Baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą ir patikimumą: Kas iš tikrųjų laukia kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasidabinčių interjerų, kurie neatpažįstami po pakrovimo, iki vokiškų tarnybų, kurios neleidžia nusirengti striukės degalineje. Visada sakoma, kad baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą ir patikimumą, ir dažniausiai taip tikrai yra, jei žinai, ką darai. Bet turiu būti sąžiningas – kelyje dažnai įvyksta dalykai, kurių joks vadovas nenusakys. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tai, kaip išvengti to, kad tavo mėgiamas sofos atsipalaiduotų ant kelio dviračiu. Papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių.

Kaip viskas prasideda ir kas laukia kelyje

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas į Vokietiją?

Įprastai, jei kalbame apie standartinį krovininį mikroautobusą, kelionė į Berlyną ar Miuncheną užtrunka apie 12–14 valandų, jei vairuotojas nekeliauja lėtai. Bet čia yra grynasis vairavimo laikas. Reikia įvertinti, kad reikės sustoti pailsėti, o Vokietijoje poilsio vietos (Rasthof) dažnai pilnos, tai tenka važiuoti toliau. Taigi, realiai planuokite dieną-dvi, ypač jei reikia iškrauti ne vieną vietą. Baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą, bet ne visada garantuoja, kad vairuotojas nesužinos apie eismo spūstis prie Hanoverio.

Ar galite atvežti ir tą pačią dieną, jei aš skubu?

Galime, jei vairuotojas jau yra Lietuvoje ir pasiruošęs važiuoti. Bet jei turi rinkti krovinį iš kelionių vietų, tada tas „pats greičiausias“ variantas pavirsis į trijų dienų maratoną. Kartais klientai galvoja, kad mes turime stebuklingą teleportą. Vieną kartą buvau tokiame skubos režime, kad teko keisti vairuotojus per pamainą kaže kur prie Lenkijos sienos, tiesiog kad spėtume. Tai įmanoma, bet kainuoja nervus ir papildomai.

Ar reikia kažką daryti su baldais prieš atvykstant?

Būtų gerai, jei bent jau nuluptumėte tas aštrias dalis, jei jos kabančios. Žinoma, mūsų komanda viską uždengs, bet jei spinta yra pilna drabužių, tai svoris didėja kaip norsmen. Baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą tik tada, kai mes tiksliai žinome, ką keliame. Jei pasakote „vien spinta“, o joje yra metalinių indų rinkinys, tai gali baigtis prastai – tiesiog pradursite dangą.

Kaip vyksta tas paėmimas iš namų?

Atvažiuojame, įžengiame, žiūrime, ką reikia nešti. Jei yra liftas – puiku, jei ne – tai tenka nešti per laiptus. Vieną kartą Vilniuje teko nešti pianiną į penktą aukštą be lifto, vairuotojai po to beveik nebegalėjo rankų pakelti. Viską įkeliame, užfiksavom atramomis, padengiom antklodes. Viskas atrodo tvarkingai, kol nepasirodo, kad durys neina išnešti pro koridorių.

Ar galima vežti ir senus, „sugriuvusius“ baldus?

Galima, bet tada jau nekalbame apie joką garantiją, kad jie atvyks sveiki. Jei baldas jau laikosi ant vieno kojos, o kitos trys yra iškirptos iš laikraščio, tai mūsų juosta ir putos nepadės. Baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą ir patikimumą tinkamos būklės daiktams, o ne muziejiniams eksponatams, kurie gali iširti nuo vieno prisilietimo.

Ką daryti, jei netelpa į vieną mašiną?

Tai dažna problema. Žmonės visada mata mažiau daiktų, nei jų iš tikrųjų yra. Jei netelpa, tenka siųsti antrąją mašiną arba daryti papildomą reisą. O tai reiškia papildomas išlaidas. Geriau iš anksto nufotografuvis visas tas spintas ir paduoti mums, kad galėtume įvertimą padaryti realų, o ne „akis akyje“.

Ar reikia mokėti už įkrovimą Lietuvoje?

Įprastai įkėlimo kaina įskaičiuota į bendrą sumą, jei tai nėra koks nors ypatingas atvejis, pavyzdžiui, keliame statybines atliekas ar kažką labai keisto. Bet visada geriau pasiklausti, kadangi kai kurie „specialistai“ gali už taip papildomai paprašyti.

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų išmokę pagrindinius frazes: „Guten Tag“, „wo ist die Rampe?“, „bitte“. Bet dėl sudėtingų dalykų geriau, jei su vokiečiu kalba jūs arba mes telefonu. Kartais vokiečiai būna labai nepakyli, jei vairuotojas nekalba sklandžiai, ypač muitinėje arba techninės apžiūros metu (nors tai retai).

Pinigai, kainos ir nepageidaujami siurprizai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti 1 kubą?

Kainos svyruoja labai stipriai. Viskas priklauso nuo degalų, kurie dabar brangsta kaip ant rago. Vidutiniškai galima sakyti, kad kaina už kubą juda nuo 50 iki 100 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą, bet nenumato degalų kainos stabilumo. Rašau šią dieną, kaina gali rytoj kitokia būti.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, svoris, įkėlimo/iškėlimo sudėtingumas (ar reikia nešti per laiptus), ar reikia virebės (vairuotojo pagalbininko). Be to, jei reikia vežti kažką labai brangaus, draudimas gali brangti. Ir dar, Vokietijoje yra vietų, kur reikia mokėti už įvažiavimą į miesto centrą (Umweltzone), tai taip pat įeina į sąskaitą.

Ar galima sumokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Galima, bet tai nerekomenduojama. Geriau viską pervesti į sąskaitą, kad būtų įrodymų. Jei vairuotojas pasiims pinigus ir dings (nors mūsų atveju to nebuvo, bet girdėjau istorijų iš rinkos), tu liksi be pinigų ir be baldų. Be to, didelės sumos grynaisiais su savimi per sieną vežti draudžiama.

Ar imate užstojamąjį?

Taip, įprastai imame nedidelį užstojamąjį, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Mes jau ruošiame mašiną, planuojame maršrutą, o tu galvoji, kad galiau nebevažiuoti. Tai mūsų draudimas nuo laiko švaistymo.

Kas nutinka, jei aš neturiu pinigų iš karto atvykus?

Tada baldai važiuoja atgal į sandėlį Lietuvoje. Ir tu moki už sandėliavimą. Nekantraujantis klientas vieną kartą taip padarė, galvodamas, kad mes atiduosime į skolą. Po savaitės jis sumokėjo dvigubai daugiau. Pinigai turi būti arba prieš išvykstant, arba grynai iš karto pasiekus vietą.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia vežti į mažą kaimelį Bavarijoje?

Gali kainuoti. Jei ten važiuoti reikia pro siaurus kaimo kelius, kur sunkvežimis negali pravažiuoti, tenka krauti į mažesnę mašiną. Tas darbas ir laikas kainuoja. Vokietija ne tik miestai, tai ir kalvos, ir kaimai, kur kelyje gali stovėti karvė.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums – ne. Mums nieko neslepiame. Bet gali būti, kad vokiškoji pusė (jei tu įsileidi ką nors į namus) reikalaus ką nors papildomai prieš įleidžiant. Arba jei parduodant butą reikia kažką patvirtinti notaru – tai ne mūsų žemė. Mūsų užduotis – nuvežti taip, kaip baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų?

Visada galima pasiderėti. Jei užpildai visą mašiną (pavyzdžiui, 20 kubų), kaina bus mažesnė už kubą negu jei veži tik vieną kėdę. Ekonomika paprasta – mašina važiuoja pilna, degalai pasiskirsto.

Ar paimate kortele?

Taip, vairuotojai turi terminalus, bet Vokietijoje, kalnuose, ryšys gali dingti. Geriau žinoti, kad gali reikėti grynųjų arba pervesti prieš išvykstant, kad nebūtų nepatogumų.

Pakavimas – ar tikrai taip svarbu?

Ką reiškia „profesionalus pakavimas“?

Tai reiškia, kad mes naudojame ne senius laikraščius (kaip darėme seniau), o orelą, putplasčio plokštes, stiprias juostas. Kiekvienas baldas apvyniojamas atskirai. Vienas klientas mums sakė, kad jo senelis visada veždavo su šiaudais, bet šiais laikais tai nebeveikia – baldai kitokie, ir keliai blogesni.

Ar aš turiu pats susirūpinti dėžėmis?

Jei turi smulkių daiktų (indų, knygų), tai geriau susirūpink dėžėmis pats, arba mes jas pristatome už papildomą mokestį. Dideli baldai – mūsų galva. Smulkmenos – tavo. Taip yra greičiau ir pigiau.

Kaip saugiai vežti stiklinį stalą?

Stiklas – tai mūsų košmaras. Jį reikia pakuti į specialią dėžę su putomis, o dar geriau – į medinį rėmą (obšyvką). Baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą tik tada, kai stiklas nėra paliktas „ant laisvų kojų“. Buvome atvejų, kai stalo viršus sužalojo tik todėl, kad ant jo padėto sunkios krepšys.

Ar verta pirkti brangias dėžes?

Nebūtinai brangias, bet stiprias. Senos bananų dėžės iš parduotuvės gali neišlaikyti knygų svorio. Kai dėžė suyla apačioje, tenka susirinkti išsibarsčiusius daiktus po visą mašiną. Nėra nieko blogiau, nei rasti savis dantis tarp padangų (tai šiaip pasakojau, nebuvo, bet buvo arti).

Ar reikia išimti viską iš spintų?

Būtina išimti viską, kas yra judamas – indus, drabužius (jei jų labai daug, spinta gali atsipalaiduoti nuo svorio), ypač stiklinės dalys. Tuščia spinta yra daug lengviau ir saugiau vežti. Ką daryti, jei spinta yra „ant rato“? (tai yra, jei ji sukasi). Tada užfiksavimas yra raktas.

Kaip užfiksuojate baldus mašinoje?

Naudojame atramines juostas (remenjus). Mašina viduje yra apkaustyta specialiomis juostomis, prie kurių prisegiame tą krovinį. Jis neturi judėti net centimetro. Jei girdi kažką barškiant vairuojant – tai blogas ženklas.

Ar galima vežti atviras dėžes?

Galima, bet tik tada, jei jos viršuje nėra nieko, kas gali nukristi. Jei veži atvirą dėžę su indais, ir vairuotojas stačiai stabdo (o Vokietijoje dažnai stačiai stabdo), tu turi problemų. Geriau uždaryk viską.

Ar padėsite išpakuoti baldus vokiškame bute?

Galime padėti išnešti ir sudėlioti, kur tu nurodysi. Bet jei reikia surinkti kompleksinę sistemą su šimtu varžtų, tai geriau pasikviesti meistrą. Mūsų vairuotojai yra stiprūs, o ne surinkėjai (nors kai kurie ir moka).

Ką daryti su šiukšlėmis po pakavimo?

Jeigu mes pakavome, mes ir išvežiame šiukšles (putplasčio atliekas). Jei tu pats pakavai, tu ir išveži. Vokietijoje su šiukšlėmis griežta, negali tiesiog mesti į krūmus. Tenka važiuoti į specialias vietas.

Vokietija – kokia ji iš tikrųjų vairuotojui

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Autobahnai puikūs, bet greitis ten baisus. Vieną kartą važiavome 90 km/h, ir mus pralenkė kažkas kaip ryklys. Taip pat ten daug statybų, ir ribojimai keičiasi kas penkis kilometrus. Reikia labai dėmesio. Be to, kai kur reikia specialių leidimų sunkvežimiams (pvz., gamyklų zonose).

Ar dažnai sustoja policija?

Retai, jei vairuotojas elgiasi teisėtai. Bet jei mašina suirusi, arba perkrauta, arba vairuotojas mieguistas – tai tikrai sustos. Vokiečiai tikslūs. Jie gali sulaikyti ir patikrinti, ar krovinys užfiksuotas taip, kaip turi būti. Baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą, bet tik jei laikomės taisyklių.

Ar yra problemų su degalinėmis?

Nėra, jų daug. Bet kainos... važinėjant pro šalies kelius gali būti pigiau negu ant autobahnų. Taip pat reikia žinoti, kad kai kur mašinos su priekaba negali užeiti į mažas degalines miestuose.

Ką daryti, jei pasiklysta mieste?

Dabar visi turi GPS, bet senieji vairuotojai moka ir su žemėlapiu. Kartais GPS nukreipia pro gyvenamųjų namų zona, kur ribojamas svoris. Tada tenka važiuoti atgal ir ieškoti obvažiuoto kelio. Nepatogu, bet įprasta.

Ar sunku rasti vietos iškrauti miesto centre?

Labai sunki. Miunchene, Hamburge, Berlyne vietos nėra. Reikia turėti specialų leidimą stovėjimui, arba stovėti ant šalutinės su įjungtomis „avarinėm“ šviesomis ir tikti, kad neateitų policija. Geriau viskas iš anksto susitarti dėl vietos.

Ar ten yra kokių nors keistų taisyklių apie triukšmą?

Taip, sekmadieniais ir šventėmis negalima triukšmuoti. Negalima statyti baldų, nešti, kalbėti per garslai. Jei atvyksi sekmadienį ir pradėsi barškinti dėžėmis, kaimynai iškviels policiją per penkias minutes. Vokiečai mėgsta ramybę.

Kaip su orais? Ar trukdo žiema?

Vokietijoje žiema gali būti rūstus, kalnuose sniegas. Bet mūsų mašinos paruoštos. Vieną kartą teko stovėti 4 valandas užstrigus eisme dėl sniego. Klientas skambino, kada atvyks, o mes negalėjome judėti. Tokios darbo sąlygos.

Ar tenka mokėti už mokesčius už kelių naudojimą?

Taip, Vokietijoje mokesčiai už sunkvežimius (Maut) yra labai aukšti. Tai įeina į mūsų kainos sudėtį. Negali važiuoti be tam tikros kortelės, kuri fiksuoja kelią. Jei pamiršti įdėti – baudos didelės.

Ar saugu palikti mašiną su baldais naktį?

Geriau nepalikti be priežiūros. Mes stengiamės važiuoti taip, kad iškrauti darbo metu, o ne naktį. Jei tenka palikti, randame saugią aikštelę arba stovime su vairuotoju. Nenorime, kad kažkas „papildytų“ savo butą iš mūsų mašinos.

Kas daryti, kai kažkas ne taip (blogos patirtys ir sprendimai)

Kas nutinka, jei sužaloju baldą kelyje?

Jeigu dėl mūsų kaltės, mes atlyginame. Turi draudimą, kuris dengia žalą. Bet reikia sužinoti iš karto, dar vairuotojui buvus vietoje. Jei pasirašai dokumentą, kad viskas tvarkoje, o paskui namie pastebėjai įbrėžimą – tai liksi su juo. Žiūrėk viską akimis.

Ar buvo atvejų, kai dingo daiktų?

Per mano 20 metų su mūsų komanda nebuvo. Bet girdėjau apie kitas firmas, kurios vežė „pigiai“, ir po to klientai negalėjo susisiekti. Todėl rinkis patikimus. Baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą tik su sąžininga komanda.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia?

Skambink mums į biurą. Kartais tiesiog nėra ryšio (kalnuose, požemiuose). Nereikia iš karto panikuoti. Vieną kartą vairuotojas užmigo poilsio vietoje ir nepajudino telefono – buvo šurma, bet viskas gerai.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei mašina jau važiuoja pas tave, tai turi sumokėti už nuostolius. Mes suprantame, kad gyvenimas, bet ir kuras nemokamas.

Ką daryti, jei atvyksta bloga mašina?

Reikia skambinti mums. Mes keičiame mašiną, jei ji nepadeda atlikti užduoties. Bet kartais „bloga mašina“ yra tiesiog sena, bet tvarkinga „Mercedesas“, kuris veža jau 15 metų ir neša daugiau nei tas naujas „Fiatas“. Neviskas yra taip, kaip atrodo.

Ar turite draudimo?

Taip, turime CMR draudimo, kuris galioja visoje Europoje. Jis dengia krovinio žalą iki tam tikros sumos. Jei veži brangius daiktus ( paveikslus, antikvariatą ), reikia tai pasakyti iš anksto, kad padidintume draudimo sumą.

Kas jei vokiečių klientas (pirkėjas) nenusiima prekės?

Tada turi problemų. Mes laukiamos valandą-dvi. Po to važiuojame atgal. Tau tenka mokėti už važiavimą ten ir atgal. Todėl susitark dėl laiko su gavėju. Vokiečai tikslūs, jei sako „priešpiečiais“, reiškia priešpiečiais.

Ar padėsite surasti vietą laikinai sandėliuoti Vokietijoje?

Galime padėti susisiekti su sandėliais, bet tai kainuoja. Geriau viską suplanuoti taip, kad iš kelia patektų į paskirties vietą. Sandėliavimas Vokietijoje yra brangus malonumas.

Kaip elgtis, jei mašina sugenda Vokietijoje?

Mes siunčiame pagalbą arba keičiame mašiną. Klientui nereikia nieko daryti, tik laukti. Buvome atvejų, kai lūžo pavaros dėžė, ir teko viską perkrauti į kitą. Tai nėra malonu, bet tai mūsų problema, ne tavo.

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne pigų „skelbimą“?

Tikrai. Tas pigus skelbimas gali būti vyras su vadybine, kuris nėra matęs, kaip tvirtinti šaldytuvą. Po 20 metų aš galiu pasakyti – taupymas ant pervežimo sukelia daugiau streso nei sutaupyti pinigai. Saugumas ir patikimumas – tai ne tuščiai žodžiai.

Ar galite padėti su dokumentais, jei tai pirkimas-perdavimas?

Mes turime standartinį sandorio (sąskaitos-faktūros) pavyzdį. Bet juridinius dalykus geriau patikėti teisininkams. Mes vežame fiziškai, o ne teisiškai (nors ir padedame kuo galime).

Ką daryti, jei pasidarė šaltas arba karštas krovinys?

Jei veži ką nors jautraus, reikia pasakyti. Mūsų mašinos ne visada šaldomos, tai tiesiog benzininės. Jei turi vaikišką kėdutę, kuri negali stovėti -30 laipsnių šaltyje, pasakyk, pridėsime daugiau dangų arba planuosime greičiau.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysi, kur dabar yra tavo baldai. Tai ramina nervus, ypač kai važiuoji pirmą kartą.

Paskutinis patarimas iš 24 metų veterano?

Neikšk sau per daug daiktų. Vokietijoje gyvenimas brangus, bet baldus ten pirkti ne visada verta (kokybė kartais prasta). O jei veži – rinkis profesionalus. Geros dienos!

Išvada

Galiausiai, Baldų gabenimas į Vokietiją garantuoja saugumą ir patikimumą tik tada, kai abiejų pusių lūkesčiai realūs, o komanda žino, ką daro. Nėra jokios stebuklingės formulės, tik geras planavimas, tvirtos juostos ir sąžiningas darbas. Po šių metų galiu pasakyti viena – geriau išleisti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę, nei skambinti išsigandęs prieš sieną, nes vairuotojas „kažkur prapuolė“. Rinkdamiesi pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, ar jie sugeba atsakyti į sudėtingus klausimus be vėlavimo.