Baldų gabenimas į Vokietiją – kas lemia kainos skirtumus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nesupranta, kodėl vienas pasako 300 eurų, o kitas keliauja į tūkstantį. Kasdien gaunu telefonus su klausimu apie baldų gabenimas į Vokietiją – kas lemia kainos skirtumus, ir ar čia kas nors tiesiog pinigus „pavogia“. Atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo, nes čia ne tik atstumas. Čia ir kuras, ir vairuotojo laikas, ir tos pačios Vokietijos specifika, apie kurią dažnai užmirštama. Būna, kad klientas galvoja, tai tik šimtas kilometrų, bet pamiršta, kad reikia surinkti, iškrauti, užfiksuoti būklę. Taigi, prieš pasirinkdami pigiausią variantą, vertėtų suprasti, kas iš tikrųjų formuoja galutinę sumą sąskaitoje.

Pagrindiniai dalykai, kurie susiformuoja kainą

Kodėl kuras nebebeleidžia kvėpuoti?

Šiuo metu didžiąją dalį kainos sudaro kuras. Prieš metus jis buvo pigesnis, o dabar... žinote, patys matote degalinių lentas. Vairuotojas turi nuvažiuoti ne tik į Vokietiją ir atgal, bet ir į jūsų namuose paimti krovinį, o tai reiškia važinėjimą mieste. O jeigu reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Miuncheną arba netoli Bavarijos, kur atstumai dideli, kuro sąnaudos būna tikrai didelės. Be to, sunkvežimiai sukelia daugiau taršos, todėl Vokietijoje mokesčiai už kelių naudojimą (mautai) taip pat auga. Tai viskas įkainojama į galutinę kainą.

Ar toliau reiškia brangiau?

Ne visada, bet dažniausiai taip. Jeigu gabenate sofą iš Vilniaus į Berlyną, tai viena, o jei į šiaurę, link Hamburgo ar Briemenės, tai visai kita. Atstumas tikrai turi įtakos, bet ne vien jis. Kartais į gilesnį Vokietijos rajoną nuvažiuoti brangiau dėl to, kad tenka grįžti tuščia krovininiu, nes ten nėra ką parsivežti atgal. Logistika – tai ne vien keliauti į tašką A ir B, tai ir rasti ką nors gražumo sugrįžtant. Jei vairuotojas grįžta tuščias, jis praranda pinigus, todėl tas nuostolis padengiamas iš jūsų užsakymo kainos.

Kas daro įtaką tai, kad kainos skiriasi?

Čia jau įsivaizduokite situaciją: vienam klientui reikia pervežti tik du kėdes, o kitam – visą butą. Bet tame pačiame dienoraštyje. Tas, kurio daugiau, sumokės mažiau už vienetą, nes išlaidos pasiskirsto. O tas su dviem kėdėm turės sumokėt daugiau, nes vairuotojas turi atvykti, užvesti automobilį, dokumentus užpildyti. Taigi, baldų gabenimas į Vokietiją – kas lemia kainos skirtumus? Čia dažnai lemia būtent tas, ar pavyks surasti „brolį“ kelyne, su kuo galima pasidalinti išlaidas. Jei ne, kainuoja brangiau.

Kiek laiko užtrunka tas gabenimas?

Nesakykite niekada „važiuodu rytoj“, jei dar nesutartinėte. Standartiškai, jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti nuo trijų iki septynių dienų. Kodėl tiek ilgai? Nes vairuotojas turi surinkti kitus krovinius, paskirstyti maršrutą. Jei skubate, reikės užsisakyti ekspress reisą, tai yra, atskiras sunkvežimis tik jums. Tai kainuos dvigubai, kartais trigubai brangiau. Būna, kad klientas skamba ir sako „reikia rytoj būti“, o aš žinau, kad fiziškai to padaryti neįmanoma be lėktuvo (o baldus į lėktuvą nepadešim).

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, bet visada reikia pasirūpinti draudimu. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jeigu vežate 500 kg vertės pianiną, o jis sugenda, gausite tik 5000 eurų, jeigu pianinas kainavo 20 000. Tokios situacijos buvę nemažai. Todėl reikia deklaruoti realią vertę ir papildomai įsigyti draudimą. Nekantriuokitės, pasakykite iš karto ką vežate, brangu ar pigu, kad mes galėtume užtikrinti saugumą. Geriau dešimt kartų paklausti, nei vėliau gailėtis.

Baldai ir jų specifika

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Jei ne išmontuosite, didelė tikimybė, kad juos sudaužysime arba sužalosime. Dideli spintos per duris nepraeis, nekalbant apie tai, kad laiptuose nebesisuka. Vairuotojai nėra stalius, jie gali atsukti duobtas, jei jos lengvai pasisuka, bet jei reikia išardyti kompleksinę sistemą, tai jau papildoma paslauga. Už tai reikia mokėti atskirai, ir tai nėra įskaičiuota į standartinę kainą. Geriau pasirūpinkite išmontavimu patys, tai taps pigiau.

Kaip vežami sofos ir krėslai?

Sofos turi būti uždengtos, kad neapsitrynktų. Mes naudojame užtiesalus, bet jei jūsų sofa yra odinė ir labai jautri, reikia specialios apsaugos. Kartais klientai patys įleidžia baldus į plėvelę, kas yra puiku. Krėslai dažnai sukraunami vienas ant kito, bet turi būti padėtas tarpas, kad nesitryptų. Baldų gabenimas į Vokietiją – kas lemia kainos skirtumus taip pat ir tame, kiek darbo reikia įdėti į pakavimą. Jei reikia įdėti daug putplasčio, laikas eina, o laikas – pinigai.

Ką daryti su vitrinomis?

Vitrinos – tai blogiausia košmaras. Jos visada sulūžta. Jei galite, išimkite stiklus. Jei ne – praneškite iš anksto. Mes turime specialias dėžes stiklams, bet vairuotojas gali nežinoti, kad ten yra vitrina, jei nepažymėjote. Būna, ateina, pakrauna ir pamažu – „čia duodai, kad čia stiklas?“. O jau pavėluota. Todėl, prašau, nurodykite brangius ir trapius daiktus sąraše.

Ar galima vežti ir statybines atliekas?

Ne, negalima. Mes ne šiukšliavežiai. Kartais klientai sako „o ten truputį plytų, truputį grunto“. Tai nelegalu Vokietijoje, mums gali nubausti, o automobilį gali konfiskuoti. Toks rizikos lygis mums nėra reikalingas. Vežame tik asmeninius daiktus, baldus, techniką. Jei reikia atvežti statybines medžiagas, tai jau kita kategorija ir kiti dokumentai.

Ar turiu būti vietoje?

nebūtinai, bet reikia, kas atidarytų duris arba gautų raktus. Jei paliksite raktus kaimynui, viskas gerai. Bet jei niekas nepasirodo, vairuotojas negali laukti valandų, jis turi kitus užsakymus. Laukimas taip pat mokamas. Geriausia, kai susitariate dėl konkretaus laiko, nurodyte telefono numerį, kad galėtų paskambinti, jei užstrigs tiesiai.

Paslaugos ir priedai

Kas yra „įkrovimas ir iškrovimas“?

Tai standartinė paslauga, kai vairuotojas padeda nešti daiktus į automobilį ir iš jo. Bet jis neįeina į trečią aukštą be liftą, jei tai nesusitarta. Jei namuose nėra lifto, ir reikia nešti penktais aukštais, tai papildomai mokama už kiekvieną aukštą. Fizinis darbas brangsta, jauni vairuotojai nori dirbti mažiau fiziškai. (Arba seni nebeišlaiko). Kiekvienas laiptas – tai laikas ir pastangos.

Ar galite užmontuoti baldus vėl?

Kai kurios kompanijos gali, bet mes dažniausiai ne. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne baldų meistrai. Jie gali pastatyti spintą ant kojų, pritvirtinti rankenas, jei tai paprasta. Bet jei reikia surinkti kompleksinę sistemą su visais mechanizmais, geriau pasikviesti vietinį meistrą Vokietijoje. Nors Vokietijoje meistrų darbas labai brangus... Bet taip bus saugiau jūsų baldams.

Kas dėl lifto?

Jeigu lifte netilps sofa, tai bus problema. Matuokite iš anksto. Būna atvejų, kai atvažiuojame, o sofa per didelė į liftą. Tada tenka nešti per langą (jei įmanoma) arba nešti laiptais. Už tai imamas mokestis „neįprastos situacijos“. Geriau viską išmatuoti ir pasakyti mums iš anksto: „liftas 120x210 cm“. Tada mes žinome, ką daryti.

Ar galima padėti dėžes į tą patį kambarį?

Taip, jei pažymėsite dėžes. Pvz., „Virtuvė“ ant dėžės. Vairuotojas padės ten, kur nurodysite. Bet jei dėžės be užrašų, jos gali būti padėtos bet kur, dažniausiai viena ant kitos koridoriuje. Tai sutaupo laiką. Jei norite, kad viskas būtų išnešta į konkrečius kambarius, tai užtrunka ilgiau.

Ar tai įeina į kainą?

Įkrovimas/iškrovimas pirmame aukšte įeina. Bet viskas, kas kas anksčiau minėta (aukštai, langai, surinkimas) – ne. Kas yra įtraukta į kainą, visada parašoma sutartyje arba sąskaitoje. Neužtikrinkite, kad viskas įeina, geriau paklauskite „o ar šis dalykas įeina?“. Būna keistų situacijų, kai klientas mano, kad už kalnų pervežimą taip pat mokama taip pat kaip už lygumą. Ne, ne taip.

Problemų ir rizikų analizė

Kodėl kainos tokios skirtingos skirtingose firmose?

Čia yra keletas priežasčių. Vienos firmos naudoja senus sunkvežimius, kitos – naujus. Vienos moka vairuotojams algą, kitos – ne visada (kas yra labai bloga). Toliau, kai kurios firmos imasi viso rizikos, kitos ne. Jei mataite kainą, kuri yra 50 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, galvodami apie baldų gabenimas į Vokietiją – kas lemia kainos skirtumus, pasidomėkite draudimu. Galbūt jis išvis nėra. Pigu sergant brangia kainuoja.

Ar buvote atvejų, kai dingdavo krovinys?

Taip, retais atvejais, bet buvo. Yra firmų, kurios vežia „juodai“. Paima pinigus, pakrauna ir dingsta. Dažniausiai tai įvyksta su tais, kurie ieško tik pigiausio varianto ir neskaito sutarties. Todėl visada tikrinkite, ar firma yra registruota, ar turi licenciją. Mes, pavyzdžiui, viską registruojame, turime CMR draudimą. Žinoma, kainuoja brangiau, bet jūsų baldai pasieks tikslą.

Kas daro, kad kaina šokteltų aukštyn?

Neprognozuojamos situacijos. Pavyzdžiui, policijos reidas Vokietijoje. Jei vairuotojui bus rasta trūkumų (techninė būklė, poilsio laikas), gali būti bauda. Taip pat, jei Krova pasirodo daug didesnė nei planuota, gali reikėti didesnio automobilio, o tai kainuoja. Arba jei gatvėje, kurioje gyvenate, negali užeiti sunkvežimis, reikiasam pirkti mažesnį automobilį (pervesti į „vokietišką“ sunkvežimį). Tai vadinama „pervarkymu“ ir tai brangu.

Ar pasitaiko problemų su muitine?

Į Vokietiją (ES) nevežant per trečiąsias šalis, muitinės nėra. Jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją, tai yra vidaus rinka. Bet jei jūsų baldai yra iš Kinijos ir jūs juos vežate pro Lenkiją... čia jau gali būti dokumentų tikrinimas. Bet dažniausiai mūsų klientai veža asmeninius daiktus, todėl problemų nebūna. (Nebent jūsų „asmeniniai daiktai“ yra 50 vienetų naujų prekių su etiketėmis).

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas nieko nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba lietuviškai, bet gali būti ir ukrainiečių, ar net vokiečių. Bet visada yra telefono numeris dispečeriui, kuris kalba lietuviškai ir gali išversti. Nesijaudinkite dėl kalbos barjero, svarbiau, kad krovinys būtų saugus. Kalbos problemas dažnai pervertinamos, o fizinis darbas svarbesnis. Beje, Vokietijoje dauguma kalba angliškai, jei reikia.

Apmokėjimas ir dokumentai

Kaip vyksta apmokėjimas?

Dažniausiai reikalaujame avanso, bent 30 proc. Likusi dalis sumokama atlikus darbą arba prieš iškraunant (jei įsitikinę, kad viskas tvarkoje). Galima mokėti pavedimu, grynaisiais (jei vairuotojas sutinka, bet dabar retai kas kas sutinka imti didelę sumą grynaisiais dėl saugumo) arba kortele (tačiau kortelės mokesčiai gali būti dideli). Geriausia sutarti iš anksto.

Kokius dokumentus gausiu?

Jūs gausite CMR krovinio kvitą. Tai pagrindinis dokumentas, kuris rodo, kad krovinys buvo priimtas. Jame turi būti nurodyta krovinio būklė. Jei baldai buvo įbrėžti, turi būti parašyta „su defektais“. Jei parašysite „gerai“, o vėliau rasite įbrėžimą, draudimas nebus mokėtas. Taip pat galite gauti sąskaitą-faktūrą ir sutartį, jei reikalaujate.

Ar imamas PVM?

Taip, jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galime išrašyti sąskaitą su PVM. Jei esate fizinis asmuo, PVM įskaičiuotas kainoje (nors mums neleidžia jo taikyti tarptautiniams pervežimams, bet čia jau buhalterijos niuansai, kurie jums neaktualūs). Svarbiausia, kad gautumėte dokumentus, kuriuos galite pateikti bankui ar draudimo kompanijai.

Ką daryti, jei noriu atšaukti?

Atšaukimas turi būti praneštas bent 48 valandoms (arba 3 dienomis) iki planuoto atvykimo. Jei pranešate vėlai, avansas gali nebūti grąžinamas, nes mes jau galėjome skirti vairuotojui ir atsisakyti kitų užsakymų. Mes suprantame, kad gyvenimas, bet verslas taip pat reikalauja disciplinos. Mažiausiai prieš 2 dienas – tai geriausias variantas.

Ar galima užmokėti vokiečiškais pinigais?

Galima, bet kursas gali būti nepalankus. Geriau mokėti eurais (Lietuvoje) arba pervesti į sąskaitą. Jei mokate vairuotojai grynaisiais Vokietijoje, jis gali nepriimti dėl didelės sumos. Nedarykite stresų, apmokėkite pavedimu – tai paprasčiau ir saugiau.

Patarimai ir išvados

Kaip pasiruošti geriausiai?

Suruoškite viską į dėžes. Išimkite vertingus daiktus. Susitarkite dėl parkavimo vietos (jeigu gyvenate miesto centre, tai labai svarbu, sunkvežimiui reikia vietos). Vokietijoje griežtai stebi, kur stovi sunkvežimiai, jei neteisingai pastatysite – gausite baudą, kurią teks mokėti jums. Pasirūpinkite, kad vairuotojas galėtų saugiai priartėti prie įėjimo.

Ar verta rūpintis pigiausia kaina?

Kaip jau minėjau, ne visada. Baldų gabenimas į Vokietiją – kas lemia kainos skirtumus? Pasididžiavimas, patirtis ir saugumas. Užsisakykite pas patikimą, o ne pačią pigiausią. Naudingiau šiek tiek pridėti ir būti ramiam, nei džiaugtis, kad sutaupėte 50 eurų, bet gavote sulaužytą vitriną.

Galutinis žodis

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo suprasti logistikos subtilybes. Mes stengiamės būti nuoširdūs ir atvirai kalbame apie tai, kas vyksta. Jei dar abejojate, tiesiog paskambinkite ir paklauskite. Mes nėra robotai, mes žmonės, ir visada galime aptarti individualią situaciją. Sėkmės perkant ir gabenant.

Išvada

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad rinktis pervežėją reikia atsakingai. Baldų gabenimas į Vokietiją – kas lemia kainos skirtumus ne tik pinigai, bet ir jūsų ramybės kaina. Nekantriuokitės klausinėti, drąsiai derėkitės ir tikrinkite dokumentus. Gerai suplanuotas persikėlimas be streso yra to vertas. Linkiu jums sėkmės ir saugaus kelio!