Ar verta rinktis transporto sprendimus pervežant į Vokietiją: tiesiog iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė neišpažįstamai. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar kiekvienas klientas klausia, ar verta rinktis transporto sprendimus pervežant į Vokietiją pro tarpininkus, ar geriau ieškoti vairuotojo tiesiogiai. Vokietija yra mūsų pagrindinė kryptis, ten eina didžiausia krovininių srautas, tačiau ten ir reikalavimai didžiausi. Dažnai susiduriu su situacijomis, kai klientas nori taupyti ant visko, o paskui gauna rūkes, kuriuos tenka išspręsti man telefonu vidurnaktį. Štai kodėl reikia suprasti, kas vyksta už tų užuolaidų, prieš pasirašant sutartį.

Bendros klausimai ir neaiškumai

Kodėl kainos šokinėja kaip nutikus?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Vakar kainavo 800 eurų, šiandien jau prašo 1200. Viskas susideda iš kelių dalykų: degalų kainos (kurios Vokietijoje irgi aukštos), Vokietijos kelių mokesčiai (vadinamasis MAUT), ir, žinoma, paklausa. Jei savaitę prieš Naujuosius metus visi nori nuvežti prekes į Miuncheną, kainos šokteli. Ne visada tai logiška klientui, bet pervežėjams reikia uždirbti, kol yra darbas. Kartais tai tiesiog spekuliacija, bet dažniausiai – rinkos dėsniai. (Čia turiu omenyje, kad kainos keičiasi labai greitai).

Ar verta rinktis transporto sprendimus pervežant į Vokietiją iš didelių brokerių?

Didelės firmos turi savus privalumus – stabilumas, draudimas, didelis parkas. Tačiau jose dažnai pasikartojanti problema – biurokratija. Jums reikia praeiti pro penkis vadybininkus, kol gausite atsakymą, ar vairuotojas gali užsiimti papildomu kroviu. Smulkūs, vietiniai pervežėjai dažnai yra lankstesni. Gali paskambinti vairuotojui ir pasakyti: "Vyrukai, pakrauk ir šią dėžę". Didelėse firmose taip nebus. Taigi, jei jums svarbi greitis ir individualus požiūris, mažesnės firmos gali būti geresnis pasirinkimas, nors ir atrodo rizikingiau.

Kas tas "paskutinis kilometras" ir kodėl jis brangus?

Vokietijoje miestuose, ypač centriniuose rajonuose, važiuoti sunkvežimiais yra šiūdinė istorija. Reikia specialių leidimų, yra daug apribojimų (Environmental zones). Tas "paskutinis kilometras" iki sandėlio gali kainuoti tiek, kiek kelių šimtų kilometrų važiavimas magistrale. Vairuotojai nebegali tiesiog užvažiuoti, kaip anksčiau. Todėl dažnai tenka naudoti mažesnes transporto priemones arba "miestų" sunkvežimius, o tai kainuoja. Nenukrypime nuo temos, bet vieną kartą teko vežti dalis į Berlyną centrą, ir vairuotojas praleido pusę dienos ieškodamas vietos statyti, nes viskas užstatyta.

Ar saugu duoti prekes be dėžės?

Tikrai taip nerekomenduoju. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet vairuotojai tenka važiuoti greitai. Jei prekės stovi ant platformos be prifixavimo, jos nukris ir sugadins. Buvo atvejų, kai klientas norėjo taupyti ant pakavimo, o paskui mums teko mokėti už sugadintas furnitūrą. Geriau investuoti į gerą paletę ir apvyniojimą. Ypač jei vežate brangius elektronikos komponentus ar stiklą. Pakavimas – tai jūsų draudimas prieš blogus kelius ir staigius stabdymus.

Ar verta rinktis transporto sprendimus pervežant į Vokietiją pagal mažiausią kainą?

Tai klasikinė klaida. Mažiausia kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos seniu sunkvežimiu, kuris gali sugesti pusiaukelėje, arba jis ims papildomų krovinių nelegaliai. Vokietijoje techninė apžiūra yra griežta. Jei sustabdys seną masiną, gausite didelį baudą ir krovinys stovės. Užtokite šiek tiek daugiau, bet pasirinkite patikimą pervežėją. Taupyti ant logistikos – tas pats, kas mesti pinigus į vandenį. Galvojau, kad visi tai supranta, bet ne, kasdien gaunu užklausas "kokia pigiausia".

Kaip sužinoti, ar pervežėjas neapgaudinėja?

Patikrinkite jų licenciją. Vokietijoje vežėjai turi būti užregistruoti, turi turėti draudimą. Galite paprašyti CMR draudimo poliso numerio. Jei jie vengia atsiųsti dokumentus arba kalba labai neapibrėžtai, geriau ieškokite kito. Yra daug "firmų", kurios veikia iš garso arba tik per Facebook grupes. Tokių reikia vengti kaip ugnies. Patikimumas šioje srityje brangiau kainuoja nei pigūs pažadai.

Kainodara ir mokesčiai

Kiek laiko užtrunka atsiskaitymas?

Standartiškai – 14-30 dienų nuo sąskaitos gavimo. Tačiau kai kurios Vokietijos firmos moka tik po 60 ar net 90 dienų. Mūsų, lietuvių pervežėjų, tai sukelia didelę spaudimą, nes reikia mokėti vairuotojams ir degalus kas savaitę. Todėl, jei sutartyje nurodyta "mokėjimas per 14 dienų", tikrinkite, ar jums neatsiunčia sąskaitos su mokėjimo terminu "po 60 dienų". Tai dažnas triukas. (Neseniai vienas klientas taip mums nusivylė, kad teko skųstis asociacijai).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti "stand-by" mokesčiai, jei vairuotojas laukia iškrovimo ilgiau nei numatyta (paprastai 2 valandos nemokamai). Taip pat gali būti mokesčiai už pavojingas medžiagas (ADR) arba už specialų krovimą (krautuvais). Viskas turi būti parašyta sutartyje. Jei nieko nėra parašyta, o paskui reikalauja pinigų, tai tiesiog jūsų gudrumas. Visada klauskite apie galimybis papildomų išlaidų iš karto.

Kodėl kainuoja daugiau vežti atgal (iš Vokietijos)?

Tai vadinamoji "balansas" problema. Į Vokietiją važiuoja daugiau krovinių nei iš jos. Dauguma vairuotojų grįžta tuščiadugviai arba su pusiau tuščiais sunkvežimiais. Todėl jie bando užpildyti savo mašinas, net jei ir už mažesnę kainą. Jei jums reikia vežti iš Vokietijos į Lietuvą, galite derėtis dėl kainos, nes pervežėjams norisi bent kažką uždirbti grįžtant. Bet ne visada taip yra, kartais kroviniai iš ten irgi yra labai brangūs.

Ar verta rinktis transporto sprendimus pervežant į Vokietiją su fiksuota kaina arba su valandinį?

Fiksuota kaina yra saugesnė jums. Valandinis mokestis gali išplisti, jei įvyks staigiai spūstys arba problemos su krovinio iškrovimu. Vokietijoje spūstys ant greitkelių yra dažnas reiškinys, ypač prie Hamburgo arba statybų vietose. Jei sutartame fiksuota suma, rizika tenka pervežėjui. Jei valandinis – jums. Aš asmeniškai visada rekomenduoju fiksuotas sumas, kad nebūtų staigmenų galą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima bandyti. Ypač jei turite didelį krovinį arba reguliarius siuntas. Vokietijos klientai dažnai moka geriau už kokybę, bet lietuviai visada nori pigiau. Jei pasakysite, kad turite 10 sunkvežimių per mėnesį, tikėkitės nuolaidos. Tačiau nereikėtų spausti per daug, gali tiesiog atsisakyti, kadangi darbas yra pakankamai. Rinka šiuo metu yra tokia, kad gerų vairuotojų trūksta, tad jie renkasi geriausius siūlymus.

Kas daryti, jei kaina pasikeičia važiavimo metu?

Tai labai nemaloni situacija. Kartais pervežėjas gali paskambinti ir sakyti, kad degalai padidėjo arba reikia eiti kitu maršrutu. Jei nėra rašytinio sutarimo dėl kainos fiksavimo, jie gali tai padaryti. Todėl visada turėkite rašytinę sutartį arba el. laišką, kur patvirtinta galutinė kaina. Be to, jei kaina pakyla be jokios priežasties, tiesiog atsisakykite jų paslaugų (jei dar nepradėjo vežti). Nors tai sudėtinga, kai krovinys jau pakrautas.

Dokumentai ir teisiniai dalykai

Koks svarbiausias dokumentas?

Be abejo, tai CMR sąskaita-faktūra. Ji įrodo, kad pervežėjas priėmė krovinį ir yra atsakingas už jį. Be CMR jums bus labai sunku įrodyti, kad krovinys buvo perduotas. Taip pat būtina turėti prekių sąrašą (packing list), ypač jei vežate daug skirtingų dalių. Vokietijai muitinė (nors tai ir ES viduje) kartais tikrina dokumentus, ypač jei keliaujate pro Šveicarijos arba Austrijos sienas, taigi dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar reikalingas TIR karnetas?

Jei važiuojate tik tarp ES šalių (Lietuva - Vokietija), TIR karneto nereikia. Jis reikalingas tik tuomet, kai kertate trečiųjų šalių sienas, pavyzdžiui, jei važiuojate per Baltarusiją ar Ukrainą. Tačiau dažnai vairuotojai turi TIR pažymėjimus dėl greitesnio prasilenkimo sienose. Bet jums, kaip siuntėjui, dažniausiai nereikia rūpintis tuo dokumentu. Viską tvarko pervežėjas.

Kas yra Ex Works ir DAP terminai, ir kodėl jie svarbūs?

Ex Works reiškia, kad jūs tiesiog palikiate prekę savo sandėlyje, ir visą atsakomybę perima pirkėjas (arba pervežėjas, kurį jis pasamdo). DAP (Delivered at Place) reiškia, kad pervežėjas pristato prekę į nurodytą vietą, ir atsakomybė už juo galioja iki pat pristatymo. Ar verta rinktis transporto sprendimus pervežant į Vokietiją pagal DAP? Dažniausiai taip, nes tada jums nereikia galvoti apie rizikas kelyje. Vokietijos pirkėjai dažnai mėgsta DAP, nes jie nori gauti prekę ir užmiršti viską.

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Pirmiausia, užfiksuokite žalą vietose. Padarykite nuotraukas, parašykite pastabą į CMR dokumentą. Nedelskite, nes vėliau pervežėjas gali sakyti, kad tai padaryta vėliau. Tada susisiekite su savo draudimo brokeriu. Vokietijoje draudimo išmokos gali trukti ilgai, bet jei turite įrodymų, viskas turėtų nusistovėti. Buvo atvejis, kai klientas neparašė pastabos, ir mes negavome nieko, nors vairuotojas aiškiai buvo kaltas.

Ar galima vežti alkoholį arba tabaką?

Taip, galima, bet tai yra reglamentuojama. Reikia turėti specialius leidimus (akcizų dokumentus). Jei vairuotojas bus sustabdytas ir neturės teisingų dokumentų, krovinys gali būti konfiskuotas, o sunkvežimis – areštuotas. Nerekomenduoju vežti tokius krovinius be patirties, nes rizikos per didelės. Vokietijos policija yra labai griežta šiuo klausimu, ypač netoli sienų.

Kodėl svarbu tikrinti vairuotojo darbo laiką?

Vokietijoje labai griežtai tikrinamos darbo laiko taisyklės. Jei vairuotojas važiuoja per daug valandų ir bus sustabdytas, jis gaus baudą, ir jo mašina bus sustabdyta ilgam laikui. Tai reiškia, kad jūsų krovinys vėluos. Patikrinkite, ar pervežėjas naudoja sistematą, kontroliuojančią darbo laiką. Tai garantija, kad krovinys atvyks laiku. (Nors žinau, kad kai kurie tai apeina, bet geriau to nedaryti).

Rizikos ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas neatsiliepia į telefonus?

Tai blogas ženklas. Gali būti, kad jis užmigęs arba neturi ryšio. Tačiau gali būti ir taip, kad jis jau pardavė jūsų krovinį kitiems (nors tai nelegalu). Pirmiausia skambinkite pervežėjui. Jei ir jis neatsiliepia, pradėkite ieškoti pagalbos vietinėse policijos nuovadose pagal mašinos numerius. Vokietijoje policija dirba efektyviau. Niekada nebijokite reikalauti atsakymo, nes jūsų krovinys – tai jūsų pinigai.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokietijoje, ypač Šiaurės Reine-Vestfalijoje, vagystės yra gana dažnos. Vairuotojai dažnai ilsėjasi saugiuose parkuose, kad išvengtų to. Jei krovinys brangus (elektronika, rūbai, tabakas), būtinai pasirūpinkite papildoma apsauga arba sekimo sistema. Niekada neleiskite vairuotojui palikti krovinio be priežiūros neapsaugotoje vietoje. Vagystės kainuoja brangiau nei gera draudimo polisas.

Ar verta rinktis transporto sprendimus pervežant į Vokietiją, jei prekės labai skubios?

Jei labai skubia, geriau naudoti ekspresinį transportą (vienas vairuotojas, be sustojimų). Tai bus brangiau, bet garantuos laiką. Negalima tikėtis, kad įprastas krovininis atvyks per 24 valandas, jei tai nenumatyta. Vokietijoje yra greitieji keliai, bet taip pat yra ir ribojimai (naktiniai uždraudimai sekmadieniais). Visada planuokite laiką su atsarga.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako iškrauti?

Tai gali nutikti dėl to, kad iškrovimo vieta nėra paruošta (nėra krautuvo, arba vieta per siaura). Vokietijos vairuotojai yra įpratę prie geros infrastruktūros, todėl jie gali būti reikalaujantys. Jei vairuotojas atsisako, bandykite susitarti dėl papildomo mokesčio už nepatogumus. Jei ne, teks ieškti alternatyvaus sprendimo, kas kainuos laiką. Geriau iš anksto pasirūpinti, kad vieta būtų paruošta.

Ar yra kokių nors specifinių Vokietijos taisyklių, apie kurias nežinojau?

Yra viena dalykas – "Winterreifenpflicht". Žiemą (nuo spalio iki balandžio) visi automobiliai turi važiuoti su žieminėmis padangomis. Jei vairuotojas bus sustabdytas su vasarinėmis, gaus didelę baudą, o jei įvyks avarija, draudimas nebus išmokėtas. Taip pat yra ribojimai sunkvežimiams sekmadieniais ir šventinėmis dienomis. Nepamirškite to, planuodamy siuntą.

Kaip elgtis su nepykčiu, jei kas nors ne taip?

Supraskite, kad logistika – tai ne tikslus mokslas. Gali užtrukti, gali sugesti. Geriausia yra ramus dialogas. Jei pradėsite šauktis, vairuotojas gali tiesiog uždaryti telefoną. Būkite konstruktyvūs, ieškokite sprendimų kartu. Esu matęs daugybę situacijų, kai ramus pokalbis išsprendė problemą, kuri atrodė beviltiška.

Išvados

Apibendrinant, klausimas, ar verta rinktis transporto sprendimus pervežant į Vokietiją, neturi vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo jūsų poreikių, biudžeto ir rizikos tolerancijos. Nors rinka yra chaotiška ir kartais neprognozuojama, geras logistikos partneris gali padaryti didelę skirties. Ne visada pigiausias variantas yra geriausias, o patikimumas šioje srityje vertinamas auksu. Sėkmės jūsų kelionėse ir versle!