Ar verta rinktis perkėlimo paslaugas į Vokietiją mikroautobusu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt ketverius metus ir mažai kas mane gali taip nustebinti, kaip klientų abejonės dėl transporto rūšies pasirinkimo. Dažnai žmonės galvoja, jog reikalingas didelis sunkvežimis net tada, kai telpa vos kelios baldų dalys. Vakar kalbėjau su klienta, kuri norėjo vežti dvi sofas į Miuncheną ir bijojo, kad mikroautobusu neisikels. Iš tiesų, perkėlimo paslaugos į Vokietiją mikroautobusu dažnai yra tas labiausiai ekonomiškas ir lankstus sprendimas, apie kurį daugelis net nenusimano. Štai paprastai, be jokių uždauginimų, kaip tai atro mano akimis.

Kainos klausimai ir kaip tai viskas susiskaičiuoja

Kiek tai išvis kainuoja iš Lietuvos?

Visada pasakysiu taip – tai priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent reikia važiuoti. Jei reikia nuvežti tik kelių kambarių baldus į Berlyną, tai gali tekti nuo 300 iki 500 eurų, bet jei žiūrite į pilną perkėlimą į Vokietiją mikroautobusu, kai užpildomas visas salonas, kaina gali šokti iki 800–1000 eurų. Nebijočiau pasakyti, kad vidutinė suma svyruoja apie 600 eurų, tačiau ten dar reikia įskaičiuoti kuro kainų pokyčius, kurie, kaip žinome, dabar šokinėja kaip prikeltas. Verta paskaityti ir apie dienpinigius, jei reikia išsinuomoti vairuotoją keletai dienų.

Kodėl kaina skiriasi tarp firmų?

Nes visos firmos nešioja vienodus išlaidas, tai aišku. Vienos turi senus „Mercedes“ sprague, kurios kasa du kartus daugiau degalų, kitos važinėja naujais „Ford Transit“, kurie labai ekonomiškos. Be to, didelės firmos turi didelį biuroštabą, kuriam reikia mokėti atlyginimus, o mažesnės – tai dažnai vienas vadybininkas ir šeši vairuotojai. Dar yra toks dalykas kaip IRSL (tarptautinės vežimo licencijos), kurių kaina visada auga. Taigi, pigiau neVisada reiškia geriau, kartais tai tiesiog reiškia, kad vairuotojai bus maitinami už pacero skaičiumi.

Ar verta laukti kolektyvinio reiso?

Žinau, kad daugeliui svarbu kiekvintas centas, tačiau kolektyviniai reisai turi savą „kailį“. Problema ta, kad pervežimo paslaugos į Vokietiją šiuo atveju yra nestabilios laiko atžvilgiu, nes turi laukti, kol užpildomas visas mikroautobuso kėbulas. Vieną kartą gaišau tris dienas laukdama, kol surinksime krovinius į vieną Fiat Ducato – klientas siaubingai nervino, kvietė į namus, o aš negalėjau nieko padaryti. Jei jums reikia važiuoti šiandien, geriau mokėti už išskirtinį reisą ir miegoti ramiai.

Ar taip, kad mažiau daiktų – pigiau?

Šiaip taip ir ne, nes pagrindinė kaina – tai kelias. Debesiui pakrauti pusę mikroautobuso ar pilną – vairuotojas vis tiek vaziuos tą patį atstumą ir praleis tiek pat laiko. Tačiau jei dauguma daiktų sveria nedaug ir juos įsmeigia į užuolaidas (taip, kai kurie taip daro), tai galima sutaupyti ant kuro, bet tai ne tokia didelė suma. Daugelis firmų vis vietoje taiko minimalią kainą už maršrutą, pvz., 1 km kainuoja 1-1.5 euro.

Ar galima gauti nuolaidą?

Žmonės visada klauso ar dveja. Sakyčiau taip: jei užsakote ne sezono metu, t.y. ne vasarą ar ne per šventes (Kalėdos, Naujieji), tada galima derėtis. Dar jei perkeliate dalį daiktų į Vokietiją, o dalį atgal (pvz., vaikų daiktus iš dalinio gyvenimo), tai taip pat gali būti pigiau. Bet nekitinkitės per daug, nes mums reikia uždirbti, o ne maitinti vairuotojus vandeniu.

Kas ir kaip yra gabename (talpa klausimas)

Ar telpa dvivietė lova į standartinį mikroautobusą?

Tai yra vienas dažniausių klausimų. Paprastai įprastas „Vivaro“ ar „Transporter“ tipo mikroautobusas yra apie 4-5 metrus ilgio, įleidimo anga apie 1.6 metro aukščio. Dvivietė lova, jei ji nėra itin prabangi su didžiuliais galvūgaliais, įeina be problemų ją verčiant į paklotą. Tačiau jei tai yra vokiška masinės gamybos lova, kurią neįmanoma išardyti... tada gali tekti nusirūpinti kitu būdu. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas bandė įsprausti didele „Rokoko“ stiliaus lovą ir sugriovė vidinės apdailos paneles.

Kiek telpa dėžių apytiksliai?

Kalbant apie standartinį ilgąjį mikroautobusą, ten telpa maždaug 12–15 kubinių metrų krovinių, jei neužkraunate iki pat stogo. Jei dėžės yra standartinio „Apple“ dydžio (apie 50x50x50), tai telpa šimtas ar pora šimtų jų, bet aš asmeniškai nedariau tokių skaičiavimų galvoje. Geriau pasakykite, kiek turite baldų, o aš nuspręsiu, ar tenka Vokietijos pervežimo paslaugos mikroautobusu užtikrinti didesniu transportu. Pavyzdžiui, jei turite „Malm“ tipo spintą iš IKEA, tai ji užima nemažai vietos.

O jei aš turiu šaldytuvą?

Šaldytuvus vežame dažnai, bet čia yra vienas niuansas – reikia, kad jis būtų išblėšęs bent parą prieš kelionę. Vienas klientas bandė mums duoti šaldytuvą su pjaustyta mėsa viduje po pusę valandos prieš išvykstant... tai buvo katastrofa, kvapas važiavo tolyn Hamburką. Jei tiesiog šaldytuvas tuščias – įsirašome į listą ir vežame be problemų. Tik reikia įvertinti, kad jis sveria daug, todėl reikia tiksliai apskaičiuoti svorio centrą.

Ar galima vežti transporto priemones (motociklą, mopedą)?

Taip, tai daroma labai dažnai. Jei tai yra kelių rūšių technika, ją galima uždėti ant specialios lentos ir užfiksuoti diržais vienoje mikroautobuso pusėje, o kita pusė liktu daiktams. Bet čia reikia būti labai atsargiam su tepalais – jei bakas nėra pilnai uždaras arba santechnika netaisyklinga, gali būti nemalonumų tų pačių vairuotojams. Vieną kartą turėjome atvejį, kada senas „Honda“ pradėjo liepti tepalus vykstant per autostradą.

Kas dėl pianino? Ar įmanoma?

Nesu tikras, ar tai geras idėja. Jei tai yra tikras koncertinis pianinas, tai jis sveria toneles ir jis nėra įmanomas įnešti į mikroautobusą per angą. Jei tai yra elektrinis pianinas su stovu – tai be problemų. Bet jei kalbame apie „Steinway“... tai tikriausiai reikės kreiptis į specialistus su kranais. Aš asmeniškai nebūčiau imęs tos atsakomybės, nes perkėlimo paslaugos į Vokietiją neparodo, kad mes esame staklininkai.

Kiek svorio gali pakelti mikroautobusas?

Standartinis transportas turi leistinąją masę nuo 3.5 iki 5 tonų, priklausomai nuo to, ar tai įprastas „B“ kategorijos vairuotojas, ar jau reikia „C1“. Jeigu tuščias automobilis sveria 2.5 tonos, tai daiktų galite įdėti maždaug 1.5 tonos. Tačiau mums nepatinka vežti iki galo, kas labiau saugu vairuoti ir neužstrigti ant kalvų Vokietijoje (ten yra vietų, kur kalvos nėra žemos, pavyzdžiui, Bavarijoje).

Vokietijos konkretika ir maršrutai

Kur dažniausiai vykstate?

Daugiausia važiuojame į šiaurę – Hamburgas, Bremenas, Berlynas. Ten yra didelė lietuvių bendruomenė, todėl ir perkraustymų daugiau. Tačiau pastaruoju metu labai išpopuliarėjo Miunchenas ir bei Štutgartas – ten žmonės važiuoja dirbti gamyklose, reikia vežti visą šeimos išdaigą. Berlynas yra paprastas maršrutas – važiuojame per Lenkiją (Lenkija ir Kaliningradas keliais žodžiais), o į pietus dažniau eina per Plzenę (Čekija) arba tiesiog per Frankfurto kryžkelę.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Į Berlyną važiuojame apie 10–12 valandų, priklausomai nuo galinių rūšių kiekio kelyje. į Miuncheną tai jau gali būti ir 16 valandų, jei vairuotojas nepertraukia. Čia svarbu prisiminti, kad turi būti laikomasi poilsio režimo (tachografas), tad ne visuomet įmanoma nuvažiuoti „prieš vėją“. Vieną kartą, vaziuodami į Diuseldorfą, užstrigome ties Magdeburgu dėl avarijos, tai viskas užtruko 20 valandų.

Ar sunku rasti vietą parkuoti mieste?

Sunku, ypač centruose. Vokietijos miestuose, pavyzdžiui, Hanoveryje ar Kelnėje, yra daug „žaliosios zonos“ zonų. Mūsų vairuotojai jau yra išmokę, kur galima stovėti valandą ar dvi be mokesčio, o kur reikia susimokėti. Bet jei jūsų butas yra sename name pėsčiųjų zonoje, ten gali tekti daiktus nešti rankomis 200 metrų. Tai ne retas atvejis pas mus.

Ar reikia mokėti už važiavimą autobrais (vignette)?

Vokietijoje nėra nepertraukiamo mokesčio lengviesiems automobiliams, kaip Austrijoje ar Šveicarijoje, tačiau yra apriboti judėjimo zonos (Umweltzone). Mūsų transportas turi būti su žalia ženklu (diesel), kitaip gautume baudą. Be to, kai kuriose vietose, pavyzdžiui, tarpinėse kelnėse, tenka mokėti mažus mokesčiu (pavyzdžiui, Herrenchiemsee tiltas), bet tai smulkmenos.

O kaip su kalnais (Alpės)?

Jei važiuojate į pietinę Bavariją ar netoli Aukštutinio Bavarijos, keliai yra vingiuoti. Mikroautobusas su pilnu kroviniu eina lėčiau. Nerekomenduojame užkrauti daugiau negu reikia, nes variklis gali perkaisti kopiant stačiais šlaitais prieš kalną. Bet tiesą sakant, beveik visi mūsų maršrutai vengia aukštų kalnų, jei tik įmanoma važiuoti aplink.

Ar galima užsukti po kelią, pavyzdžiui, paimti maisto?

Taip, jei tai nenukreipia maršruto per daug. Vairuotojai turi poilsio laikus, jie gali sustoti prie „McDonald's“ ar normalaus restorano. Bet jei norite, kad jis užsuktų į tam tikrą parduotuvę, kuri yra 20 km nuo autostrados, tai tikriausiai teks papildomai susimokėti už laiką.

Dokumentai, draudimas ir rizikos (kur būna ne taip paprasta)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas pasas arba ID kortelė, jei vairuotojas – ES pilietis. Jei daiktai nėra jūsų nuosavybė (pavyzdžiui, dovana), reikėtų turėti rašytą sutikimą. Bet dažniausiai tarptautiniai pervežimai į Vokietiją vyksta pagal CMR važtaraštį, kurį užpildo vadybininkas. Jis yra pagrindinis įrodymas, kad daiktai perduoti vairuotojui.

Ar daiktai yra apdrausti?

Standartiškai mūsų sutartyse yra numatyta atsakomybės draudimas, bet jis padengia tik ribą (pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą). Jei vežate brangius daiktus – paveikslus, juvelyrinius dirbinius – būtinai pasakykite iš anksto. Priešingu atveju, jei dingo 1000 eurų vertės kompiuteris, gausite tik dalį sumos pagal svorį. Pats geriausia būtų turėti savo namų turto draudimą, kuris dengia perkėlimą.

Kas nutinka, jei įvyksta avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo švilpžindytas iš nugaros tiesiogine prasme netoli Hafeno (Hamburg). Mums teko organizuoti daiktų perkrovimą į kitą transportą. Klientas gavo tiesioginį nuostolį už prastovą. Mes išsiaiškinome dalykus su draudiku. Svarbiausia – nevažiuokite su firmomis, kurios neturi teisingo draudimo, kitaip liksite be nieko.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Nėra jeigu tai yra jūsų asmeniniai daiktai (perkeliamasis gyvenimas) ir jais naudojotės ne mažiau kaip 6 mėnesių. Jei vežate naujas prekes (dar neišpakuotas dėžės su EUR pažymėjimu), tai gali būti įtariama verslo veikla ir muitinė gali susidomėti. Bet perkėlimo paslaugos į Vokietiją paprastai nėra susijusios su importo mokesčiais, jei viskas tvarkingai.

Kas dėl A1 sertifikato?

Jei įmonė veža krovinius komerciniu pagrindu, ji turi turėti licencijas, o vairuotojas – A1 pažymėjimą (darbo laiko taisyklės). Jei radote „pavienį vairuotoją“ skrajtinėje, kuris sako, kad nuperka degalus ir važiuoja už maisto – tai legalumas yra pilnas šūdas (atleiskite už frazę). Muitinė Vokietijoje yra griežta ir tikrina dokumentus.

Ar galima sėdėti keleiviame salone?

Techniškai negalima, jei tai yra grynai krovininis mikroautobus (be langų gale). Jei tai yra keleivinis (pavyzdžiui, „Vivaro“ 9 vietų), keleiviams gali būti leista sėdėti, tačiau tai prieštarauja daugelio draudimų sąlygoms, jei įvyksta avarija. Mes neleidžiamas žmonėms važiuoti su daiktais viename kambaryje.

Esmė: vairuotojai ir proceso vykdymas (kur viskas slepiasi)

Ar vairuotojas padeda krauti daiktus?

Tai priklauso nuo to, ką perkalbėjote. Standartiškai mikroautobusu pervežimas į Vokietiją reiškia, kad vairuotojas užkrauna į transportą, bet išsikrauna dažniausiai pats klientas (jei nėra pasamdytas krovikas). Vienas mano pažįstamas sakė, kad atvyko į Vokietiją, o vairuotojas nulipo ir sako: „Aš važinėju, ne nešu“. Tai nelabai protingas požiūris, bet tokių atvejų būna. Geriau užsakyti „kelto“ (dvejetą vairuotojų), jei turite daug daiktų.

Kaip užtikriname, kad daiktai nešokasi?

Mes naudojame apmautus, diržus ir guminius juostas. Jei jūsų stikliniai lentynos ar indai yra trapi, rekomenduojame juos padėti į specialias dėžes, o ne šiaip įmežti į krūvą. Pats vairuotojas gali gerai užsegti, bet jei jūs patys įkeitote 20 kilogramų indą ant viršaus, kelionės metu jis gali nukristi ant sofos.

Kas daroma, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja dažnai dėl sustojimų pas kitus klientus (jei tai kolektyvinis reisas) arba dėl eismo įvykių. Informuojame iš karto, kaip tik sužinome. Vieną kartą vairuotojas pamirė telefoną Vilniuje ir užtruko valandą jį ieškodamas – tai buvo durna situacija, bet mes pranešėme klientui, kad atvyks vėliau. Nenusiminkite, geriau laukti porą valandų, nei gauti sulaužytą indą dėl skubos.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS trackerius. Galite susitikti su vadybininku ir jis duos nuorodą, kur pamatyti, kur yra automobilis. Bet dauguma šių sistemų atnaujinasi kas 15-20 minučių, tikslumo iki metro čia nebus. Jei jums labai svarbu tikrumas, rašykite tiesiogiai vairuotojui (jei jis nenori kalbėsi su jumis, tai blogas ženklas).

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris neturi kalbos?

Kai kurie firmos samdo vairuotojus iš trečiųjų šalių, kurie nemoka nei lietuviškai, nei vokiškai, nei angliškai. Tai yra problema, ypač kai reikia surasti adresą. Mes stengiamės, kad mūsų vairuotojai bent suprastų „left“, „right“, „straight“. Jei mata, kad vairuotojas neturi žodžio, geriau nusiųsti adresą su „Google Maps“ koordinatėmis.

Ar įmanoma susitikti anksčiau?

Kartais klientai nori, kad atvažiuotume prieš dieną pažiūrėti kiek daiktų. Tai kainuoja papildomai, nes vairuotojas turi važiuoti tuščias. Geriau padaryti nuotraukas arba vaizdo įrašą telefonu ir nusiųsti mums per „WhatsApp“.

Kas dėl maisto ir gėrimų vairuotojui?

Kai kurie klientai geri ir duoda maisto (pyragaitės), kas malonu. Bet neįsivaizduokite, kad turite maitinti jį pietų metu – tai yra įmonės rūpestis (kai kurie duoda dienpinigius). Jei matote, kad vairuotojas pavargęs ir jam reikia kavos, tai gali būti gestas padaryti, tai jums tik pravers.

Išvados

Apibendrinant visą šį kalbą, galiu pasakyti tik tiek – perkėlimo paslaugos į Vokietiją mikroautobusu yra puikus pasirinkimas tiems, kurie nori sutaupyti pinigų ir turi vidutinį kiekį daiktų. Nors proceso detales kartais gali būti painios, o vairuotojai – ne visada tobuli, galutinis rezultatas paprastai tenkina. Rinkis patikimus žmones, nebijok klausti gudrių klausimų ir viskas gerai nueis. Sėkmės kelyje ir be rūpesčių naujuose namuose Vokietijoje.