Ar vertinga užsisakyti pilną perkraustymo paslaugą į Vokietiją

Esu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir matyta yra nemažai – ir puikių, tobulai įvykusių kelionių, ir tokių, kurias norėtų ištrinti iš atminties. Dažnai žmonės klausta, ar verta sutaupyti nervų ir pasikliauti profesionalais, ar geriau kraustytis savo jėgomis, t.y., išsinuomoti sunkvežimį ir varyti į Vokietiją. Tiesą sakant, vieno atsakymo nėra, tačiau bandysiu paaiškinti, kaip tai paprastai atrodo iš vidaus. Svarbiausia suprasti, ką tiksliai reiškia „pilna paslauga“ ir kodėl kaina kartais gali šokiruoti. Juk tai ne tik daiktų užkrovimas į sunkvežimį, tai visas logistikos procesas, kuris, jei gerai suorganizuotas, gali sutaupyti ne tik laiko, bet ir pinigų ilgalaikėje perspektyvoje.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir organizaciją

Kiek maždaug kainuoja toks dalykas į Vokietiją?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Kaina priklauso nuo tūkstančiai dalykų – nuo to, kiek tu turi baldų, iki to, ar gyvenamas namas penktame aukšte be lifto. Tiesioginis atsakymas gali būti nuo kelių šimtų eurų iki kelių tūkstančių. Vieniems klientams pavyksta užsisakyti pigų reisą „daliniu krovininiu“, kai kitiems reikia atskiros mašinos. Taigi, kiekvienas atvejis yra unikalus, ir be matavimų bei sąrašo nėra įmanoma pasakyti tikros sumos. Bet jei kalbame apie pilną perkraustymą į Vokietiją su pakavimu, tai pradžiai skirti tūkstantis eurų būtų protinga.

Ar brangiau nei pats vežti savo vokišku „Transporteriu“?

Dažniausiai – taip, brangiau, nes tu moki ne tik už degalus. Už paslaugą moki už vairuotojo laiką, jo išsimokėjimą, imones mokesčius, draudimą ir tai, kad jis gali sukelti sofas į trečią aukštą be lifto nenukrisdamas. Jei pats vežsi, degalai kainuos mažiau, bet tada reikia susivelti marškinėlius ir susirasti draugą padėjėju. Be to, jei pats vairuoji sunkvežimį, o nesi vairuotojas, gali būti nemalonumų kelyje arba techninės problemos Vokietijos autostradoje, kurios kainuos brangiau nei perkraustymo paslauga.

Kas įeina į tą kainą? Ar yra paslėpti mokesčiai?

Čia būna įdomiausia. Geriausios firmos kainuoja tiesiai: atvyksta, pakoja, veža, iškrauna. Blogesnės gali paprašyti papildomai už lipdukus, už dėžes, už kėlimą naktį arba už tai, kad reikėjo nueiti ilgiau nei 10 metrų nuo mašinos. Būtinai klausk detalesnio sąrašo. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientui mokesčiai padidėjo 30 proc., nes pasirodė, „krovinys yra sunkesnis už standartą“. Vadinasi, visada reikia pasidomėti, ar į kainą įskaičiuotos dangų nuėmimo ir montavimo paslaugos, nes dažnai tai yra papildoma mokestis.

Kas vyksta, jei pasikeičia planai ar data?

Tai reali situacija, gyvenimas yra neprognozuojamas. Paprastai, jei praneši laiku (pavyzdžiui, savaitę iki), gerbiama firmai nesunkiai perplanuoja maršrutą. Bet jei tu pats nusižiūri vairuotojui po akimis, kai jis jau važiuoja pas tave, tai gali tekti mokėti baudą arba prarasti užstatą. Vokietijoje planavimas yra šventa kalba, tad jei žadėta „Montag“, reiškia „Montag“. Niekada neapsimokėjo su jais diskutuoti dėl vėlavimo, jei kaltė yra kliento pusėje.

Ar įmanoma apsiskaityti grynaisiais pinigais „ rankom “?

Legaliai – ne. Vokietijoje ir Lietuvoje veikiantys pervežimų verslininkai dirba su sutartimis ir sąskaitomis. Jei kas siūlo „be sąskaitos pigiau“, tai arba jis nemoka mokesčių, arba tai – kažkoks „kaimynas su vadyba“, kuris gali dingti su tavo daiktais pusiaukelėje. Geriau mokėti oficialiai, turiu omeny, per banką, kad turėtum įrodymų, jei kažkas nutiktų. Tai pigiau ir saugiau ilgainiui, net jei atrodo, kad brangiau.

Daiktų paruošimas ir pakavimo niuansai

Ar jie patys pakoja mano daiktus ar turiu daryti pats?

Jei užsakai pilną paslaugą, tai jie turi viską padaryti. Vairuotojai turi turėti su savimi popieriaus, lipdukus, burbuliukus, dėžes. Tau nereikia nėn pirkti lipnjuostės. Tiesiog parodyk, ką reikia vežti, ir jiems pavysk. Žinoma, jei esi tarpinis arba labai bijai, kad sužlugtys tavo brangiausius porcelianinius lėkštes, gali tai padaryti pats, bet tada dėl jų sugadinimo firmos atsakomybės nebus. O jei jiems laiduoji daiktus – geriau leisk jiems dirbti.

Kas su dideliais baldais, ar juos išmontuoja?

Tai būtina. Nė vienas normalus vairuotojas nevežs sofos per laiptus neišmontavęs, nes jis tiesiog nepaliks įėjimo. Ar vertinga užsisakyti pilną perkraustymo paslaugą į Vokietiją? Vien dėl to, kad nereikia gaišti dienos su atsuktuvais rankose, jau verta. Jie atsisuka spintas, nuima duris, nurėžia kojas, jei reikia. Atvykę į vietą, viską vėl surenka. Kartais žiūriu ir stebiuosi, kaip greitai jie su tuo susitvarko, nors ir pasirodo, kad kai kurie tikrai kenčia nuo nugaros skausmų (tai jau tokia profesinė liga).

Ar duoda dėžes nemokamai ar už tai papildomai moku?

Paprastai tai įskaičiuota į paslaugos kainą, jei nurodyta „pilnas pakavimas“. Bet kai kurios firmos vežia tik savo dėžes, kurias reikia grąžinti (tokias specialias, ant ratukų). O kitos duoda paprastas kartonines ir jas palieka tau. Viskas priklauso nuo tarpusavio susitarimo. Aš visada patariu pasidomėti dėžių kokybe – nenusipirkusi pigių, kurios suyra po apkrovos, kai jas užmei vieną ant kitos su knygomis viduje.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Tai baisiausia baima. Bet jei turi draudimą, viskas turi būti padengta. Yra vadybininkų, kurie bando įrodyti, kad „taip ir buvo“, kai atidarysi dėžę su suskilusiu vazų rinkiniu. Tokiu atveju reikia fotografuoti viską iš karto. Turiu omeny, nedelsiant. Vieną kartą mačiau, kaip klientui atvyko vairuotojas, kuris buvo pasigailėjęs ir pats pasakė, kad netyčia užsitrenkė į duris su dėže. Ką jis padarė? Iš karto parašė pažymą. Taip elgiasi tik solidžios firmos.

Galiu įsirašyti savo dėžėse, kas viduje yra?

Būtina. Net jei pakoja firmos žmonės, tu gali užrašyti ant dėžės „virtuvė“ ar „drabužiai“. Taip yra daug paprasčiau surasti reikalingus dalykus, kai vėliau išsikrauni iškvėpęs Vokietijoje. Be to, jei dėžė dingsta (kas nutiko retai, bet nutiko), turiems sąrašą gali padėti. O jei parašysi „brangūs daiktai“, žinoma, niekas nebežiūrės ten giliau. Būk konkrečus.

Kas su maistu, ar galima vežti ledšaldyvo produktus?

Vežti maistą į Vokietiją galima, bet tik jei tai nebus suteptos keptuvės ar supuvęs vaisius. Šaldytuvo produktus vežti be šaldymo mašinos nėra logiška – juos paprasčiausia suvalgyti prieš išvykstant. Ledšaldytuve esančius mėsos gabalus gali vežti tik tada, jei turi specialią įrangą, kuri palaiko minusą, o tai jau kainuoja kaip nulis. Geriau palik kaimynams arba pasidaryk vakarienę prieš išvykstant.

Ar saugu palikti brangius daiktus, pvz., juvelyrinius dirbinius?

Nerekomenduoju. Štai tarkime, turi auksinius žiedus ar didelę pinigų sumą grynaisiais. Geriajuoju atveju juos vežk su savimi krepšyje arba dokumentuose su šaukininku. Pervežimo firmos dažnai savo sutartyse rašo, kad neatsako už grynuosius pinigus, brangius metalus ir dokumentus, nes tai per didelė rizika. Neapsimokėja tikėtis, kad vairuotojas viską žiūrės kaip akis iš galvos, jis tiesiog nori greitai įvežti ir išvykti.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvežti visus daiktus į Vokietiją?

Tai priklauso nuo to, kur keliaujame. į Berlyną ar Miuncheną galima nuvykti per dieną, jei vairuotojas važiuoja dviese (pakeičiasi). Jei vienas – turi sustoti po 4,5 valandos vairavimo pagal taisykles. Tada tai gali užtrukti ilgiau, be to, reikia įskaičiuoti klientų aptarnavimą. Taigi, įprastai skamba „1-2 dienos“, bet realiai gali būti ir trys, jei kelyje įvyksta avarija arba užstrigti pas kitą klientą prieš tai. Patarkite, kiek tiksliai bus stabdoma.

Ar vairuotojas važiuoja vienas ar su padėjėju?

Dauguma mažų firmų siunčia vieną vairuotoją, kuris ir vairuoja, ir krauna. Tai yra tas pats žmogus, kuris jau pavargęs po kelias šimtus kilometrų turi kelti šimtą kilogramų svarų. Kad jis nenukristų, reikėtų padėti. Didesnės firmos siunčia du žmones – vienas vairuoja, kitas dirba su kroviniu. Ar vertinga užsisakyti pilną perkraustymo paslaugą į Vokietiją su dviem vyrais? Jei turi daug daiktų – absoliučiai taip. Taip sutaupysi savo nugarą.

Kas daro vairuotojas, jei pasiilgo ar susirgo?

Tai gana reali problema. Vairuotojas yra žmogus, o ne robotas. Jei jis susirga Lietuvoje prieš išvykstant, firma turi siųsti kitą. Bet jei jis susirgo Vokietijoje? Tada gali kilti nemažai painiavos su darbo laiku ir poilsio grafiku. Aš mačiau atvejį, kai vairuotojas užstrigo sienoje be dokumentų (pamiršo pasą), teko laukti dieną. Tokios situacijos retos, bet įmanomos, ir jas reikia numatyti.

Ar sustoja nakvynei kelyje?

Jei tai tolimas reisas, pvz., į Hamburgą, taip, jie turi privalomą poilsį. Dažniausiai jie nakvoja specialiose stovyklose arba viešbučiuose. Tau nereikia mokėti už jų nakvynę, tai įskaičiuota į kilometrinę kainą arba valandinį. Bet svarbu suprasti, kad jei jie sustoja pietų metu, tai gali atidėlioti atvykimą pas tave. Nebeleidžia jiems vairuoti 10 valandų iš eilės kaip anksčiau, dabar yra griežtos taisyklės.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju jo kablyje?

Dėl draudimo ir įstatymų – paprastai ne. Krovininėse mašinose draudžiama vežti keleivių be specialių leidimų, o tai kainuoja ir reikalauja sėdynių. Nė viena firma neims rizikuoti dėl to, kad tu norėtum nugalėti kelionę kaip autostopininkas. Be to, vairuotojai nori ramios kelionės, galioti muziką arba tyliai pailsėti, o ne kalbėti su klientu visą kelią. Geriau susitarti, kad jis paskambins, kai bus prieš pat namus.

Kaip elgiasi su keliu? Ar vengia blogų kelių?

Vokietijoje keliai, žinoma, geriau, o Lietuvoje vairuotojai juos pažino kaip savo kišenę. Jie bandys važiuoti trumpiausiu keliu, tačiau stengiasi vengti labai blogų žvyrkelių, jei mašina pilna. Ne todėl, kad bijo sugadinti ratus (tai firmos problema), o todėl, kad daiktai gali sumušti. Tačiau kartais nėra išeities – kai gyvenama kažkur girininkijoje, ten reikia važiuoti tą kelią. Tada tik viltis, kad dėžės gerai uždarytos.

Dokumentai ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentų reikia paruošti išvykdimui?

Būtinai reikia sutarties, kurioje parašyta, kas pervežama, ir asmens dokumento. Jei pervežami techniniai prietaisai ar brangūs daiktai, gali prireikti jų serijinių numerių sąrašo. Vokietijos pusėje dažnai neprašo nieko išsamiau, bet jei sustatys muitinė, reikės parodyti, kad tai turtas, kurį keli iš Lietuvos į savo naująjį būstą, o ne prekybai. Be dokumentų gali būti didelių problemų.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijos muitinėje?

Jeigu tai tavo asmeniniai daiktai, naudoti ir nėra prekybinis krovinys, dažniausiai nereikia. Yra speciali „išvykimo iš ES“ tvarka (nors ir esame ES, bet vis dar yra tam tikros procedūros, jei keli su prekiškais mašinomis ar dideliais kiekiais). Bet jei perveži 5 naujus televizorius (už ką tu juos perki?), tai jau bus klausimų. Geriau būti sąžiningas ir užrašyti sąraše tiesą. Muitinės įstaigose nekalbėjo su jais apie tai (tikiuosi, kad taip ir išliks).

Kas jei aš nemoku vokiškai? Ar vairuotojas padės susitvarkyti?

Dauguma vairuotojai kalba rusiškai ar angliškai, o vokiškai – labai basic. Jei turi ką nors paaiškinti policijai ar namų savininkui vokiškai, vairuotojas gali ir nepadėti. Jis atsakingas už krovinius, o ne už tavo gyvenimo situaciją. Geriau susirasti vertėją arba draugą vietoje, jei turi sudėtingų oficialių reikalų, pvz., prisiregistruoti mieste. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas bus tarpininkas.

Ar tikrina, ar neveži daiktą, kuris priklauso kitam žmogui?

Paprasčiausiai tariant, ne. Jie neįsirašo į dėžes. Bet jei perveži ką nors, kas atrodo kaip pavogta (pavyzdžiui, motociklas be dokumentų), tai gali būti problema. Jei turi draugo dėžę, paprašyk jo parašyti raštinę leidimą, kad tu perveži jam. Tai nereikalinga dažniausiai, bet saugumo sumetimais verta turėti, jei staiga kas nors paklaus. Niekada nežinai, kas gali nutikt sienoje.

Kas daryti, jei prarandu dėžę su svarbiais dokumentais?

Tai katastrofa. Todėl visus dokumentus, pasus, sutartis vežk su savimi mašinoje (keleivinėje), o ne krovinyje. Jei dėžė dingne, įrodyti, kad joje buvo turtas neįmanoma. Firmos dažnai atsiprašo ir moka kompensaciją už svorį, bet už dokumentų sugadinimą ar praradimą jie neatsako. Štai toks dalykas. Labai svarbu atskirti dokumentus nuo „buitinių“ daiktų.

Bėdos, rizikos ir blogos patirtys

Kaip išsirinkti normalią firmą, kad neapgaudinėtų?

Žiūrėk ne tik į kainą. Jei kaina per maža, vadinasi, jie kažką sutaupo – ant vairuotojo algos, ant draudimo arba ant techninės būklės. Pažiūrėk į reitingus, užduok klausimų. Jei atsiliepime žmogus rašo, kad „atvyko pavėluotu, bet gerai padarė“, tai dar kažkas. Jei rašo, kad „mašina suirusi pusiaukelėje“, – bėk. Ar vertinga užsisakyti pilną perkraustymo paslaugą į Vokietiją iš firmos, kurios neturi tinklalapio arba adresas yra „ garaže “? Tikrai ne.

Kas jei vairuotojas atsisako vežti mano daiktus, nes jie per daug sudėtingi?

Tai gali nutikti. Vieną kartą mačiau, kad vairuotojas atsisakė vežti pianiną, nes nebuvo keltuvo, o jis per sunkus rankomis. Jis tiesiog nusileido ir išvažiavo. Tokiu atveju lieki su daiktais namuose be mašinos. Todėl labai svarbu iš anksto papasakoti, ką turi – ar yra akvariumas, ar seifas, ar ypatingai didelė sofa. Tuomet gali atsiųsti reikalingą techniką.

Ar dažnai įvyksta avarijos su krovininiais?

Ačiū Dievui, nedažnai, bet įvyksta. Vokietijos autostradose – chaosas, greičiai dideli. Jei mašina sukišta į griovį, tavo daiktai gali būti sugadinti arba sunaikinti. Tada reikia gauti policijos protokolą ir kreiptis į draudimą. Vienas mano klientas taip prarado visus baldus, bet draudimas padengė viską. Be pilno draudimo (CASCO) gauti pinigų bus beveik neįmanoma, todėl niekada neleisk sau sutaupyti ant draudimo.

Kas jei firmos bankrutuoja su mano daiktais viduje?

Tai baisiausias scenarijus, kuris, deja, nebe toks retas. Esu girdėjęs istorijų, kai mašina sustojo Lenkijoje, o vadybininkai išjungė telefonus. Tokiu atveju turi kreiptis į policiją ir teismą, tačiau tai ilgai. Todėl pasirink tik didesnes, patikimas firmas, kurios dirba jau ne vienus metus. Nesiųsk daiktų firmai, kurios adresas yra „Virtualus biuras“ ir kurios neturi realių resursų.

Ar gali būti, kad mano daiktai užsikabins kito kliento?

Taip, tai vadinama „kolektyviniu reisu“ arba „daliniu krovininiu“. Jei turi mažai daiktų (pavyzdžiui, 10 dėžių), gali būti, kad tave suves į mašiną, kurioje jau yra kažkieno sofa iš Kauno į Miuncheną. Tai pigiau, bet lėčiau, ir reikia laukti, kol iškrauna kitą. Jei tau skubu, tokių paslaugų vengk. O jei nori sutaupyti – tai geras pasirinkimas, tik būk tikras, kad dėžės gerai pažymėtos, kad nesipainiotum.

Ar galiu padėti vairuotojui krauti, kad geriau pasektų?

Gali, jei jis neapsisprendžia arba jei turi tuos brangiausius daiktus, kuriuos nori užtikrinti, kad bus padėti taip, kaip tu nori. Bet dažniausia geriau nedžiūti po kojomis. Vairuotojai turi savo sistemą, kaip padėti dėžes, kad neišristų. Jei įkišsi savo dėžę į tarpą, gali sugriauti visą pusiausvyrą. Geriau pasakyk, kas svarbiausia, o leisk jiems dirbti, jie tai daro kasdien.

Galutinės mintys

Svarbiausia yra suprasti, kad kiekvienas kraustymas yra unikalus procesas, pilnas smulkių nenuomenų. Nors kaina gali atrodyti didelė, nervų taupyklė, kai tave ką tik išbuvojęs vairuotojas įvežia viską į naują butą ir netgi padeda susidėti lovos, yra neįkainojama. Ar vertinga užsisakyti pilną perkraustymo paslaugą į Vokietiją? Jei vertini savo laiką ir nori išvengti fizinio krūvio bei galimų techninių nesklandumų užsienyje, tai tikrai taip. Pasirink tik patikimus partnerius, tikrink dokumentus ir būk atviras apie savo lūkesčius – tuomet viskas nueis sklandžiai.