Ar verta rinktis mikroautobusų jungtinį transportą į Vokietiją?

Šiame pasaulyje, kai visi skuba, logistika tampa kažkuo panašiu į loteriją. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – idealų sprendimą, kuris patiktų visiems, tiesiog nėra. Dažnai man klientai klausto: ar verta rinktis mikroautobusų jungtinį transportą į Vokietiją? Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne", nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai norite nuvežti ir kiek laiko turite. Vieną dieną viskas vyksta lyt pačiai, kitą dieną vairuotojas užstringa ties Kaunu, o Vokietijoje laukia didžiulės spūstys. Štai jums realus vaizdas, kaip tai veikia be jokio cukraus dangalo.

Pagrindai, kuriuos reikia žinoti

Kas tas tas mikroautobusų pervežimas iš esmės?

Tai paprastai tokie mažesniai sunkvežimiai, arba tiesiog dideli mikroautobusai, kaip "Mercedes Sprinter" ar "Fiat Ducato", kurie yra pritaikyti kroviniams vežti. Jie turi aukštą stogą, kartais pakėliamą galą, ir juose telpa kelios europaletes. Skirtingai nei dideli TIRai, šie mašinėliai yra agilesni, gali lengviau įvažiuoti į miesto centrus arba siauras gatves. Tai kaip tarpinis variantas tarp kurjerio su dėže ir pilno sunkvežimio. Dažnai juos naudojame, kai klientui reikia nugabenti 2-4 padėklus, o jam nėra ekonomiška samdyti 20 tonų monstrą.

Ar brangu kainuoja toks paslaugų kompleksas?

Palyginti su pilnu sunkvežimiu – gali būti brangiau už toną, bet jei jums reikia pervežti tik nedidelę siuntą, tai išeis pigiau. Paimkime pavyzdį: jeigu turite vieną padėklą, kurį reikia nuvežti į Miuncheną, mikroautobusų jungtinis transportas į Vokietiją bus gerokai pigesnis už samdomą mašiną tik jums. Kainos svyruoja, bet dažnai tai nuo 50 iki 120 eurų už padėklą, priklausomai nuo to, kiek toli į gilumą reikia važiuoti. Žinoma, jei skambinate po penktadienio vakarą ir reikalaujate važiuoti rytoj, kaina pasiks aukštyn, tai garantuota.

Kiek laiko užtrunka tas kelionė?

Teoriškai į Berlyną ar Hamburgą važiuojama 1-2 dienas, į Miuncheną – 2-3 dienas. Bet praktikoje viskas būna kitaip. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas išvažiavo ryte, o vakare jau buvo prie sienos, bet ten laukė 4 valandų eilės. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai autostradose, tad ar verta rinktis mikroautobusų jungtinį transportą į Vokietiją, jei jums skubu? Jei terminas kritiškas, geriau pasirinkite ekspresinį siuntą, o ne šį "jungtinį" variantą, kur čia sustoja, čia pakrauna.

Ar saugu duoti prekes į tokias mašinas?

Saugu, tačiau... Žiūrėkite, visada yra rizika. Didelėse firmose yra draudimas, yra tvarkingi vairuotojai, bet yra ir "piemenų", kurie vežia ką nori. Aš visada patariu užsidrausti ir, svarbiausia, gerai supakuoti. Gavau skambutį iš kliento, kurio stikliniai indai buvo padėti tiesiog į plastikines dėžes be putos. Kas gi nutiko? Atvyko visai sulaužyta. Vairuotojas ne kaltas, jis važiavo kaip įprasta. Taigi, saugumas prasideda jūsų sandėlyje.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefonus?

Tai klasika. Jie važiuoja, turi rankas ant vairo, negali kalbėti, arba tiesiog užsidėję telefoną, kad neišgirstų skambučių. Vokietijoje griežti įstatymai dėl telefonų vairuojant. Jei jums labai skuba, skambinkite mums – dispečeriams, mes gausime informaciją iš sistemos. Nereikia panikuoti, jei jis neatsiliepia valandą ar dvi. Bet jei neatsiliepia ir dieną – tada jau prasideda problemos, ir ten reikia ieškoti, kur mašina užstrigo (arba ne užstrigo, o staigiai "pamiršo" kelią).

Ar tinka toks pervežimas mažoms siuntoms?

Tikrai taip. Tai ir yra sukurtas būtent tam. Turite dvi dėžes su dalimis arba tris padėklus su baldais? Mikroautobusų jungtinis transportas į Vokietiją yra idealus sprendimas tokiam volumenui. Jūs nemokate už tuščią vietą didelėje mašinoje, o mums lengviau surinkti pilną krovinį iš įvairių klientų. Vienintelis dalykas, kurį reikia suprasti – gali tekti palaukti, kol mes surinksime kitus krovinius, kad išsireikštų važiuoti.

Pinigai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Standartinis rinkinys – tai prekių sandėravimo-laisvavimo dokumentas (LS) arba komercinė invoice, jei vyksta prekyba. Be to, būtinas CMR sąrašas. Jei vežate kažką specifinio, pavyzdžiui, chemiją ar maisto produktus, reikės papildomų leidimų ar deklaracijų. Vokietija yra griežta šalis, jei ten neįvešite teisingų popierių, mašina gali būti sustabdyta sienoje arba net pasiųsta atgal. Pasidarykite namų darbus iš anksto, kad nesektų šiurkštus baudų raštas.

Kaip susiformuoja kaina? Galima kokį nors pavyzdį?

Kaina susiformuoja iš kelių dalių: atstumas, svoris, tūris ir vietovės, į kurias reikia važiuoti. Jei reikia važiuoti į Berlyną – pigiau, jei į Bavarijos kaimelį kalnuose – brangiau. Pavyzdžiui, 3 padėklai į Duisburgą gali kainuoti apie 150-200 eurų, o 1 padėklas į Štutgartą gali atsieiti tiek pat, jei ten nėra kitų krovinių. Ar verta rinktis mikroautobusų jungtinį transportą į Vokietiją tik dėl kainos? Jei kainos skirtumas nedidelis, geriau mokėti už greitą ir patikimą pervežimą.

Ar ima mokėti kortele ar grynais?

Įmonės dažniausiai dirba tik su sąskaitomis (PVM sąskaita-faktūra), o vairuotojams negalima mokėti grynais už krovinių pervežimą – tai draudžiama daugelio vidinių taisyklių dėl saugumo. Vairuotojas yra tik vairuotojas, jis ne bankas. Visus apmokėjimus reikia sutvarkyti su dispečeriu iš anksto. Jei bandysite duoti pinigus vairuotojui "į rankas", jis gali tiesiog nusigyventi arba atsisakyti priimti siuntą, kad išvengtų problemų su vadovybe.

Kas daryti, jei prekė atvyko pažeista?

Pirmiausia – nieko nekelkite iš mašinos. Sužymėkite pažeidimus CMR dokumente, nufotografuokite ir praneškite mums nedelsiant. Be šių žingsnių draudimo kompanija neatsiskaitys. Buvo atvejis, kai klientas pasirašė dokumentus, o namie pastebėjo, kad sofa įdrėkta. Kadangi jis nieko nepasakė vietoje, mums nepavyko padėti gauti kompensacijos. Būkite budrūs, vairuotojai dažnai skuba ir verčia pasirašyti greitai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei daug siunčiu?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei siunčiate reguliariai, kas savaitę po 5-10 padėklų, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą arba procenčią nuo standartinio tarifų. Tačiau jei tai vienkartinis siuntimas, nuolaidų nelaukite – maržos čia nedidelės, degalai brangsta. Tačiau visada verta pasikalbėti, galbūt mes šiuo metu renkame krovinius būtent į tą rajoną, kur jums reikia, ir padarysime nuolaidą tiesiog norėdami užpildyti mašiną.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir Vokietijoje, tai gali būti taikoma 0% PVM tarifas (vidutinės tranzitinės prekybos procedūra), bet jums reikia pateikti savo PVM mokėtojo kodą ir gavėjo. Jei esate fizinis asmuo ar ne PVM mokėtojas, PVM bus pridėtas pagal Lietuvos tarifus. Aš čia nebuvo toks didelis ekspertas (nors dažnai su tuo susiduriu), tad geriau pasikonsultuokite su savo buhalteriu, kad nesusidarytumėte problemų su VMI.

Eiga ir problemos kelyje

Kas vyksta, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes tada siunčiame pagalbinę techniką, jei įmanoma, arba perkrauname krovinius į kitą mašiną. Tai gali pavėluoti atvykti 1-2 dienas. Vieną kartą mums sudegė sankaba ties Poznanium, ir visą krovinį teko perkrauną naktį. Klientai buvo supykę, bet mes viską išsprendėme. Ar verta rinktis mikroautobusų jungtinį transportą į Vokietiją, jei jums tokios prastovos nepriimtinos? Galbūt geriau rinktis brangesnį, bet garantuotai greitesnį variantą.

Ar vairuotojas padės pakrauti/iškrauti?

Paprastai ne, jei tai nėra numatyta užsakyme. Vairuotojas atsakingas už vairavimą, ne krovimą. Jei jūsų siunta yra 500 kilogramų dėžė, gali tekti pačiam susirasti keltuvą arba padėjėją. Mūsų vairuotojai turi "keltuvus" (pakrautuvus), bet jais galima pakelti tik tam tikrą svorį. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra darbininkas – jis tik įveš ir išveš, o su fizinio darbo jis gali turėti problemų dėl draudimo ar sveikatos.

Kiek dažnai važiuojate į Vokietiją?

Beveik kasdien. Mūsų maršrutai yra labai įvairūs – nuo Berlyno iki Miuncheno, nuo Hamburgo iki Frankfurto. Vokietija yra pagrindinė kryptis, nes ten yra didžiausia rinka. Taigi, jei užsakysite šiandien, didžiausia tikimybė, kad mašina išvažiuos jau šiandienos vakare arba rytoj. Nereikia laukti savaitėm, kaip tai būna su retomis kryptimis, pavyzdžiui, į Portugaliją ar Ispaniją.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas. Galime padaryti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra. Bet būkite kantrūs – signalas gali iškristi Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi, nors ji tiesiog važiuoja lėtai spūstyje. Nepanikuokite, jei vieta nepasikeičia valandą ar dvi, paskambinkite mums patikrinti.

Kas, jei gavėjo nėra vietovėje?

Tai dažna problema. Vairuotojas negali laukti valandų, jis turi grafiką. Jei gavėjo nėra, jis gali važiuoti toliau ir sugrįžti vėliau (papildomai įkainius) arba palikti siuntą sandėlyje (jei toks sudarytas planas). Būtinai praneškite gavėjui, kad lauktų. Buvo atvejis, kai vairuotojas laukė 3 valandas, kol rado kasą, kad paprašytų privalomo mokesčio už laukimą. Niekam to nenorime.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į Hamburgą, o jūs staiga nusprendžiate, kad reikia vežti į Bremenhafen, tai bus laiko nuostolis ir papildomi degalai. Reikia suprasti, kad maršrutas planuojamas iš anksto, kad būtų ekonomiškiau. Keitimas "skraidant" neapsimoka nei mums, nei jums.

Vokietijos niuansai

Ar sunku pravažiuoti Vokietijos muitinę?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai dažniausiai tik formalumas. Vokietijos muitininkai yra labai disciplinuoti, bet ir sąžiningi. Jei ką nors nuslepiate arba bandote įvežti draudžiamų daiktų, bus bauda ir problema. Mikroautobusų jungtinis transportas į Vokietiją dažnai vyksta be sustojjimų ("žalias takas"), jei tai yra ES vidinės prekybos siuntos. Tačiau jei prekės ateina iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos per Lietuvą), tai reikės deklaruoti.

Ar yra kokių nors specifinių uždraudimų?

Vokietijoje yra daug "Umweltzone" – ekologinių zonų, į kurias negali važiuoti senos mašinos. Mūsų parkas atnaujintas, taigi mūsų mikroautobusai turi reikiamas žaląsias korteles. Taip pat yra naktinio važiavimo draudimai tam tikrose vietose (pavyzdžiui, gyvenamuosiuose rajonuose sekmadieniais). Mes apie tai žinome ir planuojame maršrutus taip, kad vengtume baudų.

Ar galima įvežti maisto produktus?

Galima, bet turi būti atitinkamos sertifikatos ir etiketės. Vokietijos sveikatos apsaugos inspekcija labai griežtai tikrina maistą. Jei vežate medų ar uogas, reikia "fitosanitarinio sertifikato". Be jo, jūsų prekės gali būti sunaikinti sienoje. Nerekomenduoju rizikuoti su maistu be dokumentų, tai per brangu pramoga.

Kaip elgtis su vokiškais partneriais?

Jie yra labai punktualūs ir reikalauja tikslumo. Jei sutarėte iškrauti 10:00 val., reikia būti ten 09:55. Vėlavimas vokiškai vadinamas "Unpünktlichkeit" ir ji labai nepriimtina. Ar verta rinktis mikroautobusų jungtinį transportą į Vokietiją, jei negarantuojate, kad jūsų sandėlis veiks laiku? Geresnė klausimas – ar verta gąsdinti vokiškus klientus neorganizuotumu. Geriau užsisakyti vėliau, bet vykdyti laiku.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Mums, dispečeriams, padeda mūsų vokiškai kalbantys kolegos arba vairuotojai, kurie supranta pagrindinius žodžius. Jums, kaip siuntėjui, nereikia, jei gavėjas kalba anglų arba lietuviškai. Tačiau jei tenka kalbėtis tiesiog su vietiniais sandėlininkais, kelių darbuotojais, kelių vokiškų frazių žinojimas labai praverčia. "Guten Morgen" ir "Wo ist die Rampe?" dažnai padaro stebuklą.

Ar dažnai dingia siuntos Vokietijoje?

Labai retai. Vokietija – saugi šalis, vagystės nėra tokios dažnos kaip, pavyzdžiui, Italijoje arba Ispanijoje (ten tiesiog siaubinga padėtis). Tačiau niekas nėra 100% saugu. Visada patariu užsidrausti. Mūsų patirtis rodo, kad per 20 metų Vokietijos kryptimis buvo tik vienas ar du incidentai, o tai, man atrodo, puikus rezultatas.

Ką daryti, jei vairuotojas "dingo" ties paskutiniu miestu?

Tai baisiausia baimė. Bet dažniausiai tai būna techninė problema arba blogas oras. Pirmiausia sužinokite jo vietą per GPS. Jei rodo, kad jis stovi vietoje jau valandą – skambinkite mums. Mes susisieksime su juo. Kartais tiesiog užmiega poilsio vietoje ir nusimato įjungti telefoną. Žmonės... ką padarysi.

Išvados

Taigi, ar verta rinktis mikroautobusų jungtinį transportą į Vokietiją? Jei jums reikia ekonomiško ir gana greito sprendimo nedideliems kroviniams, tai tikrai verta. Tai puikus būdas sutaupyti pinigų ir gauti prekes tiesiai į rankas be nereikalingų perkrovimų dideliuose terminuose. Tačiau nepamirškite, kad šis pasirinkimas reikalauja kantrybės ir tvarkos dokumentuose. Pasitikėkite patikimais vežėjais, gerai supakuokite savo prekes ir būkite pasiruošę tam, kad realus gyvenimas šiek tiek skiriasi nuo ideal plano.