Baldų gabenimas į Vokietiją – kaip suplanuoti?

Sveiki, galvojau, kad ši tema jums bus aktualiu. Es šioje srityje pavargau nuo darbo jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sureguluotų pervežimų iki tokių katastrofų, kai norėtųisi akis uždaryti. Žmonės dažnai galvoja, kad baldų gabenimas į Vokietiją tai tik įkelti ir nuvežti, tačiau tikrovėje tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Vokietija – tai ne Lietuva, ten kiti reikalavimai, kelių kokybė ( nors juos remontuoja visur ) ir, svarbiausia, klientų lūkesčiai. Jei norite, kad viskas progtų sklandžiai, reikia ne tik susitarti dėl kainos, bet ir suprasti, kas laukia kelyje. Štai trumpas vadovas iš vidaus.

Pasiruošimas ir ką daryti iš pradžių

Kaip geriausiai pasiruošti pervežimui?

Viskas prasideda ne nuo to, kai atvažiuoja vairuotojas, o gerokai anksčiau. Pradedant nuo to, kad reikia tiksliai išmatuoti baldus ir suprasti, kiek vietos jie užims. Aš mačiau ne kartą, kai klientas sako: „o, ten tik trys kėdės ir sofa“, o paskui atrodo, kad ten visa buto apdaila. Baldų gabenimas į Vokietiją reikalauja, kad žinotumėt tūrį, kitaip gali tekti mokėti už tuščią vietą arba netilpti į mašiną. Susirašykite sąrašą, nufotografuokite didžiausius daiktus ir siųskite dispatcheriui, kad nebūtų nereikalingų nustatymų vietoje.

Ar verta išsirinkti baldus pats ar pasikviesti specialistą?

Žinoma, jei turite laiko ir norite, galite susirūpinti pakavimu patys, bet tada būkite pasiruošę, kad jei kažkas sutrins, draudimas negalės nieko padaryti, nes pakavimas buvo netinkamas. Esu matęs, kaip žmonės uždėja vieną sluoksnį putplasčio ant stiklinio stalo ir laukia stebuklo. Geriau pasitarti su mumis – mes žinom, ką ir kaip reikia suvynioti, kad tas stalas atvyktų sveikas. Dabar (gal būt per daug griežtai skambu), bet manau, kad geriau tai patikėti profesionalams, kad išvengtumėte nervų.

Kiek laiko užtrunka surinkti dėžes?

Tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Paprastai vienam butui reikia maždaug 3–5 valandų, jei darote tai su pagalba. Jei bandote vienas, gali užtrukti ir visą dieną. Naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas, kurias parsivežate iš parduotuvės su duonomis – jos paprastai būna per silpnos sunkiems knygoms ar indams. Geriau užsisakykite specialias pervežimo dėžes, jos stiprios ir tinka viena kitai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Dažniausiai – taip. Didelės spintos, lovos, stalai turi būti išmontuoti, nes jei bandysite įvežti juos pro duris kaip yra, galiu užtikrinti, kad kažkas nukentės – arba baldai, arba sienos, arba abi. Vokietijose namai dažnai būna statomi taip, kad koridoriai nebūna tokie platūs kaip mums įprasta. Taigi, atsukite kojas, nuimkite duris nuo spintų, tai padės sutaupyti vietos mašinoje ir laiko kraunant.

Kas dėl brangiaių daiktų ir dokumentų?

Niekada negalima krauti į bendrą mašiną dokumentų, pinigų ar labai brangių juvelyrinių dirbinių. Tai yra jūsų atsakomybė. Vairuotojas gali net net žinoti, kad tokia dėžė ten yra. Pasilikite tai pas save arba vežkite asmeniniu automobiliu. Baldų gabenimas į Vokietiją yra apie baldus, ne apie jūsų gyvenimo istoriją saugyklose. O dėl brangių paveikslų ar vazų – apie juos būtinai pasakykite iš anksto, kad galėtume panaudoti specialią dėžę.

Ar galima vežti maistą?

Tai yra geras klausimas. Galima, bet tik jei tai yra dėžės su konservais arba džiovintais produktais. Jei bandysite vežti šaldytą mėsą ar pieno produktus be šaldymo, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti imti tą krovinį, nes išsipūsvės visas krovežys. Buvo atvejų, kai klientai kraudavo kiaušininius butelius, o vienas sužuvo kelio metu... kvapas toks buvo, kad teko vėdinti mašiną tris dienas. Geriau to nedarome.

Kaip sužinoti, ar mašina atvyks laiku?

Niekada negalite būti 100 procentų tikri. Yra vairuotojų darbo poilsio laikas, yra eismo įvykiai, yra ir blogas oras. Mes stengiamės duoti realų laiką, bet retas vairuotojas pasakys: „atvažiuosiu 14:00“. Dažniau sakys: „po pietų“ arba „vakare“. Būkite kantrūs, jei vairuotojas vėluoja valandą – tai normalu šioje srityje, ypač kai baldų gabenimas į Vokietiją įvykta intensyviu savaitgaliu.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Mes visada turime CMR draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą, paprastai pagal konvenciją. Jei vežate labai brangius baldus, kurie verti daugiau nei standartinis limitas, būtinai pasakykite ir papildomai apsidrauskite. Tai nedidelis mokestis, bet gali užtikrinti ramybę. Geriau sumokėti šimtą litų daugiau nei gailėtis tūkstančių vėliau.

Kainodaros ir sutarčių niuansai

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindiniai veiksniai yra atstumas, tūris (kūbiniai metrai) ir svoris. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia kelti daiktus į aukštą be lifto, ar yra pailgintos dienos, ar reikia vairuotojo pagalbininko. Kuro kainos, deja, irgi svyruoja, tad kartais teks koreguoti kainas, nors mes stengiamės tai daryti retai. Paprastai įvertiname, kiek kuro suvartos 7,5 tonų sunkvežimis vienam kilometrui.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, dažniausiai darome fiksuotas kainas, kai tiksliai žinome, ką vežame. Jei ateinate ir sako: „o, dar ši spinta ir dar ši dėžė“, tai aišku, kaina gali pakilti. Fiksuota kaina – tai kai matuoja viską iš anksto. Jei jūsų krovinys keičiasi paskutinę minutę, tai jau ne fiksuota kaina. Baldų gabenimas į Vokietiją gali brangti, jei nenurodyte visų detalių pradžioje.

Kokia yra įmoka už užsakymą?

Dauguma įmonių ima nedidelę avansą (dažniausiai 10–20 proc.), kad užtikrintų, kad klientas „niekur nedings“. Yra nenuomonės, kad tai negerai, bet mums atėjo keletas klientų, kurie buvo apgauti ir liko be avanso, todėl mes imame mažą užstatą, kad parodytume, kad esame rimti. Likusią sumą paprastai sumokate grynaisiais vairuotojui arba pavedimu iš anksto.

Ar galima sumokėti vairuotojui kortele?

Tai yra sudėtingas klausimas. Dauguma vairuotojų verčiau gautų grynaisius, nes taip lengviau apskaičiuoti kelionės išlaidas ir maitinimą. Tačiau kai kurios įmonės turi terminalus kortelėms. Geriau klauskite iš anksto. Aš asmeniškai visada patariu grynaisiais – vokiški bankrai kartais gali būti problemos su mūsų kortelėmis, ypač jei suma didelė.

Kas yra „ilgos dienos“ mokestis?

Vokietijoje yra griežtos darbo laiko taisyklės. Vairuotojas gali vairuoti tik 9 valandas per dieną, turi turi poilsio. Jei jums reikia, kad jis dirbtų ilgiau (pavyzdžiui, krauti iki vidurnakčio), tai kainuoja papildomai. Tai nėra mūsų kaprizas, tai įstatymas. Taigi, jei galite, planuokite kraunimą dienos metu.

Ar brangiau vežti atgal į Lietuvą?

Kartais kaina gali skirtis, jei ten nėra grįžtančio krovinio. Jei vairuotojas važiuoja tuščia atgal, jis gali padaryti nuolaidą, kad tik užpildytų mašiną. Bet jei jis turi jau suderintą didelį krovinį Vokietijoje, tai jums gali tekti mokėti pilną kainą. Visada verta klausti ar yra galimybė pigiau, jei lankstumo datose.

Ką daryti, jei kaina atrodo per žema?

Bėkite. Tai yra senas taisyklė. Jei kas nors siūlo baldų gabenimas į Vokietiją už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai tikėkina, kad tai bus „piramidė“, arba vairuotojas važiuos be draudimo, arba jis reikalaus papildomų pinigų kelionės metu. Žemiau rinkos kainos negali būti, nes kuras, keliai mokesčiai ir darbo užmokestis nekainuoja taip mažai.

Ar galima derėtis?

Visada galima šiek tiek pasiderėti, ypač jei sekantis savaitgalis arba jei turite didelį krovinį. Bet neikite per daug toli, nes mes taip pat turime savo išlaidas. Geriausia derėtis ne dėl kainos, o dėl sąlygų – pavyzdžiui, ar įeina į kainą dėžių paėmimas arba pakavimo plėvelė.

Ar yra papildomi mokesčiai Vokietijoje?

Vokietijoje yra vietiniai apribojimai, pavyzdžiui, miestuose environmental zones (Umweltzone). Jei mūsų mašina netinka į tą zoną, gali tekti samdyti mažesnę mašiną arba papildomą vežimį, tai kainuoja. Taip pat, jei reikia leidimo važiuoti sunkvežimiu gyvenamajame rajone, tai taip pat kainuoja pinigus ir laiką.

Kelionės eiga ir vairuotojo darbas

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, dažniausiai tai įmanoma, jei yra vietos (vienos ar dvi sėdynės kabinoje). Bet prisiminkite, kad vairuotojas darbo vieta – tai ne turistinė autobusas. Jis turi vairuoti, gali būti pavargęs. Negalima reikalauti, kad jums rodytų miestus ar sustotų kiekvieną valandą papietauti. Tai yra darbo kelionė, ne ekskursija.

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo miesto. į Berlyną ar Miuncheną važiuojame apie 12–14 valandų, priklausomai nuo srautų. Jei reikia važiuoti gilyn į Šiaurės Reino-Vestfaliją (NRW), tai gali užtrukti ilgiau. Vakarų autostradose dažnai būna „stau“ (spūstys), dėl ko laikas gali išsiplešti. Geriausia planuoti, kad kelionė trunka vieną dieną ir naktį.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, jis padės, bet jis yra vairuotojas, ne krovikas. Jis gali padėti nešti sunkius daiktus arba stumti dėžes, bet jei turite 50 dėžių ketvirtame aukšte be lifto, tai jis gali atsisakyti tai daryti vienas arba paprašyti papildomo mokesčio. Tokiu atveju geriau susitarti dėl pagalbininko iš anksto.

Kas dėl parkavimo Vokietijoje?

Tai didelis galvos skausmas. Vokiški miestai labai draugiški dviračiams, bet ne sunkvežimiams. Mes stengiamės rasti vietą, bet kartais tektų statyti mašiną toliau ir nešti daiktus pėsčiomis. Jei žinote, kad prie jūsų namų nėra vietos stoti dideliam sunkvežimiui, pasirūpinkite vietos išanksto užsakymu arba pasakykite mums. Baldų gabenimas į Vokietiją dažnai baigiasi to, kad vairuotojas žiūri į „neįleidžiamo“ ženklo ir skambina man, kad aš ieškau išeities.

Ar galiu siųsti siuntinį be manęs?

Žinoma, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Mes surinkame keletą klientų į vieną mašiną ir vežame. Tada jums nereikia važiuoti. Tiesiog reikia, kad kažkas atiduotų ir priimtų daiktus vietoje jūsų. Atiduokite raktus broliui ar draugui, o mes atvežime tiesiai į duris.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Dabar, kai Lietuva yra Schengen zonoje, pasienio kontrolės daugiausia nėra, tačiau kartais gali būti rinktinės patikros, ypač jei važiuojame per Lenkiją. Jei užstringame dėl techninių problemų ar dokumentų, mes nedelsdami pranešame. Bet dažniausiai problema būna ne pasienyje, o ties Lenkijos keliais, kur būna didžiuliai spūstys.

Kaip elgtis su dėžėmis su indais?

Jos turi būti pažymėtos „FRAGILE“ (lengvai sudužtantys). Geriausia jas krauti viršuje, ne po sofa ar šaldytuvu. Vairuotojas žino šias taisykles, bet jei pats pakavote, užtikrinkite, kad dėžės nesupyso. Indai turi būti įdėti į dėžę taip, kad jie nejudėtų.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Mes stengiamės to nedaryti. Mašina paprastai stovi saugumo aikštelėje, bet jei reikia palikti, mes užrakiname bėgius ir sparnus. Visgi, labai brangius daiktus (kaip jau minėjau) geriau pasiimti su savimi. Vokietijoje vagysčių nėra daugiau nei pas mus, bet rizika visada egzistuoja.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Skambinkite mums. Kartais nutinka, kad vairuotojas susirgo arba sugedo mašina. Mes tada iš karto siunčiame atsarginę mašiną arba organizuojame kitą. Negalima tiesiog laukti ir nieko nedaryti. Komunikacija čia raktas.

Ar galima užsisakyti iškrovimą sekmadienį?

Vokietijoje yra griežti apribojimai sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir šventėmis. Tačiau galima gauti specialų leidimą, tai kainuoja. Dažniausiai klientai pageidauja atvežti šeštadienį arba pirmadienį ryte. Sekmadienis yra poilsio diena, tai nėra pigu.

Problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei kažkas suduža?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Pažymėkite pažeidimą CMR dokumente (vairuotojas turi tai padaryti). Nufotografuokite žalą. Susisiekite su mumis. Mes pradėsime draudimo procesą. Jei pažeidimą pastebėsite vėliau, kai vairuotojas jau išvažiavo, bus daug sunkiau įrodyti, kad tai nutiko pervežimo metu. Būkite atidūs iškraunant.

Ar atsakote už gėrimų išsiliejimą?

Jei jūsų dėžėje sprogėja sultys ar vynas ir sugadina kitus baldus, mes atsakome tik tiek, kiek neįmanėme to numatyti. Jei dėžė atrodo gerai, bet viduje laisvai plaukioja butelis – tai jūsų klaida. Užtikrinkite, kad skysčiai yra hermetiškai uždaryti.

Ką daryti, jei gatvė per siaura?

Tai reali problema. Vokietijos senamiestyje gatvės tokios siauros, kad ten net nepraeina „Volkswagenas“, o jūs norite, kad ten pavažiuotų 7,5 tonų sunkvežimis. Tokiu atveju reikia leisti mašiną arčiau ir pernešti daiktus rankomis. Tai užtrunka ilgiau, todėl gali kilti kaina.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai, o vokiškai – labai pagrindiniais žodžiais („Hallo“, „Danke“, „Nein“). Jei reikia sudėtingo bendravimo su vietos policija ar sandėlio darbuotojais, geriau, kad jūs būtum šalia arba mes galime susikalbėti telefonu. Bet dažniausiai kalba kūno kalba arba rankomis.

Kas dėl šiukšlių?

Mes negalime vežti jūsų senų baldų ar statybinių atliekų į Vokietiją, nebent tai yra susitarta. Mes ne šiukšliavežiai. Turite išsivežti senus daiktus patys prieš mus atvykstant, kitaip vairuotojas gali atsisakyti juos įkrauti.

Ar galima vežti augalus?

Taip, galima, bet tik jei oras leidžia. Žiemą augalai gali užšalti kabinoje, net jei ji šilta. Vasarą gali perdegti. Ir vėl gi, reikia, kad vazonai būtų tvirtai supakuoti, kad nebirtų žemės po visą mašiną. Vokietijos gamtininkai yra griežti dėl kąsenų, tad augalus geriau nevežti su žeme, jei įmanoma.

Jei aš pats pakuoju, ką aš galiu padaryti blogai?

Dažniausiai žmonės taupo ant plėvelės (stretch). Užklijuoja vieną sluoksnį ir mano, kad tai pakanka. Tada tą sofa braukia grindimis kelio metu. Naudojite daugiau plėvelės, ji pigi, palyginti su baldais. Taip pat, nepalikite tuščių tarpų dėžėse – viskas turi būti įtempta.

Ar teko matyti keisčiausių daiktų?

O taip. Mačiau, kaip žmonės vežė gyvūnus (be leidimo), mačiau, kaip vežė motociklą virtuvėje (nusėtą aliejumi), o kartą buvo atvežtas... liūtas (statulėlė, bet tokia realistiška, kad vairuotojas išsigando). Žmonės turi įpročių.

Ar galima pasitikėti visais pervežėjais?

Deja, ne. Rinkoje yra ir „juodosios dėžės“ firmų, kurios pasiima pinigus ir išnyksta. Pasitikrinkite įmonės rekvizitus, ilgametį patyrimą. Jei jų svetainė atrodo padaryta per penkias minutes ir nėra kontakto telefono – bėkite. Mūsų reputacija mums svarbiau už vieną užsakymą.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite kuo anksčiau. Jei atšaukiate paskutinę minutę, gali tekti sumokėti baudą, nes mes jau galimai atsisakėme kitų klientų. Mes suprantame, kad gyvenimas yra neprognozuojamas, bet mes taip pat turime planus.

Baigiamieji žodžiai apie rizikas

Visada turi būti atsarginis planas B. Jei mašina sugenda, ką darysite? Turi būti kur nakvynei, jei vėluojate. Baldų gabenimas į Vokietiją yra atsakingas reikalas, tad neikite „aš taip, šiandien, čia dabar“. Geriau planuokite savaitę anksčiau.

Išvada

Na, tiek tiek teorijos iš mano pusės. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti didelių nusiskundimų ir nervų. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis, bet būkite sąžiningi dėl savo krovinio. Jei pasakysite tiesą, mes galėsime pasiūlyti geriausią sprendimą. Sėkmės jūsų kelionėje ir naujuose namuose Vokietijoje, o jei reikės pagalbos – žinote, kur mus rasti.