Baldų gabenimas į Vokietiją – koks paslaugų terminas ir kodėl tai ne taip paprasta?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės tikisi stebuklų. Dažniausiai skambinate ir klausiate: „Kada bus?“. Baldų gabenimas į Vokietiją – tai ne pica, kurią atveža per 30 minučių. Čia yra logistika, kelių kilometrai, muitinės (nors jau ir nebe taip dažnai) ir paprastas žmogiškasis faktorius. Esu matęs viską – nuo šešių valandų pervežimų iki tokių, kai reikėjo savaitės. Toks mūsų darbas. Čia ne visada tiesus logiškas kelias, dažnai reikia lankstumo. Bet bandysiu paaiškinti, kaip tai paprastai veikia realiame pasaulyje, o ne reklamos skrajutėse.

Pagrindiniai klausimai apie laiką

Kiek vidutiniškai užtrunka tas pervežimas?

Paprastai sakome 3-5 darbo dienas. Tai yra saikus intervalas, kad nekiltų nereikalingų lūkesčių. Žinoma, jei reikia važiuoti tik į Berlyną ar Miuncheną, gali įvykti ir greičiau, kartais net per dvi dienas. Bet visada verta turėti galvoje, kad tai vidurkis. Baldų gabenimas į Vokietiją priklauso nuo to, kiek dar užsakymų turi vairuotojas tame pačiame maršrute. Jei jis turi sustoti penkiose vietose, tai, aišku, užtruks ilgiau. Taip pat, svarbu ir kada pavyksta išvykti – jei vakare, tai diena prarandama.

Ar įmanoma atvežti viską per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku. Tam reikėtų skirti atskirą automobilį tik jums, o tai kainuos brangiai, kaip taksis. Be to, vairuotojas turi poilsio režimus, kurių negalima laužyti. Jei jis vairuoja 9 valandas, turi ilsėtis. Taigi, jei skambinate ryte ir norite, kad vakare jau būtų čia – tai beveik neįmanoma nebent jūs esate Šiauliuose, o krovinys į Klaipėdą, tai ne į Vokietiją. Ilgos distancijos reikalauja planavimo. Geriau nedaryti spaudimo vairuotojui, nes tai pavojinga.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad tai užtrunka tik 2 dienas?

Ogi todėl, kad nori uždirbti. Dažnai jie žino, kad tai neįmanoma, bet pirmiausia užtikrina klientą. Vėliau gali pradėti gaudyti priekabas, ieškoti, kas nueitų, ir tada tas terminas išsiplėčia iki savaitės. Aš stengiuosi būti sąžiningas – geriau pasakyti 5 dienas ir atvežti per 4, nei pažadėti 2 ir vėluoti. Nemažai mano klientų atėjo iš kitų firmų, kurioms tiesiog nusibodo meluoti. Patikėkite, ramumas vertesnis už tuos tuščius pažadus.

O jeigu aš skubu, galite kažką padaryti greičiau?

Žinoma, mes galime surasti "ekspreso" variantą. Tai reiškia, kad ieškome automobilio, kuris tuščias grįžta iš Vokietijos arba yra netoli jūsų krovinio. Tačiau tai paprastai brangiau. Tarkime, baldų gabenimas į Vokietiją ekspreso režimu gali kainuoti net 40-50 proc. daugiau. Bet jei jums reikia išgelbėti situaciją, pavyzdžiui, perkant butą, kai senieji savininkai jau išsikrausto, tai vienintelis išeities variantas. Tiesiog reikia suprasti, už ką mokate – už greitį ir prioritetą.

Ar savaitgalis darbo diena?

Paprastai ne. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis su šeimomis. Be to, Vokietijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių savaitgaliais nedirba, net jei ir būtų privažiavome, iškrauti būtų problematiška. Yra išimčių, jei tai yra privatus pervežimas tiesiai į butą, bet tada tai kainuotų kaip darbo per laisvadienį. Geriau planuokite, kad atvyktų darbo dieną. Taip sutaupysite nervų ir pinigų. (Čia tiksliau sakant, kai kurios firmos darbo, bet mūsų ne).

Kas tikrai įtakoja greitį (Realybė)

Kas dažniausiai stabdo vairuotojus kelyje?

Eismo įvykiai ir statybos Vokietijoje. Ten keliai, tiesa, geri, bet kai kas remontuojami nuolat. Vieną kartą stovėjome uragano (Orkanas) metu ties Hanoveriu, trys valandas nejudėjome niekur. Taip pat, dar vienas dalykas – blogai supakuotas krovinys. Jei jūsų baldai pradeda šokti kelyje, vairuotojas turi sustoti ir pritaisyti. Taigi, klausiate, kas stabdo? Dažniausiai tai ne mūsų kaltė, bet išorinės aplinkybės arba netvarkingas krovinys.

Ar labai trukdo pakuoti daiktai klientui namuose?

Labai trukdo. Kartais atvykstate, o klientas dar neatsipakavęs. Tada prasideda: reikia laukti, kol jis susirinks mažus daiktus, susukos antklodus. Tai gali prailginti įkrovą valanda ar dvi. O vairuotojas turi grafiką. Geriausia, kai viskas yra dėžėse ir paruošta. Tada mes tik užkeliame ir važiuojame. Užkrovimas-trinkimas trunka apie 1-2 valandas, priklausomai nuo aukšto (ar yra liftas). Jei be lifto penktame aukšte – tai bus ilgiau.

O kelių eismo sąlygos Vokietijoje kaip?

Vokietijoje autobanai greiti, bet ten ir eismas labai intensyvus. Ypatingai rytais ir vakarais prie didelių miestų. Vairuotojas negali važiuoti 120 km/h visą laiką, jis turi laikytis saugaus atstumo. Be to, ten yra daug greičio kamerų ir apribojimų sunkvežimiams. Taigi, baldų gabenimas į Vokietiją nėra tiesiog lenktynės. Tai atsakingas vairavimas. Kartais tenka važiuoti aplinkkeliais, kurie ilgesni, bet greitesni, nei eiti per miesto centrus su spūstimis.

Ką daryti, jei klientas vėluoja susitikti?

Tai dažna problema. Skambinam, o jis sako: „Važiuoju, bus po 10 minučių“, o jo nėra valandą. Tokiu atveju mes laukiame, bet tik tam tikrą laiką. Jei vėlavimas per ilgas, gali tekti važiuoti prie kito kliento ir sugrįžti vėliau, o tai brangu. Geriausia būti vietoje 15 minučių prieš numatytą laiką. Nenustebinkite, kad jei vėluojate daugiau nei valandą, gali būti priedas už laukimą. Mūsų laikas taip pat pinigas, degalai nebe pigiausi.

Ar sunku rasti vietą dideliame mieste?

Kartais tai yra tikras košmaras. Pavyzdžiui, Miuncheno senamiestyje arba centrinėje Frankfurto dalyje. Ten siauri gatvelės, daug vienvietyčių, sunku užstoti sunkvežimį. Vairuotojas gali praleisti pusę valandos tik ieškodamas vietos, kur neužblokuotų viso gatvės ir kur nebaus „priešpiečių“ policija. Kartais teka statyti automobilį už kelių blokų ir nešti daiktus rankomis. Tai taip pat įeina į terminą.

Ar oras turi įtakos?

Žiemiais, kai yra slidu, viskas vyksta lėčiau. Sunkvežimiai važiuoja saugiau, lėčiau. Be to, jei tenka krauti lietuje arba sniege, reikia apsaugoti baldus, uždengti juos, o tai užtrunka. Vasarą paprastai greičiau, nebent yra karščio bangos – tada vairuotojai dažniau ilsisi. Taip pat, rudenį rūkas Vokietijoje gali sustabdyti eismą visiškai. Natūralių sąlygų nugalėti neįmanoma.

Kainos ir pasirinkimai

Kodėl brangiau, jei reikia greičiau?

Kaip jau minėjau, tai reikalauja išteklių. Jei automobilis turi važiuoti tik su jūsų kroviniu ir nieko daugiau neimti kelyje, jis grįš tuščias. Tas tuščias važiavimas atgal ir kainuoja. Įsivaizduokite, kad taksį nuvežate į kitą miestą, bet jis negali paimti keleivio atgal – jums reikės sumokėti už abpusę kelionę. Tas pats ir su krovinių transportu. Taigi, baldų gabenimas į Vokietiją "šaukiamu" būdu visada brangesnis.

Kas yra dalinis krovinys ir kodėl jis lėtesnis?

Dalinis krovinys reiškia, kad automobilyje yra keletas klientų. Tai pigiau, nes dalinatės išlaidas. Bet jis lėtesnis, nes vairuotojas turi sustoti kiekviename mieste, iškrauti, įkrauti. Jei jūsų baldai yra gale automobilio, gali tekti laukti, kol iškraus kitus klientus prieš jus. Tai kaip autobusas – sustoja kiekviename kelyje. Jei laikas neskubia, tai puikus pasirinkimas taupyti.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Mano nuomone, dažnai verta. Pigūs vežėjai dažnai taupo ant visko – ant degalų (vairuoja lėtai), ant vairuotojų (jie pavargę), ant apsaugos. Aš girdėjau istorijų, kai baldai atvykdavo sulaužyti, nes buvo blogai užtvirtinti. Brangesnė firma turi geriausią draudimą, patirties vairuotojus, gerą techniką. Neklauskite tik pagal kainą, klauskite pagal reputaciją. Nenorėtumėte gailėtis užgelbėjus 50 eurų.

Ar įeina į kainą iškraunamas ir pakuojama?

Paprastai į standartinę kainą įeina tik "duris į duris", t.y. pakrovimas vienoje vietoje ir iškrovimo kitoje. Jei reikia išnešti baldus iš penkto aukšto be lifto arba surinkti juos Vokietijoje – tai papildomos paslaugos. Jos mokamos atskirai, dažnai pagal valandas. Užsakydami paslaugą, visada pasiklauskite, ar įskaičiuotas nešimas. Nepasakykite, kad nesu įspėjęs. (Nors kai kurios firmos turi "viskas įskaičiuota" paketus, bet ten dažnai yra smulkmenos).

Kas nutinka, jei aš neturiu pakavimo medžiagų?

Mes galime tai užtikrinti. Turime dėžių, burbuliukų, pleistelių. Bet tai nėra nemokama. Jei jūsų nėra, mes aprenkame už jus, o paskui sumuojame į sąskaitą. Verta pats pasirūpinti, jei norite taupyti. O jei neturite laiko – mes susitvarkome. Kartais klientai mano, kad tai įeina į kainą, bet ne – medžiagos kainuoja. Geriau pasakyti iš karto, kad reikia viską supakuoti mums.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia kažkokio specialaus sąrašo?

Taip, būtinas krovinių sąrašas (packing list). Jis reikalingas ne tik tam, kad žinotum, kas dingsta (jei dingsta), bet ir dėl draudimo. Be to, jei sustoja policija arba muitinė (nors retai), jie turi matyti, ką veži. Parašykite paprastą sąrašą su prekių pavadinimais ir apytikslia verte. Nereikia jokių sudėtingų Excel lentelių, tiesiog suprantamas sąrašas ant popieriaus.

Kas su tais vokiškais dėžėmis (Einpackwagen)?

Tai vokiškas dalykas, kai turi dėžę ant ratų, kurią uždaro ir veža kaip vagoną. Mūsų Lietuvoje tai nėra labai paplitę. Mes naudojome juos keliems klientams, kurie persikėlė iš Vokietijos atgal. Tai patogu, nes tada nebereikia iškrauti į sunkvežimį, o tiesiog užkeliama visa dėžė. Bet tai brangu ir reikalauja specialios technikos (kranų). Paprastai baldų gabenimas į Vokietiją vyksta standartiniu būdu – užkeliama į priekabą.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietijoje policija labai tikrina sunkvežimius. Dažniausiai tikrina, ar vairuotojas neviršijo poilsio laiko, ar svoris neviršytas, ar krovinys užtvirtintas gerai. Jei vairuotojas pažeidžia taisykles, gali gauti baudą, o automobilis gali būti sustabdytas. Tai gali paveikti terminą. Mes stengiamės važiuoti tvarkingai, kad nebūtų problemų. Bet kartais sustoja profilaktiškai.

Ar reikia mokėti už važiavimą miestuose?

Sunku pasakyti tiksliai. Kai kurie miestai turi mokamas zonas (Umweltzone), į kurias negali važiuoti seni sunkvežimiai. Mums visi automobiliai nauji, todėl tenka įsigyti specialią vinietę. Tai mums kainuoja, bet įprastai tai įskaičiuota į paslaugos kainą. Jei reikia važiuoti į labai uždarą zoną, kur reikia specialių leidimų, gali tekti papildomai susimokėti už leidimą. Bet toks retas atvejis.

Kas daryti, jei namų numeris nerastas?

Vokiški miestai chaotiški – gatvės dažnai trumpokos, numeriai eina ne eilės. GPS kartais klysta. Vairuotojas skambins jums. Būtinai turėkite su savimi telefone numatytą vietą (Google Maps nuorodą). Geriau, jei susitarsite susitikti prie žinomo objekto (parduotuvės, stotelės), negu ieškoti kelią važiuojant ratu. Tai sutaupo laiko abiem pusėms.

Problemų ir neprognozuojamų situacijų valdymas

O jei automobilis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Gali sugesti variklis arba padangos sprogti. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei dalykai sunkūs, gali tekti perkrauti į kitą automobilį. Tai gali prailginti terminą dienai-dviems. Bet mes turime draudimą, tad jei dėl to sugenda baldai – atšaukame. (Nors su draudimu visada yra klijų, reikia viską gerai užfiksuoti). Tokiu atveju stengiamės informuoti klientą iš karto.

Kas yra tas "tarpinis sandėlis"?

Kartais atsitinka, kad negalime iš karto išvežti arba pristatyti. Tada laikinai paliekame daiktus mūsų sandėlyje Lietuvoje arba Vokietijoje. Tai naudinga, jei išsikraustymo datos nesiderina. Už laikymą sandėlyje dažnai imamas mokestis (pvz., už kubinį metrą per dieną). Geriau iš anksto susitarti dėl to, kad nenuviltumėt kainos. Nors kartą padaviau klientui laikyti nemokamai porą dienų, bet tai išimtis.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai sakant, dažnai ne. Mes turime sąrašus, viską užfiksuojame. Bet yra buvę atvejų, kai dingdavo smulkmenos – nuotraukos arba smulkūs suvenyrai. Todėl brangius dalykus (pinigus, dokumentus, juvelerius) reikia vežti su savimi kabinete, o ne nešti į priekabą. Negaliu garantuoti 100 proc., kad niekas nepradings, bet stengiamės užtikrinti saugumą. Užrakinamos priekabos, alkūninės spynos.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Jei dirbame su subrangovais, gali būti, kad vairuotojas ukrainietis arba lenkas. Bet jis visada turi telefono numerį, į kurį gali paskambinti mūsų dispečeris. Dispečeris dirba kaip vertėjas. Taigi, kalbos barjero neturėtų būti. Jei jums kažkas neaišku kelyje – skambinkite mums į biurą, mes susisieksime su vairuotoju. Nesijaudinkite dėl to, komunikacija visada įmanoma.

O jei baldai netilps į liftą ar duris?

Tai reali problema, ypač Vokietijoje, kur seni namai turi siauras duris. Jei neįeina, reikia kelt per langą arba išardyti. Išardymas ir surinkimas – tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti. Geriausia išmatuoti viską iš anksto. Vairuotojas ne meistras stalius, jis gali tik paprastai išsukti kojas nuo stalo. Jei reikia kompleksinio išardymo, reikia tartis iš anksto. (Buvau atvejų, kai teko laužti duris, bet klientas tai apmokėjo).

Kas daryti, jei atvežta su defektu?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Užfiksuokite defektą nuotraukomis dar prieš vairuotojo akimis (jei įmanoma) arba iš karto po iškrovimo. Parašykite pastabą į važtaraštį (CMR). Tada skambinkite mums. Jei tai mūsų kaltė (sulūžo pervežant), mes išsimoksime. Jei tai buvo jau sužeista prieš tai – tai ne mūsų problema. Svarbiausia – įrašyti į dokumentus. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko neįrodysite.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dabar dauguma automobilių turi GPS seklius. Mes galime siųsti jums nuorodą, kur matote, kur yra automobilis. Bet ne visada signalas tikslus, kartais būna vėluoja. Ir ne visada vairuotojas gali atsakyti į skambutį, jei vairuoja. Geriausia tikėtis apytikslės informacijos iš mūsų dispečerio. Jis žino, kur vairuotojas yra pagal grafiką. Sekimas yra geras dalykas, kad nereikėtų kiekvieną valandą skambinti ir klausti „kur jis?“.

Galiausiai noriu pasakyti – nėra idealios formulės. Baldų gabenimas į Vokietiją yra procesas, kurį veikia šimtai faktorių. Svarbiausia yra kantrybė ir sąžiningumas. Pasirinkite patikimą partnerį, o ne pigiausią. Ir visada turkite su savimi gerą nuotaiką bei gėrimą vairuotojui (tik ne važiuojant!). Tai dažniausiai padaro procesą greitesnį ir malonesnį visiems.