Baldų gabenimas į Vokietiją – patarimai naujiems emigrantams

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki viso namo baldų, kurie telpa į 40 pėdų konteinerį. Baldų gabenimas į Vokietiją yra vienas populiariausių maršrutų, bet nauji emigrantai dažnai daro tas pačias klaidas, manydami, kad tai tiesiog „vežimas iš taško A į tašką B“. Tiesą sakant, tai yra sudėtingas procesas, kurį gali sudėtingti orai, muitinė ar netgi netvarkingas vairuotojas. Šiame straipsnyje nesikalbėsime sausuose verslo terminuose, o papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, su visomis smulkmenomis, kurios gali nulemti jūsų nervus ir piniginę.

Kainos ir baldų gabenimo į Vokietiją organizavimas

Ar brangu baldų gabenimas į Vokietiją?

Kainos labai svyruoja, todėl tiesioginio atsakymo nėra. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei vežate tik kelias dėžes ir divaną, gali tekti sumokėti nuo 300 iki 500 eurų, tačiau jei kraunate visą butą, kaina šokteli iki kelių tūkstančių. Verta paminėti, kad kuro kainos ir toliau kyla, tai tai atspindi ir galutinę sąskaitą. Geriausia susisiekti ir paprašyti apskaičiuoti tūrį, nes akimis dažnai prisistumiame daugiau negu yra iš tikrųjų.

Kiek laiko užtrunka dalinis krovinys gabenimas į Vokietiją?

Dalinių krovinių atveju viskas yra sudėtingiau, negu atrodo. Vairuotojas turi surenkti kelis klientus, tai gali užtrukti dar vieną ar dvi dienas Lietuvoje. Tada kelias į Vokietiją trunka apie 12–14 valandų, priklausomai nuo maršruto – ar važiuojame į Miuncheną, ar į Berlyną. Taigi, viskas gali užtrukti nuo trijų iki penkių dienų, jei viskas vyksta sklandžiai. Kartais vėluojame dėl techninių problemų arba dėl to, kad ankstesnis klientas vėluoja iškraunant.

Ar verta rinktis pilną priekabą baldų gabenimui į Vokietiją?

Jei turite daug daiktų, pilna priekaba tikrai verta. Tada jums nereikia laukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius, ir daiktai važiuoja tiesiai. Taip sumažinate sugadinimo riziką, nes niekas nebus braižomas po kelis kartus. Be to, dažnai pilnos priekabos kaina vienam kvadratiniam metrui gali būti net pigesnė. Tačiau jei turite tik trečdalį buto, tai per brangu – tuomet geriau dalinis krovinys.

Kokius duomenis reikia nurodyti užsakant baldų gabenimą į Vokietiją?

Būtina nurodyti tikslų adresą abiejuose šalyse, bet ne visada tai pakanka. Vokietijoje gatvių pavadinimai gali būti sudėtingi, o kai kurie miestai turi zonas, kuriose sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Reikia pasakyti, ar yra galimybė užsukti prie pat patalpų, ar tik prie pagrindinio kelio. Taip pat privalome žinoti, ar reikia nešikėlius, ar galima krauti su liftu. Be tų detalių, vairuotojas gali atvykti ir nepajėgti įvykdyti darbo.

Ar galima sutaupyti renkant pigesnę įmonę?

Galima, bet tai labai rizikuota. Esu matęs situacijų, kai žmonės rinko „vokus“ su svetaine, o jų telefonas neveikia arba jie neatsiliepia. Kai kils bėda, tokios kompanijos paprasčiaiai nusisuka nuo atsakomybės. Užtat geresniems brokeriams reikia mokėti šiek tiek daugiau, bet jie turi draudimą ir atsakomybę. Naudingiausia pasitikrinti reitingus, nors ir ten gali būti netikrų atsiliepimų. (Arba nevisada, kartais žmonės šaiposi be reikalo).

Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju į Vokietiją?

Formaliai tai neleidžiama daugumoje kompanijų dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Vairuotojui reikia ilsėtis, o keleivis gali trukdyti. Tačiau mažesnėse, šeimų valdomose firmose, kartais padarys išimtį, jei susitarsite asmeniškai. Nesu tikras, kaip dabar tvarkoma su tais visais vizų reikalavimais vairuotojams, tai geriau iš anksto klausti. Bet aš asmeniškai nepatarčiau – kelionė sunkvežimiu nėra jausminga ir labai nepatogi.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa ant sienos?

Tai tikra bėda, ypač senosiuose Vokietijos miestuose. Vokietai labai griežti dėl padangų dilimo ir kelio žalos. Jei vairuotojas įstrigs, gali tekti šaukti techninę pagalbą, o tai kainuoja brangiai. Paprastai tokias išlaidas turi padengti klientas, jei jis nenurodė, kad kelią privažiuoti sunku. Geriausia iš anksto nuotraukas parodyti brokeriui, kad jis nusiųstų mažesnę mašiną.

Ar reikia mokėti avansą už baldų gabenimą į Vokietiją?

Dauguma firmų prašo nedidelio avanso, kad užfiksuotų datą, nes grafikai užpildomi greitai. Jei reikalauja mokėti 100 proc. iš karto, tai geriau bėkite. Normaliai tai yra 10–30 proc. Avansas rodo, kad klientas rimtas ir neatsisaks paskutinę minutę. Taip pat tai padengia degalų išlaidas, jei reikia važiuoti tuščia grįžtant (nors tai retai atsitinka su šiuo maršrutu).

Kaip apskaičiuojamas tūris – kubaturiniai ar svoris?

Dažniausiai skaičiuojame kubaturinius metrus, nes baldai dažniausiai lengvi, bet dideli. Jei vežate sunkią metalo grotą ar knygų dėžes, gali būti apskaičiuota pagal svorį. Vokietijos kelyse yra svorių apribojimai, tad sunkvežimis negali būti perpildytas. Geriausia nieko neslėpti – jei pasakysite, kad yra sunki dėžė, mes suskaičiuosime už tai papildomai, bet išvengsime baudų kelyje.

Dokumentai ir muitinė: ką reikia žinoti apie baldų pervežimą į Vokietiją

Ar reikia deklaruoti baldus, kai važiuoju gyventi į Vokietiją?

Jei keičiate gyvenamąją vietą, daiktus galima vežti be muito, bet reikia užpildyti specialų perdavimo deklaraciją. Tai svarbu, nes jei nebus dokumentų, kad gyvenote Lietuvoje ne mažiau metų, vokiečiai gali apmokestinti. Jie tikrina, ar tai nėra prekyba, o tik asmeniniai daiktai. Reikės sutarties su darbuodavimu arba išregistravimo iš Lietuvos dokumentų.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti CMR sąskaitą-faktūrą, kuriame išvardyti visi daiktai, ir savo vairuotojo pažymėjimą. Taip pat reikia draudimo poliso, kuris padengtų žalą kelyje. Be to, jei krovinys vertas daugiau nei tam tikra suma, reikia papildomo draudimo. Klientui verta pasidaryti daiktų sąrašą (packing list), kad aiškiai matytųsi, ką vežate, net jei tai tik senas sofa ir dėžės su drabužiais.

Kas daryti, jei pritrūksta vietos daiktų sąraše?

Nesidžiūkite, geriau užsirašykite viską net ir su mažų mažųkų detalių. Vokietijos muitinė pareigūnai gali sustabdyti ir paklausti, kodėl sąraše parašyta „5 dėžių“, o realiai yra 7. Tai sukelia įtarimą, kad slypi kontrabanda arba prekybinis krovinys. Už tokias smulkmenas gali skirti baudą ar priversti sumokėti PVM. Geriau užtrukti rašant sąrašą, nei stovėti pasienyje.

Ar tiražas (CMR) garantuoja saugumą?

CMR yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, jog krovinys buvo priimtas, bet jis nėra stebuklingas skydas. Jis padeda tada, kai reikia ieškoti atsakomybės dėl dingimo ar sugadinimo. Tačiau jei sąraše parašysite „baldai“ be detalių, ir dingus brangiam indams, nieko neatsigausite. Būtinai reikia tiksliai aprašyti, kas yra kiekvienoje dėžėje, pvz., „porceliano servizas, 12 vienetų“.

Ar Vokietijoje dažnai sustoja sunkvežimiai patikrai?

Vokietijoje ypač aktyvi policija ir muitinė, ypač netoli sienos ar didžiųjų magistralių. Jie dažnai stabdo krovinius iš Rytų Europos, tikrindami, ar nevyksta nelegali migracija arba ar nevažiuojama tabaku. Jei vairuotojas visus dokumentus tvarkingai turi, nieko blogo neįvyks – tiesiog prarandamos kelios valandos. Bet jei trūksta kažko, gali būti didelių rūpesčių.

Ar reikia T1 dokumento baldų gabenimui į Vokietiją?

Kai važiuojame per kitas šalis, pvz., per Lenkiją, be T1 gali būti bėdų, jei krovinys nebuvo tinkamai uždarytas ar deklaruojamas Lietuvoje. Dažniausiai mums T1 nereikia, nes tai vidaus ES rinka, bet jei krovinys keliauja iš trečiosios šalies ar yra tranzitu, tai būtinas. (Nors dabar, kai visi čia esame ES, nereikia, bet anksčiau buvo kažkokia painiava su tuo). Geriau pasiklausti brokerio.

Kas daro vokiečių muitininkai su asmeniniais daiktais?

Jie dažniausiai tikrina, ar nėra naujų daiktų su etiketėmis, kurie atrodo kaip prekybinis pardavimas. Jei radęs naują parduotuvės įpakavimą televizorių, gali pareikalauti mokėti PVM ir muitas. Todėl nerekomenduoju nešti neįpakavotų naujų daiktų arba panašinti juos prie naudotų. Patyrę emigrantai visada pašalina kainas ir brangiausius dalykus pakuoja į senas dėžes.

Ar reikia draudimo, jei vežu tik senus daiktus?

Taip, būtinai. Seni daiktai gali būti jums brangiausi kaip atmintys, o jei jiems kas nutiks, be draudimo nieko neatsigausite. Vairuotojo atsakomybė pagal CMR yra labai ribota – tik apie 8-10 SDR vienetas už kilogramą. Jei sudegs sunkvežimis, gausite tik nereikšmingą sumą. Privatus krovinio draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės.

Kaip elgtis, jei policija nusprendžia konfiskuoti krovinį?

Tai retas atvejis, bet įvyksta, jei randa nelegalių daiktų, pvz., alkoholio virš ribos be mokesčių. Tada atsakomybė tenka daiktų savininkui, ne pervežėjui. Mes nieko negalime padaryti, jei klientas slėpė kažką blogo. Todėl būkite nuoširdūs ir užpildykite deklaracijas teisingai, nes mums neverta rizikuoti savo licencijomis dėl jūsų kelių butelių degtinės.

Ar Lietuvoje reikia kažką deklaruoti išvykstant?

Lietuvoje išvykstant asmeninius daiktus deklaruoti nereikia, nebent tai yra brangiausi kultūros paveldo objektai ar ginklai. Paprasčiausiai užpildome perdavimo deklaraciją Vokietijai. Bet jei vežate daug alkoholio ar tabako, gali būti problemų su Lietuvos muitine, jei sustos. Geriau nevežti per daug vyno butelių, juk Vokietijoje jis pigesnis.

Pakavimas, krovinio paruošimas ir logistikos niuansai

Ar galiu pati supakuoti daiktus?

Galite, bet nepamirškite, kad vairuotojas neprisiims atsakomybės, jei dėžė viduj suges. Jei dėžė atrodo purvina ar minkšta, gali atmesti ją krauti. Geriau naudoti kietas dėžes ir užklijuoti jas gerai lipnia juosta. Aš asmeniškai mačiau, kaip dėžė suindavo per kelionę, nes viduje buvo daužytas stiklas ir viskas paskendo sultyse. Naudokite popieriaus užpildus tarp daiktų.

Ką daryti su dideliais baldais, pvz., spinta?

Dideli baldai turi būti išmontuoti. Vairuotojas neneš išmontuotos spintos per laiptus, tai ne jo darbas. Užsukite raktus, atsukite duris, jei reikia – išimkite vitrinas. Taip taupydami vietą taupo pinigus. Vieną kartą klientas nebuvo išmontavęs virtuvės komplekto, tai turėjome jį įkišti į koridorių, tai buvo siaubingas vaizdas ir viskas buvo įbrėžta.

Ar reikia priduoti vėlavimo dėžes ar pakuoju?

Jeigu turite specialių dėžių, puiku, bet jei ne, mes dažnai galime padėti rasti krovinių dėžių. Tačiau geriau pasirūpinti iš anksto, nes ant dienų gali būti sunku gauti reikiamo dydžio. Naudokite kietą kartoną, o ne tas minkštas iš parduotuvių (kurių nereikia, tiesiog išmėtykite). Geriausia taip pat pažymėti kiekvieną dėžę pagal kambarį, pvz., „Virtuvė“ ar „Miegamasis“.

Kaip apsaugoti baldus nuo įbrėžimų?

Naudojame storo putplasčio apvilkus, vėlgi, jei turite. Mažesniems baldams užteks storos popieriaus ritinės. Jei neturite pakavimo medžiagų, galima jas pirkti tiesiai iš mūsų, tai nėra taip brangu. Negailėkite juostos – kuo daugiau užklijuosite, tuo saugiau bus. Nuplėštos baldų nugaros yra dažniausia problema, kurią girdžiu iš klientų.

Ar galiu vežti augalus?

Augalus vežti galima, bet tai rizikuota, nes vairuotojai dažnai uždarą sunkvežimį ir ten būna karšta. Žiemos metu gali peršalti, vasarą – perdegti. Be to, reikia tikrinti, ar nėra kenkėjų, nes Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali jų neįleisti. Geriau vežti tik kelias mažas gėles, kurioms nėra taip šioksr toksr, o didelius palikite.

Ką daryti su technika – šaldytuvu, skalbimo mašina?

Šaldytuvus turi būti išjungti iš anksto bent parą, kad išdžiūtų vanduo. Jei ne, vanduo gali tekėti ir sugadinti kitus daiktus. Skalbimo mašinas reikia užfiksuoti, kad jos sušoktų. Vieną kartą klientas nebuvo išleidęs vandens iš šaldytuvo, ir visa krovinių dalis kvepėjo pelėsiais kai atidarėm priekabą Vokietijoje.

Ar reikia nešiklių iš abiejų pusių?

Tai priklauso nuo paslaugos, kurią užsakote. Paprastai vairuotojas padeda krauti, bet jis nėra profesionalus krovikas. Jei turite sunkių daiktų ir nėra lifto, geriau susitarti dėl nešiklių Lietuvoje ir paprašyti, kad vokiečių pusėje būtų kas nors padėjęs. Vokietijoje darbas yra brangus, tai geriau žinoti iš anksto.

Kas nutinka, jei daiktai netelpa į sunkvežimį?

Jei supakavote daugiau negu užsirašėte, gali tekti palikti keletą dėžių. Vairuotojas negali įsikišti į kitą krovinį. Tada reikės ieškoti papildomo transporto, o tai kainuos dvigubai. Todėl būkite sąžiningi apskaičiuodami tūrį. (Arba tiesiog neneškite tų senų žurnalų, kurių vis tiek neskaitote).

Ar galima vežti dviračius ar motociklą?

Galima, bet jie turi būti tinkamai užfiksuoti ant rėmų arba gulintys. Negalima jų tiesiog padėti ant grindų, nes jūs susidaužys. Motociklą reikia uždengti, kad nebraižytų kitų daiktų. Be to, būkite pasiruošę, kad gali būti papildomas mokestis už vietą, nes dviratis užima daug erdvės vertikaliai.

Rizikos, draudimas ir kaip išvengti problemų

Kas daryti, jei baldai atkeliau sužaloti?

Pirmiausia sukurkite nuotraukas pažeidimo vietose ir parašykite pastabą į CMR dokumentą pasirašydami gavimą. Jei nieko neparašysite, vėliau bus per vėlu reikalauoti atlyginimo. Tada susisiekite su draudimo kompanija, jei turite polisą. Be užrašo ant dokumento, bylą pralaimėsite beveik visada. Vairuotojai žino tai ir bando būti mandagūs, kad jūs nepastebėtumėte įbrėžimų.

Ar visos įmonės turi draudimą?

Ne, ir tai yra didžiausia rizika. Neregistruoti vežėjai arba „vokai“ neturi jokio draudimo. Jei jūsų daiktai dings, jūs negalėsite nieko padaryti. Visada klauskite draudimo poliso numerio ir patikrinkite jo galiojimą. Negeriausia yra tada, kai vairuotojas sako, kad jis „viskas apdraudęs“, bet negali parodyti dokumento.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina peržema visų rinkos kainų, tai pirmasis signalas. Taip pat, jei jie nekalba aiškiai, nenurodo įmonės pavadinimo arba duoda tik mobilaus telefono numerį be svetainės. Geriau pasitikėkite rekomendacijomis iš draugų, kurie jau važiavo, negu atsitiktiniais skelbimais „Facebook“ grupėse. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo ir daugiau nieko negirdėjo.

Ar galiu pasitikėti įmonėmis iš skelbimų lentų?

Ypač atidžiai reikia žiūrėti į tas įmones, kurios siūlo neįtikėtinai pigią kainą ir reikalauja viso mokėjimo iš karto į užsienio sąskaitą. Tai dažnai būna apgavystė. Patikrinkite, ar įmonė įregistruota Lietuvoje, ar ji turi realų adresą. Jei neatsiliepia į skambutį darbo metu, tai pavojus.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomo mokėjo prieš iškraunant?

Tai yra kyšininkavimo forma arba nesąžiningas verslas. Jei jūs jau sumokėtėte viską pagal sutartį, jis neturi teisės reikalauoti daugiau. Jei tai įvyksta, skambinkite iš karto į policiją arba įmonės, kurią užsakėte, vadovą. Nepavyzdžiui, vienas klientas sumokėjo papildomai 200 eurų, kad tik gautų daiktus, nors tai nebuvo numatyta.

Ar saugu vežti brangius papuošalus ar pinigus?

Niekada neneškite pinigų ir labai brangių daiktų (juvelyriniai dirbiniai, importanti dokumentai) sunkvežimių priekabo. Juos pasilikite pas save. Draudimas dažnai nedengia tokio tipo vertybių, o jei dingsta, įrodymų beveik nėra. Vairuotojas netgi gali nežinoti, kad toks daiktas buvo ten, ir jis gali būti pavogtas per sustojimą.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris elgiasi agresyviai?

Jei vairuotojas bando grasinti ar reikalauja neteisėtų dalykų, nesitraukinėkite. Susisiekite su savo brokeriu. Mes esame įpratę su tokiais situacijomis ir galime paaiškinti vairuotojui jo pareigas arba pakeisti vairuotoją, jei įmanoma. Niekada nesirašinėkite su juo – geriau užfiksuokite vaizdo įrašą.

Ar dažnai pasitaiko avarijų su krovinių sunkvežimiais?

Avarijos pasitaiko, nėra ko slėpti. Ypač žiemą, kai keliai slysti. Jei įvyksta avarija, svarbiausia yra tai, kad krovinys būtų apdraustas. Mes turime procedūras, kaip pervežti likusius daiktus į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti, tačiau jei viskas tvarkingai su draudimu, daiktai pasieks vietą.

Ar verta rūpintis apžiūra prieš išvykstant?

Jūsų asmeninei ramybei – taip. Padarykite nuotraukas visų didelių baldų prieš tai, kai juos įkrauname. Jei po važiavio atsiranda įbrėžimas, turėsite įrodymų, kad jo nebuvo anksčiau. Tai padeda išvengti ginčų, kurių pusė yra tiesa. Vairuotojai taip pat gerbiažino tokius klientus, kurie yra atsargūs.

Išvada

Baldų gabenimas į Vokietiją gali būti sklandus procesas, jei pasiruošiate tinkamai ir renkatės patikimus partnerius. Nors aš papasakojau apie visas pavojus ir rizikas, dauguma emigrantų visgi sėkmingai persikrausto be jokių nesklandumų. Svarbiausia yra ne taupyti ant dokumentų, draudimo ir kruopščiai supakuoti savo turtą. Tada net ir jei kils nesklandumų kelyje, jie taps tik nedideliu nepatogumu, o ne tragedija. Sėkmės jūsų naujame gyvenime Vokietijoje – ten tikrai geresniais keliais važinėjama (nors ir mokesčiai didesni).