Ar verta rinktis pilną pervežimo paslaugų paketą į Vokietiją?

Dirbu su logistika jau daugiau nei dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimai apie tai, kaip geriau pergabenti daiktus į Vokietiją, man niekada nesibaigia. Žmonėms visada atrodo, kad gali padaryti pigiau, greičiau ar paprasčiau patys, bet realybėje, ypač kai kalbame apie tolimus maršrutus ir užsienio teisės niuansus, viskas dažniausiai būna kitaip. Pilnas pervežimo paslaugų paketas į Vokietiją skamba kaip brangus prabangos daiktas, tačiau dažnai tai vienintelis būdas išlikti sveikam ir išsaugti nervus. Šiandien noriu papasakoti tiesiogiai, be jokių gražių brošiūrų tekstų, ką tai reiškia iš vidaus ir kodėl kartais "už viską atsakingas" ekspeditorius yra vertas savo svorio auksu.

Kainos arba kodėl niekas nemėgsta skambėti apie pinigus

Kiek iš tikrųjų kainuoja pilnas pervežimo paslaugų paketas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką jūs vadinate "pilnu paketu". Jei tai tik nuvežimas ir numestas prie durų, tai viena, jei dar įtraukiame pakavimą, draudimą ir iškrovą – tai visai kita. Vidutiniškai, kalbant apie standartinę 1,5 tonų krovininę mašiną iš Lietuvos, kiekvienas atstumo kilometras kainuoja, bet tą kainą lemia degalai, kurių kaina Vokietijoje gali sukelti šaltij nugarą. Taigi, tiksliai pasakyti be detalių neįmanoma – reikia matyti, ką vežiate.

Ar tikrai viskas įskaičiuota į tą kainą?

Būkite tikri, kai sakau "viskas", kai kurie tarpininkai turi omenyje tik tai, ką patys nori įskaičiuoti. Dažnai papildomai gali tekti mokėti už "kelto mokestį" arba už "maitinimą", nors tai turėtų būti standartinis darbo įrankis. Viskada prašau pasakyti, ar įeina vairuotojo darbo valandos, jei reikia laukti prie iškrovos vietos, nes Vokietijoje laukimas gali būti brangus malonumas.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp firmų?

Nes vienos firmos vežia legaliai, o kitos... na, jos tiesiog važiuoja. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, greičiausiai jums neteks draudimo, arba vairuotojas važiuos be poilsio, kas yra nelegalu. Aš asmeniškai niekada nerekomenduoju rinktis pačios pigiausios variantos, nes taip sutaupote 50 eurų, bet prarandate tūkstančius, jei įvyksta avarija.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Visada galima pamėginti, ypač jei vežate reguliariai, bet ne tikėkitės stebuklų vieną kartą. Mes, logistikai, žinome savo sąnaudas – jei aš nuleisiu kainą žemiau savo ribos, aš prarandu pinigus, o niekas nenori dirbti nuostolingai. Tačiau jei pasirašote ilgalaikę sutartį, tada pilnas pervežimo paslaugų paketas į Vokietiją gali tapti žymiai pigesnis.

Kas daryti, jei atvykus reikalauja daugiau pinigų?

Tai viena pačių bjauriausių situacijų, kurią girdžiu iš klientų. Vairuotojas atvyksta ir sako, kad reikia papildomai pinigų už "įvažiavimą į miestą" ar kažką panašaus. Jei turite rašytinę sutartį, kur nurodyta "visa įskaičiuota", tiesiog neduokite pinigų ir skambink man (arba savo ekspeditoriui). Jei sutarties neturite... tada jūs esate priklausomas nuo vairuotojo sąžinės, o ji gali būti skirtinga.

Ar verta rinktis krovinių dalinį pervežimą?

Jei turite tik kelias dėžes, tai tikrai verta, tačiau nepamirškite, kad pilnas pervežimo paslaugų paketas į Vokietiją daliniu būdu užtruks ilgiau, nes reikės surinkti kitus krovinius. Vienintelis dalykas, kuris erzina, yra tai, kad tavo krovinią gali iškrauti paskutinį, nors jis buvo įkrautas pirmas.

Kelionės Vokietijos automagistralėmis: kas iš tikrųjų vyksta

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Teoriškai, į Berlyną arba Miuncheną važiuojama apie 12–14 valandų, jei važiuojate automobiliu. Tačiau sunkvežimis tai kita istorija – mes turime greičio ribotuvus, dažnai stovime statybose, o Vokietijoje "Autobahn" dažnai užstringa dėl eismo įvykių. Taigi, planuokite mažiausiai dieną, o geriau dvi, jei reikalingas iškrovimas konkretų laiką.

Ar vairuotojas gali pristatyti naktį?

Techniškai gali, arba ne? Galima, jei paskirtame sandėlyje yra naktinė budėtoja, tačiau dauguma Vokietijos sandėlių dirba tik nuo 8:00 ryto iki 16:00 valandos. Jei vairuotojas atvyks 23:00 valandą, jis turės laukti iki ryto, o šis laukimas gali būti įtrauktas į sąskaitą, jei nenorite, kad jis būtų įskaitytas kaip laisvalaikis.

Kas nutinka, jei pasikeičia maršrutas?

Vokietijoje keliai dažnai uždaromi remontui, ir tai ne mūsų kaltė. Jei maršrutas pasikeičia, gali kilti papildomų išlaidų už kelių mokesčius, kurie ten yra neįtikėtino aukščiai. Aš visada sakyčiau klientams: palikite šiek tiek rezervo pinigų arba laiko, jei maršrutas nėra standartinis.

Ar vairuotojas susisiekia prieš atvykstant?

Turi susisiekti, bent jau taip mokome, bet kartais vairuotojai tiesiog užmiršta arba neturi ryšio. (Tiksliau sakant, jie turi, bet baterija išsikrauna). Geriausia prašyti savo kontaktinio asmens Vokietijoje sekti vairuotoją per GPS, kad nereikėtų spėlioti, kur jis yra.

Kaip elgiamasi su "Stau" (spūsčiais)?

Vokietijoje spūstys yra tokios pat įprastos kaip lietus Lietuvoje. Pilnas pervežimo paslaugų paketas į Vokietiją dažnai įtraukia ir šią riziką, tačiau jei vairuotojas stovi spūstyje 4 valandas, jo darbo laikas gali baigtis, ir jis privalės sustoti poilsio. Tai reiškia vėlavimą, už kurį paprastai negalima padaryti nieko.

Ar saugu keliauti Vokietijoje?

Saugiau nei daugelyje kitų vietų, vokiečiai yra disciplinuoti vairuotojai, bet jie taip pat mėgsta važiuoti greitai. Sunkvežimis čia jaučiasi kaip dramblys porceliano parduotuvėje – visada reikia būti budriems, nors ir mes, lietuviai, jau išmokome prisitaikyti prie jų taisyklių.

Popieriaus darbas ir Vokietijos griežtumas

Kokius dokumentus būtina turėti?

Būtinai reikia TIR knygelės (jei taip važiuojate), CMR sąskaitos-faktūros ir pakavimo sąrašo. Vokietijos muitinė (Zoll) yra labai griežta, net jei ir esame ES erdvėje, jie kartais daro patikras. Be teisingų dokumentų, gali būti, kad krovinys bus sulaikytas, o tai kainuos brangiai.

Ar jums reikia muitinės brokerio?

Jei vežate standartinius prekes į Vokietiją iš Lietuvos, paprastai nereikia, nes tai yra vidinė ES prekyba. Bet jei tai yra, tarkime, alkoholis ar tabakas, arba prekės iš trečiosios šalies, tai be brokerio nieko neiseis. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė praeiti be jo, ir gailėjau jo piniginės po baudų.

Kas yra EX1 arba T1 dokumentas?

Tai eksporto arba tranzito dokumentai, reikalingi, jei prekės yra iš ne ES šalių. Vokietijoje muitinė labai tikrina, ar šie dokumentai sutampa su turiniu. Jei pamatys neteisingą svorį ar prekę, viskas sustoja. Geriau, kad tai tvarko profesionalas, o ne jūs bandydami suprasti tuos kodus.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Formaliai – ne visada, bet praktiškai – labai rekomenduoju. Jei vokiškai nemoku kalbėti tą kalbą, ir dokumentai yra tik lietuviškai, sunkvežimio vairuotojas gali susidurti su problemų aiškinimuosi. Ypač jei tai yra pavojingos medžiagos ar maisto produktai.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai košmara. Buvo atvejis, kai vairuotojas pametė CMR dokumentą degalinėje. Teko daryti visus iš naujo ir prašyti gavimo pusės pagalbos. Pilnas pervežimo paslaugų paketas į Vokietiją dažnai apima ir tokias situacijas, kai mes (t.y. mūsų biuras) padedame susitvarkyti dokumentus iš naujo.

Ar galima duoti dokumentus elektroniniu būdu?

Taip, vis dažniau taip daroma, ypač po pandemijos, bet kai kurie senoviški sandėliai Vokietijoje vis dar reikalauja popierinės versijos, pasirašytos ranka. Nustebino mane, kai prieš metus viena firma Berlyne atsisakė priimti el. dokumentus.

Visi kiti "labai smulku" bet svarbūs dalykai

Ar apdraudžiate mano krovinį?

Taip, tai yra privaloma dalis mūsų paslaugų, tačiau draudimo suma dažnai yra ribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangius kompiuterius ar furierkas, reikia pasirūpinti papildomu draudimu. Niekada nenustokite, kad "nieko nenutiks", nes aš mačiau, kaip sunkvežimis užsidegė, ir viskas virto pelenais.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda?

Jei tai mūsų kaltė (blogai užkrovėme ar važiavome per greitai), mokame. Jei jūsų kaltė (blogai supakavote), tai atsakomybė jūsų. Vienas klientas padėjo vazonus vienas ant kito be tvirtinimo, ir, žinoma, pirmas atsitrenkė į sienelę. Ką aš galiu padaryti? Fizikos dėsniai yra neišvengiami.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tada tai nebe komercinis pervežimas, o omeninis. Muitinė gali turėti klausimų, jei daiktų per daug ar atrodo, kad juos parduodate. Vieną kartą bandėme pergabenti pianiną kaip dovana, o vokiečiai įtaria, kad tai parduodama naudota technika.

Kaip elgtis su paletėmis?

Jei suteikiame pilną pervežimo paslaugų paketą į Vokietiją, mes paprastai pasirūpiname ir paletėmis (juos išduodame), tačiau jei jūs jas sugadinate arba negražinate, tai įkainojama. Vokietijos sandėliai yra labai griežti dėl paletės kokybės – jei koja laužta, jos nepriims.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai neleidžiame dėl draudimo ir saugumo, bet žinoma, kartais tai nutinka (ypač jei tai pervežimas namų). Tačiau tada vairuotojus trukdo, jie negali ramiai miegoti poilsio metu. Geriau neskambinti ir klausti "ar galiu važiuoti", mes visada pasakysime ne.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai labai nemalonu. Vairuotojas negali važiuoti atgal su kroviniu be kompensacijos, nes jam reikia uždirbti. Jei gavėjas Vokietijoje sako "neduodu pinigų, neduodu prekių", prasideda ilgos derybos. Būna, kad reikia vežti atgal, o tada kaina dvigubai padidėja.

Ar galima užsakyti ekskavatorių pervežimą?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė, bet ten reikalingi specialūs priekabos tipai (low-loader). Vokietijoje yra daugiau apribojimų dėl sunkiųjų konstrukcijų pervežimo, reikia gauti leidimus. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol gavome leidimą važiuoti pro miestą.

Kaip susitarti dėl iškrovos vietos?

Jei nėra keltuvo, vairuotojas negali iškrauti sunkių prekių. Pilnas pervežimo paslaugų paketas į Vokietiją reiškia, kad mes aptariame šiuos dalykus iš anksto. Negalima tiesiog numesti tonos svorio ant žemės ir sakyti "viskas, čia jūsų problema".

Ar tikrai reikia mokėti už laukimą?

Jei sutartyje parašyta "2 valandos nemokamai", o vairuotojas laukia 5, tai už tas papildomas 3 valandas reikia sumokėti. Vokietijoje darbo tvarka yra šventa, ir jei vairuotojas viršija valandas, tai jau pažeidžiamas įstatymas.

Kaip atpažinti gerą pervežėją?

Pagal tai, kaip jis kalba apie problemas. Jei jis sako "viskas bus super", tai aš būčiau susirūpinęs. Jei jis sako "gal bus šiek tiek vėlavimo, jei kelys bus blogas", tai atrodo tikrai. O ir patikrinkite jų atsiliepimus – ne tuos, kurie jų svetainėje, o "Google Maps" ar "Facebook" komentarų skiltyse.

Ką daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Skubiai darykite nuotraukas prieš vairuotojo išvykimą (arba jo akivaizdoje). Be nuotraukų, draudimo kompanija nieko nebus mokėti. Aš kartą nusprendžiau nepadaryti nuotraukos, manydamas, kad viskas gerai, ir vėliau gailėjauš savo nekantrumą.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet turi būti visi sertifikatai. Vokietijos sveikatos apsaugos inspekcija (Gesundheitsamt) gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį su maistu ir patikrinti temperatūrą. Jei šaldytuvas neveikia, maistas bus sunaikintas vietoje.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontakto?

Nes Vokietija didelė, o "sandėlis prie miesto" nieko nepasako. Vieną kartą vairuotojas važiavo ratą po Miunsterio dvi valandas, nes klientas parašė neteisingą indeksą. Laikas – pinigai, o vairuotojo nervai – dar brangesni.

Ar reikia gerti su vairuotoju?

Nerekomenduoju. Jis turi vairuoti, o jūs turite būti ramūs. Geriau pasiūlyti kavos, bet ne alkoholio. Aš girdėjau istorijas, kai klientai bandydavę "prižiūrėti" vairuotojus, baigdavosi policijos iškvietimu.

Kas daro šį paslaugų paketą "pilnu"?

Tai ne tik nuvežimas. Tai yra apkrovimas Lietuvoje, dokumentų tvarkymas, kelių mokesčių mokėjimas, iškrovimas Vokietijoje ir galiausiai – atsakomybė už tai, kad prekės pasiekia tikslą. Kai tai viskas sudėta į vieną kainą, tai sutaupo daugiau nei tik pinigus.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį variantą?

Absoliučiai taip. Nuo patirties galiu pasakyti – pigiai dažniausiai būna brangiau. Užsisakykite pilną pervežimo paslaugų paketą į Vokietiją iš patikimos firmos, ir miegokite ramiai, o bandydami sutaupyti 50 eurų, galite prarasti prekes arba savo nervus.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į kainą, o į jūsų ramybę. Dirbu šioje srityje ilgai ir matau, kad klientai, kurie bando taupyti ant logistikos, dažniausiai patiria daugiau streso. Pilnas pervežimo paslaugų paketas į Vokietiją yra investicija į tai, kad jūsų prekės atvyks laiku, o jei kas nors negerai – bus su kuo kalbėtis. Geriau vieną kartą sumokėti už kokybę nei dešimt kartų gailėtis. Pasitikėkite profesionalais ir niekada nebijokite klausti "o kas jei?", nes būtent tie klausimai išgelbėja nuo didžiausių nusivylimų.