Baldų gabenimas į Vokietiją – ar tikrai reikia taip daug vyniojimo?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, žiūrėk, kas vyksta. Viena diena kviečia Manežas, kita – Berlynas, o tarp to viskas apsisuka apie tai, kad žmonės noria sutaupyti ant popieriaus. Sakyčiau, kad baldų gabenimas į Vokietiją yra kaip loterija, jeigu žiūri tik į kainą, ne į procesą. Dažnai klientai skambina ir klausia: „o ar būtina tiek daug burbulių?“. Aš jau ant to kaulo nudžiovauju, nes paaiškinimas apie tai, kad Vokietijoje keliai geresni, bet vairuotojai – nebe, užima daugiau laiko nei patas vežimas. Čia ne tiesiog įkeliam ir važiuojam, čia fizika, dinamika ir, tiesą sakant, tiek daug nesėkmių, kad kartais net pats stebiuosi, kaip kažkas atkeliauja sveikas. Taigi, jeigu planuojate siųsti spintą ar sofat, svarbu ne tik tie, ką vežiate, bet ir kaip tai apsaugojate prieš išvykstant.

Pagrindai ir pakavimo beprotybės

Ar tikrai reikia vynioti viską į burbulo plėvelę?

Žiūrėk, jeigu tavęs nieko nebrauna, tai gali ir nevynioti, bet tuomet nesiręsk kabėti ant vairuotojo, kai jis suks baryką greitkeleje. Baldų gabenimas į Vokietiją numato daug vibracijos, ypač ant sunkiųjų vilkikų priekabos, kai važiuoji per šiukšles arba tas lenktas nuo Kauno iki Berlyno. Burbulo plėvelė kainuoja pusę euro užmetimą, o atnaujinti spintelės kampą Vokietijoje arba jį užsakyti iš Lietuvos – tai jau šimtai eurų. Tad, klausimas nelabai apie tai, ar reikia, o ar tu nori rizikuoti turtu. Vyniojimas apsaugo ne tik nuo pažeidimų, bet ir nuo dulkių, drėgmės, jeigu staiga lietų užpils į kėbulą perkraunant. Paprasčiausiai taip saugiau visiems.

Kuo skiriasi paprastas popierius nuo gofruoto kartono?

Tai labai skirtingi dalykai. Vienas kartas buvau, klientas bandė taupyti ir apvyniojo vitrinos spintelę paprastu laikraščiu. Nuvažiavome iki Miuncheno, atidarome – o ten nuo drėgmės (o Vokietija yra drėgna) visa spintelė juoda, rašalas susiliejęs su dažais. Gofruotas kartonas yra standus, jis laiko formą, sugeria smūgius, o popierius – ne. Baldų gabenimas į Vokietiją su popieriumi tinka tik tada, jeigu tai yra vidiniai dėklai arba kažkas, ko nematysi. O paviršiai turi būti stipriai apsaugoti, kitaip gausi „vintažo“ efektą, kurio tikrai nenorėjai. Tad netaisyk, geriau duok penkias eurus daugiau už properčią.

O gal tiesiog uždengti antklode?

Eikš, tai pati baisiausia idėja, kurią girdėju. Antklėdė nieko nesulaiko, ji nuslysta pirmajame posūkyje, o be to, ji sugeria dręgmę. Galvoji, kad apsaugai nuo dulkių? Bet dulmės įlenda po audiniu o vėliau trina paviršių, kaip smėliapapirščiu. Realiai, toks dalykas padeda tik tuo atveju, jeigu tu nešini šaldytuvą per koridorių, kad nubraižytum sienas, o ne kai keli tūkstančius kilometrų. Nenaudok audinių, naudok firmines užmautas, kurios pritvirtinamos lipnia juosta, tai jau bent jau kokia logika. (Čia tikrai nekalbu apie tą kartą, kai klientas uždengė sofat balta drobe, o ji pageltojo saulėje lauke).

Ar verta pirkti naudotas dėžes?

Kartais gerai, kartais blogai. Jeigu dėžė buvo naudota vežti kiaules, tai tu supranti, koks kvapas bus liks tavo drabužiams ar indams. Baldų gabenimas į Vokietiją turi būti švarus, ypač jeigu tai dalinis krovinys, kur tavo daiktai stovi greta kitų. Naudotos dėžės gali būti suėjusios, sugedusios kampai, ir jeigu ant užsidegs sunkus chalatas, dėžė tiesiog susprogsta. Geriau imti naujas, bent jau tų, kur tau svarbiausia, o knygas gal ir į senas padėti. Bet vis tiek pažiūrėk, ar joje nėra koldų arba grybų, nes drėgnėja daiktai labai greitai.

Kiek to plėvelės reikės vienai spintai?

Sunku pasakyti akimirksniu, bet paprastai vyniojame 3-4 sluoksniais. Aš pasakyčiau, kad maždaug vienas vyniojimo ritinys (maždaug 150 metrų) užtenka 2-3 dideliems baldams. Neišsigąsk kai matysi, kad vairuotojas degina tas juostas – jis nešvaisto, jis daro savo darbą. Baldų gabenimas į Vokietiją be kelių sluoksnių yra tiklažaidimas, nes vienas sluoksnis plyšta, kai kažką staigiai sustabdo prieš raudoną šviesą. Tad jeigu pats vynioji, imk su rezerva, geriau liekas nei trūksta. Ir nepamiršk kampų – juos reikia sustiprinti papildomu gofruotu kartonu.

Ar galiu padėti daiktus į krepšius be dėžių?

Gali, tik tuomet nepyk, kai atkeliauoti su sugniuždytais dubeniais. Krepšiai neturi struktūros, juos galima mesti į krūvą, o tada viršutinis svoris spaudžia apačią. Esu matęs, kaip žmonės tai daro, o paskui kviečia mane sakyti, kad mes kažką blogai padarėme. Tarkime tiesiai: jei turguje perki bulves, dėžė nereikalinga, jei veži Servisę porcelianą į Štutgartą – dėžė privaloma. Tai tiesiog sveiko proto reikalas, kurį dažnai pamirštame sėdėdami namie.

Kaina, pinigai ir Vokietijos realybės

Kas brangiau: pakavimas ar paties vežimo kaina?

Paprasčiausiai sakant, dažnai pacientui brangiau už pakavimo medžiagas uždirba tiek, kiek kainuoja benzinas iki Vokietijos. Bet pacientas yra vienkartinis, o benzinas – kasdienis. Baldų gabenimas į Vokietiją kaina svyruoja priklausomai nuo to, ar tu nori, kad mes atvyktume, padaryti viską už tave, ar tu pats padėsi į sunkvežimį. Jei mums reikia išlaužti pusę dienos vyniojant tavo seną sofą, tai tikrai įkainosime, nes mūsų laikas taip pat pinigas. Tiesą sakant, medžiagos nėra toks didelis kaštas, kaip darbo rankos.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp firmų?

Nes vienos firmos vėža „Renault Traffic“, kitos – 40 tonų vilkiku su liftu. Be to, yra firmos, kurios tiesigi nuomoja vietą kito sunkvežimio priekaboje (tai vadinama daliniu kroviniu), o kitos veda tiesiai tau. Žinoma, baldų gabenimas į Vokietiją su „Renault“ bus pigiau trumpam atstumui, jeigu tiki, kad jie savybių sugedus neužstrigs kelyje. Didelės firmos turi draudimą, kurį suvokia, o mažos – gali tiesiog nusirūpinti, kai Kažkas įvyksta. O dar yra tas dalykas, kad kai kurie tiesiog geriau žino savo darbą ir nebrauna už „oro pykimą“.

Ar kaina keičiasi, jei aš pats pakuosiu?

Priklausys nuo logikos. Jei pats pakuosi tvarkingai į dėžes, mes už tai net padėsime sumokėti mažiau už darbą, nes užtrinksime trumpiau. Jei pats pakuosi šiukšles į maišus ir mums teks čia daugiau laiko praleisti išsirikiuojant tai visą (kad nenukristų), kaina gali padidėti. Baldų gabenimas į Vokietiją yra komercinis reikalas, mes nėra tavo draugai, kurie padės tik iš gerumo (nors irgi ne šūsnys), todėl laikas – pinigai. Tvarkingas krovimas yra mums naudingas, o netvarkingas – bėda.

Kiek paprašyti už perkraustymą, kai pats pakuoji?

Sunkiau pasakyti, be to, kainos kasmet keičiasi, bet paprastai darbo už keletą valandų su dviem vadybininkais galima numatyti apie 100-150 eurų (neparašiau tikslios sumos, nes dar priklauso nuo aukšto). Bet žiūrėk, baldų gabenimas į Vokietiją yra brangiausias ne dėl to, kad pakeliame, bet dėl to, kad vėžame toli. Todėl tuščiai važiuoti atgal mums nėra pelninga, todėl ir kainos nėra tokios mažos. Tarkime, kad 1 kubinis metras gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų priklausomai nuo sezono.

Gal galima sutaupyti parduodant baldus Vokietijoje ir pirkiant naujus?

Kartais išeina pigiau nupirkti čia, ypač jeigu turi IKEA kortelę. Paimk, pavyzdžiui, seną mėsingą sofą – ją reikia išmontuoti, uždengti, užkrauti, o vėliau dar vėl montuoti. Nauja sofa atkeliauja plokščia dėžėje, ją lengviau statyti (o tiesą sakant, dažniau susidaro su tais montavimo instrukcijomis). Baldų gabenimas į Vokietiją didelių, kvapąturčių, senų daiktų gali net nepadengti savo išlaidų, jeigu pats vežimas kainuoja 400 eurų. Vertėtų suskaičiuoti, ar tavo senoji komoda verta daugiau nei 50 eurų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Normaliose firmose – nėra. Bet gali būti, kad prieš tai tau niekas nepasakė apie „lifto privalomą mokestį“ (žargonu – priedą) Vokietijos miestuose, jeigu sunkvežimis negali užvažiuoti į senamiestį. Taip pat, gali tekti mokėti už Maut (keliai Vokietijoje mokami). Tačiau tai jau yra įskaičiuota į kainą, jeigu aptari iš anksto. Jeigu firma sako „viska įskaičiuota“, paklausk ką tiksliai – ar įskaičiuota tai, kad vairuotojas turs nešti daiktus penktą aštuntąjį. (Čia turiu omenyje fizinį nešimą, o ne važiavimą).

Kelionės eiga ir „malonumai“ kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Paprasčiau atvežti į Berlyną ar Vokietijos pakraštį, kaip kad Miunchenas. Berlynas – tai kaip važiuoti į Kauną iš Vilniaus, o Miunchenas – jau beveik Lenkija. Baldų gabenimas į Vokietiją užtrunka nuo 1 iki 3 dienų priklausomai nuo to, ar tai yra pilna mašina, ar puseš mašinos, ar ar mes renkames krusą pačiame kelyje. Jeigu vairuotojas turi sustoti paimti dar ką nors Kelne, tai gali prailgėti dar dieną. Tad nedrįsk žadėti žmonai, kad atveš kavą vakare, jeigu išvykai ryte – gali tekti laukti iki ryto.

Ar saugu važiuoti su Lietuvos vairuotojais?

Žiūrėk, aš Lietuvos vairuotojas ir girdžiu nevisada gražius dalykus apie mus, bet yra blogų ir gerų visur. Vokiškos firmos brangiausios ir labai griežtos, bet jos nevežia smulkių krovinių iš Lietuvos individualiems klientams, tai per brangu. Lietuviai yra lanksčesni, bet kartais pernelyg. Baldų gabenimas į Vokietiją su lietuviu gali būti nuotykių kino, jeigu susitinki su „savikniu“, kuris nežino, kad reikia pririšti krovinį. Patarkui, pasitikėk savo intuicija, kai kalbi telefonu – ar žmogus atrodo protingas, ar ne. Būna, kad vokiškas vairuotojas tiesiog nieko nesupranta po lietuviškai.

Kas daro, jeigu pasibaigia degalai arba sugeda mašina?

Tai kasdienybė mūsų darbe. Jeigu sugeda, mes kviečiame techninę pagalbą, ir tai gali užtrukti valandą arba dvi. Jeigu tai yra pilnas krovinių mikroautobusas, tai problema didelė, nes genda ir šaldytuve esantys maistai. Baldų gabenimas į Vokietiją su senais mikroautobusais yra toks rizikingas dalykas. Dabar daug kas važinėja naujais „Transporteriais“, bet vis vien variklius ištraukia sunkiai greitkelyje. Tad pasirūpink, kad turi draudimo numerį, jeigu vėži brangius daiktus. O jeigu pasibaigia degalai – tai tiesiog vairuotojo kvailystė, ne techninė bėda.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso, bet dažniausiai ne. Yra tam legalūs dalykai ir draudimo sąlygos – jeigu vairuotojas yra vienas, negaliu jam pasiūlyti sėdėti šone, nebent jis turi leidimą keleiviams vežti (tai yra keleivinis pervežimas, o ne kryptinis krovinys). Be to, baldų gabenimas į Vokietiją yra ilgas ir nuobodus procesas, kurį greičiau praleisi geriant kavą namuose nei stumdamosi sunkvežimyje su nepažįstamu vyru. Ir dar, jeigu įvyksi avariją (o Vokietijoje greitis didelis), tu tapsi kaltininkas arba liudytojas, o to nereikia.

Kaip su tuo Maut (kelių mokesčiai) Vokietijoje?

Viskas automatiškai, mašina eina pro arkas ir tai fiksuoja. Tau to nereikia daryti. Vairuotojas turi turėtą „Maut“ dėžę (tai toks juodas dalykas ant stiklo). Jeigu jo nėra – bėk, toks vairuotojas nelegaliai važinėja ir jo gali sulaikyti policija, o tada tavo baldai stovės pakrautų kažkur pasienio poste baldų gabenimas į Vokietiją be to dalyko yra beveip neįmanomas toliuose maršrutuose, nes baudos milžiniškos. Tad nebijok, mums tai įprasta kasdienybė.

Ar reikia bijoti vogimo?

Statistiškai retai, bet įvyksta. Dažniausiai pavogiami kroviniai iš stovėjimo aikštelių prie juodos ugnies, jeigu vairuotojas palieka mašiną užrakintą su keliais antspaudais. Daiktus iš Lietuvos perveža daugiausia patikimiems, bet visada yra rizika. Baldų gabenimas į Vokietiją yra saugesnis nei į Rusiją arba Angliją (prieš Brexitą buvo siaubingi vagystės laikai), bet vis tiek pasidaryk nuotraukas brangiems daiktams prieš kraunant. O jeigu turi „iPhone“ dėžutę – paslėpk ją geriau ne po sėdynės, o giliau tarp drabužių.

Dokumentai, draudimas ir nemalonumai

Kokius dokumentus turiu parengti?

Sąskaita-faktūra (jei esi įmonė) arba paprastas daiktų sąrašas su vertėmis, jei asmuo. Be to, reikia gavėjo duomenų (adresas, telefono numeris pažymą gauti). Baldų gabenimas į Vokietiją be dokumentų yra nelegalus – jeigu sulaikys muitinė (kažką rečiau bet galima), turi įrodinėti, kad tai turtas, kurį perkeli, o ne prekyba. Nerašyk „kažkiek baldų“, parašyk „Mėlyna spinta, 2 vnt., 100 eurų“. Tai padės išvengti nesusipratimų.

Ar man reikia drausti daiktus?

Stipriai primygtinai rekomenduoju. Standartinis draudimas yra labai mažas, apie 10 EUR už 1 kg krovinio (ar kažkas tokio), tai jeigu turi sofos 100 kg, gausi 1000 eurų jei ji sudegs. O sofa kainuoja 2000 eurų. Baldų gabenimas į Vokietiją su papildomu draudimu (visos vertės) kainuos papildomai keliasdešimt eurų, bet miegsi ramiau. Buvo atvejis, klientas sutaupė ant draudimo, sunkvežimis užsidegė (trukdžioje traukinys rėžė), ir jis gavo tik dalį pinigų. Nerašiau jo vardo, kad nesijuoktum.

Kas yra CMR sąskaita ir kodėl ji svarbi?

Tai pagrindinis tarptautinio vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad kąsi gavęs, kad jis buvo sveikas (jeigu pažymėta). Jeigu atkeliauojate su sužalotu daiktu, o CMR yra užrašyta „gaila, nežinau kas nutiko“, tai nebus problemų įrodyti, kad tai ne įvyko prieš kraunant. Baldų gabenimas į Vokietiją be CMR – tai kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo, techninai įmanoma, bet nelegalu. Pasirašysi tai įkeliant, ir tada jis tampa tavo draugu arba priešu, priklausomai nuo to, ką parašei.

Kas jeigu man nepatinka vairuotojo elgesys?

Skambink man iš karto. Mes su savo vairuotojais kalbame griežtai, ar bent jau stengiamės. Jeigu jis girtas, arba elgiasi agresyviai, mes privalome jį sustabdyti. Tačiau pažiūrėk – vairuotojas po 12 valandų vairo būna pavargęs, jis gali būti net geras žmogus, bet tiesiog užknisęs. Baldų gabenimas į Vokietiją yra sunkus darbas, tad būk kantrus, nebent jis daro kažką tiesiog bjauraus, tuomet skambink be gailesčio. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas tiesiog nieko nesupranta kalbos, tai būna problemų.

Ar galite padėti su iškraunimu Vokietijoje?

Galime, jeigu tai suderinta iš anksto. Jeigu mums reikia leisti darbuotojus lauke Vokietijoje, tai kils kaina, nes jis dirba po dvigubą tarifą arba reikia mokėti dienpinigius. Baldų gabenimas į Vokietiją dažnai įtraukia ir iškrovimą, jeigu tai yra „iki durų“ paslauga. Bet jeigu turi butą penktame ašte be lifto, tai turime žinoti iš anksto, nes gali reikėti užsidaryti papildomą žmogų ten. (Čia turiu omenyje, kad tokiems dalykams reikia specialios įrangos arba papildomų rankų).

Kaip elgtis, jeigu atvyksta sužalota baldų dalis?

Nenuokdyk mašinos. Paimk nuotraukas, paskambink man, pažymėk CMR dokumente, kad siuntos būklė nebuvo tinkama. Negalima viską pasirašyti „gerai“ paskui pešiotis po pusės metų teisme. Baldų gabenimas į Vokietiją turi savo taisyklių, pagrindinė – dokumentų galia yra didesnė už žodžius. Jeigu pažymėsi trūkį įkraunant, mums lengviau bus išspręsti problemą. Ir neišmesk tų pakuotės, kol nesprendžia problema, draudikui reikės įrodymų.

Vokiškos specifikos ir kiti klausimai

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Žemėlapiai dabar geri, bet Vokietijoje yra daug „priešgaisrinių kelių“, kuriais negali važiuoti sunkvežimis, arba mažų gatvelių, kur GPS siunčia į lūžį. Kartais reikia važiuoti per mišką, kad priartėtum prie namo. Baldų gabenimas į Vokietiją reikalauja, kad gavėjas būtų pasiruošęs nukreipti vairuotoją telefonu, tiesiog stovėdamas prie vartų. Jeigu tavęs nėra, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti, nes negali laukti valandą kieme uždarame.

O tie Miesto (Miestas) centrai... ar įvažiavimas į juos brangus?

Nors dauguma vokiškų miestų turi apribojimams, mūsų mašinos dažnai turi tam skirtas leidimus. Tačiau kai kur senamiestyje, pvz., Kelne arba Hamburge, tiesiog fiziškai nepravažiuosi 3,5 tonų sunkvežimiu pro vartus, kurie yra 2 metrų aukščio. Tada reikia naudoti pėsčiomsioms (tarkim, krauti ant vežimėlio). Tai gali kainuoti papildomai, o baldų gabenimas į Vokietiją į tokias vietas iš anksto pasakome – žinok, ką laukti. Ne išgąsk, jeigu vairuotojas pasakys, kad reikia nešti 200 metrų.

Ką daryti su statybinių atliekų? Galima juos vežti?

Ne, negalima. Mes ne vežame šiukšles. Jeigu turi seną sofą, kurią nori išmesti, tai ne užtenka pasakyti „jėga nėra“. Tai yra atliekų pervežimas, kuo reikia rūpintis vietinės savivaldybės tarnybomis Vokietijoje. Mūsų licencija neleidžia vežti šiukšliųpervežimo. Baldų gabenimas į Vokietiją skirtas tik naudojamiems (ar naujiems) daiktams. Taip pat, įsivaizduok, ką darys vokiškas pareigūnas, jeigu rastų mūsų mašinoje sužalotą sofaą be pakuotės – gali manyti, že mes ją pavogė.

Ar geriau vežti vasarą ar žiemą?

Vasarą yra daugiau perkraustymų, todėl brangiau, bet keliai geri. Žiemą gali būti problema su sniegu Vokietijoje (nors jie ir tvarko keliaus gerai), bet važiuoti ant užšalusios slidžios dangos su pilna mašina – tai nervai. Baldų gabenimas į Vokietiją žiemą turi savo rizikų, pvz., priekaba gali užsukti posūkyje. Žinoma, mes naudojame grandines, bet geriau neiškeliaujęs, kai lauke -5 laipsnių ir lygus.

Ar vokiški pareigūnai dažnai sustabdo?

Rečiau negu anksčiau, bet tikrina technines būklės (tacho grafai, svoriai). Jeigu mašina perkrauta, bauda didelė. Jeigu turi daug daiktų, gali reikėti atsivesti dviejų mašinų, o ne vienos. Baldų gabenimas į Vokietiją yra kontroliuojamas procesas, tas šalis mėgsta tvarką. Jeigu vairuotojas pasako, kad negali važiuoti, nes per daug svorio, jo kaltė nėra – jis tiesiog nenori baudos. Tad neklausk „ar tikrai tiek daug“, tiesiog pasikrauk mažiau arba susitark dėl dviejų reisų.

Ar galima užsisakyti ekspressą, t.y. atvežti per 24 valandas?

Galima, bet tai kainuos du kartus brangiau. Tada mes renkamas tik tą krovį ir važiuojame tiesiai be sustojimų. Baldų gabenimas į Vokietiją ekspressu tinka, jeigu aš mirštu ir reikia palikti testamentą rytoj. O jeigu tai paprastas perkraustymas, tiesiok laiką, normaliai suplanuok. Vairuotojas taip pat turi poilsio laiką, negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie ir bando. Mums tai nėra priimtina.

Ar sunku susirasti „gerus“ vairuotojus?

Kiekvienas diena įsivaizduoju, kad tai paprasta, bet tada atsiliepia vaikinas, kuris sako, kad nežino, kaip įjungti liftą. Gerų trūksta, nes dauguma išvažiavo į Angliją arba Norvegiją, ten pinigai didesni. Baldų gabenimas į Vokietiją lieka mums, esamiems ветеранам, kartais pavargstam, bet darbą atliekame. Taigi, jeigu gavai vairuotoją, kuris šypsosi ir kalbiai lietuviškai – laimėk jį, jis ne būtinai bus tobulas, bet bent jau bendras kalbas rasite.

Išvados

Galiausiai, ar reikalinga pakuotė? Atsakymas paprastas – taip, jei nenori rizikuoti. Šis darbas nėra tik apie krovinių pervežimą iš A į B, tai apie tavo ramybę. Baldų gabenimas į Vokietiją gali būti sklandus arba tapti košmaru priklausomai nuo to, kiek pastangų įdėjai pradžioje. Netaupyk ant burbulo plėvelės ir dėžių, pasirašyk dokumentus atidžiai ir pasitikėk savimi renkantis pervežėją. Tada ir Vokietijoje atsiradęs savo namuose gersi kavą be jokios širdies skausmo.