Asmeninių daiktų pakavimo proceso ypatumai gabenant į Vokietiją: iš vidaus žiūrint

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, pervežiau viską – nuo vieno krepšio su drabužiais iki pilnai užstatytų sandėlių, kuriems kelialapiai vedė į Vokietiją. Galiu pasakyti viena: teorija viena, o realus gyvenimas su vokiečiais ir muitinė – visai kas kita. Dauguma klientų mano, kad tiesiog meta viską į dėžes ir važiuoja, bet asmeninių daiktų pakavimo procesas gabenant į Vokietiją turi savo niuansų, apie kuriuos niekas nesako, kol nepradeda bėdų. Čia ne tik apie tai, kaip suvynioti lėkštes, tai apie psichologiją, dokumentus ir tai, kas vyksta tolumoje, kai tu miegi.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Ar tikrai reikia VMDF deklaracijos?

Žiūrėk, jeigu norite išvengti PVM mokėjimo Vokietijoje, tai ne tiesiog rekomendacija, tai būtina sąlyga. Be VMDF (pervežimo atvykimo deklaracijos) jums gali būti paskaičiuotas mokestis nuo viso krovininio vertės, o ne tik nuo tų dalykų, kurie yra nauji. Esu matęs situacijų, kai žmonės mažindavo savo daiktų vertę, o muitinės pareigūnai tiesiog atidarydavo „Google“ ir patikrindavo rinkos kainą. Vėliau reikėjo mokėti dvigubai. Užpildykite šią formą ankščiau (geriau tai padaryti elektroniniu būdu per VMI svetainę), kad išvengtumėte nereikalingų pokalbių pasienyje.

Ką daryti, jei pradingsta VMDF dokumentas?

Tai keletas, bet nutinka. Buvo atvejis, kai vairuotojas numetį popierių degalinėje, o pasienyje pradėjo panika. Geriausia turėti nufotografuotas kopijas telefone arba el. pašte. Jei originalas dingo, reikia kreiptis į VMI iš karto, kad išduotų duomenų kopiją, kitaip vokiečiai neleis įvežti daiktų kaip asmeninio turto. Jie gali pradėti procedūrą kaip įvežtų prekių pardavimui, o tai tiesiog brangu.

Ar reikia versti inventoriaus sąrašą į vokiečių kalbą?

Techniškai ne visada, bet labai rekomenduoju. Jeigu sąraše parašysite „senas stalas“ lietuviškai, muitininkas gali praleisti, o gali ir sustoti ir klausti „kas tai?“. Jei jis bus blogos nuotaikos, gali reikalauti vertimo. Asmeninių daiktų pakavimo procesas gabenant į Vokietiją taps kur kas sudėtingesnis, jeigu turėsite versti 150 pozicijų vietoje. Užsirašykite pagrindinius dalykus angliškai arba vokiškai – „stuhl“, „tisch“, „clothes“. Tai taupo laiką.

Kas su draudimu, jei vairuotojas sugadina daiktą?

Čia yra pavojingiausia vieta. Standartinis draudimas (CMR) dažnai dengia tik apie 8-10 EUR už kilogramą, jeigu krovinys nėra specialiai įvertintas. Jei vežate brangų pianiną ar paveikslus, tai nieko nedengia. Visada prašykite papildomo draudimo poliso. Buvau, kai klientas padėjo į dėžę 5000 EUR vertės elektroniką, dėžė nukrito, ir jis gavo tik 50 eurų atlyginimo, nes nebuvo nurodyta tiksli vertė dokumentuose. Labai nepatogu paaiškinti tokius dalykus vėliau.

Ar galiu krauti maistą į tą pačią mašiną?

Galima, bet labai atsargiai. Vokiečiai yra griežti dėl mėsos ir pieno produktų iš ES šalių, kai yra tam tikrų ligų protrūkių. Geriau nebandyti vežti dešrų ar kiaulių kojų, jei norite išvengti papildomo patikrinimo. Pusryčių dribsnių arba uždarytų konservų – tai dar pusiau normalu, bet šviežius produktus geriau suvalgyti iš paskutiniųjų. Aš asmeniškai niekada neleidžiu klientams krauti atidarytų indų, kvapas važiuoja po visą kėbulą.

Kas atsitinka, jei dokumentuose yra klaidų?

Jei klaida smulki, pvz., pavardės rašyba su viena klaida, dažnai praleidžia, jei kiti dokumentai sutampa. Bet jeigu sąraše parašėte 5 vėliavas, o vežate 10, gali būti įtarimas dėl prekybos. Tada gali pradėti iškrauti visą mašiną. Vienas klientas taip padarė, tikėdamasis, kad niekas nepastebės, ir praleido dieną pasienyje su iškrauta mašina - tai ne tas dalykas, kurį nori patirti.

Pakavimo medžiagos ir technika

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Nenaudokite parduotuvės dėžių, jos yra paprastai per daug minkštos ir sugenda, kai ant jų užkrauna tris šimtus kilogramų. Reikalingos specialios pervežimo dėžės, dvigubos sienelės („double wall“). Asmeninių daiktų pakavimo procesas gabentai į Vokietiją pareikalauja, kad dėžės išlaikytų spaudimą ne tik iš viršaus, bet ir iš šonų, kadangi mašinos važiuoja blogais keliais, ypač Lenkijoje ar Vokietijos autostradose, kur vienos juostos būna išraitytos. Geros dėžės kainos, bet tai sumažina riziką.

Kaip supakuoti indus?

Nenaudokite laikraščių – jie pleiskanoja ir palieka dėmes ant stiklo. Naudokite burbuliukų plėvelę (bubble wrap). Kiekvienas lėkštė turi būti apvyniota atskirai, o tarp jų – putos arba popierius. Dar viena dalyka – dėžės apačia padėkite storą šūsnį. Esu matęs, kai indai buvo supakuoti puikiai, bet dėžės dugną perplėšė, ir viskas nukrito ant betono. Pakuokite taip, kad jei dėžę numestum nuo 1 metro, niekas nešoktų (geriau nepatikrinti).

Ar verta pirkti brangias pakavimo medžiagas?

Kartais taip, kartais ne. Jei turite tik kelias dėžes su knygomis, galite padaryti ir pigiau. Bet jei kabinete esate 50 metų senumo porceliano, netaupykite ant plėvelės. Vienas klientas nusipirko pigiausią plėvelę rinkoje, ji buvo plona kaip kondominis. Rezultatas – viskas subyrėjo. Brangios medžiagos turi savo garantiją, o pigios – tik neroves.

Kaip uždaryti dėžes?

Nenaudokite klijų, jei nesate profesionalus. Naudokite gerą pakavimo juostą (scotch). Reikia uždaryti ne tik vidurį, bet ir dėžės galus (H formos uždarymas). Taip dėžė neatsidaro kai kabinamas kranu. Buvo atvejis, kai dėžė su drabužiais atsidarė pervežimo metu ant autostrados A9 – drabužiai pūtėsi vėjui. Gėda buvo vairuotojui ir klientui.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Parašykite, kas viduje („virtuvė“, „svetainė“) ir, svarbiausia, kur ji turi eiti („viršus“, „nepakrauti“). Be to, ant kiekvienos dėžės užrašykite unikalų numerį, kuris atitinka jūsų inventoriaus sąrašą. Jei dėžė dingsta (tai nutinka, retai, bet nutinka), žinosite tiksliai, ko nebeį. Vokiečiai mėgsta tvarką, jei pamatys numeriuotą sistemą, jie gerbia tai daugiau.

Kaip elgtis su baldais?

Reikia išardyti viską, kas įmanoma. Kojas nuo stalų, stalviršius nuo spintų. Tada viską užvynioti ant seno kilimo arba storos kartono. Negaliu pasakyti, kiek kartų mačiau, kaip atkeliauja sužaloti baldai, nes vairuotojas bandė įsibrauti į sunkų posūkį su neįvertinta aukščiu. Užvyniojimas apsaugo ne tik nuo įbrėžimų, bet ir nuo dulkių, kurios kaupiasi pervežimo metu.

Kelionės ir atvykimo niuansai

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai tai trunka 1-2 dienas, jei važiuojame į vakarinę dalį (Miunchenas, Štutgartas), bet jeigu reikia važiuoti į šiaurę (Hamburgas), gali užtrukti ilgiau. Taip pat prisiminkite apie poilsio laikas vairuotojams. Jis negali važiuoti 10 valandų be sustojimo. Kartais klientams kyla klausimas, kodėl mašina stovi vietoje 3 valandas – tai ne todėl, kad jie gėrė, o todėl, kad taisyklės yra griežtos.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Tai priklauso nuo susitarimo. Standartiškai „kelių“ (krovininio) transporto atveju, vairuotojas atsiskaito už pristatymą iki durų, bet ne už nešiojimą. Jei jūsų butas yra 4 aukšte be lifto, reikia susitarti iš anksto arba pasamdyti vietinius nešikus. Vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas neš 20 dėžių į trečią aukštą, kai temperatūra buvo +30 laipsnių. Baigėsi ginču.

Kas daroma, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – neskubėkite panikuoti. Užstrigimas pasienyje, avarija autostradoje arba techninė problema gali atsitikti bet kam. Paskambinkite dispečeriui. Jei pavėlavimas trunka ilgiau nei 24 valandas, tada gali būti kalbama apie kompensaciją arba pristatymo laiko keitimą. Bet būkite kantrūs, asmeninių daiktų pakavimo procesas gabenant į Vokietiją yra tik dalis viso grandinėlės, kurią valdo kelią.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Geriau to nedaryti, jei įmanoma. Nors sunkvežimiai yra užrakinti ir turi signalizaciją, vagystės vyksta, ypač prie poilsiaviečių vietų Lenkijoje ar net Vokietijoje. Jeigu mašina turi stovėti, reikia tikrinimo, ar vairuotojas yra saugioje vietoje (apžiūros aikštelėse). Esu girdėjęs istorijų, kai pavogdavo visą priekabą, o ne tik kelias dėžes. Geriau, kad mašina judėtų.

Kas jei mašina sugenda?

Tada įsigalija krovininio draudimo taisyklės. Dažniausiai pervežėjas turi organizuoti kitą transportą arba remontą. Klientui svarbu žinoti, kad jo daiktai yra apdrausti ir saugūs. Kartais tai reiškia, kad pristatymas atidėliojamas dienai-dviems. Būkite pasiruošę tam psichologiškai, tai ne jūsų kaltė.

Ar reikia būti pristatymo vietoje tiksliai laiku?

Būtina. Vokiečai mėgsta tikslumą. Jei sutarta 10:00, būkite ten 9:55. Jei vairuotojas laukia, jis gali pradėti skaičiuoti stovėjimo mokestį, kurį vėliau įskaičiuos į sąskaitą. Be to, kaimynai gali skųstis dėl stovinčio sunkvežimio gatvėje, o tai Vokietijoje greitai sukviečia policiją.

Kaip elgtis su komunalinėmis paslaugomis išsikraunant?

Nepalikite šiukšlių. Vokietijoje tvarkingumas yra beveik religija. Jei pamatysite, kad vairuotojas metą plėveses ant gatvės, sustabdykite jį. Gali būti didelė bauda. Panaudokite „Wertstoffhof“ (atliekų perdirbimo punktą) jei reikia atsikratyti pakavimo medžiagų. Asmeninių daiktų pakavimo procesas gabenant į Vokietiją pasibaigia tik tada, kai šiukšlės išvežtos.

Specifics ir neįprastos situacijos

Ar galima vežti alkoholį be mokesčių?

Taip, bet ribotą kiekį. Paprastai tai laikoma asmeninio vartojimo norma (pvz., 90 litrų vyno, 110 litrų alaus ir 20 litrų stipriųjų gėrimų), jei jūsų šeimoje yra suaugusiųjų. Jei daugiau – tai jau prekyba. Muitinė gali uždėti akcizą. Vienas klientas bandė nuvežti 100 butelių degtinės „dovanoms draugams“, jo tiesiog nepraleido. Teko išvežti atgal arba mokėti milžiniškas sumas.

Kas su augalais ir gyvūnais?

Augalai turi būti be žemės ant šaknų (dažniausia) ir tikrinti, kad jie nekenksmingi. Gyvūnus galima vežti tik su pasais ir veterinarinėmis pažymomis. Be to, jeigu šuo yra agresyvus, tai turi būti užrašyta. Vairuotojas turi teisę nepriimti krovinio, jei šuo kanda ir yra ne dėžėje. Gyvūnų gerovei tenka daug dėmesio.

Ar saugu vežti pinigus?

Nerekomenduoju vežti didelių sumų grynaisiais pinigais. Jei muitinė randa daugiau nei 10 000 EUR, turi deklaruoti. Be to, yra vagystės rizika. Geriau pervesti į sąskaitą. Jei tenka vežti, laikykite pas save, ne dėžėse su „senais drabužiais“. Buvo atvejis, kai senelė uždėjo taupyklę į kojinę, o dėžę „pamečiau“ – viskas baigėsis gerai, bet nervų prarado visi.

Ką daryti su vaistais?

Vežkite su receptais, ypač jei tai stiprūs narkotiniai vaistai arba psichotropiniai. Vokiška medicina gali būti griežta. Jei turi daip vaistų, kurie Vokietijoje laikomi uždraustais, gali būti didelių bėdų. Geriau pasikonsultuoti su gydytoju ir gauti anglišką pažymą apie būtinybę.

Ar galima vežti transporto priemones?

Taip, motociklus, mopedus, net automobilius, jei jie yra asmeninio naudojimo ir buvo naudojami ne mažiau 6 mėnesių. Reikia techninių pasų. Asmeninių daiktų pakavimo procesas gabenant į Vokietiją taip pat apima ir šiuos „žaislus“, bet reikia ypatingo įrenginio (rampos) įkrovimui. Neskubėkite tai daryti patys be patirties.

Ar reikia bijoti vokiečių muitininkų?

Jie tikrina savo darbą. Jei viskas tvarkingai, jie yra labai mandagūs ir netgi padeda. Problemos prasideda tik tada, kai matykite melą arba bandymą apgauti. Būkite nuoširdūs, sakykite tiesą, net jei pamiršote ką nors įrašyti. Geriau paprašyti atsiprašyti ir papildyti sąrašą vietoje, nei bandyti slėpti dėžę su prekėmis po patalynės.

Kas jei norėčiau daiktus palikti sandėlyje Vokietijoje?

Tai įmanoma. Mes turime partnierių, kurie laiko daiktus. Tačiau prieš tai reikia sudaryti sutartį, nes palikti daiktų „panašiuose“ vietose be dokumentų – tai juodas humoras. Daiktai gali būti parduoti arba išmesti kaip atliekos.

Ar tiksli kaina yra galutinė?

Paprastai taip, jeigu nėra papildomų paslaugų, kurių neplanavote. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta ir jums reikia nešikti daiktus į 5 aukštą be lifto, tai bus papildomai. Taip pat, jei kelias į namus yra per siauras ir reikia mažesnės mašinos (pervaržymas), tai taip pat kainuoja. Visada tikrinkite įvažiavimą iš anksto.

Ką daryti su senais elektronikos daiktais?

Jie turi būti įrašyti kaip nenaudojami arba šiukšlės, jei tikrai nebeveikia. Vokietijoje yra labai griežtos taisyklės dėl elektros atliekų. Negalima tiesiog mesti į bendrą konteinerį. Jei vežate senus televizorius, pasirūpinkite, kad jie būtų tinkamai išsidėstę arba išvežami vėliau.

Ar verta viską vežti arba pirkti naujus?

Čia klausimas ne iš pervežėjo srities, bet patirtis sako, kad brangius baldus ir daiktus su sentimentaline verte vežti verta, o „IKEA“ tipo furnitūrą geriau nupirkti naują. Vokietijoje daiktų kainos panašios, o transportas kainuoja. Asmeninių daiktų pakavimo procesas gabenant į Vokietiją yra protingas tik tada, kai tai apsimoka.

Išvada

Galiausiai, visas šis procesas yra apie planavimą ir atidumą. Nors aš čia parašiau daug baimių, dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jeigu žinai, ką tiki. Asmeninių daiktų pakavimo procesas gabenant į Vokietiją nėra mokslas, bet jis reikalauja, kad nebūtum tinginys su tuo sąrašu. Pasidaryk kavą, sėsk ir užrašyk viską, ką turi. O jei abejoji – paskambink man, paaiškinsiu, kur tu neteisingai. Sėkmės kelyje!