Asmeninių daiktų gabenimo procesas į Vokietiją: praktiniai patarimai ir realybė

Sveiki, esu čia, kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų perkėlimų iki visiškai chaotiškų situacijų ant autostrados. Asmeninių daiktų gabenimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis tik tada, kai dar nebandėte susidėlioti visų savo gyvenimo reikmenų į vieną vagoną. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik "pakrovė ir nuvažiavo", bet realybėje yra daugiau niuansų, susijusių su muitinės taisyklėmis, keliais ir pačių vairuotojų nuotaikomis. Šiandien noriu išties šiek tiek nukrypti nuo standartinių reklamų ir paaiškinti, kas iš tikrųjų laukia jūsų, kai nuspręsite keltis į Vokietiją.

Dokumentai ir oficialieji reikalavimai

Kokie dokumentai yra būtini, kad neįstrigtų pasienyje?

Tai, žinoma, pagrindas. Be teisingų popierių asmeninių daiktų gabenimas gali tapti tikru košmaru, ypač jei pasienio kontrolė nuspręs tikrinti kruopščiau. Jums tikrai reikės T1 deklaracijos, kuri leidžia pervežti turtą be muito, jeigu jis nėra naujas ir nebus parduodamas. Taip pat būtinas detalus inventoriaus sąrašas – jis turi būti gerai parengtas, kitaip muitininkai gali pradėti braižyti. Dar reikėtų turėti asmens dokumentus ir galbūt sutartį su darbdaviu ar nuomos dokumentą iš Vokietijos, kad įrodytumėte perkėlimo priežastį. Geriausia viską turėti vienoje aplanke.

Ar tikrai reikia T1 deklaracijos, jei daiktai seni?

Daugelis klausia, ar negalima tiesiog važiuoti kaip turistai. Žiūrėkite, techniškai galima, jeigu daiktų nedaug ir tai atrodo kaip paprasta kelionė, tačiau jeigu krovininis automobilis, tai kyla klausimų. Asmeninių daiktų gabenimas procesas reikalauja T1, nes tai įrodo, kad perkelsite gyvenamąją vietą, o ne prekiaujate. Be to, be T1 gali būti problemų su draudimu, jeigu įvyks įvykis kelyje. Vokiškos institucijos mėgsta tvarką, todėl geriau neskriskit ant ašies. Manau, kad dabar taisyklės griežtėja (arba man taip tik atrodo po paskutinių patikrinimų), todėl geriau būti saugiam.

Kas nutinka, jeigu pamiršau inventoriaus sąrašą?

Tada prasideda "juokdarys". Esu matęs situaciją, kai vairuotojas teko rašyti sąrašą ant popieriaus servietėlės degalinėje, nes klientas nieko neparengė. Muitinė gali uždaryti automobilį arba pradėti brangų procedūrą. Asmeninių daiktų gabenimas tampa brangiausiu malonumu, jeigu turite mokėti baudas ar laukti kelias dienas. Geriau praleisti vakarą rašydami sąrašę, nei sėdėti prie sienos. Sąraše turi būti nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje, bent jau apskritai – "virtuvės reikmenys", "drabužiai" ir panašiai.

Ar reikia versti inventoriaus sąrašą į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Vokiškai muitininkai dirba greitai ir nenori spėlioti, kas yra "gręžtuvas" lietuviškai. Jeigu asmeninių daiktų gabenimas vyksta su lietuvišku vairuotoju, kuris nemoka vokiškai, tai gali sukelti nesusipratimų. Angliškai dažnai užtenka, bet vokiškai – idealu. Yra firmų, kurios tai siūlo papildomai, tačiau vertėjas internetu taip pat padarys darbą. Svarbiausia, kad pavadinimai būtų aiškūs, o ne "kažkas seno" ar "dėžė su šiukšlėmis".

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vieni sako, kad už 500 eurų nuvežė, kiti – kad kainavo 3000. Paslaptis slypi ne tik atstume, bet ir automobilio dydyje bei paslaugų apimtyje. Asmeninių daiktų gabenimas kainuoja daugiau, jeigu reikia išmontuoti baldus, uždaryti dėžes arba naudoti liftą. Taip pat įtakos turi degalų kaina (ji šokinėja kaip nori) ir mokesčiai už važiavimą Vokietijoje. Neklauskite, kodėl taip brangu – tiesiog kuro kainos ir darbo užmokestis Vokietijoje yra aukštesni. Jeigu kas siūlo pernelyg pigiai – galvoju, kažkur trūksta draudimo arba vairuotojas bus vienas ir be pagalbininko.

Kas daryti, jei man pateikė kainą, bet vėliau ją pakėlė?

Tai yra nemalonus dalykas, bet kartais įvyksta. Paprastai tai daroma tada, kai klientas nenurodo tikrojo daiktų kiekio – sako "vienos dėžės", o prie automobilio išsitiesa 30 dėžių ir sofos. Asmeninių daiktų gabenimas procesas remiasi apytiksliu tūriu (m³). Jeigu tūris padidėja 30%, ir kaina keičiasi. Rašyti sutartyje reikia būklę, kad kaina fiksuota, jeigu tūris nesikeičia. Jeigu firmą be jokios priežasties pakelia kainą paskutinę minutę – nebevažiuokite su jais. Tai yra "raudona vėliava".

Ar galima sutaupyti darydamas viską pats?

Žinoma, galite, bet ar verta? Jeigu turite draugų su "Gazelėmis", tai pavyks. Tačiau asmeninių daiktų gabenimas į Vokietiją savo jėgomis reiškia, kad jeigu nukriste pianiną ant kojos – niekas jums to neatsikompensuos. Be to, reikia sumokėti už važiavimą po Vokietijos automagistralių – tam reikia specialių užtaisų (vadinamų "mokesčiai už sunkvežimius"). Savanoriškas pervežimas gali apsieiti pigiau, bet nervų praradimas – brangiausias.

Ar mokesčiai už sunkvežimius Vokietijoje labai dideli?

Taip, yra tokia sistema "MAUT". Ji nustatyta pagal ašis ir emisijų klasę. Asmeninių daiktų gabenimas į Vokietiją kainuoja daugiau dėl šių mokesčių, ne dėl to, kad pervežėjai nori uždirbti daugiau. Už 100 km gali tekti sumokėti dešimtis eurų tik už važiavimą keliu. Todėl kaina nebekyla tiesiškai pagal kilometrus, kaip Lietuvoje. Verta tai žinoti, kad nustebtumėte, kodėl maršrutas per Vokietiją brangesnis nei per Lenkiją.

Pakavimas ir pasiruošimas

Ar verta pirkti naujas dėžes ar rasti naudotas?

Geriau pirkti naujas, bent jau pačioms prabangiausioms ir lengvoms dalims. Naudotos dėžės gali būti sugedusios, o jeigu jų dugnas iškrenta su jūsų indais... o, dieve. Asmeninių daiktų gabenimas tampa stresu, kai girdite, kaip lūžta servizas vairuotojo kabinos gale. Naujos dėžės kelia eurus, bet jos tvirtos. Galite rasti iš "IKEA" arba specialių siuntų dėžių – jos tvirtos ir tinka viena į kitą.

Kaip supakuoti baldus, kad jie nebraižytųsi?

Reikia juos apvynioti burbuliukine plėvele (etiketėmis į išorę, kad neliptų klijai į baldą) ir uždėti kartono angles ant kampų. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas padėjo "Valentą" ant grindų be apsaugos – nuvažiavome 500 km, o apačia buvo įbrėžta kaip po karo. Asmeninių daiktų gabenimas reikalauja investicijų į medžiagas. Negailėkite plėvelės, ji pigi.

Ar galiu vežti chemines priemones ir dažus?

Tai gana sudėtinga klausimas. Galima, bet tik mažus kiekius ir gerai uždarytus. Jeigu turite 10 litrų balto dažo, tai gali būti problema, nes tai laikoma pavojinga kroviniu (jeigu nėra sertifikatų). Asmeninių daiktų gabenimas su pavojingomis medžiagomis draudžiamas be specialių leidimų. Geriau atiduoti kaimynams arba išmesti. Nenorėčiau, kad vairuotojas gautų baudą dėl jūsų likusių dažų, kurie išsiliejo posūkyje.

Kas daryti su baldais, kurie netelpa į duris?

Tai klasika. Vokietijose dažnai būna siauri laiptai arba didžiuliai baldai, kurie buvo sukonstruoti Lietuvoje ir ten į�jo, o čia – ne. Reikia išmontuoti. Asmeninių daiktų gabenimas be išmontavimo yra rizika. Mūsų komanda dažnai tenka išimti langus arba išmontuoti sofos dalis. Užsirašykite iš anksto, kad reikia montavimo/išmontavimo paslaugos, kitaip gali tekti palikti baldą kieme (o to tikrai nenorite).

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai sako 1-2 dienas, bet tai priklauso nuo to, kur kelyje. Jeigu važiuojame į Miuncheną, tai gali užtrukti ilgiau nei į Berlyną. Taip pat reikia atmesti poilsio laikus – vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės (tai nelegalu). Asmeninių daiktų gabenimas procesas yra lėtas. Kartais įvyksta avarijos ant autostrados A9, ir stovime valandas. Geriau planuokite su atsarga. Vakar pats važiavau, stovėjome 3 valandas dėl kažkokio sunkvežimio, kuris apvirto.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kabinos?

Daugelis klauso. Techniškai galima, jeigu yra vietos (dauguma sunkvežimių turi 2 vietas). Tačiau ne visos kompanijos to leidžia dėl draudimo. Asmeninių daiktų gabenimas keleiviams nėra pagrindinis tikslas. Jeigu norite važiuoti, pasikalbėkite iš anksto. Taip pat žinokite – tai nėra prabangus viešbutis, tai darbo vieta, vairuotojas gali būti pavargęs, o kabiną gali "papuošti" jo pusryčiai. Būkite kantrūs.

Kas daro vairuotojas, jeigu pavėluoja?

Kart tai ne jo kaltė. Jeigu pasienio kontrolė užtrunka 5 valandas, jis negali nieko padaryti. Asmeninių daiktų gabenimas į Vokietiją yra priklausomas nuo išorinių veiksnių. Gera firmos skambina ir praneša apie pavėlavimą. Bloga – neatsiliepia į telefonus. Būkite understanding (suprantantys), jeigu vairuotojas rašo, kad stovi eilėje prie sienos. Jis taip pat nori baigti darbą ir nueiti miegoti.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui, jeigu dar nebaigėme krauti?

Žinoma, jeigu jis normalus. Esu mačęs visokų vairuotojų. Yra tokie, kurie padės ir uždarys namus, o yra tokie, kurie tik laukia, kada galės išvažiuoti. Asmeninių daiktų gabenimas reikalauja pasitikėjimo. Jeigu jaučiatės nepatogiai – likite su daiktais arba paprašykite atstovo. Nenaudokite firmų, kur siunčia "nepatikimus" vairuotojus, apie kuriuos skamba gandai tarp pačių vairuotojų.

Atvykimas ir iškrovimas Vokietijoje

Kaip vyksta iškrovimas, jeigu nėra lifto?

Tai blogiausia scenarijus. Reikia nešti per laiptus. Asmeninių daiktų gabenimas į 4 aukštą be lifto kainos dvigubai. Dažnai Vokietijose seni namai neturi lifto arba laiptai yra labai siauri. Užsirašykite iš anksto apie tai. Vieną kartą teko nešti šaldytuvą į rūsį per sienos angą, nes neįėjo per duris. Tai ne vaidmuo, tai realus darbas.

Ar reikia gauti leidimą stovėti prie namo su sunkvežimiu?

Taip, Vokietijoje tai labai griežta. Negalima tiesiog sustoti ant raudonos juostos arba pėsčiųjų tako. Asmeninių daiktų gabenimas baigiasi tuo, kad policija uždaro sunkvežimį, jeigu neturite leidimo (vokiškai "Verkehrszeichen"). Geriausia susitarti su savininku arba miesto tarnybomis iš anksto, arba rasti vietą parkui ir nešti daiktus toliau rankomis (tai brangu).

Ką daryti su pakuotėmis (dėžėmis, plėvele) po iškrovimo?

Paprastai vairuotojas pasiima dėžes jeigu jos dar geros (kad galėtų jas naudoti kitam klientui), tačiau plėvelę ir šiukšles dažniausiai paliksite. Vokietijoje labai gaila tvarkos su šiukšlėmis, negalima tiesiog mesti į bet kurį konteinerį. Asmeninių daiktų gabenimas baigiasi "valymu". Klauskite vairuotojo, ar jis paima atgal. Jeigu ne – reikės nuvežti į "Recyclinghof" (šiukšlių perdirbimo centrą). Tai ne taip paprasta kaip Lietuvoje.

Ar galiu atidėti pristatymą, jeigu dar neturiu raktų nuo būsto?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojas negali laukti dieną nemokamai. Jis turi važiuoti toliau arba eiti į poilsį. Asmeninių daiktų gabenimas su atidėliotu pristatymu reiškia, kad krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį Vokietijoje. Sandėliavimas – tai papildomi pinigai. Geriausia derinti laiką taip, kad raktai jau būtų pas jūsų.

Ar turiu padėti vairuotojui nešti daiktus?

Neprivalote, tačiau tai pagreitina procesą ir gali sutaupyti jums pinigų (jeigu mokate už valandą). Tačiau jeigu jūsų sutartyje fiksuota kaina, tai neškit ar nešik – jums tas pats. Asmeninių daiktų gabenimas yra kooperacinis darbas. Vairuotojas džiaugiasi, kai padedate, ypač jeigu daugiau nešiojamojo krauto (knygos, drabužiai). Bet jeigu jūsų nugarą skauda – geriau stovėkite ir rodykite, kur dėti.

Įvairios problemos ir nenuominiai dalykai

Kas nutinka, jeigu sulūžta kažkas brangaus pervežimo metu?

Tai baisiausia baimena. Jeigu turite draudimą, turite užpildyti pretenziją (protokolą) vietoje. Nerašykite vėliau "namie", kad niekas nepasitiki. Asmeninių daiktų gabenimas su draudimu duoda ramybę. Be draudimo – tik viltis, kad vairuotojas sąžiningas ir atsims. Aš vieną kartą mačiau, kaip buvo sulaužyta brangi tapyba, vairuotojas tik pasakė "oops" ir važiavo toliau. Draudimas privalomas.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galite, tik ne mėsą ir pieno produktus (dėl veterinarinių taisyklių). Sauso maisto (makaronai, aliejus) galite vežti, bet tik sau, ne prekybai. Asmeninių daiktų gabenimas su maistu yra keistas, nes jeigu dėžė su aliejumi suirs, tai visas krovinys bus sugadintas. Geriau nusipirkti maisto Vokietijoje, ten parduotuvės puikios.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes jims tai neapsimoka. Jeigu turite tik 5 dėžes, sunkvežimiui nuvažiuoti nėra logiška (per daug degalų). Asmeninių daiktų gabenimas mažais kiekiais dažniau daromas dalinio krovinio (dalinių krovinių) būdu. Tada jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną.

Ar saugu vežti pinigus ir brangenybes?

Niekada nerekomenduoju vežti didelių sumų pinigų ar juvelyrinių dirbinių sunkvežimiu. Draudimas to nedengia (arba labai ribotai). Asmeninių daiktų gabenimas turi savo ribas. Pinigus ir brangenybes turite pasiimti su savim į keleivinį automobilį arba pasirašyti ypatingą sutartį, bet tai retai kas daro. Geriau nepaisyti šios taisyklės.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja papildomų pinigų vietoje?

Nesiųskite jo į velnius (bent garsiai), bet neduokite. Skambinkite į savo firmą, kurią samdėte. Asmeninių daiktų gabenimas turi būti apmokėtas pagal sutartį. Jeigu vairuotojas sako, kad "neįėjo į kiemą" ir reikalauja "pinigų rankoms", tai yra šantažas. Tokiu atveju skambinkite policijai, jeigu jis grasina išsikrauti daiktus kieme. Tai nelegalus verslas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jeigu jis padarė gerą darbą, padėjo nešti per 5 aukštus ir buvo mandagus – tai lietuviškas paprotys (tai yra geras dalykas). Vairuotojai tai vertina. Asmeninių daiktų gabenimas yra sunkus darbas. 10-20 eurų arbatpinigių gali pakeisti jo nuotaiką ir jums gali likti daugiau "gerų žodžių" apie jūsų daiktus. Nebūna privalu, bet malonu.

Ar galiu vežti savo dviratį arba motorolerį?

Galima, bet reikia specialaus laikiklio arba uždėti į dėžę (jei mažas). Motoroleris jau yra transporto priemonė, gali reikėti techninės apžiūros dokumentų. Asmeninių daiktų gabenimas su technika sudėtingesnis dėl degalų (jeigu bakas pilnas). Geriausia išleisti degalus arba uždaryti specialiu vožtuvu, kad nekvėpuotų.

Kokios yra dažniausios problemos su baldais iš "IKEA"?

Kad jie sugriaunami. Jeigu jūsų spinta yra surinkta prieš 10 metų, ji gali neišlaikyti kelionės. Asmeninių daiktų gabenimas su "IKEA" baldais dažnai baigiasi tuo, kad reikia vėl surinkti arba klijuoti. Geriau išardyti. Neklauskite, kodėl taip – tiesiog kampai ypač jautrūs smūgiams.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Ne, bet tai yra geras gestas. Vokiškoje kultūroje kavos gėrimas su meistru arba vairuotoju yra normalu. Tai sukuria atmosferą. Asmeninių daiktų gabenimas yra ne tik logistika, bet ir žmonių santykiai. Jeigu duodate kavą, vairuotojas gali būti atidesnis. (Nors dabar daugelis vairuotojų geria tik energinius gerimus, bet tai jau jūsų rizika).

Kas daryti, jeigu atvyko bloga mašina (purvina, sena)?

Skambinkite į biurą ir klauskitės, ar tai tikrai jūsų užsakymas. Kartos atsitinka klaidų. Asmeninių daiktų gabenimas su sena mašina gali reikšti, kad daiktai sušlaps arba apsipurvins. Jeigu mašina atrodo kaip iš kiemsėdžio, neduokite jai krauti. Turite teisę atmesti. Negerai, kai klientas bijo pasakyti tiesą.

Ar vežiate augalus?

Galima, bet tik ne per žiemą (užšals) ir ne per vasarą (išdžius). Asmeninių daiktų gabenimas su augalais reikalauja, kad jie būtų gerai uždaryti, kad neberiašėtų žemės po automobiliu. Vokietijoje taip pat gali būti apribojimų suaugalams (kenksmingi). Mažus vazonus galima, didelius medžius – sunku ir brangu.

Baigiant, kuo labiausiai nustebinate klientus?

Kad dažnai pasakyta "už rytojaus" reiškia "po savaitės". Logistika – tai ne taksis. Asmeninių daiktų gabenimas procesas yra lėtas, bet jeigu viskas suplanuota teisingai, pabaiga visada laiminga. Svarbiausia – kantrybė.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kaip vyksta asmeninių daiktų gabenimas į Vokietiją be jokių gražių uždažalų. Nėra tobulo proceso, visada kažkas klysta – užstringa vairuotojas, pasibaigia degalai arba pasienis trunka amžinybę. Tačiau su gera pasiruošimu ir sąžininga firma viskas įmanoma. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir reikalauti, kad būtų laikomasi sutarties. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo dvidešimt metų. Sėkmės kelyje ir saugių atvykimų į naująjį namą Vokietijoje!