Ar verta rinktis mikroautobusų transportavimą į Vokietiją?

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per kuriuos mašinos nenuvažiavo tik į Mėnulį, o visur po Europą – taip pat ir į Vokietiją. Dažnai gaunu klausimą, ar verta rinktis mikroautobusų transportavimą į Vokietiją šiandien, kai kainos šokuoja, o taisyklės darosi vis griežtesnės. Trumpai tariant, verta, jei žinote, kaip tai padaryti teisingai, ir nebusite nuliūdę, kai vairuotojas skambins iš kelio ir sakys, kad mašina nebevažiuoja. Čia nėra paprasta procesų virtuvė, čia realus gyvenimas su jo trikdžiais. Noriu papasakoti, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir marketingo blizgesio, kad žinotumėt, į ką įsijungiate.

Pagrindai ir kainos (ir kodėl viskas brasta)

Kiek kainuoja mikroautobusų transportavimas į Vokietiją?

Tai tikrai ne mažiausiai domina visus. Kainos šiuo metu kelias dienas negaliu pasakyti vienodai, nes degalai vėl brango. Vidutiniškai, jei vežate kelių tonų sunkumo mikroautobusą į Miuncheną ar Hamburgą, žiūrėkite į sumas nuo 800 iki 1200 eurų už vieną mašiną, priklausomai nuo to, ar ji važiuoja, ar ne. Jei mašina „negyva“, reikia statyti spec techniką, o tai kainuoja dvigubai. Taip pat, kai kurios firmos mėgsta pridėti „užraktus“ už dokumentų tikrinimą. Aš asmeniškai stengiuosi kalbėti atvirai, bet rinkoje yra ir tokių, kurie užsirašo papildomus 50 eurų už tai, kad vairuotojas padėjo numesti priekabą. Žinoma, mikroautobusų transportavimas į Vokietiją gali būti ir pigesnis, jei pavyksta surasti „keliamąją“ krovinią, bet tai retas dalykas.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai, jei viskas gerai, tai dvi, tris dienos vienam krypčiui. Bet pažiūrėkime realiai: vairuotojas turi poilsio laiką, o Vokietijoje dažnai galioja greičio apribojimai automagistralėse, ypač jei mašina sunkesnė nei 3,5 tonos. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas užstrigo spūstyje prie Kelno dvi valandas, nors GPS rodė, kad turėtų būti laisva. Tada tas mikroautobusų transportavimas į Vokietiją prailgėja iki keturių dienų. Taigi, niekas nesakys, kad atvyks rytoj vakare, jei tikrai nenoriu meluoti. Geriau planuokite savaitę.

Ar galiu keliauti kartu su mašina?

Galite, jei sutinkate su vairuotoju. Ypač jei pervežate dalinį krovininį mikroautobusą, ten vietos dažnai nelieka. Jei tai yra jūsų asmeninis automobilis (t.y. mikroautobus), dažniausiai tai leidžiama. Tiesa, tada reikia pasirūpinti draudimu, nes jei įvyks įvykis, o jūs būsite keleivis, gali būti problemų su išmokomis. Dar vienas dalykas – vairuotojai dažnai nemėgsta, kai keleiviai bando mokyti juos važiuoti. Aš patariau tiesiog sėdėti tyliai ir žiūrėti pro langą, jei norite, kad kelias praeitų ramiai. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją su keleiviu visada kelia šiek tiek daugiau streso vairuotojui.

Kas daryti, jei mašina nebevažiuoja?

Tada reikia traktoriaus. Turiu omenyje vilkiką su technine pagalba. Tai kainuoja, kaip jau minėjau, gerokai daugiau. Viena kartą vežėme Ford Transitą, kuris užgeso ant A9 autostrados. Vairuotojas privalo turėti su savę apsaugines liemenes ir statomąs ženklus kitaip Vokietijos policija nubaigia smarkiais pinigais. Taigi, jei žinote, že mikroautobusas „šluoja“, geriau iš karto susitarkite dėl techninės pagalbos. Gyvenime mikroautobusų transportavimas į Vokietiją su pažeistomis transmisijomis arba varikliais yra kasdienybė, bet ne visi klientai apie tai praneša iš anksto.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Jeigu dirbate su patikima kompanija – taip. Esu matęs situacijų, kai žmonės paduodavo raktus „gatvės vairuotojams“, kurie pažadą vežti už šviežią duoną, o paskui dingsta su mašina arba dalimi bagažo. Geriau pasirašyti bent paprastą sutartį. Vairuotojai dažniausiai neinteresuoti jūsų stereotipinės muzikos kolekcijos, jiems reikia tik nuvažiuoti iš punkto A į punktą B. Tačiau mikroautobusų transportavimas į Vokietiją visada yra rizika, todėl patikrinkite įmonės reputaciją. Pas mane, pavyzdžiui, vairuotojai raktus laiko pas save ir grąžina tik pasirašius CMR kvitą.

Dokumentai, muitai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai techninį pasą (registruojamąjį liudijimą) ir asmens dokumentus. Jei mašina neįregistruota, reikės pardavimo-sutarties arba kvito. Be šių dalykų per sieną nepraeisite. Vokietijoje muito sandėliai (Zoll) yra labai griežti. Kartais net reikia M1 arba N1 kategorijos sertifikatų, kad įrodytumėte, kad tai nėra krovininis autobusas, o keleivinis. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją be teisingų dokumentų yra kaip lošimas rulete – gali praeiti, o gali ir mašiną konfiskuoti iki patvarkysite.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei mašina naudota ir ją vežate į kitą šalį, dažniausiai tai yra eksportas, todėl PVM neturėtų būti taikomas, jei turite tinkamą eksporto deklaraciją. Bet čia yra viena problema. Aš tikrai 100% nebegaliu prisiminti, kiek tiksliai dabar laikosi taisyklės, kai pirkėjas yra fizinis asmuo iš Vokietijos. Kartais jie turi sumokėti VOK (Vorsteuer) Vokietijoje. Geriausia klausti savo buhalterio. Nesumaišykite: jei mašina keliauja laikinai, pavyzdžiui, remontui, tai kita istorija. Bet jei parduodate, mikroautobusų transportavimas į Vokietiją reikalauja šaltosios galvos su mokesčiais.

Kas yra tas TÜV ir ar jis būtinas?

TÜV tai vokiškas techninis apžiūros ženklinimas. Jei Vokietijoje planuojate naudoti mikroautobusą, jis privalo turėti galiojantį TÜV. Jei mašina važiuoja be jo, jums gali skirti baudą iki šimtų eurų. Dažnai klientai klausia, ar galima nuvežti mašiną be TÜV. Galima, jei ją traukiate kita mašina arba ją vežate kaip krovinį (neregistruotą). Bet jei vairuotojas sėda už vairo ir važiuoja savo eiga, o mašina be techninės – tai didelė rizika. Vokietai tai mėgsta tikrinti. Taigi, mikroautobusų transportavimas į Vokietiją dažnai baigiasi ne paėmimu, o vairuotojų paaiškinimais kelio policijai.

Ar galima vežti daiktą mikroautobuso viduje?

Galima, bet turi būti tvarkingai užfiksuota CMR konosamente (ne, ne konosamente, o CMR kvite). Negalima būti, kad vairuotojas sako „nieko“, o viduje pilna varikliukų. Vokietijos muitinė turi rentgeno sistemas ir mėgsta „žiūrėti“ pro šoną. Buvo atvejis, kai vienas vaikinas bandė nuvežti pilną motociklą atsparėje, o dokumentuose parašyta „personal effects“ (asmeniniai daiktai). Nesigaunė. Muitininkai pasiėmė mašiną ir viską iškratė. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją su slepiamais krovinais – tai tiesiog kvestas bėdai.

Kaip sužinoti, kur mašina yra?

Jei naudojate GPS sekimą – puiku. Dauguma savaeigių vairuotojų turi telefonus ir gali nusiųsti vietą „WhatsApp“. Bet ne visada jie gali tai padaryti iš karto, jei vairuoja arba miegoja poilsio laiką. Nereikia šauktis į telefoną kas valandą. Vokietijoje daug vietų, kur nėra signalo, ypač miškų ruožuose. Sėkmės, jei bandysite išsikviesti mašiną iš „Merkur“ autoprekybos centro poilsio aikštelės – ten tiesiog šimtai tokių pačių mikroautobusų stovi. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją reikalauja kantrybės.

Rizikos, problemos ir „blogos“ firmos

Kodėl kai kurios firmos tiek pigios?

Nes jos taupo ant visko. Vairuotojai miega mašinoje (kas neleidžiama tam tikrose vietose), neturi draudimo, arba važiuoja su senomis, per degančiomis padangomis. Aš mačiau, kaip viena tokia firma „sudegino“ sankabą ant kalno, nes vairuotojas nemokėjo važiuoti su sunkiu krovininiu mikroautobusu. Pigus mikroautobusų transportavimas į Vokietiją paprastai baigiasi brangiu remontu arba sąskaita už stovėjimą pas policiją. Neklauskite, kodėl jie pigūs – jums tiesiog nereikės jų paslaugų, jei mylite savo nervus.

Kas nutinka, jei vairuotojas sužeidžiamas?

Turi būti draudimas. Sąžiningai sakant, su Europos sveikatos draudimo kortele (EHIC) jis bus priimtas į ligoninę, bet kompanija gali turėti problemų, jei nėra specialaus krovininio draudimo. Vokietijoje medicinos paslaugos brangios, jei nesi ES pilietis. Geriausia pasitikrinti, ar įmonė turi „OCAC“ draudimas (tarptautinis krovininių vežimų draudimas). Jei ne, ir vairuotojas susižaloja, sąskaitą gali atsiųsti jums, kaip užsakovui. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją be draudimo yra kaip vaikščioti po minų lauką aklai.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju?

Dauguma vairuotojų – paprasti žmonės, dirbantys sunkų darbą. Bet yra ir tokių, kurie gali bandyti „užsidirbti“ papildomai. Pavyzdžiui, pasakyti, kad degalai baigėsi ir reikia pinigų, nors bakas buvo pilnas. Pas mane buvo atvejis, kai vairuotojas išgėrė pernelyg daug naktį ir negalėjo rytą vairuoti. Teko laukti, kol išsnus. Tai realybė. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją yra žmogiškas procesas, o žmonės klaidų daro. Tiesiog reikia būti pasiruošusiam, kad ne viskas eina kaip pagal laikrodį.

Ką daryti, jei mašina atvyko su įbrėžimais?

Tikrinkite CMR kvitą. Jei įbrėžimų nėra užrašyta priėmimo metu, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma. Vairuotojai dažnai sako: „taip čia jau buvo“. Jei jūs nepastebėjote iš karto, teismas (ar draudikas) stois vairuotojo pusėje. Aš visada patariu daryti nuotraukas aplink mašiną dar prieš jią pakraunant arba iš karto iškrovus. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją yra atsakingumo reikalas, nepriklausomai nuo to, kiek mylių mašina nuvažiavo.

Ar verta rinktis didelės firmos ar „vieno vairuotojo“?

Didelės firmos turi rezervinius vairuotojus ir techninę pagalbą. „Vienas vairuotojas“ gali būti pigesnis, bet jei jam susirgs, jūsų mašina stovės kur nors Lenkijoje savaitę. Nors, pripažinsiu, kai kurie individualūs vairuotojai dirba tiksliau ir rūpestingiau nei didžiulės korporacijos, kur vairuotojai tik „skaičiuoja valandas“. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją priklauso nuo jūsų rizikos apetito – norite saugumo ar taupymo?

O tie „keleiviniai“ maršrutiniai taksi? Jie ne pigiau?

Jie pigiau tik tuo atveju, jei jums tinka konkretus laikas ir vieta. Maršrutiniai taksi dažnai važiuoja pilni, ir jie neveža techninių mikroautobusų (be techninės). Be to, jie neįsileis daiktų be specialaus susitarimo. Taip pat, jie dažnai važiuoja tik iki stambių miestų (Berlynas, Tiubingenas) ir už tai papildomai reikalauja pinigų. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją su jais gali būti variantas, jei mašina važiuoja, o Jūs norite sau prie jos sėsti. Bet krovininiams pervežimai tai netinka.

Techniniai niuansai ir paruošimas

Ar reikia ištuštinti baką?

Nebūtinai, bet degalai Vokietijoje brangesni. Vairuotojai dažnai prašo, kad bakas būtų tuščias, kad nereikėtų vežti svorio, kuris neapsimoka. Kita vertus, jei mašina nebevažiuoja, pilnas bakas yra papildoma problema perrašant ją. Aš asmeniškai rekomenduooti palikti dešimtį litrų, kad mašina galėtų užvesti ir įvažiuoti ant priekabos. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją – tai subalansuotas svorio klausimas.

Kaip elgtis su padangomis?

Vokietijoje žiemos padangos yra privalomos tam tikru laikotarpiu (nuo spalio iki balandžio), jei yra sniego ar ledo. Jei vairuotojas važiuos su vasaros padangomis sniege, gaus baudą, o ją sumokės jūs, kaip savininkas. Patikrinkite, ar padangos ne per senos (gylis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm, bet geriau daugiau). Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją žiemą be tinkamų padangų – tai beprotybė.

Ar reikia išimti radiją ar navigaciją?

Nebūtinai, jei pasitikite vairuotoju. Bet jei turite brangų „subwoofer“ arba navigaciją, kurią pamatėte „Aliexpress“, geriau išimkite. Vokietijoje, ypač didmiesčiuose, gatvėse yra vagišių, kurie seka sunkvežimius. Jei vairuotojas paliks mašiną atvirame kieme, gali prapulti. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją dažnai baigiasi saugiai, bet kodėl groti su likimiu?

Kas daryti su avarine signalizacija?

Ji turi veikti. Beveik kiekvienas techninis apžiūros reikalauja, kad avarinė būtų tvarkinga. Be to, jei mašina sugenda kelyje, be avarinių stebuklingai nepasiseks. Vairuotojas gali būti nubaustas, jei jo priekaba ar mašina neturi šios sistemos. Tai smulkmena, bet sukuria didelius nemalonumus.

Ar galima vežti „neregistruotą“ mašiną?

Galima, bet tada ji neturi būti varoma savo eiga. Turi būti užkelta ant priekabos arba tempta. Jei ji važiuoja savo eiga be numerių, tai nelegalu. Vokietijos policija tokias mašinas dažnai sustabdo. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją be numerių yra įmanomas tik kaip krovinių pervežimas. Pasitikrinkite, ar jūsų sutartis numato šią galimybę.

Ar sunku sužinoti, kokia mašinos svorio kategorija?

Techniniame pase viskas parašyta. Jei ten rašo, kad svoris viršija 3500 kg, tai tai jau nėra paprastas vairuotojo pažymėjimas (B kategorija). Tokiam mikroautobusui reikalingi C arba C1 pažymėjimai. Dažnai klientai mano, kad „Viskas, tai tik mažas autobusiukas“, o iš tiesų jis sveria 4,5 tonos su kroviniu. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją tampa brangesnis, kai reikia kvieti profesionalų vairuotoją su teisingomis kategorijomis.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Vokietijoje adrestai gali būti paini, ypač kaimo vietovėse. Geriausia turėti „Google Maps“ koordinates. Vieną kartą vairuotojas ratu važiavo aplink vieną kaimą valandą, nes nurodytas gatvės numeris neegzistavo. Siųskite nuotraukas arba vietos nuorodą. Nerašykite tik „Miškas g. 5“, nes tokių gatvių gali būti dešimt. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją tampa beprasmiškas stresas, jei vairuotojas praranda ryšį.

Ar reikia pranešti apie specialų krovinį (pvz., cheminį)?

Žinoma, jei tai pavojingas krovinyi (ADR). Pavyzdžiui, jei mikroautobuse yra dujų balionai arba dažai. Vairuotojas turi turėti specialius leidimus ir ženklus. Be to, kai kurios Vokietijos vietos (miestų centrai, tuneliai) yra uždraustos tokiems mašinoms. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją su ADR kroviniu yra sudėtingesnis ir reikalauja išankstinio planavimo.

O jei aš nupirkau mašiną iš aukciono (pvz., Mobile.de)?

Ten dažnai būna, kad mašina stovi vietoje metus. Akumuliatorius gali būti miręs. Reikia pasirūpinti, kad kas nors ją užvestų prieš atvykstant vairuotojui, arba kad vairuotojas turėtų „start-boosterį“. Aš mačiau, kaip vairuotojai praleido po pusę dienos bandydamas užvesti užšalusį dyzelinį mikroautobusą. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją iš aukcionų reikalauja, kad būtumėte realistas apie mašinos būklę.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vežu kelias mašinas?

Žinoma, jei jos viename maršrute. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas su 3,5 tonos vilkiku gali nuvežti du mažus mikroautobusus (vieną ant priekabos, vieną tempdamas). Tai sumažina kainą apie 30-40 procentų. Bet tada abiejų mašinų dokumentai turi būti tvarkingi. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją grupėmis yra vienas efektyviausių būdų sutaupyti.

Ką daryti, jei atvykus mašina netiko?

Tai jau ne mano, o teisininkų sritis. Jei pirkote mašiną „kaip yra“, be garantijų, tai vairuotojo kaltės, kad mašina bjauri, nėra. Vairuotojo užduotis – nuvežti. Jei jis ją sugadino kelyje – tai kita istorija. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją nėra pirkimo-pardavimo proceso dalis, tai tik logistika. Nereikia maišyti vieno su kitu.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Dauguma firmų reikalauja preliminaraus mokėjimo arba draudžia mokėti grynaisiais (dėl saugumo). Geriausia pervesti į sąskaitą. Jei mokate vairuotojui grynaisiais, prašykite kvito. Buvo atvejų, kai vairuotojai pasakydavo, kad negavo pinigų, nors klientas tikrai davė. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją turi būti dokumentuojamas.

Ar verta rinktis mikroautobusų transportavimą į Vokietiją per tarpininkus?

Tarpininkai uždirba ant maržos. Jei galite rasti tiesiogiai vairuotoją, bus pigiau. Bet tarpininkai duoda garantiją, jei kas nors negerai. Jei vairuotojas dingsta, tarpininkas turi rasti kitą. Jei dirbate tiesiogiai – likite vieni su problema. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją per tarpininkus brangesnis, tačiau saugesnis tiems, kurie nenori galvoti apie techninius niuansus.

Kaip elgtis su vairuotojo kalba?

Dauguma kalba lietuviškai arba rusiškai. Angliškai Vokietijos keliuose su sunkvežimiais ne visada užteksta. Jei jums svarbių dalykų negalite paaiškinti, rašykite SMS arba naudokite „Google Translate“. Vieną kartą vairuotojas suprato „München“ vietoje „Hamburg“ ir važiavo priešinga kryptimi. Mikroautobusų transportavimas į Vokietiją – tai komunikacijos menas.

Galutinė pauzė: ar verta?

Apibendrinant, ar verta rinktis mikroautobusų transportavimą į Vokietiją? Jei vertinate savo laiką ir norite, kad mašina atvyktų gyva, tai – taip. Sąlygos sudėtingos, reikalauja daug dokumentų ir kantrybės, bet pasirinkus patikimą partnerį, viskas vyksta sklandžiai. Neklauskite kainos vien, klauskite patirties. Dirbu šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę, nei ieškoti pigiausio varianto ir gailėtis vėliau. Sėkmės keliuose ir linkiu, kad jūsų mašina visada pasiektų paskirtį laiku.