Ar verta rinktis specialistus baldų transportavimui į Vokietiją

Sekdamas šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki visiškų košmarų ant greitkelio Vokietijoje. Dažnai žmonės klausia, ar tikrai verta švaistyti pinigus įmonėms, ar galima nuvežti baldus patys. Tiesa yra tokia, kad baldų transportavimas į Vokietiją atrodo paprastas tik tol, kol nepasirodo pirmosios problemos. specialistai žino, kur guli pavojingiausi vietos ir kaip išvengti biurokratijos painiavos, kuri gali užgniaužti nepatirtus vairuotojus. Šiame straipsnyje nesėsime gėlių, kalbėsime kaip yra iš tiesų – su visais smėlių ir rūpesčių mėšlais.

Sunku nesutikti, kad profesionalumas šiuo atveju sumokėtas už save, ypač kai kalbame apie brangius interjero elementus ar ilgesnius distances. Vokiečiai yra griežti, o jų keliai ir taisyklės – dar griežtesnė. Geriau investuoti į ramybę nei gydyti nervus po nevykusios kelionės.

Apie kainas ir tai, kas įeina į jas

Kiek maždaug kainuoja baldų transportavimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo tūrio, tačiau baldų transportavimas į Vokietiją paprastai kainuoja nuo 30 iki 60 eurų už kubinį metrą, jei tai yra dalinis krovinys. Jei nuvežate tik vieną sofą, gali tekti mokėti fiksuotą kainą, kuri prasideda nuo 250–300 eurų. nepamirškite, kad kaina dažnai įeina ir vairuotojo darbas, ir degalai, bet visada geriau klausti apie galutines sumas be jokių staigmenų pabaigoje.

Kodėl kainos tiek skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Vieni veža senais „Gabelkėmis“ be klimato kontrolės, kiti turi naujus sunkvežimius su liftu ir manipuliatoriumi. Skirtimas tas, kad pigesni variantai dažnai tai daro „per kelią“, t.y. veža darbinius dalykus, o tavo baldus užkrauna prieš pat patvažiavimą. Aš asmeniškai visada patariu rinktis vidutinę kainą – per pigiau dažniausiai būna per brangiai išėjus dėl gadinimų ar vėlavimų.

Ar galima kažkaip sutarti dėl nuolaidos?

Žinoma, viskas yra sutartina. Jei turi lanksčius laikus ir gali palaukti, kol vairuotojas surinks pilną krovinį, tavo baldų transportavimas į Vokietiją gali atpigti dar 15–20 procentų. Bet čia būna rizika – gali tekti palaukti savaitę ar dvi. Esu matęs atvejus, kai žmonės taupo penkiasdešimt eurų, bet vėluoja į svodbus, tai nusipelno.

Kas nutinka, jei paskaičiuoju kubą neteisingai?

Tada vairuotojas atvyks ir pradės kalbėti, kad netelpa arba reikia didesnės mašinos. Paprastai jie būna understanding, bet jei skirtumas didelis, pvz., vietoj 5 m3 užsiunta 8 m3, teks papildomai sumokėti. Geriau pasikonsultuoti iš anksto ir nufotografuoti visus baldus iš visų pusių, kad specialistas galėtų tiksliai įvertinti.

Ar moka grynaisiais ar reikia kortelės?

Daugelis mėgsta grynaisiais "ant rankos", tačiau tai jau senovieka. Dabar dažniau viskas vyksta per sąskaitas arba išankstinį pavedimą. Vokiečiai, pvz., iškraunant, gali pareikalauti pervesti pinigus iš karto, jei tai nebuvo sutarta. O jei vairuotojas lietuvis, tai dažnai sutinka ir grynųjų (bekvit, ne visada).

Ar yra kokia nors minimali kainą?

Taip, beveik visada. Net jei veži tik vieną mažą kėdę, tau teks mokėti už minimalų užsakymo dydį, nes vairuotojui nebėra prasmės važiuoti tik dėl to. Tai dažniausiai svyruoja nuo 150 eurų, priklausomai nuo maršruto, pavyzdžiui, į Miuncheną brangiau nei į Varšuvą (čia tik palyginimui).

Kaip surengti ir supakuoti

Ar aš turiu pats surinkti baldus?

Geriausia, kadangi taip sutaupysi vietos mašinoje ir sumažinsi gadinimo riziką. Jei nesugebi surinkti, specialistai tai padarys, bet už papildomą mokestį. Kartais turiu klientų, kurie sako: „palikite kaip yra“, tada užima dukart daugiau vietos, o kainos šokteli į viršų. (Čia tikriausiai turėjau omenyje, kad kaina šokteli, o ne šoka).

Ką daryti su stiklinėmis vitrinos durimis?

Privalai nuplėšti juos lipniajuoste arba apvynioti storu putų plastiku. Nors patyręs vairuotojas turi turėti su savim pakavimo medžiagas, visada geriau pasirūpinti pačiam brangiausiomis dalimis. Esu matęs, kaip viena maža dužtis ties stiklu sugadina visą indą, o vėliau prasideda ginčai, kas kaltas.

Ar reikia išimti visus iš baldų?

Būtina išimti viską, kas juda – stalviršius, stalčius, vitrinos. Jei paliksi viduje, kelionės metu jie taps sviediniais. Vokiečių greitkeliai (autobanas) leidžia važiuoti greitai, o staigus stabdymas gali viską sugadinti viduje. Pasakyk tiesiog, kad tu to nepadarei, ir vairuotojas gali atsisakyti vežti atsakomybę.

Kokias dangas naudoti pakavimui?

Ore, geriausia tinka burbuliukų plėvelė ir storos kartoninės dangos. Naudoti senus laikraščius dabar jau nebe taip popiaru (o gal visiškai nebe), nes jas drėgina, o tušas gali nutepti baldus. Užsisakyk profesionalų paslaugas – jie atvyks su viskuo reikalingu.

Ar galiu užkrauti baldus į plastikines dėžes?

Žinoma, tai idealus variantas. Tokios dėžės saugo nuo purvo drėgmės ir yra lengvai stumiamos. Jei turi tokių dėžių, baldų transportavimas į Vokietiją taps kur kas paprastesnis ir greitesnis, o vairuotojas tau net padėkos, kad nereikės rankiniu būdu nešioti kiekvienos keptuvės.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Butinai. Parašyk iš kiekvienos pusės, kas viduje ir į kur kambarį eina. Niekas nenori atidaryti dešimčių dėžių, ieškodant arbatinuko. Tai taupo laiką ir iškraunant. Vokiškai angliškai užrašai taip pat padės, jei pats neisi įsiimti.

Kelias ir Vokietijos specifika

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Vokietijos?

Įprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra tiesioginis reisas, ar grupinis krovinys. Jei vairuotojas turi sustoti paimti dar ką nors kelyje, gali užtrukti ilgiau. Asmens reisu į Berlyną gali nuvykti per dieną, o į pietus – prie sienos su Austrija – jau ilgiau.

Ar galima keliauti su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos kablyje. Tačiau dauguma firmų draudžia tai dėl draudimo sąlygų. Kartais sutinka už papildomą mokestį, bet turi suprasti, kad vairuotojas ten dirba, o ne rodylių gidas. Be to, ilgasis kelias su svetimu žmogumi gali būti tiesiog nepatogus.

Kaip su apmokestinu transportu Vokietijoje?

Čia reikia būti atsargiam. Jei krovinys viršija tam tikrą svorį ar vertę, gali tekti mokėti verytės mokestį, bet paprastai tai lieka ant vežėjo pečių. Jei tu perduodi daug daiktų, gali būti, kad tai laikomas importu, o tada reikiaCustoms deklaracijos. (Nebent tai yra tavo asmeniniai dalykai, kurių nesi perleidžiantis).

Ar galiu nurodyti konkretų iškrovimo laiką?

Galite bandyti, bet sunkvežimių eismo sąlygos Vokietijoje yra neprognozuojamos. Gali užstringti ties Karlsrue arba Drezdenu. Geriau nurodyti laikotarpį, pvz., „nuo 14 val. iki 18 val.“, ir būti pasiruošusiam telefono skambučiams. Pasitikėjimas čia svarbiausia.

Ar sunku vairuoti dideliame mieste Vokietijoje?

Labai sunku, ypač senamiestyje. Siauros gatvelės, pėstieji, dviratininkai – tai tikras košmaras vairuotojui su 18 metrų vilkiku. Todėl baldų transportavimas į Vokietiją dažnai baigiasi tame, kad reikia išsinuomoti mažesnę autmobiliį paskutiniaiems kilometrams, kas kainuoja.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs prie sienos?

Gėda sakyt, bet ir taip būna. Tada tenka iškraičyti dalį krovinių į pagalbinę mašiną arba kvieti techninę pagalbą. Viskas tai užtrunka ir kainuoja, todėl ypatingai svarbu tiksliai nurodyti adresą – ar gali ten važiuoti sunkvežimis (LKW).

Rizikos ir problemai kelyje

Kas nutinka, jei baldai sugadinami?

Kartais nėra 100 proc. tikrai, ar jie atvyks sveiki. Turi būti sudarytas CMR draudimas, kuris padengia žalą. Jei pas mane nulūža koja nuo sofos, aš asmeniškai visada stengiuosi sutaisyti vietoje arba padengti žalą. Nepasitikėk firmomis, kurios sako „mes visada įvežame“, tai melas.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Statistiškai retai, bet įvyksta. Vieni važiuoja kaip išprotėję, kiti – rami ir saugiai. Jei įvyksta avarija, tu gauni kompensaciją iš draudimo. Bet ką tu darysi be savo sofos, kai rytoj turi svečius? Verta rinktis patikimus vairuotojus su geru istoriju.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsiranda?

Pirmiausia skambink į dispečerį. Kartais tiesiog užstringa arba pasikeičia planai (gavėjas vėluoja). Jei dispečerius nebesigirdi, tu turi didelė problemą. Visada turėk atsarginį variantą bent mintyse. (Galima ir paskambinti kitai firmai, bet tai jau brangu).

Ar gali būti, kad mano baldai pamiš kelią?

Kartais, jauciu, tai įmanoma, ypač jei keičiama mašina. Tikriausiai ne, nes yra inventoriaus sąrašai. Bet visada pasilik vienas dėžutę su svarbiausiais daiktais pasavyje, kol vairuotojas neatvyksta. Geriau saugu nei gaila.

Kodėl kai kurios firmos t blogą reputaciją?

Nes pažadai auksą, o atvyksta su pilku rūbesiu ir mašina be lifto. Paskui kaltina klientą, kad blogai supakavo. Aš tokių „klounų“ geriau nematyčiau šioje rinkoje. Jie sugadina vardą visiems, kas dirba sąžiningai.

Ar galiu pasitikėti firmomis iš skelbimų lentų?

Labai atsargiai. Jei jie neturi tinklalapio ar normalaus įvertis, rizikuoji. Žinoma, yra ir gerų individualių vežėjų, bet jų sunku surasti. Geriau pasiklausti pažįstamųjų ar ieškoti forumuose.

Formalumai ir draudimas

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Pagrindinis yra važiaraštis ir CMR draudimo polisas. Atidžiai perskaityk, kas ten parašyta, prieš pasirašant. Jei taškas nėra, parašyk „su nuomone“ arba „priekabą matavau“. Taip apsisaugosi nuo vėlesnių problemų.

Ar turiu mokėti PVM?

Jei esu fizinis asmuo, pervežant savo daiktus, dažniausiai ne. Jei esu įmonė, tuomet taip, viskas vyksta su PVM sąskaitomis faktūroms. Geriau tai aptarti iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų pasienyje arba paskutinę minutę.

Ar reikia deklaruoti daiktus?

Jei tai nenaudojami dalykai ir jų vertė viršija 1000 eurų, gali tekti deklaruoti. Bet dažniausiai baldų transportavimas į Vokietiją yra laikomas asmeninio turto perkėlimu, todėl mokesčiai netaikomi, jei tu ten gyventi neesi. Čia yra sudėtinga, patartina pasitarti su specialistu.

Kas yra CMR draudimas ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis vežimo draudimas, kuris apsaugo tave nuo žalos, jei krovinys dingsta arba sugadinamas. Be jo, tu visiškai bejėgis. Užtikrink, kad draudimo suma padengtų bent vertę tavo baldų, o ne kokį nors minimalų 10 EURų už kiekvieną kilogramą.

Ar galiu reikalauti lyginimo vairuotojui?

Gali bandyti, bet jis tuomet gali reikalauti padidinti atlyginimą. Lyginimas yra atskira paslauga, kurią dažniau atlieka kitos komandos, o ne vairuotojo pagalbininkas. Nereikia per daug reikalauti, nes vairuotojas po kelionių tiesiog nori namo.

Kas daryti, jei pinigai užsakovas nesumokėjo?

Tuomet neleidžiame iškrauti krovinio, kol sumokėta (arba dalis). Tai yra standartinė praktika, nors ir nepatogi. Čia tiesiog verslas – neapmokėjus nebeidu. Žinoma, visada geriau sutikti iš anksto apie mokėjimo sąlygas.

Ar dėl Brexit kažkas pasikeitė?

Jei važiuoji per Angliją (kas labai keista), tai taip, bet į Vokietiją tai neturi įtakos. Gera mintis, tiesa? Tik tiek, kad daugiau dokumentų reikia, jei keliauji toliau. Vokietija vis dar ES, taigi baldų transportavimas į Vokietiją yra paprastas, lyg ir važiuotum į Lenkiją.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Geriau susitarti iš anksto, kad vairuotojas paima savo pakavimo medžiagas. Vokiečiai yra labai disciplinuoti šitoje srityje ir negali mėti šiukšlių kur nori. Tu, kaip savininkas, turi turėti planą, kaip atsikratyti kartono.

Ar reikia gauti leidimą iš bendrabučio savininko?

Jei gyveni bendrabutyje ir turi didelę mašiną prie durų, gali reikti leidimo (Erlaubnisschein). Nenuvirk dydžiais – pasidomėk iš anksto prie savininko ar namų valdybos, kad neišsiuntinėtų mašinos. Tai dažn problem Vokietijos miestuose.

Išvada

Visos šios painios detalės gali atrodyba bauginančios, tačiau pasirinkus tinkamus specialistus, baldų transportavimas į Vokietiją tampa paprasta kasdienybė. Nelaikykite savo laiko ir nervų bandymais sutaupyti ant kiekvieno euro, nes galiausiai gali tekti sumokėti dvigubai. Pasitikėkite patirtimi, paprašykite rekomendacijų ir būkite tikri dėl savo krovinio saugumo. Gerai suplanuotas kelias – tai jau pusė sėkmės.