Ar verta samdyti logistikos paslaugas kraustantis į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir girdžiu tą patį klausimą kas antrą dieną. Žmonės svarsto, ar tikrai verta mokėti už logistikos paslaugas kraustantis į Vokietiją, ar galima padaryti pigiau patys. Sąžiningai sakant, vieno atsakymo nėra, kaip ir nėra dviejų vienodų reisų, bet bandysiu išdėlioti tai, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokiems gražių brošiūrų tekstų. Vokietija rinka specifika – ten tvarka ir reikalavimai kitokie nei Lietuvoje, o klaidos gali atsieiti brangiau nei patys pervežimai. Jei norite išvengti nervų sugadinimo (sakyčiau, tai svarbiausia), reikia gerai pagalvoti, ką pasirenkate – „gazelę“ su draugu ar profesionalią įmonę.

Kainos ir pinigai – kuo taip skiriasi?

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, gali tekti mokėti nuo 400 iki 700 eurų, bet jei persikraustote su visa butu, skaičiai šokteli iki tūkstančio ir daugiau. Degalai nepigo o tiek, ir Vokietijoje autostradose mokesčiai už važiavimą (maut) yra dideli, tai įeina į kainą. Dažnai žmonės nustemba, kai galiu pasakyti, kad paprastas pervežimas į Miuncheną ar Hamburgą gali kainuoti kaip naudotas automobilis, tačiau tokia yra logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją realybė šiais laikais.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau negu kitos?

Čia yra tas pavojingiausias dalykas. Pigiau paprastai būna todėl, kad važiuoja senas sunkvežimis, draudimas yra minimalus (arba jo išvis nėra), o vairuotojas gali būti pavojingai nuovargus. Aš mačiau ne kartą, kaip „pigūs“ pervežimai baigdavosi teisme, nes iškrito stalas ar buvo prilaužta spinta. Geriau mokėti šiek tiek daugiau firmai, kuri turi gerą reputaciją, nei gailėti pinigų ir vėliau šventinti kalėdas be indų. Taip pat, žiūrėkite, ar į kainą įskaičiuota pakavimo medžiaga, nes ji dabat brangi.

Ar apsiminka samdyti pilną sunkvežimį?

Jei turite daug daiktų, tarkime, namą ar didelį butą, tai absoliučiai verta. Tada jums tenka pilnas kuro, darbo ir laikas, o jūsų daiktai važiuoja saugiai ir niekas kitų jų nebus liesti. Bet jei turite tik keletą baldų, tai gali būti per daug brangu – geriau ieškoti dalinio krovinio (doska). Tokiu atveju logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją yra lankstesnės, nes galite susidėti į reisą su kitu klientu, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir taip padarysite pigiau.

Kas dar gali pabranginti mokestį už paslaugas?

Niekada neužmirškite apie priedus. Liftas namuose, kur neįvažiuoja sunkvežimis, gali pridėti šimtą eurų. Taip pat jei reikia nešti daiktus penktu aukštu be lifto – vairuotojai to nemėgsta ir tai kainuoja. Dar vienas dalykas – įvežimas į Vokietijos miesto centrą, ten dažnai reikia specialių leidimų arba sunkesnės transporto priemonės. Viskas, kas neįprasta, uždirba papildomai.

Ar galima susiderėti dėl kainos tiesiogiai su vairuotoju?

Kartais, ypač jei tai smulki privati transporto įmonė iš Lietuvos, vairuotojas gali nuspręsti paimti grynais ir neįrašyti į kvitą (tai nelegalu, bet vyksta). Tačiau jei jums sugenda kažkas kelyje, neturite jokio dokumento, kad reikalautumėte atlyginimo. Nepatariu taip daryti, nes taip pat prarandate garantiją. Geriau oficialiai pasirašyti CMR važtaraštį.

Ką daryti, jei man pasiūlo per mažą kainą?

Bėkite tolyn. Sergėjau tokiomis situacijomis, kai žmonės mokėjo 200 eurų už pervežimą į Berlyną, o paskui jų daiktus laikė įkaitinami kaip įkeičiami. Profesionalios logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją turi savo kainą, kurios negali būti tiek žemos, darant įtraukti degalus, algas ir mokesčius. Jei skamba per gerai, kad būtų tiesa – paprastai taip ir yra.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus būtina tur�ti sienoje?

Būtinai reikia_ASMENS_tapatybės dokumento (kalbos klaida: turi būti asmens tapatybės dokumento) ir vairuotojo pažymėjimo, jei vairuojate patys. Jei samdate firmą, jie turi turėti viską: transportavimo sutartį, įgulos narių dokumentus, CMR sąskaitą faktūrą. Vokietijos policija dažnai sustabdo lietuviškas mašinas ir tikrina, ar viskas tvarkoje, ypač jei matyta, kadkraunama daiktų.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus įvežiant į Vokietiją?

Jeigu persikraustote gyventi ilgam, tai daiktai, kurie buvo naudojami ir nėra nauji, paprastai mokesčių nemoka. Tačiau jei vežiate parduodamą prekę, tarkime, 5 naujus kompiuterius, tai gali būti įtariama prekyba be licencijos. Reikėtų turėti sąrašą (inventorių) su apytikria verte, kadangi muitinė (tiek Lietuvos, tiek Vokietijos) gali sustabdyti ir paklausti, ką vežiate.

Ką daryti, jei pasibaigia vairuotojo darbo laikas?

Tai labai dažna problema. Vairuotojai turi tachograus, kuris fiksuoja valandas. Jei pasibaigia laikas, jis privalo sustoti ir ilsėtis 9 valandas (arba 45 minučių po 4,5 valandų vairavimo). Negalima jį versti važiuoti toliau, nes baudos Vokietijoje milžiniškos, o jums gali tekti laukti naktį aikštelėje. Geriau planuoti atvykimą su atsarga.

Ar sunku gauti leidimą važinėti sunkvežimiu Vokietijos miestuose?

Ypač jei važiuojate į centrą, tarkime, į Frankfurto ar Štutgarto senamiestį. Ten yra „Umweltzone“ – ekologinės zonos, kur įleidžiami tik tam tikros klasės sunkvežimiai. Be to, daug kur turi būti specialių leidimų nuo miesto savivaldybės, nes gatvės siauros. Patys vairuotojai paprastai tai žino, bet kaip klientas turėtumėte apie tai pagalvoti anksčiau.

Ar turiu būti su vairuotoju, kai jis atvyksta į Vokietiją?

Ne nebūtina, jei pasitarkite dėl raktų perdavimo. Bet jei norite tiksliai nurodyti, kur pastatyti baldus, geriau būti ten. Aš asmeniškai visada rekomenduoju būti vietose (arba tą vietą nufilmuoti ir nusiųsti), nes vairuotojas gali tiesiog visiškai kitaip suprasti „kairę pusę“ arba „priekinę kambarį“.

Kas nutinka su dokumentais, jei aš važiuoju pats su „gazele“?

Tada jūs esate atsakingas už viską. Reikės turėti ne tik savo daiktų sąrašą, bet ir įrodymus, kad tai ne komercinisvežimas. Ne vienas lietuvis jau buvo gražinamas atgal iš sienos, kai pareigūnai pamatė pilną „gazelę“ su baldais ir be verslo liudijimo. Čia logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją turi pranašumą, nes profesionalios įmonės žino šiuos niuansus.

Ar tikrai reikia CMR važtaraščio?

Jei samdate firmą – absoliučiai taip. Tai jūsų draudimas, kad turtas pasiekį vietą. Be jo, jei kažkas dingsta, įrodyti, kad tai buvo jūsų daiktas, bus beveik neįmanoma. Nerašant šio popieriaus, jūs patikite savo turtą vairuotojo sąžinei, kas, sakyčiau, gan rizikinga.

Viskas, kas suvyksta kelyje – kas gali nepaeiti pagal planą?

Ką veikia vairuotojas, kol važiuoja tuščiam atgal?

Jis bando padaryti „grįžtamąjį krovinį“. Jei jis nusigauna tuščias, jis praranda pinigus. Kartais tai gali vėlinti jūsų išvykimą, jei jis laukia kitų klientų Vokietijoje. Užsakykite pervežimą iš anksto ir klauskite, ar tai yra tiesioginis reisas, ar „derinamas“. Tiesioginis brangiau, bet greičiau.

Ar saugu duoti raktus nuo namų Vokietijoje vairuotojui?

Tikrai patartina turėti vietinį kontaktą (draugą ar giminaitį), kuris galėtų juos priimti. Ne visada vairuotojai nori laikyti raktų pas save visą reisą. Aš mačiau atvejų, kai raktai dėvėjosi (arba prarasdami) kišenėse, o įmonė kentėjo. Geriau užtikrinti saugų perdavimą ranka į ranką.

Kas nutinka, jei sugedžia sunkvežimis A1 autostradoje?

Čia prasideda nuobodžiausia laukimo dalis. Įmonė turi siųsti gelbėjimo services ir kitą sunkvežimį su priekaba. Kart tai gali užtrukti dieną ar dvi. Jei turite skubų terminą, pasiruoškite stresui. Geriausios logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją turi techninę pagalbą, bet net ir ji negali išspręsti variklio gedimo per valandą.

Ar galiu užsakyti išvežimą iš Vokietijos atgal į Lietuvą taip pat?

Žinoma, daugelis įmonių tai daro ir siūlo nuolaidas, jei abu kryptis užsakinėte kartu. Tai vadinama „dvikrypčiu reisu“. Kartais netgi gali būti, kad paima jūsų daiktus iš Vokietijos nemokamai (arba už labai mažai pinigų), jei jiems labai reikia krovinio toliau į Rytus. Verta klausti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta girtas?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jūs turite teisę neleisti krauti daiktų ir skambinti įmonės vadovui tiesiogiai. Nedarykite to, ką kai kurie daro – „padėkime grečiau ir paleiskim“. Jei įvyks avarija, draudimas nebus išmokėtas, nes vairuotojas buvo nekompetentingas (girtas). Saugumas svarbiau už greitį.

Ar galima perveži gyvūnus kartu su baldais?

Įmanoma, bet sudėtinga. Tinkamiausi yra šunys, jei turi geros būdos. Katėms gana stresuojanti būti tarp kratinčių ir kvapų. Būtina susitarti dėl transporto priemonės tipo, nes ne kiekvienas vairuotojas sutiks vežti gyvūną (alergija ar tiesiog nemėgimas). Logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją gyvūnams dažnai reikalauja specialių būgnų.

Ką daryti, jei atvyksta per maža mašina?

Tai klasika. „O, aš maniau, kad spinta tilps“. Sunku žiūrėti į akis, kai tu padėjai visas matmens lentas, bet vairuotojas atvažiavo su „volvo“ kur be 20 metrų kampo nepasisuka. Todėl būtina labai tiksliai nurodyti, ką turite, arba praleisti fotkas (tai labai padeda). Jeigu netilps – reikės dar vieno reiso, ir tai kainuos dvigubai.

Rizikos, draudimas ir „blogos“ istorijos

Ką daryti, jei sugado mano branguji televizorius?

Tuomet turi nedelsiant nufotografuoti žalą ir pranešti vairuotojui, kad jis užfiksavo tai CMR dokumente. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos, ir tada skambinti. Draudimas sumokės tik jei žala pastebėta pristatymo metu (arba tuoj pat po jo, jei buvo sandėliuojama). Nerašykite, kad „viskas gerai“, jei nebandėte įjungti.

Ar man tikrai reikia drausti kiekvieną daiktą atskirai?

Ne, nebūtinai. Paprastai įmonės turi bendrą civilinę atsakomybės draudimą, bet jo suma dažnai nedidelė (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangiąją techniką, verta papildomai susitarti dėl vertinimo arba pasidaryti savo draudimą „Kelionių draudime“. Žinau, kad tai atrodo per daug, bet geriau saugu.

Girdėjau, kad Vokietijoje daiktai dažnai pavogiami iš sunkvežimių – tiesa?

Taip, ypač dideliuose parkuose prie autostradų, pietų metu. Nėra tiek dažnai su Lietuvos (ar čia tiesiog sakau?), bet pavogti gali. Reikia rinktis įmones, kurios turi GPS stebėjimą važiuojančioje mašinoje (tokia sistema dabar jau standartas). Jei mašina stovi per ilgai vietoje, dispečeris turi gauti signalą.

Ką daryti, jei vokietis kaimynas pyksta dėl to, kad sunkvežimis stovi prie namo?

Vokiečiai yra labai stipriai susirūpinę savo ramybe. Jei sunkvežimis variklis verda po jų langu, jie iškviess policiją ar eismo inspekciją. Geriau susitarti su vairuotoju, kad jis užsidarytų variklį, kai tik galima, o ne rėktume vargšui per visą pakrovimą. Nenuostabu, kad ten griežti – tiesiog nori gyventi ramiai.

Ar galiu padėti į mašiną savo daiktus, kad sutaupyčiau laiko?

Kartais, bet dauguma įmonių to nesiranda, kadangi draudimas nebegalioja, jei daiktus krauna ne jų darbuotojai. Jei nutrinsite nugarą nešdami šaldytuvą, negalėsite reikalauti kompensacijos iš firmos. Geriau leisti jiems dirbti, o patiems stovėti šalia ir gerti kavą (arba rodyti, ką kur dėti).

Kaip patikrinti, ar įmonė nekinčia (švarkelis)?

Pažiūrėkite į jų svetainę – ar ji atrodo sugrūdoma per 5 minutes? Ar jie turi realų adresą? Gaukite rekomendaciją iš draugų. Tikros logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją niekada nebus pigiausios rinkoje, tačiau jos tikrai neapsigeidžiant jūsų lastų ir paskui dingsta be žinios.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai ne privaloma, bet vairuotojai tai labai vertina. Jei jis padėjo nešti sunkius daiktus arba buvo ypatingai mandagus, 10-20 eurų arba geras piestas padeda sukurti gerą nuotaiką. Kartais tai gali padaryti, kad jūsų spinta bus pastatyta labiau rūpestingai. Žmogus yra žmogus.

Pakavimo paslaptys – kas įeina, kas neįeina

Ar reikia patiems supakuoti indus?

Geriau taip ir padaryti, jei norite, kad jie atvyktų sveiki. Įmonės gali pasiūlyti pakavimą, bet tai kainuoja. Naudokite popieriaus rankšluosčius, o ne laikraščius (juodoji spaudą gali tepti indus). Vokietijoje indai dažnai būna vertingi (porcelianas), todėl nelaikykite jų be apsaugos.

Ką daryti su baldais, kurie neišmontuojami?

Tie baldai pavojingiausi. Turite uždengti juos storu gofruotu kartonu ir plastiko plėvele. Jei neįmanoma išmontuoti, pabandykite nuimti dureles, kojas – tai sumažina sugadinimo riziką ir lengviau įtraukia pro duris.

Ar galiu vežti dažus ar aerozolius?

Yra ribojimų dėl degiųjų medžiagų. Didelis kiekis dažų ar aerozolių gali būti uždraustas vežti bendrame transportuje (pavojus sprogimo). Geriau klausti iš anksto arba vežti tai savo automobiliu. Nenorėčiau, kad jūsų daiktai sudegtų Autostradoje dėl blogai uždarytos balzamo skardos.

Ką daryti su augalais?

Vokietija yra griežta dėl fitosanitarinių taisyklių nebent tai katedų. Nenaudingų augalų neverta vežti. Jei vežate gerą augalą, jis turi būti švarios šaknų sistemos, be žemės. Kartais vairuotojas tiesiog atsis vežti, kadangi jam patinka tikrai nelabai kvapą (juokauju, bet dalis tiesos – jie baiminasi dėl tikrinimų).

Ar turiu įdėti daiktus į dėžes, ar galiu juos paduoti „taip kaip yra“?

Kai kas daro taip – uždėja ant viršaus knygų ant kėdės ir sako „kelk“. Tai blogai, nes kelionės metu viskas susislenka. Maži daiktai turi būti dėžėse. Jei neturite dėžių, jūsų dalykai taps „griuvėsiais“, kai sunkvežimis stabdos. Ne taip lengva valdyti 20 tonų mašiną.

Kaip apsaugoti drabužius?

Geriausia naudoti specialias drabužių dėžes su strypais („wardrobe boxes“), kad drabužiai nebūtų susiglaudę. Jei tiesiog įmesite į maišus, juos reikės lyginti iš naujo. Vokietijoje cheminis valymas brangus, tai verta pasirūpinti iš anksto.

Įvadas (ištiesi į pratęsimo) – kas dar svarbu

Svarbiausia yra ne tik pačios logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją, bet ir jūsų pasiruošimas. Mes stengiamės padėti, bet jei klientas pats sau suklijuoja kojas (nenumato vietos ar sužinoja apie draudimus vėlai), mūsų rankos surištos.

Kaip suskaičiuoti tūrį?

Jei nežinote, kiek tūrio jūsų daiktai sudaro, pabandykite sumultioti: aukštis x plotis x gylis. Arba tiesiog nusifotografuokite visus kambarius ir nusiųskite mums – mes turime akį išreikštą. Geriau klausyti 10 kartų, nei vieną kartą suklysti.

Ar galima susilikavimo dieną pakeisti planą?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, o jūs sakinėte „važiuok kitur“, turi sumokėti už prarastą laiką ir kiekvieną papildomą km. Planuokite iš anksto, taip bus ramiau ir jums, ir vairuotojui.

Ar apsiminti pirkti baldų Vokietijoje vietoj to, kad vežti?

Dėl pigių baldų (pvz., IKEA) galbūt taip. Bet jei turite brangų antikvarinį stalą ar tėvų paveldėtus baldus, tai jů nenusipirksite. Taigi, logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją labiau apima jautrų daiktų pervežimą, o ne paprastų „parduoti iš karto“ daiktų gabenimą.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai tik pagrindinius žodžius („links“, „rechts“, „nein“). Bet dažniausiai su vietiniais gyventojais susitinka kalbų mišiniu arba verčiasi į programas. tai nėra didelė problema, jei tiksliai sužinote adresą kartu su koordinatėmis (GPS).

Ar jums patinka dirbti su Vokietija?

Sakyčiau, tai viena stabiliausių, bet ir reikalaujančių rinkų. Ten reikia būti tiksliai. Jei žadate 8 valandą ryto, būkite 7:55. Lietuviškas „penki minutės velavimo“ ten netinka (arba daro labai blogą įspūdį). Taigi pasiruošimas yra pusė sėkmės.

Išvada

Taigi, ar verta? Jei jūsų ramybė ir laikas brangiau nei kelios šimtos eurų, tai absoliučiai taip. Bandyti padaryti patys su „gazele“ gali tapti košmaru, ypač kai sugenda variklis arba kyla problemų su dokumentais. Profesionalios logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją atima šį stresą nuo pečių. Žinoma, reikia rasti pasitikėjimą keliančią įmonę, ne taip, kuri randa pigiausią „gazelininką“ gatvėje. Pasidomėkite, klauskite, reikalaukite dokumentų, ir tada persikraustymas bus tiesiog darbo diena, o ne nelaimė. Sėkmės kelyje!