Ar verta rinktis dalinius krovinius vežant daiktus į Vokietiją?

Dirbu logistikos srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo sugedusių vaziuoklių lenkų kelio pakraštyje iki džiaugsmingų klientų, kai prekės atkeliauja anksčiau laiko. Dažnai man klientai klauso: ar išvis verta varginti su daliniais kroviniais? Paprastai atsakymas yra "taip", jei jums nėra pakanka užpildyti visos sunkvežimio pusės. Dalinių krovinių į Vokietiją rinka yra milžiniška, ir čia viskas sukasi apie tai, kaip efektyviai panaudoti vietą. Tačiau nepamirškite, kad tai ne visada yra taip sklandžiai, kaip atrodo brošiūrose. Kartais reikės kantrybės, kartais – nervų, bet apskritai, jei norite sutaupyti, tai vienintelis logiškas pasirinkimas mažesnėms įmonėms.

Kainos ir laiko klausimai

Kiek laiko užtrunka dalinis krovinys į Vokietiją?

Čia sunkiausia pasakyti tiksliai, nes kiekviena atvejais skiriasi. Jei tai tiesiog važiavimas iki Berlyno be sustojimų, tai gali užtrukti vos dvi dienas. Bet dažniausiai dalinių krovinių į Vokietiją maršrutai yra sudėtingesni – vairuotojas turi apvažiuoti po penkis sandėlius, paimti ir išduoti kitas siuntas. Taigi, realiausia laukti 3–5 darbo dienų, o jei tenka keisti mašiną terminaluose, tai gali užtrukti ir ilgiau.

Ar tikrai taip pigu?

Pigiau nei imti visą fiską? Žinoma, tikrai. Jūs mokate tik už užimtą vietą arba metrus tarp grindų ir lubų. Tačiau nepamirškite, kad čia yra ir minimali kaina – jei jūsų krovinys užima tik 0,5 metro laisvos vietos, jums vis tiek gali tekti sumokėti už vieną vietą, nes ekspeditorius turi padengti savo išlaidas. Taigi, palyginti su pilnu kroviniu, tai pigiau, bet kartais brangiau nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Kodėl kaina svyruoja?

Viskas priklauso nuo rinkos. Vasarą, kai visi važiuoja atostogauti, kainos krenta, o rudenį, kai prasideda intensyvus prekiavimas, jos šokteli. Be to, didelę įtaką turi degalų kainos – jei benzinas brangsta, ir dalinių krovinių į Vokietiją kaina automatiškai aukštėja. Kartą buvau toks atvejis, kai per savaitę kaina pakilo 15 proc. tik todėl, kad lenkai padidino mokesčius už kelių naudojimą.

Ar galiu gauti nuolaidą?

Jei vežate reguliariai, pvz., kiekvieną savaitę po dvi paletes, tai tikrai galite derėtis. Esu matęs klientus, kurie taip sutarinėjo, kad mokėdavo tiek pat, kaip ir nauji klientai, bet gaudavo papildomų paslaugų. Nedarykite to klaidos, kad manysite – kaina yra pastovi. Visada galima pasikalbėti, ypač jei susitarsite dėl ilgesnio kontrakto.

Kas vyksta, jei aš pavėluoju su dokumentais?

Tai blogiausia, kas gali nutikti. Jei neatiduote dokumentų laiku, jūsų krovinys gali likti sandėlyje ir laukti kito maršruto. Tada kils saugojimo mokestis, kuris Vokietijoje yra kaip nulis. Geriausia viską pateikti iš anksto, kad ekspeditorius galėtų viską suplanuoti. Buvau atvejis, kai vienas klientas pavėlino tris dienas, ir jo krovinys atvyko tik po dviejų savaičių.

Pakavimas ir paruošimas

Kokias paletes geriausia naudoti?

Idealiai – EUR paletes (EPAL). Jos standartinės, tvirtos ir tinka visiems. Jei atvešite ką nors neįprasto, pvz., seną medinę dėžę be vaziuoklio, vokiečiai gali tiesiog atsisakyti priimti krovinius. Dalinių krovinių į Vokietiją procesas labai priklauso nuo to, kaip tvarkingai parengėte savo siuntą. Nenaudokite sulūžusių paletės, nes ant jų niekas nebus norėjęs krauti.

Ar reikia įkrovinės technikos?

Paprastai ne, jei krovinys yra ant paletės. Vairuotojas turi vairuotojo šakutes (aukštakelius), kuriomis gali pakrauti ir iškrauti paletes. Tačiau jei jūsų prekės yra permštos arba ne ant paletės, tada reikės tartis su gavėju, ar jis turi techniką. Jei ne – tai jums kainuos papildomai už keltuvą.

Kaip tvirtinti krovinius?

Tai labai svarbu. Negalima tiesiog padėti dėžės ant paletės ir tikėtis, kad nenukris. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl krovinio tvirtinimo – naudokite juostas, pleištančias plėveles, o geriausia – apvyniokite visą paletę. Esu matęs, kaip atvyksta atidarytos dėžės, nes niekas jų nepritvirtino. Nekelkite save į tok situaciją.

Ar galiu vežti keblius daiktus?

Galima, bet tai brangiau. Jei tai ilgos medienos arba vamzdžiai, reikės specialios vietos. Tiek dalinių krovinių į Vokietiją atveju, tiek pilnų, tokiems daiktams reikia specialaus užsakymo. Nenuokrinkite, kad paprasčiausiai užmesite 5 metrų vamzdį į mašiną su kitomis paletėmis – niekas to neleis dėl saugumo.

Ką daryti su pakuojimo atliekomis?

Nepamirškite susitarti dėl pakuojimo (pvz., padėklų) grąžinimo. Kartais tai įeina į kainą, kartais reikia papildomai sumokėti už "pallet exchange". Vokietijos sandėlininkai labai mėgsta tvarką, jei paliksite savo sugadintą padėklą, jums už ją sąskaitą išrašys.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Standartinis rinkinys yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list), sąskaita-faktūra (invoice) ir, žinoma, CMR draudimas. Be CMR joks normalus pervežėjas nevažiuos. Dalinių krovinių į Vokietiją atveju dokumentai turi būti labai tikslūs, nes vienoje mašinoje gali būti dešimt skirtingų siuntų, o muitinėje klaidos kainuoja brangiai.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jei važiuojate į Vokietiją, tai ES viduje, taigi paprastai nereikia (išskyrus išskirtinius atvejus, pvz., alkoholį ar tabaką). Bet jei krovinys keliauja toliau, į Šveicariją arba JK, tai be deklaracijos niekur nenuvažiuosite. Geriau pasiklaustyti savo buhalterio, aš čia ne ekspertas (nors manau, kad paprastoms prekėms nereikia).

Kas yra CMR draudimas?

Tai būtinas dalykas. Jis apdraudžia jūsų krovinius kelyje. Tačiau atminkite, kad standartinis CMR draudimas yra labai mažas – apie 8,33 SDR už kilogramą. Jei vežate brangius kompiuterius, geriau pasidarykite papildomą draudimą. Buvau atvejis, kai mašina užsidegė, ir klientas gavo vos penktadalį savo prekių vertės, nes tikėjo tik CMR.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Skubiai teiraukitės pervežėjo. Jei klaida pastebima prieš išvykstant, viskas gali būti pataisyta. Jei jau važiuojate – tai bėda. Vokiečiai gali uždaryti sieną arba baudžia už neteisingus duomenis. Patikrinkite visą du kartus prieš siunčiant.

Ar galiu siųsti dokumentus el. paštu?

Šiais laikais dauguma viską daro elektroniniu būdu. Tačiau visada palikite vieną spausdintą kopiją prie pat vairuotojo arba įklijuokite ant krovinio. Signalas gali dingti, o vairuotojas gali nežinoti, kur keliauja.

Vokietijos specifika ir rizikos

Ar vokiečiai tikslūs?

Paprastai taip, bet logistikoje viskas įvyksta. Kartą atvykome į Miuncheną laiku, o sandėlis buvo uždarytas dėl techninio gedimo. Teko laukti visą dieną. Taigi, taip, jie mėgsta tvarką, bet technikos gedimai pasiekia ir juos. Dalinių krovinių į Vokietiją pristatymas dažnai priklauso nuo to, ar sandėlis dirba pagal grafiką.

Kas yra "pavėlavimo mokestis"?

Tai mokestis, kurį mokate vairuotojui, jei jis turi laukti ilgiau nei 2 valandas (paprastai). Jei jūsų krovinys nėra paruoštas, arba vokiečiai lėtai iškrauna, laikmatis eina. Tai gali būti brangu, todėl derėkitės iš anksto dėl nemokamo laiko.

Ar saugu vežti maisto produktus?

Galima, bet tada turi būti specialios mašinos su šaldymo įranga. Negalima įterpti šaldytos mėsos į mašiną, kurioje vežamos padangės. Nors aš asmeniškai maisto dažniau nevežiu, žinau, kad ten yra griežtos sanitarijos taisyklės ir patikros.

Kokios yra dažniausios problemos?

Daugiausia problemų keliauja sugadintas pakavimas. Vokietijos klientai labai reiklūs – jei dėžė sutrupėjusi, gali atsisakyti priimti visą partiją. Taip pat būna problemų su paieška adresu, kai nurodytas tik GPS taškas be gatvės pavadinimo.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Pagrindinės kalba logistikoje yra anglų, bet senose šeimininkų šeimose (kai vežate į fermą arba mažą parduotuvę) vokiškai praverčia. Tačiau dideliuose terminaluose visi supranta angliškai, taigi nereikia išmokti kalbos vien dėl siuntos.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai problema. Vairuotojas negali palikti krovinio kieme, jei nėra atsakingo asmens. Jis turės važiuoti toliau ir grįžti kitą dieną, o tai jums kainaus dvigubai. Užtikrinkite, kad kas nors laukia.

Praktiniai patarimai ir pabaigos

Ar verta rinktis didelius tinklus ar mažus brokerius?

Dideli turi daug maršrutų, bet maži dažnai yra lankstesni. Esu dirbęs ir su viena, ir su kitais. Kartas nuo karto mažas lokalus brokeris suras geriau dalinių krovinių į Vokietiją variantą, nei didelė korporacija, kuriai tu esi tik numeris sąskaitoje.

Kaip sekti krovinius?

Dabar dauguma suteikia "tracking" numerį. Tačiau nepasitikėkite juo 100 proc. Kartais GPS rodo, kad mašina stovi, nors ji važiuoja 100 km/h. Geriau tiesiog paskambinti vairuotojui arba dispacheriams.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Jei esate ilgametis klientas, taip. Naujiems dažniausiai reikalauja išankstinio mokėjimo. Nors aš asmeniškai visada stengiuosi gauti avansą, nes yra buvę atvejų, kai po pristatymo klientas "dingdavo".

Ką daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Nepasirašykite CMR, kol viską nepatikrinote. Jei matote, kad dėžės sutrupėjusios, rašykite pastabą "su rezervacija". Tik tada galite reikalauti kompensacijos. Jei pasirašysite "gražiai", vėliau nieko nebegausite.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Oficialiai – ne, tai yra komercinis transportas. Bet jei tai keletas dėžių su išsikraustymo daiktais, dažnai tai daroma kaip "dalinių krovinių į Vokietiją" paslauga, tik tada kaina gali būti kitokia (be PVM ir t.t.). Geriau pasakyti tiesą iš karto.

Kas yra "paskutinis kilometras"?

Tai pristatymas tiesiai prie durų, o ne į terminalą. Už tai paprastai reikia mokėti papildomai. Jei sandėlis yra miesto centre, ten sunku užvažiuoti dideliem sunkvežimiams, todėl gali tekti naudoti mažesnę mašiną.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Kaip jau minėjau, taip. Nekelkite savo verslo rizikos. Nors sakyčiau, kad dauguma siuntų atvyksta saugiai, vienas incidentas gali nuliupti visą pelną.

Kaip elgtis su muitine?

Jei viskas tvarkingai, jūs net neturėtumėt susidurti su muitininkais, nes tai ES vidaus prekyba. Bet jei kils abejonių dėl prekių kilmės, gali būti patikra. Tada reikės pateikti visus dokumentus.

Ar verta rinktis dalinius krovinius į Vokietiją?

Galiausiai, grįžtant prie pradžios. Jei jums nereikia skubumo ir norite sutaupyti, tai tikrai verta. Dalinių krovinių į Vokietiją paslauga yra optimalus sprendimas mažoms ir vidutinėms siuntoms. Tiesiog būkite atsargūs su dokumentais ir pasirūpinkite kokybišku pakavimu, kad išvengtumėte nereikalingų nervų. Sėkmės versle!