Baldų gabenimas į Vokietiją – pakavimo taisyklės ir patarimai

Dirbu šiame versle jau beveik dvidesimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, kad baldų gabenimas į Vokietiją niekada nesidaro monotoniškas nors dėl to, kad kaskart susiduri su visai kitokiais žmonėmis ir jų, sakykime, "neįsivaizduojamais" sprendimais. Žmonės dažnai mąsto, kad tai tiesiog prikrauti, nuvažiuoti ir iškrauti, tačiau realybė yra daug smulkmeniškesnė, ypač kai kalbame apie tokią šalį kaip Vokietija, kurioje tvarka ir taisyklės gali būti tokios griežtos, kad net aš kartais nustembu. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliško laksto, tiesiog taip, kaip būna – su visomis bėdomis, dėžėmis, kurios netelpa, ir vairuotojais, kurie yra išsibarstę po visą Europą. Tikiuosi, kad šis trumpas gidas padės išvengti tų klaidų, kurių aš mačiau nei vieną dešimtį kartų, ir jūsų turtas atvyks į paskirties vietą saugiai.

Kaip tinkamai supakuoti daiktus (ir kodėl dažniausiai susitrenkia)

Kaip supakuoti krištolines lempas ar stiklus, kad jie neišsiteis?

Žiūrėk, čia yra klasika. Jei ką nors įkišate į dėžę be tarpinės, tai užtikrintai sužaloguodate, kad atvažiuosfragmentais. Stiklinius daiktus reikia vynioti į burbuliukus, o po to kiekvieną daiktą atskirai uždengti kartonu arba putų plastiku. Būtina užpildyti tuščias vietas dėžėje, kad daiktai nešokteltų vienas kito. Vakar rašiau (t.y. galvojau rašyti), kad mažiausiai problemų su stiklu būna, kai žmogus naudoja specialias kertes, bet ne visi tai padaro.

Ar verta pirkti brangias pakavimo medžiagas ar pigesnias užtenka?

Sakyčiau taip – kad nenusivilstum. Jei sutaupysite ant šiašalų ir popieriaus, tai vėliau galite prarasti tūkstančius eurų, jei atsitiks nenumatyta situacija kelyje. Brangesnės medžiagos yra storesnės ir geriau amortizuoja smūgius, ypač kai sunkvežimis eina per badalus ar vokišką "Rüttelpltte" (grunto drebėjimą). Nenaudokite senų pažymėtų dėžių iš parduotuvių, jos jau yra išsirovusios. Geriau investuoti šimtą eurų daugiau į kokybą.

Kodėl negalima dėti daiktų į baldų vidų?

Tai vienas dažniausių nuodėmių. Žmogus įsivaizduoja, kad lentynos spintoje laikys knygas ar indus, ir jas ten palieka. Tačiau kai kranas pakelia spintą arba ją perveža baldų gabenimas į Vokietiją metu, spinta daro didelį svorį, o viduje esantys daiktai smogia į lentynės dangtį. Dažniausiai tiesiog lūžta vidus, o išorė atrodo normaliai. Geriau išimti viską ir užpildyti tuščią erdvę šiašalėmis.

Kaip užsegti duris ir stalčius, kad neišsisuktų kelyje?

Čia nėra jokios mistikos, reikia tiesiog pasiplėšioti. Naudokite stiprų pakavimo juostą arba virvę, kad pritvirtintumėte duris, stalčius ir nuleidžiamas dalis prie korpuso. Jei tą nepadarysite, pirmasis posūkis arba stabdymas greitkelio viaduke (ypač ties Berlynu) padarys savo – atsivers stalčius ir iškris visa turinys, o po to tau dar teks mokėti už valymą.

Ką daryti su didelėmis sofomis ar angomis?

Jeigu turite didelę kampinę sofą, išmatuokite duris ir laiptus tiek čia, tiek ten, kur vežiate. Dažnai žmonės nuspėja, kad sofa įeis, o paskui vairuotojas stovi prie durų ir negali nieko padaryti. Kartais teko išmontuoti langus, nors tai jau ne mano darbas, bet žinau, kad taip būna. Geriau iš anksto išmontuoti kojas ar nulupti galą, jei tai įmanoma.

Ar reikiaardyti lovas ar spintas?

Taip, didžiąją dalį baldų verta išmontuoti. Tai ne tik sutaupo vietos fure, bet ir sumažina pažeidimo riziką. Nuoįjus sraigutas ir nukėlus nugarą, baldas tampa storesnės lentos ir daugiau vietos nebeima. Tiesiog nepamirškite visus varžtus ir raktus susukti į vieną maišelį ir pridėti prie pat to baldo, kad paskui neieškotum jų po visais kempinėmis.

Vairuotojai, kelyje ir kitos realijos

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus?

Čia viskas priklauso nuo to, ką užsisakėte. Jei tik pasakėte "nuvežk", tai vairuotojas gali tiesiog stovėti ir vadovauti. Jei užsakėte krovėjus, tai jie kraus. Dažniausiai vairuotojai yra taip pavargę nuo vairavimo, kad nenori nieko nešti, bet yra ir gerų samdinių, kurie padės, jei paprašysi ir duosi pinigų ant rankos (juokinga, bet tiesą sakydamas). Geriau iš anksto klausti.

Kodėl vairuotojas lateina?

Neklausk man. Kartais tai techninė bėda – sprogo padanga arba užgęso variklis (kaip man su Scania ties Varšuva nutiko), kartą tai eismo įvykis, o kartas tiesiog užstrigo sienos per kontrolę. Baldų gabenimas į Vokietiją tai ne tik fizinis atstumas, tai ir biurokratija, todėl nereikia pyktis, jei pavėluoja valanda ar dvi – tiesiog sužinok, kur jis yra.

Ar galima važiuoti keleiviu furoje?

Dažniausiai ne. Draudimo sąlygos draudžia vežti keleivius be specialių leidimų, o vairuotojas nenori rizikuoti darbu ir bauda. Kartais, jei pažįsti vairuotoją asmeniškai, gali įslipti, bet tai nelegalu ir aš to nepavadinau. Žiūrėk, jei reikia nuvažiuoti, geriau sugalvok kitą variantą, nes nėra verta rizikuoti gyvybe.

Ką daryti, jei fūras netelpa į mano gatvę?

Tai problema, ypač miestuose su siauromis gatvėm arba senosiose statybose. Reikia pranešti iš anksto apie tai. Mes turime galimybę atsiųsti mažesnęTransportavimo mašiną (pavėžėją) arba netišti furos (reikia sužinoti kain už tai). Jei nieko nepasakysit, vairuotojas gali tiesiog neišlipti ir reikalauoti pristatymo mokesčio nuo to laiko, kai jis atvyko.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Žinoma, tačiau tu turi pats pasirūpinti, kad jie būtų uždaryti. Nebūk naivus – jei paliksi auksinę grandinę ant vitrinos, ji gali "nuspręst" iššokti. Yra tokios firmos, kuriose dirba ne labai garbūs žmonės, todėl brangiausius daiktus (ginklus, pinigus, dokumentus) vežk su savimi nekeleivinėje mašinoje, o ne furoje.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai, į kuriuos turi nuosavybės teisę ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai nereikia mokėti mokesčių, bet reikia pateikti sąrašą (T2L forma arba pan). Tiesa, tą reikalą dažnai tvarko brokeris, o ne vairuotojas. Vairuotojas tiesiog duoda dokumentus sienos pareigūnams. Jei nesi tikras, kokie dokumentai reikalingi, geriau pasiklausk brokerio iš anksto, kad nesistotų į keblią situaciją prie sienos.

Kainos, sutartys ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina?

Pagal principą "kiek vietos užimsi". Skaičiuojame kubinius metrus arba metrus. Taip pat įeina kuro kainos, mokesčiai už Vokietijos kelius (MAUT), kurie yra milžiniški, ir darbo laikas. Jeigu reikia nešti į 4 aukštą be lifto, tai papildomai mokama už krovėjus. Nenuok, kad kils su šluota ir pakraus viską už 50 eurų, tai neveiks taip.

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Pigios firmos dažnai gaudo ant smulkmenų – joms gali būti ne drausta, vairuotojai gali būti beviltiškai pavargę, o mašinos senos. Brangios firmos turi gerą draudimą, naujas mašinas ir garantuoja, kad jei kas nors nutiktų, atsakingai. Sakyčiau, Čekijos lenkiškos firmos yra pigesnės, bet rizikingesnės, o lietuviškos ar vokiškos – brangesnės, bet patikimesnės.

Ar galima mokėti po pristatymo?

Tai labai pavojinga žaidimas. Jei atveži į Vokietiją, o gavėjas nori išsiskirti arba sako, kad daiktai netinkami, tu stovi su pilna fura ir negali nieko daryti. Todėl dauguma firmų reikalauja avanso 30–50 proc. arba viso mokesčio prieš įkrovimą. Asmeniškai visada stengiuosi gauti bent dalį pinigų iš anksto, kad nebeatvyčiau.

Ką daryti, jei firmos sąlygos keičiasi stambioje?

Tokios situacijos pasitaiko, nors jos yra niekinės. Pasirašysi sutartį vienomis sąlygomis, o paskui, kai fūras jau važiuoja, skambina ir sako, kad reikia papildomai mokėti už "ilgą nešimą". Čia jau reikia labai stiai skaityti sutartį prieš pasirašant. Pas tave turi būti užrašyta, kad kaina yra galutinė. Jei tokio punkto nėra, gali būti nemalonūs pokalbiai.

Ar turiu būti sutartyje?

Absoliučiai taip. Be rašytinės sutarties tu turi tik tuščias rankas. Jei kas nors dingsta ar sugenda, be dokumentų nieko neįrodysi. Sutartyje turi būti aiškiai užrašyta, kas vežama, kokia kaina, kada ir kur pristatyta. Pas mane buvo atvejis, kai žmogus sutartį pasirašė "kažkur ant kelio", o paskui teko įrodyinėti teisme, kad jis mums padirbėjo.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Tai ne privaloma, bet labai padeda. Jeigu vairuotojas padėjo tau užnešti sofos į trečią aukštą be lifto (o tai sunkus darbas), dešimt ar dvidesimt eurų jam gerai pravers. Jis taps maloniausiu žmogumi pasaulyje ir, jei reikės, galės padaryti kažką papildomo, pavyzdžiui, pastatyti dėžę ten, kur tu nori, o ne ties durimis.

Rūpesčiai Vokietijoje ir prieš tai

Ar sunkiau pristatyti į Vokietiją negu į Angliją?

Anglijoje didžiausia bėda yra muitinė (Brexit visa tai šūdas), o Vokietijoje – tvarka. Čia viskas turi būti tiksliai laiku, negalima triukšmauti sekmadieniais, o kai kurie garažai turi griežtus matmenis. Tačiau keliukai Vokietijoje yra geriausi, taigi važiuoti patogiau, kol nenuvažiuoji į miesto centrą, kur yra " Umweltzone" (ekologinės zonos) – į jas senas fūras neturi važiuoti.

Ką daryti su šiukšlėmis po išpakavimo?

Vokietija yra griežta švaros atžvilgiu. Negali tiesiog mesti furnitūros į mišką. Jeigu išpakuoji viską ir turi daug šiukšlių, klausk vairuotojo, ar jis gali juos parsivežti atgal (dažnai gali už papildomą mokestį). Kartais ten yra specialios aikštelės, bet ten reikia mokėti už kvitą. Nekelk savo šiukšlių kaimyniniam konteineriui, nes gali gauti didelę baudą.

Ar reikia pranešti apie pervežimą iš anksto?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Geriausia bent savaitę prieš. Ypatingai jeigu tai baldų gabenimas į Vokietiją vasaros metu, kai visi juda iš laisvalaiko. Paskutinę minutę gali būti, kad nėra laisvų furo, arba kaina šoktelės tris kartus. Planuok pagal "better safe than sorry" principą.

Kas yra "Einbaumöbel" (įstatomi baldai) ir kodėl jie brangūs?

Tai baldai, kurie yra įstatyti į nišas sienoje, pvz., virtuvės kompleksai ar spintų sistemos. Juos ne tik sunku išmontuoti, bet ir po to vėl surinkti tame pačiame kelyje be meistros beveik neįmanoma. Jeigu nesugebi surinkti patas, tai reikės samdyti vietinį meistrą Vokietijoje, o tai kainuoja šimtus eurų per valandą.

Ar saugu vežti daiktus, kai šalta arba drėgna?

Furos yra uždaros, taip tai yra saugu. Bet problema kyla, kai kroviniams perkraunoms ir iškraunam. Jei lietus, būtina laikytis, kad dėžės nebūtų laikomos ant kiemo be dangos. Vieni vairuotojai greitai, kiti verčia laužti, bet pagrindas yra tas, kad laikas drėgmės gali sugadinti medieną, todėl reikia skubėti.

Kas daryti, jei sugedo (ne mano kaltė)?

Pirmiausia nufotografuok tiek pažeidimą, tiek kaip tai buvo supakuota. Tada skambink į firmą. Jeigu turi draudimą, draudimo brokeris įvertins žalą. Nešok ant vairuotojo, jis dažniausiai nekalno darytojas. Viskas tvarkoma per dokumentus taikiai. Tik būk tikras, kad žinosi, kas sudaužė – ar jį užkrovė, ar jis atsitrenkė į važiuojamąjį transportą.

Ar galiu veži maisto produktų ar chemikos?

Cheminius produktus (dažus, lakus) draudžiama vežti be specialios leidimai (ADR), taigi užmiršk. Maisto produktus galima, bet tik缶原始, uždarytose pakuotėse. Jeigu atsivers sviestas ar razinos, tai vis kelyje kels nemalonų kvapą, o vairuotojus džiugins ne taip, kaip tu tikiesi.

Apibendrinant ir paskutiniai žodžiai

Skaitydamas tai viską, gali atrodyti, kad tai labai sudėtinga procesas, tačiau iš tikrųjų viskas priklauso nuo tavo pasiruošimo ir dėmesio. Jeigu gerai supakuosi, tiksliai užpildysi dokumentus ir suderinsi laiką su patikima kompanija, tu neturėtum turėti jokių problemų. Baldų gabenimas į Vokietiją gali būti netgi smagu, kai viskas susikerta. Sėkmės tavo kelionėje ir tegul turtai atvykta saugiai be jokių įbrėžimų.