tik internetinį puslapį.

Kaip elgiasi muitinė su perktais baldais?

Jei perkanote naudotus baldus asmeniniam naudojimui ir jie nėra verslo objektas, dažniausiai galite vežti be PVM. Tačiau jei pervežate 10 vienodų kėdžių, muitininkai gali įtarti verslą. Baldų gabenimas iš Vokietijos reikalauja dokumentų (pirkimo-sutarties, SF), tad pasirūpinkite jais dar prieš išvykdami. Muitinė gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį patikrai.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos, kurios erzina

Kokius dokumentus turiu gauti iš parduotuvės Vokietijoje?

Būtinai reikia Originalo Sąskaitos (Rechnung) ir pažymos, kad prekės yra naudotos (jei jos naudotos). Jei pirkote naujas, tai paprasčiau, bet turi būti numeriai. Be šių lapų sienos gali atsidurti muitinėje, o tai kainuos laiką ir nervus (ir pinigus už saugojimą).

Ar galiu apmokėti pervežimą grynaisiais po atvykimo?

Dauguma firmų dabar reikalauja išankstinio apmokėjumo bent 50%, o likutį – prieš išvykstant iš Vokietijos arba atvykus. Per 20 metų buvau situacijose, kai klientas sakė "aš atsiimsiu tą penktadienį", o paskui nebeėsileido į kiemą, kol nemokėjo. Vairuotojas užstrigo su krovininiu kieme. Tai nėra grazu.

Kuo skirsiasi CMR draudimas nuo paprasto?

CMR draudimas yra privalomas, bet jo sumos dažnai mažos (pvz., 10 EUR arba 10 EUR/kg tai yra apie 8-9 EUR). Jei vežate brangų antikvarinės seklyčios vertę 5000 eurų, o CMR draudimas padengia tik 500, tai blogai. Reikia sutarti dėl "All risk" (visų rizikų) draudimo. Nenukrypti nuo temos, bet tai būtina.

Ar galima kažką sutaupyti susitarus dėl "fono"?

Tai yra pilnas chaosas. "Fonas" reiškia, kad jūs nieko nesusitariate, tik vairuotojas skambina iškeliauti. Taip sutaupote kelis dešimtis eurų, bet prarandate garantiją. Jei jis sulaužys spintą, jis tiesiog išvažiuos ir niekada nebeatsilieps. Nerekomenduoju to daryti, nebent tai būtų jūsų geras draugas vairuotojas.

Kaip suskaičiuoti tūrį (kubatūrą)?

Jei nežinote, tiesiog pamatuokite ilgį, plotį ir aukštį ir sudauginkite. Vokietijoje dažnai parduotuvės nurodo išmatavimus pakuotėje. 1 kubinis metras (m3) yra standartinis vienetas. Baldų gabenimas iš Vokietijos kainos dažnai būna nurodomos už m3. Jei netiksliai žinote, geriau pridėkite 10-20% rezervo.

Ar reikia drausti baldus Vokietijoje ar Lietuvoje?

Draudimas galioja visą kelią. Bet jei įvyk incidentas Vokietijoje, daugiau kaip tik teks bendrauti su vokiška draudimo kompanija, o tai reiškia kalbų barjerą. Geriausia, jei Lietuvoje vežėjas turi partnerį Vokietijoje, kuris gali suorganizuoti viską vietos kalba.

Kas daryti, jei parduotuvė Vokietijoje paduoda vėlai?

Tai klasika. Jūs susitartą su vairuotoju 12:00, o parduotuvės sandėlininkas atėjo 13:30 pietų pertraukai. Vairuotojas pradeda verkti, kad jo laikas eina. Tuomet reikia arba mokėti vairuotojui laukimo valandas, arba bandyti derėtis su parduotuve. Dažniausiai kenčia vairuotojas, kuris tada važiuoja naktį.

Ar galiu siųsti baldais ir asmenines daiktus?

Taip, bet tai turi būti aiškiai surašyta. Jei vairuotojas pamatys dėžę su "Asmeniniai daiktai", o dokumentuose parašyta tik "Baldai", gali kilti įtarimų. Muitinė gali Manyti, kad tai slapti importas. Būkite sąžiningi, už tai padėkite.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas yra "ne toks" (alkoholis, arba bjaurus)?

Tai baisiausia situacija. Jei jaučiate kvapą arba matote, kad žmogus neadekvatus, nedarykite su juo nieko. Neduokite jam savo daiktų. Skambinkite į savo pervežimo įmonę ir reikalaukite kito vairuotojo (nors tai užtruks). Saugumas brangiau už laiką.

Ar yra skirtumas tarp "pervežimo" ir "ekspedijavimo"?

Taip, techninis. Pervežėjas turi mašinas, ekspeditorius – tiesiog organizuoja. Kai užsakote baldų gabenimas iš Vokietijos, dažnai dirba ekspeditoriai, kurie turi savo vairuotojų tinklą. Ekspeditorius už užsakymą atsako, o vairuotojas jam pavaldus.

Kaip elgtis su PVM grąžinimu, jei aš verslininkas?

Jei esate įmonė ir turite PVM kodą, galite taikyti 0% PVM tarifą, jei pirkėjas ir parduotėjas yra užsienyje, o pervežimas turi būti įrodytas. CMR konosamentas yra pagrindinis dokumentas tam. Be jo, VMI gali atmesti jūsų deklaraciją.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Vasario mėnesį viskas ramu, o balandį-gegužę prasideda šiaudų metas. Visi nori vežti, mašinų trūksta, todėl kainos šoka 20-30%. Jei galite, planuokite pervežimus žiemos sezonu, bus pigiau ir greičiau surandamas transportas.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS sekimą. Bet nereikėtų manyti, kad tas taškas ant žemėlapio rodo tikrą tiesą. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti terminalą arba signalas dingia tunelyje. Pasitikėkite telefonu daugiau nei GPS tašku.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tada vežėjas turi prisiimti išlaidas ir siųsti kitą mašiną perkrauti. Jums tai neturėtų kainuoti papildomai, bet laiko prarasite daug. Turėtų būti numatyta "krovimo perkrovimo" sąlyga sutartyje.

Galutinis apmokėjimas – kortele ar pinigais?

Dauguma vairuotojų Vokietijoje nori grynųjų, nes išmokėjimo terminai iš kortelių užtrunka. Bet jums saugiau mokėti kortele – yra pajamų sekimas. Derėkitės iš anksto, kad nebūtų nepykčių prie mašinos.

Ar verta drausti kelionę pats (kaip klientas)?

Galite, bet tada turite žinoti, ką daryti. Geriausia, kai tai daro įmonė. Jei jūsų draudimas neapima komercinio pervežimo rizikų, o įvyksta įvykis, jums niekas nepadės. Palikite šitą galvą profesionalams.

Apibendrinant

Visas šitas baldų gabenimas iš Vokietijos atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote viską padaryti patys "iš peties". Jei pasitarkite su žmonėmis, kurie čia dirba ne pirmą dieną, išvengsite daugybės problemų. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nedaryti prielaidų. Geriau paprašyti papildomo draudimo arba patikrinti vairuotojo dokumentus, nei vėliau gailėti sulaužytų baldų. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų sofa atvyks saugi.