Asmeninių daiktų pervežimo iš Vokietijos greitumo garantija

Kai kalbame apie asmeninių daiktų pervežimą iš Vokietijos, visi klientai nori vieno – kad daiktai atsirastų Lietuvoje „vakar“. Per savo ilgą karjerą logistikoje supratau, kad žodis „greitai“ šiame versle yra labai reliatyvus. Vieniems tai reiškia 24 valandas, kitiems – savaitę. Tačiau, kai klausiate apie garantijas, turiu būti atviras: 100% garantijos greičiui tarptautiniuose pervežimuose tiesiog neegzistuoja. Yra per daug kintamųjų, kurių mes negalime kontroliuoti, pradedant nuo „kamščių“ prie Berlyno ir baigiant vairuotojų darbo laiko reglamentais. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia greitis logistikoje ir ką galite padaryti, kad jūsų daiktai atkeliautų kuo operatyviau.

Greičio faktoriai ir realybė

Kodėl vadybininkai dažnai meluoja apie terminus?

Tai skaudi tema. Vadybininkai nori parduoti paslaugą, todėl dažnai pažada „atvešime per dvi dienas“ (na gerai, realiai per tris ar keturias...). Jie žino, kad jei pasakys tiesą – 5 dienas – klientas eis pas konkurentus. Mano patirtis rodo, kad geriau iškart sakyti realų terminą su nedideliu rezervu. Jei atvežame anksčiau – klientas laimingas. Jei vėluojame – klientas piktas. Visada klauskite ne „kada atvešite“, o „koks yra realus vidutinis laikas šiuo maršrutu“. Tai padės išvengti nerealių lūkesčių ir vėlesnio nusivylimo.

Kaip vairuotojo darbo laikas įtakoja greitį?

Vairuotojai privalo laikytis griežtų poilsio režimų. Tachografas nemeluoja. Jei vairuotojas privalo sustoti 9 valandoms, jis sustos, net jei iki tikslo liko 50 kilometrų. Tai ne vadybininko piktavališkumas, tai įstatymas. Kartą turėjau klientą, kuris rėkė ant vairuotojo, kodėl šis nestoja prie jo namų, nors tas jau buvo išnaudojęs savo vairavimo laiką. Tai pavojinga ir nelegalu. Greitis logistikoje visada turi būti subalansuotas su saugumu. Niekada nespauskite vairuotojo pažeisti taisyklių, nes tai gali baigtis avarija.

Ar ekspresas pervežimas tikrai egzistuoja?

Taip, egzistuoja, bet jis kainuoja dvigubai ar trigubai brangiau. Tai reiškia, kad mašinoje važiuoja du vairuotojai, kurie keičiasi ir nestoja poilsiui (išskyrus trumpus sustojimus). Jei jums daiktai reikalingi „čia ir dabar“, rinkitės šį variantą. Bet jei tai tiesiog asmeniniai daiktai, ar tikrai verta mokėti tokius pinigus? Dažniausiai ne. Greitis kainuoja, ir tai yra faktas, kurį reikia priimti. Jei kažkas žada ekspresą už „pigiai“, tai greičiausiai yra apgaulė arba nelegalus vairuotojo „drožimas“.

Kaip orų sąlygos Vokietijoje veikia pristatymą?

Vokietijos greitkeliai yra puikūs, bet žiemą, kai užsninga, viskas stoja. Avarijos, „kamščiai“, kelio darbai – tai kasdienybė. Kartą per pūgą prie Hanoverio fura stovėjo 12 valandų. Joks vadybininkas negali to numatyti. Todėl visada planuokite pristatymą su atsarga. Jei turite svarbų susitikimą ar skrydį, daiktus užsisakykite bent prieš savaitę. Tai leis išvengti streso, kai daiktai vėluoja dėl gamtos stichijų, kurios yra stipresnės už bet kokį logistikos planą.

Ar maršruto pasirinkimas turi įtakos greičiui?

Žinoma. Važiuojant per Lenkiją, greitis priklauso nuo kelio remonto darbų. Lenkija nuolat remontuoja kelius, todėl maršrutas gali keistis kas savaitę. Patyręs vairuotojas žino, kur galima „prasprukti“, o kur geriau net nelįsti. Tai ir yra tas skirtumas tarp „garažinio“ ir profesionalo. Profesionalas turi navigaciją, kuri rodo realaus laiko „kamščius“, ir moka jais naudotis. Tai sutaupo valandas. Kartais ilgesnis kelias yra greitesnis, nes jame nėra „kamščių“.

Kaip muitinės procedūros (jei yra) stabdo procesą?

Jei vežate daiktus iš Vokietijos į Lietuvą, ES viduje muitinės nėra. Bet jei maršrutas eina per Šveicariją ar kitas šalis, pasiruoškite. Muitinė yra „greičio žudikas“. Dokumentų tvarkymas gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Jei dokumentai netvarkingi, mašina gali būti sulaikyta. Visada tikrinkite dokumentus du kartus. Tai yra vieta, kur dažniausiai įvyksta vėlavimai. Niekada nebandykite „prastumti“ neaiškių prekių, nes tai garantuotas vėlavimas.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimą. Tai suteikia ramybę. Bet atminkite, kad GPS rodo tik kur mašina yra, o ne kada ji bus. Vairuotojas gali stovėti aikštelėje, nes jam reikia poilsio, o jūs galvosite, kad jis „tinginiauja“. Visada klauskite vadybininko, ar galite gauti nuorodą į sekimą. Tai labai padeda valdyti lūkesčius. Jei įmonė atsisako duoti sekimą, tai jau signalas, kad kažkas ne taip.

Kaip pakrovimo vieta įtakoja greitį?

Jei gyvenate Berlyno centre, kur sunku privažiuoti su fura, tai užtruks. Vairuotojas turi rasti vietą pastatyti mašiną, gauti leidimus ir t.t. Tai visada užtrunka ilgiau nei krovimas kokiame nors sandėlyje užmiestyje. Visada informuokite vežėją apie privažiavimo sąlygas. Jei reikia specialaus leidimo, pasirūpinkite juo iš anksto. Tai sutaupys valandas darbo. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas prastovėjo 3 valandas ieškodamas vietos, kur pastatyti mikroautobusą.

Ar savaitgaliai stabdo pervežimą?

Vokietijoje galioja „Sonntagsfahrverbot“ – draudimas važiuoti sunkvežimiams sekmadieniais. Tai reiškia, kad jei jūsų krovinys važiuoja fura, sekmadienį ji stovės. Mikroautobusams tai negalioja, todėl jie yra greitesni. Jei jums svarbus greitis, rinkitės mikroautobusą. Tai yra vienas iš tų niuansų, kuriuos žino tik patyrę logistai. Tai gali sutaupyti visą parą pristatymo laiko.

Kaip vėlavimas įtakoja kainą?

Paprastai vėlavimas kainos neįtakoja, nebent tai „prastova“ dėl jūsų kaltės. Jei vairuotojas atvažiavo, o jūs nepasiruošę, mokėsite už prastovą. Tai sąžininga. Bet jei vėluoja vežėjas, dažniausiai kompensacijos nėra, nebent tai numatyta sutartyje. Visada skaitykite smulkų šriftą. Tai yra vieta, kur dauguma klientų „nudega“.

Ar galima pagreitinti procesą papildomai sumokėjus?

Taip, tai vadinama „prioritetiniu pristatymu“. Tai reiškia, kad jūsų krovinys bus kraunamas pirmas ir iškraunamas pirmas. Tai kainuoja, bet veikia. Jei jums tikrai dega, tai geriausias būdas. Tik visada reikalaukite tai įrašyti į sutartį.

Kaip elgtis, jei vairuotojas „dingo“?

Tai košmaras. Pirmiausia – skambinkite į įmonės biurą. Jei biuras neatsako, tai jau kriminalas. Bet dažniausiai tai tiesiog ryšio problemos arba vairuotojas miega. Nereikia panikuoti iškart. Palaukite kelias valandas. Jei situacija nesikeičia, tada imkitės griežtesnių priemonių.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą pakeliui?

Tai įmanoma, bet kainuoja. Vairuotojas turi keisti maršrutą, tai papildomi kilometrai ir laikas. Jei tai būtina, susitarkite iš anksto. Niekada nebandykite to daryti „ant greičio“ be suderinimo. Tai sukelia chaosą.

Kaip elgtis su „skubiais“ siuntiniais?

Jei tai tikrai skubu, siųskite per kurjerių tarnybas (DHL, UPS). Jos turi savo tinklus ir yra greitesnės nei bet koks privatus vežėjas. Asmeninių daiktų pervežimas mikroautobusais yra skirtas didesniems kiekiams, o ne „skubiam vokui“.

Ar vairuotojo patirtis turi įtakos greičiui?

Didžiulę. Patyręs vairuotojas žino, kur yra „kamščiai“, kur geriau sustoti pavalgyti, kad nebūtų eilių. Jis važiuoja užtikrintai. Naujokas gali pasiklysti, bijoti važiuoti naktį ir t.t. Visada klauskite, ar vairuotojas turi patirties šiame maršrute.

Kaip elgtis su „lanksčiu“ grafiku?

Jei galite priimti daiktus bet kada, tai geriausia. Vežėjai tai mėgsta ir dažnai gali pasiūlyti geresnę kainą. Tai „win-win“ situacija.

Ar galima vežti daiktus „kartu su kitais“?

Tai vadinama „daliniu kroviniu“. Tai pigiau, bet lėčiau, nes mašina turi surinkti krovinius iš kelių vietų. Jei norite greičio, užsisakykite visą mašiną. Tai brangiau, bet greičiau.

Kaip elgtis su „vadybininkų pažadais“?

Visada viską rašykite el. paštu. Jei vadybininkas pasakė „atvešime per 2 dienas“, parašykite jam: „patvirtinkite, kad atvešite per 2 dienas“. Tai bus jūsų įrodymas, jei kils ginčas.

Ar galima pagreitinti krovimą?

Taip, pasiruoškite viską iš anksto. Kai vairuotojas atvažiuoja, viskas turi būti prie durų. Tai sutaupo valandas.

Kaip elgtis su „naktiniu“ važiavimu?

Tai greičiausias būdas. Mažiau „kamščių“, mažiau streso. Jei vairuotojas gali važiuoti naktį, tai didelis pliusas.

Ar galima reikalauti kompensacijos už vėlavimą?

Tik jei tai numatyta sutartyje. Dauguma vežėjų turi punktą, kad „terminai yra orientaciniai“. Tai reikia žinoti.

Kaip elgtis su „neplanuotais“ sustojimais?

Jei vairuotojas stoja neplanuotai, klauskite kodėl. Jei tai dėl saugumo – supraskite. Jei dėl asmeninių reikalų – tai jau negerai.

Ar galima „spausti“ vairuotoją?

Niekada. Tai pavojinga. Saugumas yra svarbiau už greitį.

Kaip elgtis su „paskutinės minutės“ užsakymais?

Jie visada brangesni ir rizikingesni. Geriau planuokite iš anksto.

Ar galima pasitikėti „greičio garantija“?

Tik jei tai įrašyta sutartyje su baudomis už vėlavimą. Viskas kita – tik žodžiai.

Išvada

Greitis logistikoje yra brangus ir ne visada garantuotas. Jei norite, kad daiktai iš Vokietijos atkeliautų greitai, planuokite iš anksto, rinkitės patikimus vežėjus ir būkite lankstūs. Niekada nespauskite vairuotojų ir visada turėkite atsarginį planą. Tai yra vienintelis būdas išvengti streso ir nusivylimo. Sėkmės kelyje!