Ar verta rinktis mikroautobusų perkėlimo paslaugas į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, štampuotų „Mercedes“ iki tokių „Ford“Transit‘ų, kurie vos sujudo nešant juos ant pakabos. Dažnai klientai klausia, ar išvis verta rinktis mikroautobusų perkėlimo paslaugas į Vokietiją, ar geriau važiuoti pats. Žinoma, visada priklauso nuo jūsų laiko ir pinigų, bet pasakysiu taip – jei norite išvengti galvos skausmo ir ilgų valandų vairuodami vienas, tai geriau perduoti tai profesionalams. Turime omenyje, kad kelyje gali nutikti bet kas, o Vokietija nėra toli, bet ir arti nebe, ypač kai reikia įveikti Lenkijos kelius.

Kainos ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų perkėlimas į Vokietiją?

Čia ne taip paprasta pasakyti, nes kaina svyruoja kaip šiaurės vėjas vasarą. Paprastai, jei kalbame apie vieną vežamąją mašiną be krovinių, kaina svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Jei reikia į Miuncheną, brangiau nei į Berlyną, nes atstumas didesnis, o degalai, žinoma, nebe pigi. Taip pat įkainuoja greitieji keliai Lenkijoje ir Vokietijoje, kuriuos mums tenka mokėti, todėl tai įeina į galutinę sumą.

Ar kaina keičiasi jei aš turiu daugiau nei vieną automobilį?

Žinoma, jei turi keletą mikroautobusų, pavyzdžiui, dvi ar tris vienu metu, mes galime pasiūlyti gana nemažą nuolaidą. Tada mums ekonomiškiau vykti, nes viena kelione įveikiame daugiau krovinių, todėl sąnaudos pasiskirsto. Pavyzdžiui, vienam gali būti 800 eurų, o už du jau gali būti po 650 eurų už vienetą, viskas labai priklauso nuo to, kaip mes galime juos užkrauti. Tad jeigu planuoji pervežti keletą vienetų, būtinai pasakyk iš karto, tai padės susiderėti dėl pigesnės kainos.

Kokius mokesčius dar galiu pamiršti susiskaityti?

Dažniausiai žmonės pamiršta apie vairuotojo dienpinigius, jei kelionė trunka ilgiau nei numatyta, arba apie galimus užsakymo mokestį, kai greitai reikia vykti. Taip pat, jei automobilis negali važiuoti savo eiga, reikia skubaus užkrovimo į savivarčį, tai taip pat kainuoja papildomai. Dar buvo atvejų, kai reikėjo samdyti vietinį vairuotoją Vokietijoje, kad nuvežtų iki galinio taško, nes mūsų vairuotojas negalėjo dėl laiko apribojimų.

Ar galima apmokėti tik gavus automobilį?

Beveik niekas nedirba taip be garantijos, mes visada prašome bent nedidelio avanso, kad užtikrintume, kad tu tikrai lauksi to mikroautobuso. Galima susiderėti, kad didžiąją sumą sumoki gavę mašiną ir pasirašę dokumentus, bet be avanso mes retai kada išvažiuojame, nes degalai nebe pigi. Tai yra standartinė praktika rinkoje, kad apsaugotume save nuo melagių.

Ar taip, kad kaina gali padidėti kelionės metu?

Taip, deja, tai įvyksta, nors mėginame to išvengti. Pavyzdžiui, jei užstringa ant muitinės arba jei pasikeičia degalų kaina staiga (kas, tiesą sakant, dabar nutinka dažnai), gali tekti šiek tiek pridėti. Taip pat jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą prie iškrovimo vietos, tuomet prasideda stovėjimo mokestis. Visada geriau iš anksto susitarti dėl galimų išlaidų, kad nebūtų nep malonių staigmenų galutinėje sąskaitoje.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Būtinai reikalingas sutartis arba komercinis dokumentas, įrodantis, kad automobilis yra tavo arba tu įgijo teisę jį pervežti. Taip pat reikia techninį pasą arba registracijos liudijimą, be jo negalima kirsti sienos netgi su technine apžiūra. Jei mašina neregistruota, turi būti keli originalūs rinkiniai, tai svarbu. Be šių dokumentų vairuotojas gali būti sustabdytas ir nubaustas, o to mes nenorime.

Ar reikia manyti į muitinę, jei važiuojame į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, formalios muitinės procedūros paprastai nereikalingos, tačiau visada egzistuoja rizika, kad sulaikys pavojingų krovinių patikrai. Jei automobilis yra naujas arba turi specifinių pakeitimų, gali tekti rodyti PVM dokumentus. Aš asmeniškai visada patariu turėti su savo visus pirkimo-pardavimo dokumentus, kad jei klausia, galima būtų parodyti, kad viskas čia legalu. (O jei nėra, tai geriau iš karto pasakyti, kad bus problemų).

Kas nutinka jei pamiršau techninį pasą?

Tada bus didelė bėda, nes be techninio paso automobilis laikomas neregistruotu objektu, o tai yra draudžiama pervežti kaip įprastą krovinių. Kartais galima važiuoti trumpą atstumą su specialiais leidimais, bet tai kainuoja brangiai ir užtrunka laiko. Buvo atvejų, kai klientai siuntė techninį pasą paštu tiesiai į Vokietiją, bet jei pasas pasiklysta kelyje – visiškas chaosas. Geriau dukart patikrinti, ar vairuotojas jį paėmė.

Ar reikia draudimo pervežimui?

Taip, būtinas tarptautinio krovinių pervežimo draudimas, apimantis ir mikroautobusą. Mūsų įmonė jį turi, bet jei tu pats vyksti, turi užtikrinti, kad tavo draudimas galioja Vokietijoje. Dažnai žmonės pamiršta, kad „trečiojo šalies“ draudimas nėra tas pats kas pilnas civilinis atsakomybės draudimas. Vokiškai tai vadinasi „Versicherung“, be jo jie ten gali labai nusivilti tais mūsų vairuotojais.

Kaip turi būti sukonstruotas CMR dokumentas?

CMR tai tarptautinis krovinių vežimo draudimas, jis turi būti užpildytas labai tiksliai, nurodant vin kodą, markę, modelį ir būklę. Jei CMR bus neteisingai užpildytas, vokiečiai gali padaryti problemų, o jei kas nors pasidarys su automobiliu, draudimas nebus mokamas. Aš visada liepiu saviems vaikinams dukart patikrinti skaičius, nes viena klaida gali kainuoti tūkstančius.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvežti automobilį iki Miuncheno?

Įprastai, jei kelyje nėra didelių spūsčių, tai užtrunka apie 18-20 valandų važiavimo, bet su poilsiais tai išsiplečia iki dviejų dienų. Miunchenas yra toliau nei Berlynas, taigi ten važiuojame ilgiau. Kartais, jei sėkmingai pavyksta išvengti sunkvežimių eilių prie Lenkijos-Vokietijos sienos, galima nuvykti ir per dieną, tačiau tai yra retas dalykas ir rizikuota. Žinoma, jei vairuotojas pavargsta, jis privalo sustoti, saugumas pirmiausia.

Kodėl jūsų vairuotojai važiuoja taip lėtai?

Ne, jie nevažiuoja lėtai, jie važiuoja taip, kaip leidžia tachografas ir įstatymai. Sunkvežimiai ir savivarčiai negali važiuoti 120 km/h, jų greitis ribojamas, o be to, yra griežti poilsio režimai. Jei vairuotojas praleido 4,5 valandas vairoje, jis privalo sustoti 45 minučių. Tai yra įstatymas, ne mūsų noras, todėl prašome suprasti, kad greičio riba ne mūsų rankose.

Ar galima sekti automobilio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, taigi taip, galime pamatyti, kur jis yra. Bet ne visada duomenys atnaujinami kas sekundę, kartais gali būti delsos, ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse arba tuneliuose. Jei tau labai svarbu tiksliai žinoti, kur yra tavo mikroautobusas, galiu atsiųsti nuorodą, tačiau užtikrintu, kad vairuotojas neatsakys į skambutį, kai vairuoja, tai yra saugumo taisyklė.

Kas daryti jei vairuotojas užstrigo prie sienos?

Tai nutinka dažniau nei mes norėtume, ypač prie Švecinės arba ties Frankfurto sankryžomis. Tada reikia kantrybės, mes negalėsime prasukti eilės. Vairuotojas mus informuos, bet dažnai jis pats nežino, kiek laiko ten teks stovėti. Gali būti, kad tai truks valandą, o gali būti ir visą naktį, jei ten buvo avarija. Tokiais atvejais nieko neepadarysi, tiesiog reikia laukti.

Ar galima nurodyti, kad automobilį reikia pristatyti rytoj?

Galima nurodyti, bet ar įvyks – tai jau kitas reikalas. Jei dabar yra vakaras o tu nori, kad ryte jis jau būtų Miunchene, tai beveik neįmanoma, nebent tu moki už skubią kelionę be poilsio, kas yra labai brangu ir nelegalu. Geriau derėtis dėl realių terminų, kad nereikėtų vėliau nervintis, kad vairuotojas pavėlavo. Mes stengiamės būti tikslūs, bet kelias yra neprognozuojamas.

Rizikos ir problemos

Ar dažnai sugenda automobiliai pervežimo metu?

Nedrąsu sakyti, kad dažnai, bet kartais tai įvyksta, ypač jei automobilis senas arba ilgai stovėjo. Vieną kartą vežėme tokį seną VW Transporterį, kuris vos užsivedė, o kelyje užsisuko variklis, teko skubiai ieškoti meistro. Jei automobilis techniškai tvarkingas, paprastai viskas gerai, bet jei tu pats nežinai jo būklės, rizikos didesnės. Mes neatsakome už technines gedimus, jei juos ne sukėlėme.

Kas nutinka jei įvyksto avarija?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet mes turime pilną draudimą šiuo atveju. Jei mūsų kaltė, draudimo kompanija sumokės už žalą, jei ne – mūsų draudimas padengs nuostolius. Svarbiausia, kad vairuotojas iš karto užpildytų avarijos protokolą ir informuotų mus. Vokiškai tai daroma labai greitai ir jie čia griežti, tad jokių „nusišnekėjimų“ vietose nebus.

Ar yra rizika, kad mikroautobusą pavogs?

Su mūsų įmone tokia rizika minimali, nes mūsų vairuotojai užmezga spygliuotas grandines ir niekur neina toli nuo mašinos naktį. Tačiau jei užsakyti pigius pervežėjus be reputacijos, taip, rizika yra. Girdėjau istorijų, kai mašina važiavo į Rusijos linką viena kryptimi ir niekas jos niekada nematė. Pas mus raktai visada pas vairuotoją, o jis prižiūri krovinių.

Kas daryti jei atvykęs vairuotojas nesugeba pajungti automobilio?

Kartos būna keistų situacijų, pavyzdžiui, automobilis yra su automatine pavarų dėže, o vairuotojas įprastęs važiuoti tik su mechanine. Tokiu atveju mes stengiamės siųsti tinkamą vairuotoją, bet jei tai būna toli, gali tekti paprašyti tavo pagalbos vietiniam. Žinoma, mes kompensuojame laiko nuostolius, bet tai sukelia nervų. Geriau iš karto pasakyti, kokios yra automobilio ypatybės.

Ar jums patinka vairuoti Vokietijoje?

Asmeniškai ačiu, kad daugiau nebevažinėju pats, nes vokiškai automagistralės yra greitos, o ten važiuoti sunkvežimiu yra didelė atsakomybė. Vokiečiai yra labai disciplinuoti, bet jei tu suklysi, jie iš karto signalizuoja policijai. Mūsų vaikinams patinka, nes keliai geri, tačiau greičio ribos griežtai sekamos, o baudos milžiniškos.

Techninės detalės ir specifika

Ar galima pervežti nevežančią mašiną?

Taip, mes turime savivarčius, kurie gali pakelti ir nuvežti nevežančius mikroautobusus, tačiau tai kainuoja brangiau nei paprastas pervežimas. Reikia tiksliai nurodyti, kad mašina nevažiuoja, kad mes paruoštume tinkamą techniką. Jei tu mums pasakysi, kad važiuoja, o ji užges ties siena, gausi didelę baudą už melą ir neteisingai paruoštą techniką.

Ką daryti su rakteliais?

Raktus turi perduoti vairuotojui prieš išvykdami, jis juos turi pas savęs visą kelionę. Negalima jų padėti į salono gerklę arba paslėpti po kilimėliu, nes jei reikės judinti automobilį trumpai (pavyzdžiui, muitinėje), be raktų mes negalėsime. Vieną kartą klientas nusiuntė raktus paštu į adresą, o vairuotojas atvyko anksčiau, teks laukti rytojaus pašto.

Ar galima į mikroautobusą užkrauti daugiau krovinių?

Draudžiama. Tai yra pavojingų krovinių pervežimas, o ne savanoriškas perkėlimas. Jei mes sulaikyti su pilnu automobilių sovų maišų gale, galiumėme prarasti licenciją ir gauti baudą. Vairuotojas turi teisę atmesti bet kokį krovį, kuris nėra nurodytas dokumentuose. Tad prašome nesikrauti nišniukų ar baldų, jei nenorite problemų.

Ar svarbu, kokia degalų rūšis naudojama?

Ne, tai nebūtina mums žinoti, mes tik važiuojame, o degalus užpildo vairuotojas (jei sutarta). Tačiau jei automobilis yra su specifiniu varikliu, reikia užtikrinti, kad jis nešūktu ant dyzelino. Pavyzdžiui, jei tai senas „Toyota“ su benzininiu varikliu, o kas nors įpilą dyzelino – viskas baigtas. Bet dažniausiai visi mikroautobusai šiuo metu yra dyzeliniai.

Ar galite pervežti automobilį su defektu ratais?

Galima, jei defektas nėra didelis ir nekelia pavojaus kitiems dalyviams eismui. Jei ratas lūžęs arba trūkinėja, geriau jį pakeisti prieš išvykdami. Vairuotojas gali pakeisti ratą kelyje, jei turi atsargą, bet jei ne, tai vėlgi užkels savivarčio reikalas. Geriau nepalikti mūsų vaikinų su nebaigtais reikalais.

Klientų ir įmonių patirtis

Kodėl kai kurios įmonės dirba pigiau?

Todėl, kad jos dirba „pilnai“, ne mokės mokesčių, vairuotojai miega kabinoje po 10 valandų ir naudoja senas techniką. Aš galiu tik pasakyti, kad pigu dažniausiai būna brangiau galų gale. Jei tau svarbu, kad tavo „Volkswagen“ nenukrito nuo pakabos Lenkijos duobėje, pasirink patikimą partnerį, o ne pašalį iš skelbimų lentos. (O jei tau visiškai nerūpi, koks bus galas, tai žinoma, rinkis mažiausią kainą).

Kaip pasirinkti gerą pervežėją?

Pažiūrėk į jų įmonės amžių, atsiliepimus ir ar jie turi realų tinklalapį. Jei viskas vyksta per „Facebook“ ir nėra jokios informacijos apie įmonės kodą, tai geriau vengti. Patikimas pervežėjas niekada nebeslapia savo duomenų ir visada pasiūlys rašytinę sutartį. Taip pat, jei jie neduoda jokio CMR, tai tiesiog juo nesinaudok.

Ar dažnai keičiate savo vairuotojus?

Stengiamės laikyti patikimus žmones, kurie su mumis dirba jau metus, nes žinoi, kaip elgtis su klientais. Keičiame tik tada, jei jie pačiasi blogai arba sukelia avarijas. Rinkoje trūksta gerų vairuotojų, todėl mes mylime savus, jei jie dirba sąžiningai. Stabilumas komandoje lemia tai, kad turtas pasiekia tikslą saugiai.

Kaip elgtis jei esate nepatenkintas paslauga?

Skambink mums iš karto, nes bandyti spręsti problemą vėliau beveik neįmanoma. Jei vairuotojas buvo neryžtingas arba automobilis atvyko purvinas, mes pasiūlysime nuolaidą kitam kartui arba grąžinsime dalį pinigų. Mes nebijome priimti kritikos, jei ji pagrįsta, bet prašome būti objektyviems, nes kelyje daug dalykų ne nuo mūsų priklauso.

Ar verta rinktis jūsų kompaniją ilgalaikiam bendradarbiavimui?

Žinoma, jei pervežiate automobilius reguliariai, mes galime pasiūlyti fiksuotas kainas ir prioritetą. Tada mums lengviau planuoti maršrutus, o tau bus ramiau, žinant, kad turtas yra saugiuose rankose. Ilgalaikis bendradarbiavimas visada duoda naudos abiems pusėms, mes jaučiamės atsakingiau už pastovius klientus.

Galutinis žodis apie tai

Sutrumpintai sakant, mikroautobusų perkėlimas į Vokietiją yra rizikingas reikalas, jei jį pasitiki mėgėjams, bet su mumis tai tampa paprasta kasdiena. Mes žinome visus kelius, visas būdų kaip apeiti spūstis ir kaip susitarti su vietine policija. Tikiuosi, kad šie atsakymai padėjo jums suprasti, kad už kiek didesnę kainą gaunate ramybę ir saugumą, kurio nėra kai bandysi tai padaryti pats. Pasirinkite išmaniai ir leiskite mums dirbti.