Baldų gabenimas į Vokietiją: kokius dokumentus reikės turėti ir kodėl verta pasirūpinti iš anksto

Sveiki, ilgai šioje srityje dirbantis čia kalba. Baldų gabenimas į Vokietiją: kokius dokumentus reikės turėti – tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, o ne kartą per savaitę. Dauguma žmonių mano, kad tai tiesiog įkrauti vežimą ir važiuoti, bet Vokietija yra griežta, ypač kai kalba eina apie muitinę. Po dvidešimt metų darbo jau matau viską – nuo paprastų sofa pervežimų iki pilnų namų rekvizito. Čia ne tik popieriai, tai nervai, todėl geriau žinoti iš anksto. Taigi, leiskite papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių uždažų.

Pagrindiniai dokumentai ir pradžia

Ką privalau turėti rankose pradedant procesą?

Viskas prasideda nuo paprastumo, kuris dažnai užmiršstamas. Jums būtina turėti sutartį su pervežėju ir CMR sąvado originalą. Be šių dviejų dalykų jums gali būti sunku įrodyti, kad krovinys priklauso jums, jei kelyje įvyks nesklandumų. CMR tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris fiksuoja siuntos būklę ir atsakomybę. Dažnai žmonės mano, kad užtenka ir žinutės telefone, bet vokiečių policija ar muitinė to nepriims. Taip pat patariu visada turėti savo asmens dokumentus, jei nuspręsite vykti su kroviniu.

Ar CMR kontraktas yra tik būtinas formalumas?

Galima sakyti, kad taip, bet jis yra jūsų draugas nelaimingų atvejų metu. Aš mačiau situacijų, kai vairuotojas pradingdavo su kroviniu dviem dienoms, o klientas panikavo. Turint pasirašytą CMR, turite juridinį pagrindą reikalauti atsakomybės arba pradėti paiešką. Be jo, tai yra žodžiai prieš žodžius, ir teismuose (o aš juos mačiau ne kartą) laimėti be popieriaus beveik neįmanoma. Todėl nelaikykite to formalumu, tai jūsų apsauga.

Kas daryti, jei sutarties nėra?

Tada jūs užsidarote į labai didelę riziką. Jei vairuotojas nuspręs padidinti kainą pusiaukelėje, jums neturėsite kuo remtis. Buvau atvejų, kai "draugiškas" susitarimas virsdavo ginču dėl kelių šimtų eurų. Geriau praleisti penkias minutes ir užpildyti paprastą dokumentą nei vėliau gaišti savo nervus. Nerašykite sutarties ant kelnių, padarykite tai tvarkingai, net jei ir atrodo per daug oficialu.

Ar reikia vairuotojo pasų ar pažymėjimų?

Jeigu krovinį veža profesionali firma, ji turi turėti savo tvarką. Bet jei jūs samdote "gazelinę" su vairuotoju be firmos, reikalaukite, kad jis turėtų pasą arba asmens kodą. Muitinėje gali būti patikrinimas, ir jei vairuotojas negali įvardyti save arba krovinio, viskas sustos. Vokietijoje kontrolė yra griežta, jie nemėgsta klausyti iš paaiškinimų be dokumentų. Geriau vieną kartą patikrinti nei vėliau stovėti prie sienos su šviesoforu.

Kokia vaidmenį vaidina kvitai už prekes?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, jei baldus perkate parduotuvėje ar gamintojo. Kvitas (pirkimo sąskaita) įrodo prekių vertę ir kilmę. Be jo, muitinė gali nustatyti savo, dažnai per didelę, vertę ir apmokesti ją. Aš mačiau, kaip žmonės bandė važiuoti su senais baldais be jokių įrodymų, kuriuos jie "kažką kartą nupirko". Tai sukelia nereikalingų klausimų ir uždelsti. Užsirašykite visus kvitus, net jei jie jau atrodo seni.

Muitinės reikalavimai Vokietijoje

Ar reikalingas TIR sąrašas (kad ir ką jie ten vadina)?

Čia reikia būti atsargiam, nes dažnai painiojami terminai. TIR knygelė reikalinga tik tada, jei keliate keliomis valstybėmis muitais neapmokestinamą krovinią specialiu režimu. Paprastam baldų pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją (esant ES erdvei) TIR nereikalingas. Bet jei kelyje yra trečiosios šalies teritorija (pavyzdžiui, per Švediją ar Norvegiją), tai visai kita istorija. Geriau klausti brokerio, kad nereikėtų mokėti baudų už neteisingą dokumentą.

Kodėl Vokietijos muitinė yra taip griežta?

Vokietijai labai svarbu tikslumas ir tvarka, jie tiesiog mėgsta, kai viskas būtų "in Ordnung". Jų sistema pastovi, o muitininkai yra labai gerai apmokyti pastebėti netikrumus. Jei jūsų dokumentuose yra klaidų arba prieštaravimų, jie neduoda jokių lengvatų. Be to, Vokietija yra didžiausia rinka, todėl čia patenka daug prekių, ir kontrolė yra būtina siekiant užkirsti kelią "pilka" sektoriui. Nerašykite jiems, kad "ką tik pamiršote", jie to nesupras.

Kaip elgtis su naudotų baldų deklaravimu?

Naudoti baldai dažniausiai laikomi asmeninio turto dalimi, todėl PVM mokėti nereikia. Bet čia yra vienas "bet" – jūs turite įrodyti, kad tai ne nauja prekė, kurią vežate pardavimui. Jei baldai atrodo kaip nauji, gali kilti problemų. Būtina turėti dokumentą, pvz., pirkimo-skyrimo sutartį arba seną sąskaitą, kuri rodo, kad baldai buvo naudojami. Jei tokio nėra, gali tekti rašyti paaiškinimą, o tai visada laiko imlus procesas.

Kas nutinka, jei pamiršau Ex1 dokumentą?

Ex1 tai išvežimo deklaracija, kuri būtina, jei prekės išvežamos iš ES (pavyzdžiui, iš Vokietijos atgal į Lietuvą po remonto arba į kitą ne ES šalį). Jei jūsų maršrutas toks nėra, tai jums jo nereikia (arba tik paprastas sąrašas). Bet jei klystate ir jis reikalingas, o jo nėra, krovinys gali būti sulaikytas iki pat galo. Geriau visada pasiklausti brokerio, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį, ir aš kartais pats susigaištu tų visų kodų.

Ar reikia mokėti PVM už perkeltus daiktus?

Jei tai yra prekybinis siuntimas (perkate baldus ir vėl parduodate), taip, PVM turi būti apskaičiuotas. Jei tai yra perkėlimas gyventi (persikraustymas), PVM mokėti nereikia, jei galite parodyti, kad tai asmeninis turtas. Skirtumas yra tas, kad prekybai reikia PVM mokėtojo kodų ir sąskaitų faktūrų. Asmeniniam naudojimui pakanka deklaracijos, kad tai ne verslas. Neklauskite manęs, kodėl taip sudėtinga, tiesiog tokia yra ES biurokratija.

Baldų sąrašas ir pakavimo smulkmenos

Koks turi būti inventoriaus sąrašas?

Jis turi būti tikslus, iki pat mažiausio detalių. Nerašykite "baldai", nurodykite "2 spintelės, 1 stalas, 6 kėdžių". Vokietijoje, jei dingsta kažkas mažo, be detalaus sąrašo gausite tik minimalią kompensaciją. Aš visada patariu klientams pažymėti net buvimo būklę (pvz., "spintelė su įbrėžimu dešinėje"). Tai užtikrina, kad nebus kaltinami už senus pažeidimus, kurių nebuvo. Sąrašas turi būti dvikalbis (lietuvių ir vokiečių) arba angliškai, kad suprastų visi.

Ar galima suskaičiuoti baldus "apytiksliai"?

Ne, tai yra blogiausia, ką galite padaryti. "Apytiksliai" vežia tik tie, kurie niekada neteko problemų su prarastais kroviniais. Kai vairuotojas atvyksta į vietą ir pradeda iškrauti, jis turi žinoti, ką tiksliai ieško. Jei sąraše parašyta "keli daiktai", o iš tikrųjų yra dvidešimt dėžių, gali kilti įtarimų apie kontrabandą. Būkite konkretūs, tai sutaupo laiko ir nervų abiem pusėms.

Kodėl reikia fotografuoti krovinį prieš išvykstant?

Nuotraukos yra geriausias įrodymas, jei kelyje įvyks avarija arba baldai bus sugadinti. Aš mačiau atvejį, kai vairuotojas užkliudė ir palaužė minkštąjį kampą. Be nuotraukų, draudimo kompanija galvojo, kad jis jau buvo sulaužytas. Užfiksuokite kiekvieną dėžę iš visų pusių, ypač tą, kurioje yra brangiausi daiktai. Tai užtrunka penkias minutes, bet sutaupo tūkstančius.

Kaip tinkamai pažymėti dėžes?

Naudokite skaičius ir spalvas, o ne tik rašykite "virtuvė". Kiekviena dėžė turi turėti numerį, kuris atitinka sąrašą. Taip iškraunant galite tikrinti, ar viskas vietoje. Jei dėžėje yra trapūs daiktai (stiklas, keramika), užrašykite "trapu" dideliais raidėmis. Vairuotojai kartais būna pavargę ir nemato smulkių užrašų, tad didelios raidės padeda išvengti susidūrimų.

Ar galima veži baldus be išpakavimo?

Taip, tai netgi dažniau atsitinka, nes išpakavimas kainuoja papildomai. Bet reikia įsitikinti, kad baldai yra gerai uždengti, kad jie neapsibraižytų. Aš mačiau, kaip neapačioje lentyna sužalojo kitą baldą, nes nebuvo uždėtas putas. Jei neplanuojate išpakavimo, pasakykite apie tai vairuotojui, kad jis galėtų uždėti dėžes taip, kad jos nejudėtų.

Problemos kelyje ir vežėjų patirtis

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai yra vienas blogiausių jausmų, ką gali patirti. Pirmiausia, nereikia panikuoti, gali būti, kad jis tiesiog vairuoja (kas yra gerai) arba miega. Jei jo negalima susisiekti valandą, skambinkite į dispečerinę. Buvau atvejų, kai dispečerius nieko nežinojo, tai tuomet reikia skambinti į policiją paskutinės žinomos vietovės apylinkėse. Neleiskite praeiti daug laiko, pirmosios 3 valandos yra kritiškos.

Ar visos pervežimo firmos yra patikimos?

Deja, ne. Rinkoje yra ir "kišenių" firmų, kurios dirba be draudimo arba su senais techniniais priemonėmis. Pasakysiu tiesą – ne visi yra krikštionys. Buvau atvejų, kai vairuotojas pasiima avansą ir dingsta be žinios. Telefono neatsiliepia, o krovinys stovi Kaune. Todėl reikia patikrinti firmą per "Transporeon" ar pan. sistemą prieš mokėjimą. Nekantraukite su pinigais, jei nematote patikimumo požymių.

Kiek laiko užtrunka toks kelionė?

Paprastai tai trunka apie 2-3 dienas, priklausomai nuo maršruto ir kelių būklės. Jei vaziuojate per Berlyną, gali tekti stovėti spūstyse, o tai pridės valandų. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas atvyks rytoj, jei jums pasakė "po dienos". Geriau planuokite savo laiką su atsarga, ypač jei jums reikalingi baldai tam tikrą dieną (pvz., kada įsikelsiate). Skubėjimas šioje srityje nieko gero neduoda.

Kas yra rizika, jei kaina per žema?

Jeigu kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Gali būti, kad vairuotojas veš tris krovinius vienu metu (kas draudžiama tam tikrose situacijose) arba neturi draudimo. Aš mačiau, kaip žmonės taupo 50 eurų, o paskui praranda tūkstančius dėl sugadintų baldų. Neklauskite manęs, kodėl kainos skiriasi, tiesiog žiūrėkite į reputaciją, ne tik į skaičius sąskaitoje.

Ar reikia specialios draudimo polisos?

Taip, būtinai. Standartinis draudimas, kurį turi vairuotojas, dažnai padengia tik labai mažą sumą (pvz., 1,30 EUR už kg). Jei vežate brangius antikvarinius baldus, tai nieko nebus atlyginta. Užsakykite papildomą "All risk" draudimą savo arba pervežėjo vardu. Tai kainuoja šiek tiek, bet miega ramiau. Nerašykite vėliau, kad niekas nepasakė, nes aš jums sakau dabar.

Papildomi klausimai ir svarbios detalės

Ar galima veži kojas atskirai nuo stalviršio?

Techniškai galima, bet tai labai padidina sugadinimo riziką. Kojos gali prarasti arba įbrėžti kitus daiktus. Jei jau taip darote, uždėkite jas į atskirą, gerai užpildytą dėžę. Aš mačiau, kaip viena koja pramušė dėžę su vitrinomis – vaizdas buvo liūdnas. Geriau išsukti (jei įmanoma) ir tvirtai pririšti prie paties baldų korpuso. Tai užtruks šiek tiek daugiau laiko, bet tausos jūsų nervus.

Kas daryti su pakuotės atliekomis Vokietijoje?

Tai vienas dalykas, kuris vargina dauguma. Pakrovėte baldus, išpakuotėte, o pakuotės (stiroresas, kartonas) lieka. Vokietijoje negalima tiesiog numesti šiukšlių ant gatvės, baudos yra astronominės (gali siekti šimtus eurų). Privalote susirasti vietą arba užmokėti vairuotojui, kad jis parsivežtų atgal. Niekas to nemėgsta, bet tai būtina, jei nenorite problemų su vietine policija.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Dauguma dokumentų (pirkimo sąskaitos, sutartys) turi būti arba vokiškai, arba angliškai. Jei pateiksite lietuvišką tekstą, muitininkas gali jį atmesti ir prašyti vertimo. Tai sukelia laisvės apribojimus ir papildomus išlaidas vertėjui. Geriau iš anksto pasirūpinti, kad visi svarbūs lapai būtų suprantami vietiniams pareigūnams.

Ar galiu važiuoti savo automobiliu prie vežėjo?

Jeigu tai yra didelis sunkvežimis, jums neleidžiama važiuoti viduje dėl saugumo taisyklių. Kelyje gali būti patikrinimas, ir jei rastas keleivis be specialaus leidimo, vairuotojui gresia didelė bauda. Norėdami palydėti krovinius, geriau važiuokite atskirai ir susitikite paskirties vietoje. Nekelkite vairuotojo į pavojų dėl jūsų noro keliauti kartu.

Ką daryti, jei baldai atvyko su defektais?

Pirmiausia, nerašykite priėmimo akto (CMR galo), kad viskas tvarkoje. Užfiksuokite defektą nuotraukose ir parašykite pastabą tiesioginyje vietoje. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau niekas nebeatsakys. Aš žinau, kad norite greičiau baigti, bet šiuo atveju kantrybė sumokės dvigubai. Skambinkite brokeriui arba draudikui iš karto, kol vairuotojas dar vietoje.

Ar galima veži šaldytuvą su maistu viduje?

Techniškai galima, bet labai nerekomenduojama. Pirmiausia, maistas gapi sugesti, jei kelionė užtrunks ilgiau. Antra, muitinė gali domėtis mėsos arba pieno produktais, ypač jei juos vežate dideliais kiekiais. Geriau ištuštinti šaldytuvą ir jį palikti išdžiūti, kad nebūtų pelėsio arba nepageidaujamo kvapo. Nekelkite problemų sau dėl keleto sausainių.

Kas daryti, jei netelpa į liftą namuose Vokietijoje?

Tai labai dažna problema, ypač senesniuose pastatuose Berlyne ar Miunchene. Reikia žinoti iš anksto ar yra liftas ir jo matmenys. Jei netelpa, reikės samdyti kėlimo mechanizmą pro langą, o tai kainuoja brangiai. Pasikalbėkite su savo brokeriu apie paskirties vietą iš anksto. Nerašykite vėliau, kad "niekas nesakė", nes tokių namų Vokietijoje daug.

Ar reikia deklaruoti baldus, jei juos dovanojau?

Taip, dovanojimas taip pat yra sandoris, kurį reikia fiksuoti, kad nebūtų įtarimų apie "mėlynojo" prekybą. Reikia turėti dovanos sutartį, kurioje būtų nurodyta, kad baldai perduodami be mokėjimo. Be to, jei dovanojate brangų daiktą, gali tekti mokėti mokesčius (pavyzdžiui, Paveldėjimo ir dovanų mokestį Lietuvoje), jei vertė viršija leidžiamą ribą.

Kiek laiko galima laikyti baldus sandėlyje Vokietijoje?

Tai priklauso nuo to, ar užsakėte sandėliavimą. Dažniausiai vairuotojas turi 1-2 valandas iškrovai, jei nebuvo susitarta kitaip. Jei jums reikia laiko, geriau iš anksto susitarti dėl laikino sandėliavimo. Neklauskite vairuotojo laukti 5 valandų nemokamai, jis turi savo grafiką ir poilsio režimą, kurį taip pat kontroliuoja "tachografas".

Ar saugu veži indus ir stiklą?

Stiklas yra pačias trapiausias daiktas. Jis turi būti supakuotas į specialią dėžę su medinio rėmu (crate). Paprastas kartonas neapsisaugo nuo smūgio. Aš mačiau, kaip subyrėjo visa indų komplektacija, nes vairuotojas staigiai stabdė. Jei vertinate savo servizą, mokėkite už kokybišką pakavimą. Nerašykite vėliau, kad buvo "gerai uždėta", jei tiesiog įdėjote į dėžę be putų.

Kas yra "Adresatės pristatymo tarnyba" ir kodėl brangu?

Tai yra paslauga, kai didelės firmos (pavyzdžiui, DHL ar Schenker) pristato ir iškrauna siuntas. Jos turi savo griežtas taisykles ir kainas, kurios dažnai būna didesnės nei paprasto vairuotojo. Jei galite, pasirūpinkite iškrovą patys arba su samdytais žmonėmis. Adresatės tarnybos gali užpildyti daugybę popierių, kurių jums nereikia, o už tai reikės sumokėti.

Ar reikia gauti leidimą stovėti prie namo Vokietijoje?

Taip, ypač miestuose su "žaliąja zona" (Umweltzone). Jei sunkvežimis neturi tinkamos spalvos juostelės, jis negali važiuoti į miesto centrą. Be to, stovėjimas prie namo gali reikalauti specialios leidimo vietos savivaldybėje. Patikrinkite iš anksto, kad vairuotojas nebutų nubaustas vos atvykęs. Baudos Vokietijoje yra labai aukštos, jas gali tekti mokėti gavėjui.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba nei lietuviškai, nei vokiškai?

Tai tikrai nepatogu, bet dažnai pasitaiko, kai vairuotojai yra iš trečiųjų šalių. Būtina turėti visus adresus parašytus aiškiai, idealiai su koordinatėmis (GPS). Nerašykite adresą žodžiu, jei jis gali būti suprastas klaidingai. Geriau vienas kartą tiksliai parašyti nei važiuoti ratu po Berlyno valandą. Naudokitės gestais ir paveikslėliais, jei reikia.

Ar galima sumokėti vairuotojui grynaisiais?

Dauguma firmų draudžia vairuotojams priimti grynus pinigus dėl saugumo. Geriau pervesti pinigus į sąskaitą arba pasirašyti kortele. Jei duodate grynaisiais, gali būti įtarimų, kad tai "juodi" pinigai be PVM. Saugiau ir tvarkingiau atlikti mokėjimą bankiniu būdu, turiite dokumentą, kuris gali praversti vėliau.

Kas daryti, jei pagaliau atvykta, bet raktai nuo namų neveikia?

Tai jau ne pervežėjo problema, bet ji gali sustabdyti visą procesą. Įsitikinkite, kad turite kontaktą, kuris gali atiduoti raktus. Buvau atvejų, kai vairuotojas laukė po 3 valandas sniege, nes klientas neatsiliepė. Nekantriuokite vairuotojo, jis ne robotas. Pasirūpinkite išanksto, kad ką tik atvykus krovininiui, galima būtų pradėti darbus.

Ar verta rūpintis apsauga nuo vandens?

Žinoma, oras gali būti neprognozuojamas. Net jei oras saulėtas, lietus gali užpilti staiga. Užtikrinkite, kad krovinys yra padengtas impregnuota drobe arba yra hermetiškame konteineryje. Šlapdriba gali sugadinti medinio baldų paviršių neatstatomai. Geriau permokėti už uždangą nei vėliau džiūvinti ir šaldyti namus.

Išvada

Trumpai tariant, baldų gabenimas į Vokietiją: kokius dokumentus reikės turėti – tai ne būtinai rocket science, bet reikalauja dėmesio. Pasiruoškite iš anksto, nesikilkite ant vairuotojo, ir viskas bus gerai. Geriau pasidaryti kopijas nei vėliau gaudyti galvą. Sėkmės kelyje ir laukiančio įkrovimo, tik tikiuosi, kad jūsų baldai atvyks sausai ir laiku.