Attraktyvios perkraustymo paslaugos į ir iš Vokietijos verslui: Kas tik verta dėmesio?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kad laikai keitėsi, bet esmis lieka ta pati – viskas vyksta ne taip lygiai, kaip mums norėtų. Vokietija yra mums artima, tačiau verslo perkraustymas į šią šalį visada yra sudėtingas iššūkis, reikalaujantis ne tik fizinio jėgos, bet ir gerai suderintos logistikos. Dažnai verslininkai ieško būdų, kaip sutaupyti, tačiau ieškodami pigiausių variantų, galia pamiršti, kad kokybė ir patikimumas čia yra kur kas svarbiau. Svarbiausia yra suprasti, kad attraktyvios perkraustymo paslaugos į ir iš Vokietijos verslui nėra tik apie kainą, tai apie ramybę ir tai, kad turtas atvyks saugiai. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių uždažų, tiesiog kaip yra.

Kaip viskas paprastai prasideda

Ar tikrai reikia profesionalų pagalbos?

Žiūrėk, jei tu turi tik vieną stalą ir kėdę, tu greičiausiai sugebėsi tai nuvežti pats su priekaba. Bet kai kalbame apie pilną biuro perkėlimą ar sandėlio ištuštinimą, čia be profesionalų nieko nebus. Mes matome situacijas, kai vadovai bando taupyti ant krovėjų, o paskui gailisi, kai sugadina brangų serverį arba sulaužo lentyną. Profesionalai turi ne tik rankas, bet ir įrangą, ir, kas svarbiau, patirtį, kaip užkrauti, kad neišsiristų į pirmąjį posūkį.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Tai priklauso nuo to, kiek daugiau turi to daikto (tikiuosi, supratot). Paprastai, jei kalbame apie standartinį biurą iš Vilniaus į Berlyną, reikia skaičiuoti nuo dviejų iki penkių dienų. Vienas dienas eina į pakavimą, kitą įvežimas, o tada dar reikia laukti, kol išsikraustyti vietos. Yra ir atvejų, kai viskas nutinka per 24 valandas, jei tai yra labai skubus užsakymas, bet tuomet kaina šokelėja į dangų. Geriau visada planuoti savaitę į priekį.

Ar galima susitvarkyti be tarpininkų?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku, jei nežini sistemos. Galima rasti vairuotoją Facebook grupėje, bet kas turi atsakyti, jei jis pasims užstatą ir išvažiuos su tavo prekėmis? Mes, kaip tarpininkai, imame sau riziką ir užtikriname, kad transportas yra apdraustas, o vairuotojas patikimas. Be to, attraktyvios perkraustymo paslaugos į ir iš Vokietijos verslui dažniausiai siūlomos būtent agentūrų, kurios žino visus niuansus, o ne pavieniai vairuotojai.

Kokius sunkvežimius naudojate?

Viskas priklauso nuo krovinio. Jei tai yra tik dokumentai ir kompiuteriai, užtenka ir 3.5 tonų sunkvežimio su liftu (jis patogus mieste). Bet jei perkeliame gamybos liniją ar sandėlio įrangą, reikia pilnaverčio 20 arba 24 tonų vilkiko. Kartais naudojame ir "jumperius" su tentu, jei reikia greito pristatymo. Svarbu, kad transportas būtų techninėje būklėje, nes Vokietijoje techninės apžiūros yra griežtesnės negu Lietuvoje.

Ar reikia apžiūrėti krovinius iš anksto?

Labai rekomenduoju. Būna atvejų, kai klientas sako: "aš turiu tris dėžes", o atvyksta, ir ten yra trys dėžės po 500 kilogramų kiekviena. Tokiais atvejais reikalingas specialus keltuvas, o ne paprasti krovėjai. Be to, apžiūrėdami galime įvertinti, ar reikia papildomų medžiagų – pripučiamų burbulų, stiprių juostų, dėžių. Geriau praleisti valandą apžiūrai negu vėliau spręsti problemas kelio viduryje.

Kainos ir biudžetas

Kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Nedarykime klaidos, tai nėra pigu. Kaina susiformuoja iš atstumo, krovinio svorio, kuro kainos ir darbo valandų Vokietijoje (jie ten brangiau uždirba). Mažam biurui galima šoktelėti nuo 800 iki 1500 eurų, o dideliems projektams – kainos gali siekti tūkstančius. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matavimų, bet visada pasakykite – jei kaina atrodo per žema, tikriausiai kažką slepia.

Kas įeina į kainą?

Į standartinę kainą įeina transportas, kuras, vairuotojo darbas ir paprastos pakavimo medžiagos (dėžės, juostos). Bet dažnai klientai manyk, kad įeina ir išpakavimas, arba montavimas vietoje. Ne, tai papildomos paslaugos. Taip pat, jei reikia užimti vietą gatvėje Miunchene centre, tai taip pat kainuoja pinigus. Visada klauskite išsamiai, kas įskaičiuota, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Ar galima gauti nuolaidą?

Žinoma, viskas aptariama. Jei darysite reguliarius reisus, pavyzdžiui, kas mėnesį gabenate atsargas, sudarysime nuolaidų sistemą. Taip pat nuolaida taikoma, jei perkraustymas planuojamas ne sezono metu (vasarą visada brangiau). Bet nedarykite to klaidos, kad pradėsite tartis paskutinę minutę – tada mes neturime laiko pasiūlyti geresnio varianto.

Kas yra "valandinis įkainis"?

Vokietijoje dažnai dirbama pagal valandinį įkainį, ypač kai kalbame apie krovėjų darbą vietos. Lietuvoje įprasta fiksuota kaina už reisą, o ten jie skaičiuoja kiekvieną valandą, kai vairuotojas laukia iškrovimo. Tai gali būti nemalonus siurprizas, jei neapgalvojote logistikos – vairuotojas gali praleisti pusę dienos laukdamas raktų.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Rinka yra laisva. Vienos firmos dirba su sena technika ir samdo pigius darbuotojus, kitos investuoja į naujus sunkvežimus ir apdraudžia krovinius už milijonus. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios šokuoja kaip prieblanda. Kartas nuo karto pasitaiko tiekėjų, kurie siūlo attraktyvias perkraustymo paslaugas į ir iš Vokietijos verslui tiesiog tam, kad užpildytų savo sunkvežimius tuščiu važiavimui atgal, ir tuomet kaina gali būti tikrai puiki.

Vokietijos specifika ir taisyklės

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Nors mes esame ES, bet dokumentus vis tiek reikia tvarkyti tvarkingai. Jei gabenate naujas prekes, reikia PVM mokėjimo dokumentų, o jei naudotas – gali reikėti deklaracijų. Vokietijos muitinės pareigūnai yra labai detali ir mėgsta užsukti į sunkvežimius patikrinimui. Jei CMR sąvinėja arba sąrašas bus netvarkingas, gali tekti praleisti dieną pasienyje.

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miestus?

Žinoma, yra tokių vietų, kur sunkvežiams įvažiuoti draudžiama arba reikia specialios leidimo (pvz., "Umweltzone" – ekologinės zonos). Mūsų vairuotojai turi visas reikalingas kortele, bet jei nuvežite savo seną sunkvežį, kuris netenkina standartų, gausite baudą. Vokietija labai rūpinasi oru, todėl ten labai griežtos taisyklės taršai.

Kaip su aplinkosauga?

Tai ne tik apie sunkvežių emisijas. Perkraustant biurą tenka susitvarkyti su atliekomis – seniais spaudiniais, baldais, elektronika. Vokietijoje negali tiesiog užmesti visko į konteinerį kieme. Reikia tai vežti į specialias perdirbimo aikšteles, kas kainuoja. Dažnai klientai apie tai neįsivaizduoja ir nustemba, kai matau papildomą sąskaitą už šiukšlių ivežimą.

Ar vokiečiai yra labai griežti?

Griežti? Ne, tiesiog tikslūs. Jei sutarėte, kad atvyksite 8:00 ryto, reikia būti 7:55. Jei vėluojate 10 minučių, jie jau gali skambinti ir klausti, kur esate. Jie mėgsta tvarką, planus ir rašytinius garantijas. Man asmeniškai tai patinka, nes žinai, su kuo turi reikalą, nors kartais truputį vargina tas biurokratas.

Kas daryti su atliekomis?

Kaip jau minėjau, reikia vežti į recycling centrą. Mes dažnai įtraukiame tai į paslaugų paketą – iškrauname, surenkame įrašus ir vežame į artimiausią aikštelę. Vokietijoje už tai taikomos didelės baudos, jei pagaus juos mesant šiukšles netinkamoje vietoje, tai geriau mums tai padaryti teisėtai.

Praktiniai dalykai ir vairuotojai

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Bazinį lygį – taip. Jie gali susikalbėti su klientu, suprasti instrukcijas, kur statyti dėžes. Bet ne tikėkite, kad jie sugebės aptarti filosofiją ar sudėtingus verslo dalykus. Sudėtingesniems dalykams visada geriau turėti kontaktinį asmenį, kuris moka kalbą sklandžiai, arba naudotis vertėjais.

Kas nutinka jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada skambiname techninei pagalbai, ir jei negalima sutaisyti vietos, iškviečiame kitą sunkvežimį su priekaba perkrauti. Tai užtrunka laiko, bet mes prisiimame atsakomybę. Buvo atvejis, kai mums teko perkrauti krovinį ties autobane esančioje degalinėje, bet viskas pasibaigė gerai – klientas gavo savo daiktus vos su valanda vėlavimo.

Ar galima pervežti pavojingus krovinius?

Taip, bet tik jei mes apie tai žinome iš anksto. Negalima tiesiog užmesti į sunkvežimės degalines bakus dažų arba chemikalų. Reikia specialių leidimų (ADR). Vokietijos policija tikrina tai labai atidžiai. Jei bandysite slėpti – baudos bus milžiniškos, o krovinys gali būti konfiskuotas.

Kaip su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai naktinis mūsų košmaras. Vietos mažai, o stovėjimo mokestis didelis. Mes stengiamės iš anksto susitarti dėl laikino parkavimo vietos (arba uždraustos stovėjimo zonos leidimo). Jei to nepadarysite, vairuotojas gali važinėti ratams ir valandas ieškodamas vietos, o tai kainuoja pinigus.

Ar reikia kliento lydėti vairuotojo?

Nebūtinai, bet labai padeda. Jei yra kas nors, kas gali parodyti, kur statyti dėžes, kur yra liftas, kur padėti baldus, procesas vyksta kur kas greičiau. Be to, vokiečių kalos barjeras kartas sukelia nesusipratimų, todėl vietinis kontaktas visada praverčia.

Problemos ir iššūkiai

Kas daryti jei klientas nėra pasiruošęs?

Tai klasika. Atvykstame, o klientas dar nepakavo dėžių. Tuomet mūsų vairuotojai turi laukti, o laikas – pinigai. Paprastai bandome padėti, jei turime laisvų rankų, bet jei grafikas tvirtas, teks važiuoti toliau ir grįžti kitą dieną. Tai brangina paslaugą apie 30-40 proc.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su mūsų kompanija – labai retai. Mes turime sąrašus, kuriuos pasirašo abi pusės. Bet girdžiui istorijas apie kitas firmas, kur "dingsta" televizoriai ar kompiuteriai. Todėl labai svarbu apdrausti krovinius. Vokietijoje vagystės nėra toks didelis problemos kaip Pietų Europoje, bet bet kas gali nutikti.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Jei kažkas sugadinta – pripažįstame ir atsilyginame. Nieko gero nesuvokiame gindamasi. Esu dirbęs su firmomis, kurios bando įrodyti, kad stiklas buvo įtrūkęs prieš tai (nors tikrai nebuvo). Garbės reikalas visą išspręsti ramiai. Vokietijos klientai vertina sąžiningumą net ir klaidų atveju.

Ar atsiskaitytate iš karto?

Dažniausiai imame avansą 30 proc., o likutį – po pristatymo. Esu matęs situacijų, kai klientai atsisako mokėti, nes jų "bužinė nebuvo tokia, kaip įsivaizdavo". Todėl sutartys ir sąskaitos faktūros yra būtinos. Be to, perkraustymo paslaugos į ir iš Vokietijos verslui (tikiuosi, čia ne per daug kartojosi) reikalauja finansinio stabilumo.

Kokias garantijas duodate?

Rašytinę garantiją sutartyje. Taip pat turime atsakomybės draudimą. Jei mes suklydome ir sugadinome turtą, mes atsilyginame. Negaliu garantuoti, kad nepasitaikys vėlavimo dėl eismo įvykių (tos jėgos), bet visą kitą imame ant savęs.

Papildomi klausimai

Ar pervežiate biuro techniką?

Taip, kompiuterius, serverius, spausdintuvus. Svarbiausia tai tinkamai supakuoti – originaliose dėžėse arba su specialiomis užpildomis medžiagomis. Serverius dažnai montuoja į specialius rėmus, kad jie neišsiristų. Vienas kartas teko pervežti labai brangų serverį, kurį buvome įvertę kaip "auksinį kiaušinį" – niekas jo net nejudino be pirštinių.

Kaip su seifais?

Seifai yra sunki ir nepatogi dalis. Jei jis tuščias – lengviau, jei pilnas – reikia keltuvo. Kartais reikia išmontuoti grindas arba langą, kad išneštum didelį seifą. Viskas aptariama vietos. Nerekomenduoju juos bandyti nešti rankomis, galvos nusukimas garantuotas.

Ar galima pasiimti daiktų iš kelių vietų?

Taip, tai vadinamas "konsolidavimas". Jei turite sandėlį vienoje vietoje, biurą kitoje, o dar namus trečioje, susirenkame viską į vieną sunkvežimį. Tai brangiau nei tiesioginis maršrutas A-B, bet pigiau nei trys atskiri reisai. Svarbiausia gerai suplanuoti maršrutą, kad važiuotume efektyviai.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, jei tai būtina. Bet už savaitgalio darbą Vokietijoje reikia mokėti papildomai (dažniausiai dvigubai). Jei galima, visada patariu perkelti į darbo dieną. Be to, dalis sandėlių ir ofisų savaitgaliais uždaryta, tai ir taip gali kliudyti.

Ką daryti su likusiais pakuočiais?

Jeigu sutarta, mes išvežame ir pakuotes. Kartais klientai nori juos palikti sau, jei planuoja kitą perkėlimą. Bet dažniausiai tai tiesiog šiukšlės, kurias išvežiame į deponavimo aikšteles. Tai taip pat įeina į mūsų paslaugų spektrą.

Kodėl verta rinktis jus?

Nesu tobulas, ir kartais aš užmirštu paskambinti atgal (tikiuosi, vadovas neskaitys), bet mūsų komanda turi patirties. Mes nežinome visko, bet jei kažką nežinome, pasakysime tiesiai, o ne ginsimės. Mums svarbu, kad verslas nejustų stiprių trikčių.

Ar verta važiuoti savo automobiliu?

Jei tai mažas krovinys, galbūt taip. Bet atsiminkite apie nuovargį, kuro kainas Vokietijoje ir galimą riziką. Profesionalus transportas yra investicija į tavo ramybę. Manau, kad verslui geriau pasikraustyti su pagalba.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Net jei manote, kad jūsų daiktai yra "nepavojingi", aš matęjau, kaip sunkvežimio vairuotojas staigiai stabdo, o visa viduje skrenda į sienas. Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervingų ląstelių.

Kaip susiskaičiuoti tūrį?

Paprasčiausia būtų pamatuoti, bet jei neturite laiko, galite nurodyti apytikslį kiekį dėžių arba baldų. Mes pagal tai galime suskaičiuoti orientacinį tūrį. Žinoma, tikslumas sumažėja, bet tai pradžiai.

Ar pervežiate augalus?

Taip, bet tik jei oras leidžia. Žiemą gali užšalti sunkvežimyje (nors jie šildomi, bet ne visada iki 20 laipsnių). Rekomenduoju juos supakuoti į specialius dėžes, kad nelužtų šakos.

Kas daryti jei atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate prieš kelias dienas – paprastai grąžiname avansą arba imame nedidelį mokestį už dokumentų paruošimą. Jei atšaukiate tada, kai sunkvežis jau stovi prie jūsų durų, teks mokėti pilną sumą, nes mes jau atlikome darbą.

Ar galite padėti su inventoriaus sąrašu?

Žinoma, tai yra standartinė dalis. Pakuodami pažymime kiekvieną dėžę arba baldą. Tai padeda išvengti ginčų vėliau. Yra programų, kurias naudojame, bet dažnai tiesiog senas geras "popierius ir pieštukas" veikia geriau.

Kaip elgiamės su brangiais daiktais?

Juos apžiūrime, užfotografuojame prieš pakavimą ir po. Jei įmanoma, vežame atskirame, užrakintame skyriuje. Kartais net samdome apsaugą, jei vertė yra labai didelė. Geriau persirūpinti iš anksto.

Ar turite leidimus vežti maistą?

Jeigu tai yra uždaras, prekinis maistas (ne mėsos produkcija), taip. Bet reikia laikytis sanitarinių normų. Jei norite pervežti šaldytą maistą, mums reikia šaldymo sunkvežimio, kurį taip pat galime užsakyti.

Kokias kalbas mokate jūsų dispečeriai?

Lietuvių, angliškai, rusiškai ir truputį vokiškai. Taip pat galime susisiekti su mūsų partneriais vietose, jei reikia pagalbos. Komunikacija yra raktas į sėkmę.

Ar atvežate į namus?

Taip, jei tai yra verslo reikmės, pavyzdžiui, perkeliate įmonės vadovą arba įrengiate namų biurą. Mes neesame tik "biuro" perkraustytojai, darome ir privčius, bet šiame straipsnyje kalbame apie verslą.

Kas yra "tarpinis sandėlis"?

Tai sandėlis Vokietijoje, kur laikome jūsų daiktus, jei negalima iš karto pristatyti į galutinę vietą (pavyzdžiui, ofisas dar nebaigtas remontuoti). Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, bet kartais būtina.

Ar pervežiate statybines medžiagas?

Taip, plytas, cementą, medieną. Čia svarbu, kad krovinys būtų užsegamas gerai, nes cemento maišai gali sprogti nuo vibracijos (kažką tokio matęs esu). Statybinės technikos pervežimas taip pat įmanomas su specialia platforma.

Kaip mums susisiekti?

Geriausia tel. numeriu arba el. paštu. Jei skambinate ir neatsiliepiu, tikriausiai esu kelyje arba kalbu su kitu klientu, palikite pranešimą – atsišauksiu. Būna, kad signalas prastas, ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, tai daugiau menas ir sugebėjimas spręsti problemas. Rasti attraktyvias perkraustymo paslaugas į ir iš Vokietijos verslui gali būti sunku, jei nežinote, ko ieškoti, bet dabar jau turite šiek tiek daugiau žinių. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o tą, kuris neprivers jus naktis miegoti su nerimu. Gerai suplanuokite, klauskite klausimų ir būkite sąžiningi su savo perkraustytoju – tada viskas nueis sklandžiai, nors ir su nedidelėmis nukrypimais nuo plano.