Ar verta samdyti specialistus kraustantis į Vokietiją su baldais: 20 metų patirties aiškinimas

Darbo srityje esu jau virš dvidešimt metų, maždaug tiek pat, kiek kainuoja geras naudotas „Volkswagen“ voras, ir per tą laiką mačiau viską. Kasdien susiduriu su klausimu, ar verta samdyti specialistus, kai žmogus persikrausto į Vokietiją su baldais, ar geriau sėsti į senąjį „Renault“ ir tempti viską pats. Tiesą sakant, vieno atsakymo nėra, nes kartais vairuotojas su „Scania“ užkliūna ant sienos, o ožys su priekaba nukeliauja saugiai. Tačiau dažniausiai profesionalų paslaugos apsimoka, nors ir gali atrodyti, kad kainauja kaip ir ranka. Štai paprastas, be rūbaniųjų žodžių, žvilgsnis į tai, kas vyksta tiesioginiame maršrute Vilnius – Berlynas ar Kaunas – Miunchenas.

Kainos ir pinigai: ar verta sau leisti tokia prabangą

Kiek daugiau maždaug kainuoja, jei nusprendžiama, kad verta samdyti specialistus kraustantis į Vokietiją su baldais?

Žmonės dažnai šokiruojami, kai galiu pasakyti, kad tai kainuos nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Tai nėra pigu, tačiau jei susumuojate degalus, kurie dabar brangiau už auksą, kelionės alkoholį vairuotojui (jei jis vairuoja pats) ir galvos skausmą, tas skirtumas mažėja. Tarkime, standartinis vieno kabino buto pervežimas į Vokietiją su baldais kainuos apie 1200–1500 eurų. Tai atrodo daug, bet kai sugriaunate kampinę sofą per trečiąjį aukštą be lifto, sumokėtumėte bet kiek.

Ar galima ką nors taupyti ant pakavimo, jei noriu, kad man nebrangu?

Taip, galite susirasti dėžių parduotuvėje arba paprašyti draugo, kuris dirba prekybos centre, atiduoti likusias dėžes. Bet tada turite žinoti, kad jei padėsite indus į blogą dėžę be putos, jie suskers. Specialistai atveža savo medžiagas, tai įeina į kainą, todėl jei klausiate, ar verta samdyti specialistus kraustantis į Vokietiją su baldais dėl pinigų, atsakymas dažniausiai – taip, jie išgelbės jūsų serviruotę nuo suirimo.

Kokios yra paslėptos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

Oi, čia yra įdomus momentas, dažnai pasakyčiau, kad čia yra „uodega“. Kartais įmonės gali paprašyti papildomai už liftą, jei jis neveikia, arba už neįprastai sunkius daiktus, kaip piansas ar akvariumas su vandeniu (kas yra beviltiška idėja). Vokiški miestai, ypač senamiestiai, turi taksi, kur sunkvežimis neturi ko privažiuoti, ir tada reikia samdyti mažesnę mašiną, tai kainuoja. Patikrinkite sutartį dėl „Maut“ (mokesčiai už kelius Vokietijoje), nes jie gali būti neįskaičiuoti į pradinę kainą.

Ar apsimoka siųsti dalinį krovinį, jei baldų nėra daug?

Jei turite tik kelias dėžes ir vieną lovą, tuomet dalinis krovinys (part load) yra geriausias pasirinkimas. Įmonės suranda vietą didesniame sunkvežimyje, kuris važiuoja į Miuncheną arba Hamburgą, ir už tai imama mažiau. Problema ta, kad turite laukti, kol jie surinks kitus klientus, tai gali užtrukti savaitę ar dvi. Tačiau kai kalbame apie tai, ar verta samdyti specialistus kraustantis į Vokietiją su baldais mažais kiekiais, dalinis pervežimas yra vienintelis protingas variantas finansiškai.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo pusiau kainą, ar čia suktybė?

Gali būti, kad tai tiesiog blogi draudimai arba jie dirba „pilka“ zona. Jei kaina per žema, gali būti, kad vairuotojas važiuos be poilsio ir gali užmigti vairuodamas (kas yra baisu). Arba jie gali pareikalauti iš anksto mokėti 100 proc. Sumos, o paskui „išsilyginti“. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės mokėjo ir daugiau nei reikėjo, o jų daiktai užstrigo kažkur Lenkijoje sandėliuke.

Baldų pervežimo niuansai: kas nutinka vokiškame realybėje

Ar jie išmontuos ir vėl sumontuos mano spintą?

Gerąs įmonės tai daro automatiškai, tai įskaičiuota. Blogesnės galiausiai pasakys: „mes tik pervežame“. Jei neturite suktojo veržliarakčio, spintos surinkimas gali tapti košmaru, ypač kai esate pavargęs po kelionės. Vokiškos spintos, pavyzdžiui, iš „IKEA“, gali būti jautrios, jei jas per stipriai veržiate. Todėl, svarstant ar verta samdyti specialistus kraustantis į Vokietiją su baldais, montavimo klausimas yra vienas svarbiausių.

Kaip elgiamasi su daiktais, jei Vokietijoje lyja?

Profesionalai turi vatiškus antklodes ir plastikinius aptvėrimus, bet jei lietus lyja kaip iš kibiro, o vairuotojas verčia krauti iš karto gaidant – tai blogas ženklas. Buvo atvejis, kai vienas klientas skambino verkdamas, kad jo sofos buvo drėgnos, nes nebuvo uždengtos sunkvežimio. Geri kraustytojai neleidžia to padaryti, net jei jie turi statyti palapinę virš priekabos (o kartais taip ir daro, jei labai reikia).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju į Vokietiją?

Dažniausiai ne, dėl draudimo ir taisyklių, bet kai kurios mažos įmonės leidžia, jei susitarote iš anksto. Tačiau važiuoti su svetimu vairuotoju 15 valandų be kondicionieriaus (kuris dažnai būna sugedęs senose mašinose) nėra didelis pramogas. Geriau skristi lėktuvu ar traukiniu ir laukti ten. Nors kai kurie mūsų klientai nori būti kartu, kad niekas nebegytų, bet pasitikėjimas turi būti.

Kas nutinka, jei nebetelpu į planuotą laiką Vokietijoje?

Vokietijos miestuose, ypač Miunchene ar Štutgarte, yra griežtos taisyklės dėl stovėjimo. Jei vėluojate, o vairuotojas turi važiuoti kiton užsakymą, jis gali tiesiog iškrauti visą į kiemą (jei leidžia) ir išvažiuoti. Tada jūs esate vienas su krūva dėžių. Geri specialistai tai supranta ir laiko ryšį, bet jei kalbame apie pigias paslaugas, laikas jiems – pinigai.

Ar jie gali padėti su baldų išmetimu, jei ką noriu atsikratyti?

Taip, už papildomą mokestį, žinoma. Kartais žmonės persikraustę iš Lietuvos su senais tėvų baldais vėliau supranta, kad jie netinka į modernų butą Berlyne. Mes galime nuvežti į šiukšlių pervežimo punktą (Sperrmüll), bet tai kainuoja, nes tenka mokėti už išvežimą pagal svorį. Verta apie tai pagalvoti iš anksto, kad nešioti nereikėtų dvigubai.

Dokumentai, draudimas ir Vokietijos taisyklės

Kokius dokumentus turiu paruošti išvykai iš Lietuvos?

Jei esate ES pilietis, tai daugiau mažiau nieko特殊io (specialaus), tik asmens dokumentai. Tačiau reikia sudaryti inventorinio sąrašą (inventarizacija), bent apytikslį, nes ant sienos turi būti parašyta „Personal effect move“ (asmeninių daiktų persikėlimas), kad muitinė Vokietijoje neklaustų mokesčių. Nors tarp ES šalių muitų nėra, bet kontrolė egzistuoja, ypač jei važiuojate su pilnu „Volvo“ sunkvežimiu.

Ar man reikia drastiškai drausti savo daiktus?

Be abejo, taip. Nors mano vairuotojai yra geri (tikiuosi), bet kelyje visada gali nutikti avarija arba gaisras. Pagal nutylėjimą dažniausiai draudimas yra tik kelias eurus už kilogramą, tai jei vežate brangų pianiną, geriau pasakykite iš anksto. Klausimą ar verta samdyti specialistus kraustantis į Vokietiją su baldais lemia ir tas jausmas, kad jei kažkas nutiks, nepraradsite visko.

Kaip elgtis, jei vokiškai policija sustabdo mūsų sunkvežimį?

Nieko nedaryti, tiesiog sėdėti ir laukti, jei nesate vairuotojas. Vokiečiai yra labai tikslūs dėl dokumentų. Kartais nutinka, kad vairuotojas pamiršo savo vairuotojo kortelę Lietuvoje, tai tuomet prasideda problemos. Tačiau mūsų įmonė stengiasi viską turėti tvarkoje, todėl tokie dalykai reti, bet kaip žinote, žmonės yra žmonės.

Ar turiu deklaruoti savo buitinę techniką Vokietijos institucijose?

Ne, nebent tai yra prekės, skirtos prekybai (tarkime, vežate 20 naujų viryklių). Jei tai jūsų sena viryklė iš namų, tai yra asmeninis daiktas. Vokietijoje reikia užsiregistruoti gyvenamąją vietą (Anmeldung), bet tai jau ne mūsų reikalas, tai jūsų reikalas su vietine „Bürgeramt“ įstaiga.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl vaistų ar maisto pervežimo?

Vaistų geriau nevežti dideliais kiekiais, nebent tai yra asmeninės poreikių dozės su receptu. Maisto taip pat reikėtų nevežti per daug, ypač mėsos ar pieno produktų, dėl veterinarinių taisyklių, nors asmeniniam poreikiui leidžiama. Kartai žmonės bando vežti dešrą visam kaimui, bet tai rizikuojate, kad užkuliuosiuose sutrūksta.

organizaciniai ir psichologiniai dalykai

Kiek laiko iš viso užtrunka visas procesas nuo pasikaininimo iki išsiuntimo?

Jeigu greitai susitarsime ir surasite laiką, tai gali įvykti per savaitę. Tačiau dažniausiai žmonės planuoja mėnesį iš anksto, ypač jei darbas. Reikia suprasti, kad kai sakau „savaitę“, tai gali reikšti ir dvi, jei reikia laukti kitų siuntų dėl dalinio krovinio. Geriau kreiptis anksti, o ne paskutinę minutę, kai jau jungsėte telefoną.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju, kuris liks vienas su mano daiktais?

Tai yra klausimas, kurį klausiate sau, o ne man. Mūsų vairuotojai yra patikimi, mes juos pažįstame metų metus (nors kartais nauji pasirodo). Bet natūralu, kad truputį bijojate, nes jis turi raktus nuo jūsų gyvenimo. Rekomenduoju nekrauti pinigų ir brangių juvelyrinių dirbinių į dėžes, juos vežkite su savimi rankiniame bagaže.

Kas daryti, jei manęs ten nėra, o daiktai jau atvyksta?

Dauguma klientų taip ir daro – siunčia daiktus anksčiau, o patys skrenda vėliau. Tada reikia padaryti „Machtvollmacher“ (pilietė) arba paprastą raštišką leidimą vairuotojui, kad galėtų priimti daiktus. Be to, reikia, kad kas nors (draugas ar brokeris) būtų pasiruošęs priimti, kitaip vairuotojas liks kieme.

Ar jie gali padėti su baldų išdėliojimu bute pagal mano planą?

Kai kurie drausmingi vairuotojai gali ir padėti, jei nesate per daug reikalaujantys. Bet jų pagrindinis darbas yra užpilti į kambarį. Jei norite, kad spinta stovėtų tiksliai prieš langą, gali tekti patys pastumti po jų išėjimo. Jie pavargę, tiesiog norėtų gerti kavą ir važiuoti toliau.

Kaip elgiamasi su nusipaluotais baldais (nulūžus kojai ir pan.)?

Turiu pridurti, kad jei koją lūžo jau prieš tai, galime užklijuoti, bet jei lūžta kelionės metu, mes atsilyginame pagal draudimą. Kartais klientai sako: „o ji lūžo ir anksčiau“, tai čia jau sunku įrodyti. Geriausia iš anksto pasakyti apie visas dėmes, kad nebūtų nesusipratimų vėliau.

Ar labai svarbu nurodyti tikslius daiktų matmenis?

Būtina! Aš negaliu pasakyti, kiek kartų buvau situacijose, kai klientas sako „maža spinta“, o ji užima pusę sunkvežimio. Tada mums tenka keisti planus ir imti didesnę mašiną, o tai brangiau. Nurodykite matmenis net jei juos matote akimis, tikslumas čia gelbėja nervus.

Kokia tikimybė, kad mano daiktai suges be pėdsakų?

Labai maža, jei nebežaisite su klastotojais ise (internetu). Mes turime GPS sekimo sistemas visose mašinose. Tačiau buvo atvejų, kai kitos firmos vairuotojai išparduodavo krovinius, todėl visada tikrinkite įmonės reputaciją, o ne tik kainą. Sekimas yra tas dalykas, kuris ramina nervus.

Ar reikia maitinti vairuotojus ar duoti pinigų „arbatpinigių“?

Jei tai įskaičiuota į sutartį (pobūvis), tai ne. Tačiau Lietuvoje yra gražu paprašyti vairuotoją pietų, jei jie dirba apie 12 valandų tiesiogiai jums. Vokiškoje teritorijoje jie dažniausiai patys susiranda maisto, o „trinkeliais“ nieko neįsigysi. Tačiau jei žmogus padarė gerą darbą, nedideliais atsiimkimas (užduotis) nėra blogai.

Kaip susitvarkyti su parkavimu Vokietijoje, jei nėra vietos?

Tai dideliausia bėda, ypač Miunchene ar Frankfurte. Reikia iš anksto gauti leidimą (Verkehrsbehörde) stovėjimui ant gatvės (Halteverbot). Mūsų vadybininkai gali padaryti šį dokumentą už kelias savaites, jis kainuoja maždaug 30-50 eurų, bet priverčia vietinių nešaukti policiją. Be to, neleidžiama stovėti ant „žaliųjų“ zonų.

Ar galiu vežti savo dviratį ar automobilį toje pačioje mašinoje?

Dviratį galima, jį užkabiname ant specialios laikiklio išorėje, o jei mažą automobilį, tai reikia rasti autovežį. Tiesiog į baldų mašiną neįmesite „Audi“, nes ten yra daiktai. Yra specialios paslaugos, kai vežate ir baldus, ir mašiną, bet tai kainuoja kaip sparnas.

Išvados

Galiausiai, po visų šių metų darbo, galiu pasakyti viena: jei jums brangiau laikas ir nervai nei pinigai, tikrai nenusimanyakite ir samdykite. Kraustymasis į užsienį yra stresinę patirtis, o kai turite profesionalą, kuris žino, kur yra geriausia kava prie Kelno ar kaip išvengti spūsčių, gyvenimas tampa kur kas lengvesnis. Nors gali būti, kad galėsite sutaupyti kelis šimtus eurų, važiuodami patys, bet rizikuojate sugadinti brangius daiktus arba susigadinti nugarą.