Baldų gabenimas į Vokietiją – planuokite su mumis iš anksto

Dirbu jau beveik dvidešimt metų tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena – baldų gabenimas į Vokietiją niekada nesuveikia taip kaip iš mokyklinių knygų. Viskas atrodo paprasta: pakrauti, nuvažiuoti, iškrauti. Tačiau realybėje yra darbo poilsio laikai, užstrigęs pasienio punktas, kuris staiga neveikia, arba vairuotojas, kuris tiesiog prarado ryšį miške. Dažnai klientai skambina paskutinę minutę ir tikisi, kad mes stebuklingai persimesime per 1000 kilometrų per naktį. Deja, taip nebus. Reikia suprasti, kad logistika – tai sudėtingas mechanizmas, ir norint, kad viskas nueitų sklandžiai, reikia šiek tiek pagalvoti iš anksto. Štai kodėl aš visada sako: planuokite, nes kitaip bus brangiau ir nervinančiau.

Kainos ir tai, kas veikia jūsų kišenę

Kiek kainuoja baldų gabenimas į Vokietiją?

Tai klausimas, kurio kiekvienas bijo, bet visada klauskite. Kaina priklauso nuo tūrio kubiniais metrais – ar tai bus viena sofa ar visas namų ūkis su dviaukšte lova. Taip pat labai svarbu, į kurį miestą važiuojame: baldų gabenimas į Vokietiją, pavyzdžiui, į Miuncheną, brangesnis nei į pasienio miestelį, nes ten daugiau degalų ir vairuotojo laiko. Be to, Vokietijoje yra mokesčiai už kelių naudojimą (Maut), kurie taip pat įeina į kainą. Geriausia, jei man nusiųsite daiktų sąrašą su nuotraukomis, tada aš galėsiu pasakyti konkretų skaičių be jokių užuominų.

Ar brangiau, jei reikia skubinti?

Žinoma, skubumas visada kainuoja. Jei manote, kad baldų gabenimas į Vokietiją įvyks per dvi dienas be įspėjimo, tai giliai klystate. Reikia surasti laisvą mašiną su liftu, o jos, ypač šiltuoju metų laiku, eina kaip karštos bandelės. Jei sakote "reikia rytoj", tai tai yra ekspresinė paslauga, ir ji kainuos dvigubai, o gal net trigubai, nes teks atšaukti kitus planus. Geriau planuokite bent savaitę į priekį, tada ir kainos bus normalios, ir mano vairuotojai nešypsosis laimingai. Nemanau, kad norite švaistyti pinigus tik dėl to, kad nespėjote susitvarkyti laiko.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Nesijaudinkite, mes galime viską užtikti. Turime dėžių, burbuliukų, lipnių juostų – visa, kas reikalinga, kad jūsų staliukai nenukrito. Kainos tai papildomai, bet ne taip brangiai, jeigu pirkdami parduotuvėje. Vairuotojai dažnai turi pasidėję kokią dėžę iš ankstesnių važiavimų, tad gali būti, kad už tai nereikės mokėti visai. Tiesiog prašykite iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi kieme ir variklis veržia. Bet geriausia visgi susirasti pačiam, jei norite taupyti iki cento.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

Oficialiai viskas vyksta per sąskaitas-faktūras, nes mums reikia mokėti mokesčius valstybei. Bet vairuotojai kartais sutinka imti pinigus ir grynaisiais, jei jums taip patogiau, arba jei reikia sumokėti už papildomą darbą vietose (pvz., už lifto uždarymą namuose). Tačiau nėra jokių garantijų. Aš asmeniškai nerekomenduoja gabenti tūkstančius eurų kišenėje. Jei dingsta – dingsta be pėdsakų, o sąskaita yra saugesnis būdas dokumentuoti pervedimą.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Kai kurios "firmos" imasi pigiai, nes joms nereikia mokėti draudimo, arba joms dirba "kairė ranka" vairuotojai be sutarčių. Mes imame normalią kainą, nes mokame mokesčius, turime gerą techniką. Jei kas nors siūlo baldų gabenimas į Vokietiją už pusę mažiau nei kiti – pagalvokite, kur čia pagauta. Gali būti, kad jūsų baldus veš sena, rūdyta mašina, kuri sugers pusiaukelėje. Neklausote, kodėl taip pigu? Klausiate tik, kiek kainuoja. Tai dažna klientų klaida, kuri paskui kainuoja daugiau nervų.

Ar reikia mokėti už grįžtamojo kelio tuščią važiavimą?

Jeigu užsakote pilną mašiną vienam krypčiui, taip, kaina įtraukia ir grįžimą tuščia. Mes negalime važiuoti atgal nemokamai, degalai ir vairuotojo užmokestis nekainuoja nulis. Jei pavyksta rasti klientą atgal į Lietuvą, tai gali būti pigiau, bet to garantuoti negalime. Kai kurie klientais mano, kad mums nieko nekainuoja važiuoti tuščia, tai didžiausia klaida. Viskas apskaičiuojama į galutinę sumą.

Dokumentai ir muitinės niusansai (arba kodėl vairuotojai nervinasi)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – krovinio sąrašas, kitaip tariant inventoriaus sąrašas. Jis turi būti rašytas lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai), o ne taip, kad "kėdės ir kiti daiktai". Muitininkai Vokietijoje yra labai tikslūs. Jei baldų gabenimas į Vokietiją vyksta ne kaip perkėlimas gyventi, o kaip prekyba, tai reikės PVM mokėjimo numerio ir faktūrų. Geriau viską pasiruoškite iš anksto, kad mums vairuotojams nereikėtų laukti pasienyje valandas. Niekas nenori stovėti Kiškėnų ruožo eilėje dėl jūsų nekantrumo.

Ar gabenamas senas automobilis kartu su baldais?

Taip, tai daroma dažnai. Bet tada yra pavojus – jei automobilis yra labai senas ar "išmestas" (nurašytas), gali kilti problemų su šiukšlių išvežimu. Vokietijai labai svarbi ekologija. Reikia turėti techninį pasą. Kai kuriems vairuotojams nepatinka gabenti automobilių, nes jie užima daug vietos ant platformos. Jei jums svarbu, kad automobilis nenukentėtų, reikia kalbėti apie dėžę ar tentą, o ne nešioti atvirame krove. (Čia turiu omenyje autovežį, bet dažnai dedame į bendrą tentą, jei telpa).

Kas nutinka, jei prarasiu dokumentus kelyje?

Tai būtų baisus scenarijus, kurį mačiau ne kartą. Jeigu dingsta inventoriaus sąrašas, vairuotojas gali neįleisti krovinio į Vokietiją arba jį sulaikyti. Tada reikės viską rašyti iš nauho (tokia smulki klaida, bet užtenka), o tai laiko. Geriausia viską pasidaryti kopijas – vieną duoti vairuotojui, kitą palikti sau. Esu matęs situacijų, kai žmogus išmeta popierius degtinę, o paskui klausia, kodėl stovime pasienyje. Nebūkite toks žmogus. Dokumentai yra svarbiau nei jūsų telefonas.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jei vežate naudotą kompiuterį ar televizorių savo reikmėms, paprastai tai yra gerai, jei tai atrodo kaip asmeninis daiktas. Bet jei turite penkis dėžės naujų monitorių, tai jau gali atrodyti kaip prekyba, ir muitinė gali norėti mokesčių. Baldų gabenimas į Vokietiją dažnai susijęs su technika, todėl būkite sąžiningi. Vokiečiai tiki gera, bet tikrina du kartus. Geriau parašyti, kad yra, nei slėpti ir gauti baudą.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Ne, negalima. Nė vienas vairuotojas neims į mašiną kiaulienos ar šaldytų produktų, jei tai nėra specialus šaldytuvas. Kvapas, o galbūt pelėsis... Ir jei sulaikys muitinė, dėl sausainių gali būti didelė painiava su veterinarijos kontrolės taisyklėmis. Geriau suvalgykite viską čia. Yra išimčių dėl uždarytų indų, bet aš nerekomenduoja. Rizikuosite likti be mašinos arba gailėtis produkto, kuris bus sugadintas.

Ar reikia PVM deklaracijos perkėlimui?

Jei persikeliate gyventi į Vokietiją (Transfer of Residence), tai galite atsiskaityti be PVM, jei turite dokumentus, kad gyvenote Lietuvoje ne mažiau 12 mėnesių. Reikia užpildyti specialią formą (man atrodo 030, bet geriau patikrinti, ar jau pasikeitė numeriai). Jei tik perkate baldų draugui, PVM mokėti reikės. Muitinė tikrina labai griežtai, nes ten dažnai apgaudinėjama. Geriau turėti sutartį su nuomotoju Vokietijoje, kad įrodytumėte gyvenamąją vietą.

Terminai, vairuotojai ir realus gyvenimas (ne iš reklamų)

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame vieną dieną, jei vairuotojas išvažiuoja anksti ryte. Bet jei reikia važiuoti į pietus, prie Miuncheno, tai gali užtrukti iki dviejų dienų. Žiūrėkime, baldų gabenimas į Vokietiją nėra Formulė-1 lenktynės. Yra darbo poilsio laikai – vairuotojas negali važiuoti 24 valandas be sustojimo, tai nelegalu. Yra eismo įvykiai, užpuolimai ant kelių (nors, laiku Dievas, retai). Geriausia planuoti, kad baldai atvyks po 2-3 dienų nuo išvežimo.

Ar vairuotojas padės išnešti baldus?

Tai priklauso nuo to, ką užsisakėte. Jei tai "prie durų" paslauga, tai jis nuleis iki grindų ir viskas. Jei užsisakėte "įrengimą" arba "išnešimą į butą", taip, padės. Bet ne tikėkitės, kad vairuotojas, kuris važiavo 10 valandų, liks nešioti sofos aukštą 4-ą be lifto be papildomo mokesčio. Jie taip pat pavargsta. Ypatingai, jei butas yra senas type be lifto – tada reikia įvertinti, ar verta tokią sumą mokėti už kėlimą, ar geriau pačiam išnešti.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nepykite. Jis gali užstringti eisme prie Kauno arba turi stabdžių gedimą. Mes stengiamės informuoti, bet kartais vairuotojai užmiršta paprašyti, arba neturi ryšio vokiškų kalnų tuneliuose. Vokietijoje taip pat yra eismo spūstys, ypač prie Baunatal (didžiausias logistikos centras). Jei vėluoja valandą ar dvi – tai dar nieko. Jei dieną – tuomet skambinkite mums. Esu matęs, kaip klientai pradeda šauktis iš karto, kai laikrodis rodo 12:01. Toks elgesys niekam neduoda naudos. Ramybė.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Turime GPS sistemą, bet ji ne visada veikia 100% tiksliai. Kartais signalą pralošia Miuncheno centre arba vairuotojas išjungia, kad netyčia neuzfiksuotų per greitio važiavimo (juokauju, ne visi taip daro, bet būna). Galite rašyti man ir klausti, kur jis yra, aš paskambinsiu jam. Nėra tokios programėlės, kuri rodytų, kiek jam liko važiuoti su tikslumu iki minutės. Būkite realistais – tai sunkvežimis, ne taksi, kurį galite pašaukti iš "Uber".

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir angliškai, su vokiškai yra sunkiau. Pakankamai, kad suprastų instrukcijas "kairė", "dešinė", "stop". Jei reikia kalbėti su namų ūkiu ar policija, gali būti problemų. Bet dažniausiai kalbos problemų nebūna, rankos rodo viską. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų vokiškai, tai reikia pasakyti iš anksto, mes paskirsime konkretų žmogų (jei toks yra laisvas), kadangi ne visi mūsų vairuotojai moka užsienio kalbas.

Ar saugu vežti brangius paveikslus?

Paveikslus ir veidrodžius reikia pakuti į specialias dėžes su mediniais rėmais. Negalima tiesiog apvynioti kilimėliu. Aš mačiau, kaip vienas klientas bandė vežti tūkstančius eurų vertės paveikslą paprastoje dėžėje, ir jis atėjo sulūžęs per pusę. Dabar kaltina mus. Už tokias dalykas reikia imti profesionalų pakavimo paslaugą. Tai brangu, bet paveikslas brangesnis. Arba vežkite juos patys asmeniniu automobiliu, jei jis telpa.

Kas nutinka su baldais, jei jų niekas nepriima?

Tai būna, kai žmonės praleido skrydį arba tiesiog užmiršto. Vairuotojas negali laukti amžinai, jam reikia važiuoti toliau dirbti. Jis iškraus krovinį į artimiausią sandėlį Vokietijoje. Tada jums teks mokėti už sandėliavimą ir už antrą išvežimą. Tai brangu. Nesijaudinkite, mes paskambinsime kelis kartus, bet jei niekas neatsiliepia – veikiame pagal taisykles. Negalima užblokuoti mašinos kelių dienų, tai mums nuostolinga.

Viskas, kas blogai ir gali nutikti (patirtis iš vidaus)

Kas nutinka, jei sužalojamas baldas?

Tai blogiausia dalyka. Jei įvyksta įvykis, mes turime draudimą. Bet jis neapima visko, pvz., jei jūs patys supakavote stiklą į minkštą dėžę ir jis suskilo. Tada kaltės ant mūsų padėti neįmanoma. Jei sugadome vairuotojo kaltės (nutrynė kampą), tada kompensuojame. Būtina iškart pasakyti vairuotojui, kai iškraunate, o ne po savaitės skambinti sakyti, kad atsirado įtrūkimas, kurio nebuvo. Sąžinėkite, ir mes padėsime.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokiškose aikštelėse saugumas geras, bet kelionės metu... Žinote, yra tokių grupių Lenkijoje ar Vokietijoje, kurios sustabdo sunkvežimius. Todėl vairuotojai negali sustoti pirmoje geriausioje užeigoje pavalgyti. Jie turi stovėti saugiose aikštelėse, kurios mums kainuoja pinigus. Jei jums kainuoja pigiai, tai gali būti, kad vairuotojas rizikuoja. Aš to nežinau tiksliai (kiekviena firma turi savo taisykles), bet geriau mokėti už saugumą nei gailėtis dėl visų daiktų.

Kaip elgtis su lifto uždarymu?

Vokiški namai turi specifinius lifto raktus. Kartais reikia mokėti prižiūrėtojui arba įdėti monetą. Jei vairuotojas neturi moneto, o jūsų nėra namuose, mes stovime ir laukiame. Tai laiko nuostoliai. Geriau iš anksto sužinoti, kaip veikia jūsų liftas, ar reikia iš anksto užsakyti jo naudojimą. Ypač jei tai senas namas Miuncheno centre. Ten viskas sudėtinga ir biurokratiška.

Ar galima siųsti dalinį krovinį?

Taip, tai vadinama "dalis krovinio" arba "dozine". Jei turite tik 3 kubinius metrus, mes galime jums surasti vietą kito kliento mašinoje. Tai bus pigiau, bet ilgiau. Reikės laukti, kol mes surinksime kitus klientus tame pačiame rajone. Baldų gabenimas į Vokietiją daliniu krovinį gali užtrukti savaitę ar dvi, nes reikia sudėlioti mozaiką. Jei skubate – imkite pilną mašiną, bus greičiau.

Kas daryti, jei Vokietijoje neleidžia stovėti sunkvežimiui?

Tai dažna problema miestuose. Vairuotojas gali tiesiog sustoti ant kelio su įjungtomis "avarijomis", jei tai užtrunka 5 minučių. Jei ilgiau – gali atvažiuoti policija ir rašyti baudą. Todėl reikia tiksliai parodyti vietą išsileidimui. Jei gyvenate pėsčiųjų zonoje, reikia gauti leidimą iš savivaldybės (erlaubnis). Mes tai padaryti negalime, tai jūsų reikalas. Be to, jis negali važiuoti į centrą, jei ten yra "Umweltzone" jo mašinai neleidžiama.

Ar galima vežti augalus ir gyvūnus?

Sodinukus ir gėles į Vokietiją vežti draudžiama arba labai sudėtinga dėl fitosanitarinių kontrolių. Jie gali reikalauti sertifikatų, kad augalas neserga. Vieną kartą bandėme vežti vazoną su augalu, ir mus sulaikė pasienyje, teko išmesti. Negerai. Gyvūnus galima, bet tik jei turi visus pasus ir skiepymus, ir jei vairuotojas sutinka (kai kurie baiminasi alergijos ar šlamšto). Geriau nusipirkti naują augalą prekybos centre.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Paprastai suskaičiuokite ilgį, plotį ir aukštį kiekvieno daikto metrais ir sudauginkite. Arba tiesiog nufotografuokite viską ir atsiųskite man. Aš akimi įvertinsiu. Žmonėms dažnai būna sunku suskaičiuoti, todėl jie paduoda mažiausią skaičių, o paskui stovi viršuje kėdės. Geriau pervertinti, nei nuvertinti. Vairuotojas turi žinoti, ką reikia pakrauti, kad pasiimtų reikiamas juostas ir užtvaras.

Kodėl negalima duoti tikslaus laiko atvykimo?

Nes mes ne orakulai. Kelyje viskas gali nutikti – avarija, policijos patikra, blogas oras. Mes galime duoti dieną arba intervalą, pvz., nuo 10 iki 14 valandų. Jei saksime "būtinai 12:00", mes meluosime. Vokietijoje yra greičio apribojimai ir daug sunkvežimių kelyje. Būkite kantrūs, vairuotojas stengiasi atvykti kuo greičiau, jam taip pat nori namo pavalgyti.

Ar reikia draudimo?

Įstatymai reikalauja, kad būtų atsakingumo draudimas (CMR), jis yra įtrauktas į kainą. Jis apima apie 10 EUR už kg (arba kaip ten dabar yra, reikėtų patikrinti dokumentus, bet maždaug taip). Jei vežate brangius dalykus, verta pasidaryti papildomą draudimą. Nemanau, kad norite rizikuoti, jei vežate 10 tūkstančių eurų vertės antikvarinę spintelę. Geriau būti saugiu, nei gailėtis.

Kelias į Vokietiją nėra trumpas, o baldų gabenimas į Vokietiją reikalauja ne tik mano, bet ir jūsų kantrybės. Mes padarysime viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai, tačiau prisiminkite – mes tik žmonės, o ne robotai. Planuokite iš anksto, klauskite klausimų ir būkite sąžiningi dėl savo krovinio. Tada viskas įvyks be jokių nemalonių netikėtumų, o aš galėsiu ramiai išgerti kavą, kol jūsų baldai keliauja per Vokietijos autostradas.