Ar verta rinktis dalinius krovinius į Vokietiją perkraustant?

Dirbu sunkvežimiu ir logistikos srityje jau beveik dvidešimt metų, o gal ir daugiau, laikas skuba taip greitai, kad kartais susimaišau. Per šį laiktarpį mačiau viską – nuo puikių, bei guldančių ant nugaros pervežimų iki tokių istorijų, kurias net nenoriu prisiminti. Dažniausiai žmonės, kuriems reikia persikraustyti, kyla tas pats klausimas: kaip tai padaryti pigiau ir saugiau? Svarstoma tarp pavienio mašinos nuomos ir logistinių sprendimų, todėl labai dažnai tenka aiškinti, kas yra daliniai kroviniai į Vokietiją ir ar jie tikrai apsimoka. Tiesiogiai sakant, čia nėra vieno teisingo atsakymo, kuris tiktų visiems, nes vieniems svarbiau kiekvienas centas, kitiems – kad servizėte atvyktų lyg pasivažiavę vizitą. Būtina žinoti realias situacijas, o ne tas, kurias piešia gražūs skelbimai.

KAS TIE TIE DALINIAI KROVINIAI IŠ VISO?

Kas tas "dalinis krovinys" paprastai žmogui suprasdamas?

Tai, kas mums profesionalams atrodo kasdienybė, klientui gali atrodyti kaip kažkas sudėtingo. Dalinius krovinius į Vokietiją organizuojant, mes paimame jūsų daiktus ir juos įtraukiame į didelį sunkvežimį, kuriame jau yra kitų žmonių daiktai. Tarkime, vairuotojas veža tris ar keturias šeimas į skirtingus Vokietijos miestus – vieniems į Miuncheną, kitiems į Berlyną, o jums tenka išsikristi kažkur prie Kelno. Tai leidžia sumažinti kainą, nes išlaidas padalina keletas užsakovų, o ne vienas. Bet nepamirškite, tai reiškia, kad marsrutas bus ilgesnis, nes reikia apvažiuoti visus adresus.

Ar mano daiktai bus sumesti į vieną krūvą su svinais?

Nebent pasirinksite kažką panašaus į senąją „sovietskąją“ logistiką, bet dabar tai daroma gerokai tvarkingiau. Profesionalios įmonės naudoja specialias grotas arba dėžes, kurios uždaromos ir atskiria jūsų turtybes nuo kitų keleivių. Vakar kalbėjau su kolega, kuris pasakojo, kaip buvo vežęs pianiną vienam klientui, o gale buvo uždaryti dviračiai. Jei krovinys paruoštas teisingai, jokia kvapa ar drėgmė neturėtų patekti į jūsų dalį. Svarbiausia pasirinkti tiekėją, kuris nešvaisto žodžio.

Kaip sužinoti, kiek vietos man reikės?

Čia dažniausiai visi ir suklysta, nes žmonės sako, „aš turiu tik du sofa ir kelias dėžes“. O iš tiesų tos dėžės yra tokios didelės, kad jose tilptų visas naminis budniukas. Geriausia tiesiog nufotografuoti viską, ką planuojate vežti, ir atsiųsti vadybininkui. Mes esame pripratę matyti akimis, o ne girdėti „maždaug“. Kartais netgi reikia susitarti dėl pašalintojo darbuotojo išvykimo, kad jis tiksliai suskaičiuotų, kiek tai užims vietos pristatymo metu kelyje į Vokietiją.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus su daliniais kroviniais?

Vokietija labai griežta dėl maisto produktų importo, ypač jei tai mėsė arba pieno produktai, todėl dalinius krovinius į Vokietiją planuodami apie tai better pamiršti, arba bent jau klausti. Pavieniai dėžutės sausainių gali praeiti, jei vairuotojas nepasakys, bet jei sienos užklaus „ką vežate?“, gali tekti viską išmesti prie pat sienos. Vaistai taip pat yra jautri tema – reikia turėti receptą, jei tai receptiniai vaistai, o jei paprasti vitaminai, tai dažniausiai praeina be problemų. Geriau nedaryti rizikos, jeigu nenorite pradėti savo gyvenimo Vokietijoje muitinėje.

Kas nutinka, jei mano krovinys užima per daug vietos?

Jeigu apskaičiavote klaidingai ir jūsų daiktai užima daugiau vietos nei buvo numatyta, vairuotojas gali tiesiog nepriimti likusios dalies. Tai yra reali problema, kurią mačiau ne kartą – žmogus sako, kad turi „tris kabelių ritinėlius“, o tai atrodo kaip trys stulpai. Tada reikia ieškoti alternatyvios transporto priemonės, o tai kainuoja brangiau nei užsisakyti pilną furgoną iškart. Visada įvertinkite vietą su atsarga, nes vairuotojas negali važiuoti su viršutiniu daiktų šluotu.

PINIGAI, KAINOS IR GALVOS SKAUSMAS

Ar tikrai pigiau nei pilnas furgonas?

Skaitykite, jeigu turite nedaug daiktų, tarkime, vienkambario buto turinį, tai dalinius krovinius į Vokietiją užsakant tikrai išseisite pigiau. Už pilną mašiną reikia sumokėti degalams, vairuotojo darbo užmokesčiui ir grįžimui tuščia (tai vadinama „kilometrina“). O kai dalijatės išlaidomis su kitais, mokate tik už užimtą vietą kubiniais metrais. Bet jeigu turite daugiau kaip 15-20 kubinių metrų, gali būti, kad pilnas furgonas taps pigesniu variantu, nes nereikės mokėti papildomų užkrovimo/iškrovimo mokesčių sandėliuose.

Kodėl kainos toks šuolis? Vakar buvo 300 eur, šiandien 500?

Kainos šokinėja kaip nori, nes priklauso nuo kuro kainos ir euro kurso, bet daugiausia nuo to, ar turi vairuotojas, kuris jau važiuoja tuo keliu. Jeigu atsitinka taip, kad tūris užpildytas, o jūsų užsakymas atėjo vėlai, gali tekti laukti kitos išvykos arba mokėti brangiau už ekspresinį reisą. Be to, Vokietijoje už kelią moka sunkvežimiai (ta vadinamoji „Maut“), ir tai kainoje taip pat yra įskaičiuota. Vakar pažiūrėjau į degalų stotelių kainas – velniawa, kiek brangu tapo dyzelinas, tad nenuostabu, kad kyla pervežimo kainos.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Būna ir taip, todėl visada prašykite galutinės sumos su PVM. Dažnai skelbimuose parašoma tik bazinė kaina, o paskui pridėjami pinigai už liftelio naudojimą (jei namuose nėra lifto), už „žonglierių“ (neįranguotų daiktų nešimą) arba už užkrovimą ne darbo laiku. Vokietijoje dar gali būti problemų su didelių sunkvežimių įvažiavimu į miesto centrus (Umweltzone – ekologinės zonos), todėl kartais reikia užsisakyti mažesnį furgoną paskutiniam myriopui, o tai papildomai kainuoja.

Ar galiu mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Kai kurie vairuotojai sutikimą gali ir priimti, ypač jei nori užsidirbiti „kiekvieno delno“ (ką aš negaliu palaikyti), tačiau oficialios įmonės to nedarys. Jei sumokėsite grynaisiais ir neimsite sąskaitos-faktūros, neturėsite jokios garantijos, jei kažkas nulūžtų kelyje. Be to, jei Vokietijoje sustings policija ir rado didelę sumą grynųjų pinigų be dokumentų, gali būti nemalonumų. Geriausia viską apmokėti banko pavedimu, kad turėtumėte įrodymų.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Akivaizdu, kad atstumas didžiausia įtaka, bet dar ir vietos įrengimas – jei gyvenate 5-ame aukšte be lifto ir su siaurais koridoriais, tai kainos bus didesnės, nes reikės daugiau laiko ir žmonių. Taip pat, jei reikia išmontuoti baldus, tai taip pat papildoma paslauga, kurią dauguma įmonių vertina atskirai. O jeigu dar ir kelias iki jūsų namų yra blogas, sunkvežimys ten neprieis, teks perkrauti į mažesnę transporto priemonę, o tai vadinamas „biudžeto žudikas“.

TERMINAI IR LAIKAS – AR VAŽIUOS KADA NORS?

Kodėl reikia laukti kelias dienas, jei aš norėčiau rytoj atvažiuoti?

Nes dalinius krovinius į Vokietiją neorganizuoja pagal jūsų norą, o pagal tai, kada yra susiformavęs marsrutas. Vairuotojas turi surenkti keletą krovinių, kad užpildytų mašiną, o tai trunka. Tarkime, jis pradeda savaitę prieš Vilniaus, renka daiktus iš penkių žmonių, tik trečiadienį išvažiuoja ir penktadienį atkeliauja į Vokietiją. Tas procesas neįmanomas vieną dieną, nebent užsisakote ekspresinį reisą, kuris kainuos kaip sparnas.

Ar galiu tiksliai žinoti, kada atvyks mašina?

Mes galime duoti apytikslę datą, pvz., „tarp ketvirtadienio ir penktadienio“, bet tiksliai valandos pasakyti negalime, nes yra per daug neprognozuojamų veiksnių. Eismo spūstys A1 autostradoje (o ten jos yra be galo ilgai), techninės problemos ar vėlavimas prieš tai buvusiame kliente gali viską supainioti. Asmeniškai visada sakau klientams – „nedomokite pinigus už baldus, kol jų nepamatėte savo akimis“, nes niekad nežinai, kas gali nutikti kelyje.

Ar vairuotojas iš anksto paskambins prieš atvykdamas?

Taip, tobulas vairuotojas (arba dispečeris) turi paskambinti bent valanda ar dvi prieš atvykstant. Bet kaip sakiau, mes ne esim tobuli – kartais būna, kad telefonas išsikrauna arba yra blogas ryšys Vokietijos miškuose. Jeigu jums niekas nesuskambina, tai ne reiškia, kad jie neatvyks, tikriausiai tiesiog užsiėmę arba važiuoja vėlai naktį. Geriausia turėti dispečerio numerį, galėtumėte patys paskambinti ir paklausti, kur jie dabar yra.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėlauja ir aš turiu grįžti į darbą?

Tai viena dažniausių konfliktų priežasčių. Vokietijoje žmonės labai taiklūs laiku, o mūsiškiai kartais sužaidžia. Jeigu jūsų laikas yra labai ribotas, geriau iš anksto pasirūpinkite, kad vairuotojas atvyktų ryte, o ne vakare, bet užtikrinti 100% neįmanoma. Jei vairuotojas pavėluoja dėl savo kaltės, kai kurios įmonės gali atlyginti nepatogumus, bet tai reikia įrodyti. O dažniausiai tai tiesiog „ačiū, kad atvykai“ ir viskas.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dauguma modernių įmonių turi GPS stebėjimo sistemas, kur gali parodyti, kur mašina yra. Bet dažnai tas GPS rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji tiesiog važiuoja tunelyje arba požeminiame garaže. Nepasitikėkite vien tik aplikacijomis, geriau tiesiog palaikykite ryšį su žmogumi (dispečeriu), kuris žino realią situaciją. Pats mačiau, kaip sistemose rodo, kad vairuotojas jau Vokietijoje, o jis tik ką išvažiavo iš Kauno.

RIZIKOS IR "NEPATOGŪS" DALYKAI

Girdėjau istorijų, kad daiktai dingsta – ar tai tiesa?

Yra ir tokių atvejų, dažniausiai tai nutinka su mažomis „vieno vadybininko“ firmomis, kurios neturi savo transporto, o tiesiog perka pervežimą iš kitų. Jeigu pasirašote krovininės sutarties (konosamente) ir nenurodytate brangių daiktų sąrašo, gali būti, kad kažkas „užmirštas“ pakraute. Turiu omenyje nedidelius dalykus – elektroniką, juvelerinius dirbinius. Dideli baldai paprastai dingsta ne, nes juos sunku pavogti nepastebėjus. Tikrinkite įmonės reputaciją prieš pasirašant dokumentus.

Kas nutinka, jei lūžta mano antikvarinė spinta?

Čia viskas priklauso nuo to, kaip buvo supakuota. Jeigu jūs patys supakavote į senas kartono dėžes ir palikote viduje stiklinės duris be apsauginės plėvelės, įmonė nebus atsakinga. O jeigu supakavo profesionalai ir vis tiek lūžo, tada turi būti draudimas (kasko draudimas), kuris padengia žalą. Būkite atsargūs su dailės kūriniais – jose draudimo sąlygos dažnai yra labai griežtos ir reikalauja ypatingo supakavimo (medinės dėžės).

Ar reikia drausti krovinį, ar tai papildomas pinigų išsiėmimas?

Mano nuomone, dalinius krovinius į Vokietiją vežant be draudimo yra pats didžiausias nesąmonės, ką galima padaryti. Kelyje gali būti avarija, gali užeiti vėjas ir užverti mašiną, arba gali būti gaisras sandėlyje. Draudimas kainuoja nedaug, paprastai tai procentai nuo krovinio vertės, bet suteikia ramybės. Nenaudokite tos galimybės sutaupyti, nes vargšui drąsa – visada brangiau kainuoja išsižadėjimas.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei jie sako, kad „mes viską vežame pigiausiai rinkoje“ ir užklausti apie draudimą pradeda juoktis arba sako, kad „jie važiuoja taip saugiai, kad nereikia“, bėkite toliau. Taip pat žiūrėkite į jų puslapį – jei jame nėra kontaktinio telefono, o tik forma parašyti, tai pavojinga. Geriausia rasti įmonę, kuri turi fizinį adresą ir galite patekti į jų sandėlį patikrinti. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo įsiskolinimus, o įmonė užsidarė po savaitės.

Ar galiu vežti gėrimus? Tarkim, du dešimtės alaus?

Techniškai – ne, jei tai yra prekybinis kiekis. Asmeniniam naudojimui, tarkim, sūnui vestuvėms, dažniausiai praeina, jei tai nėra šimtai butelių. Vokietijos policija gali nuspręsti, kad tai yra prekyba be licencijos, jei matys didelį kiekį. Geriau tiesiog nusipirkti čia, Lietuvoje alaus yra geresnis (mano asmeninė nuomonė, nors vokiečai su manim nesutiks), bet problema ne tas. Rizikuokite savo galva, aš oficialiai nepatarčiau.

SPECIFIKA VOKIETIJOJ

Ar vokiečiai yra taip griežti, kaip sakoma apie vietos taisykles?

Taip, ypač kai kalba eina apie mažų miestų centrų važiavimą arba parkavimą. Jeigu jūsų adresas yra pėsčiųjų zonoje, sunkvežimis ten negali važiuoti net iškrauti. Tada reikia gauti specialų leidimą (erlaubnis) iš miesto savivaldybės, o tai trunka laiko. Kartais vairuotojai tiesiog stovi už miesto ribų ir laukia, kol klientas pats suvažiuoja pasiimti daiktų mašina, nes gauti baudą užvažiavimas į uždraustą zoną yra labai paprasta. Vokietijos tvarka yra tvarka.

Ar vairuotojai kalba vokiškai, ar supras mano lietuviškus?

Dauguma mūsų vairuotojų moka tik „triai alaus“ vokiškai, tačiau susitarti su klientu dažniausiai pavyksta angliškai arba rankų judesiais. Jei jums reikalingas profesionalus komunikavimas vokiškai su vietininkais (pvz., namų administratoriumi), geriau iš anksto pasirūpinkite vertėju arba paprašykite, kad su jumis važiuotų kas nors iš įmonės, kas kalba šia kalba. Nereikėtų manyti, kad kiekvienas vairuotojas yra diplomuotas filologas.

Kaip su šiukšlių išvežimu? Ar aš turiu išmesti baldų įpakavimą?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangus ir reglamentuotas. Jei vairuotojas išpakoja jūsų daiktus, jis turi pasiimti ir įpakavimą (kartoną, plėvelę). Dalis įmonių tai daro nemokamai, jei tai neužima per daug vietos, kitos gali paprašyti papildomo mokesčio už šiukšlių išvežimą, nes jie turi už ją sumokėti Vokietijos šiukšlių varytojui. Sutarkite tai iš anksto, kad neliktumėte su krūva maišų kieme.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių dėl automobilių pervežimo?

Jei planuojate pervežti automobilį daliniame krovininyje (t.y. jis bus užkrautas į sunkvežimį kartu su baldais), tai reikia ypatingo leidimo ir taisyklingo įtvirtinimo. Be to, jei automobilis yra neįregistruotas arba neturi draudimo „kelio eismo“, jo negali virsti. Vokietija labai griežtai tikrina, ar įvežamas automobilis atitinka jų aplinkosaugos standartus (Euro 4, 5 ir t.t.), nors jei tai jūsų asmeninis automobilis perkėlimui, tai dažniausiai taisyklės švelnesnės, bet dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar galima užsisakyti iškrovimą viršuje be liftų (su kranu)?

Taip, tokių paslaugų yra, jos vadinamos „su kranu“ arba „su liftu“, bet tai nėra standartinis dalinio krovinio pasiūlymas. Jeigu jūsų namas trečiame aukšte be lifto, o norite nuleisti sofą pro langą, tai jau ypatingas užsakymas, kuris gali kainuoti daugiau nei pats krovinio pervežimas. Būtinai praneškite apie tai iš anksto, kad gautumėte tinkamą sunkvežimį su įranga, o ne paprastą furgoną.

GALUTINIAI ABEJONIŲ IŠVALYMAI

Jei aš turiu labai brangų pianiną, ar verta rizikuoti su daliniu kroviniu?

Jei tai yra Steinway ar kokia kita labai brangi ir jautri instrumento markė, aš asmeniškai nepatarčiau. Geriau užsisakyti specializuotą transportą, kuris yra pritaikytas tik pianinams (su oro pakabinimu ir specialiomis juostomis). Dalinius krovinius į Vokietiją vežant, visada yra tikimybė, kad per važiavimą kažkas „plaks“ arba užliks vandenį iš greta esančios vandens statinės. Nekreipkite gydytojo save nuo nugaros ir pinigų – geriau sumokėti už saugumą.

Ar verta tiems pinigams, ar geriau pats nuvykti su tentu?

Jei turite vairuotojo pažymėjimą (C kategorija) ir drąsos vairuoti didelę mašiną Vokietijos autostradose, kur visi važiuoja 160 km/h, tai pats važiavimas gali būti pigesnis. Bet neprisimenu kiek (tiksliau primenu, kad pirmą kartą buvau prieš 20 metų), kaip atrodo toks važiavimas – jis sukelia didelį stresą. Be to, Jums reikės rasti pagalbininkus iškrovimui Vokietijoje, kas taip pat nėra lengva. Užsisakant paslaugą, jūs perkate ramybę.

Ką daryti, jei po atvykimo paaiškėjo, kad trūksta dėžės?

Pirmiausia, nieko nedarykite, kol nepasirašėte dokumentų. Patikrinkite viską akimis. Jei trūksta, nedelsiant praneškite dispečeriui. Dažniausiai tai būna klaida, kai dėžė liko kitoje vietovėje (jeigu buvo keletas iškrovimo vietų) arba buvo pamesta bazėje. Jeigu įmonė sąžininga, ji suras ir pristatys vėliau, jei ne – teks eiti į teismą (kas yra labai ilgas procesas su tarptautiniu mastu). Todėl dokumentinis užfiksavimas yra svarbiausia.

Ar galima kažkaip įtakoti vairuotojo elgesį?

Galite tik prašyti būti mandagiu, bet jis esąs žmogus ir po ilgos kelionės gali būti niekais. Aš pats mačiau vairuotojus, kurie sušoko į mašiną ir padėjo padėti, ir tokius, kurie tik stovėjo ir rūkėjo, kol klientas nešė dėžes. Jeigu matote, kad vairuotojas elgiasi netinkamai (girtumas, agresija), skambinkite į savo dispečerį iš karto. Mes, kaip įmonė, turime galimybę paskambinti vairuotojui ir „nuskaldyti“ jį, arba net pranešti policijai, jei reikia.

Galutinis verdiktas – ar verta?

Žiūrėkime, jeigu jūsų prioritetas yra kaina ir turite kantrybės laukti, tai dalinius krovinius į Vokietiją tikrai yra geriausias pasirinkimas. Jums nereikės rūpintis technine puse, kuru ir maršrutu. Tačiau jeigu jums svarbiausia yra tikslumo laikas, maksimalus saugumas ir jūsų asmeninė ramybė, geriau susimokėti už pilną furgoną arba ekskursinį reisą. Suvokiau, kad tai skamba kaip „priklauso nuo...“, bet tai yra vienintelė tiesa. Pasirinkimas priklauso nuo to, ką labiau bijote – prarasti pinigus ar prarasti nervus. Mano patirtis sako, kad nervai daugiau kainuoja.