Ar verta naudotis persikraustymo paslaugomis iš Vokietijos? Tiesiogiai iš vidaus

Sveiki, vėl čia. Per tuos dvidešimt ką metų, ką praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo šeimų, kurios vežė tik vieną kraitelę, iki tų, kurie bandydami išvežti visą dviaukštį vilą. Kasdien gaunu laiškus su klausimu, ar išvis verta leisti pinigus firmoms, ar geriau nuomauti viražinę ir kentėti pats. Trumpai tariant: jeigu jums brangiau nei laikas ir nervai, tai geriau kreiptis pagalbon. Bet čia nėra taip paprasta – pasaulis logistikoje nėra juodai baltas. Vokietija yra arti, tačiau kelių kokybė ir vokiškas biurokratas gali sugadinti jūsų planus. Rašau šį tekstą taip, tarsi sėdėtume prie stalo ir geriam kavą, nededamas jokių reklaminių užuominų. Štai kaip viskas vyksta iš tiesų.

Kainos ir pinigai (kiek tai kainuoja realiai)

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas iš Vokietijos?

Čia neįmanoma pasakyti vieno skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Jei tai tik kelių dėžių ir sofos kiekis, galite susitvarkyti už tūkstantį ar kiek daugiau eurų. Bet jei kalbame apie pilną namų ūkį su garažu ir rūsiu, skaičiai suka iki penkių tūkstančių. Sprendimas, ar verta naudotis persikraustymo paslaugomis iš Vokietijos, dažnai priklauso būtent nuo jūsų biudžeto ir to, kiek brangiai įvertinate savo nugarą. Vokietijoje darbo rankos kainuoja, todėl neilginkitės, kad bus kaip Lietuvoje.

Ar tikrai pigiau važiuoti pats su nuomota viražine?

Teoriškai atrodo, kad taip – degalai, nuoma ir tiek. Bet praktiškai aš mačiau tiek nusižalavusių, tiek susideginusių sankabų, kad šios savings pasirodo iliuzijos. Viena kartą važiavome su klientu iš Miuncheno, kuris taip padarė, jam įlūžo sankaba prieš Berlyną, ir remontas kainavo daugiau nei mūsų paslauga. Be to, ką darysite su baldais? Neįsivaizduojate, kiek sunku užkelti šaldytuvą į antrą aukštą be lifto be specialios įrangos.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai tarp firmų?

Čia dažniausiai žaidžia vokiški mokesčiai ir vairuotojų kvalifikacija. Viena firma gali siūlyti "lenkišką variantą" – vairuotojas vairuoja 20 valandų, miega kelyje ir valgo bananus. Kita – du vairuotojai, miega viešbutyje, geria pieną. Skirtumas didžiulis. Ir žinote, kai kurios firmos tiesiog užkrauna kainą, nes žino, kad vokiečiai moka geriau. Reikia tikrinti, kas įskaičiuota, o kas ne, kitaip gali būti nemalonūs staigmenys pabaigoje.

Ar reikia mokėti avansą?

Dažniausiai taip, apie 20-30 proc. Jei jie prašo 100 proc. iš karto – bėkite toli. Aš pats esu girdėjęs istorijų, kai žmonės sumokėjo, o vėliau telefono nebeįsigo. Normalios firmos reikalauja užstato, kad užtikrintų, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Tai standartinė praktika. (Na, nebent jūs esat mano giminaitis, tai galime ir be avanso, bet tai kitas reikalas ir neįeina į bendras taisykles).

Kokios yra papildomos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

O čia prasideda smagmenos, apie kurias kalbama mažiausiai. Liftų naudojimas Vokietijoje – tai kartais turi būti iš anksto užsakyta ir sumokėta vietiniam namų valdytojui. Dar gali būti "vežimo rankomis" mokestis, jei sunku privažiuoti. Ir, žinoma, pakavimo medžiagos. Dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai viskas kainuoja. Niekas nemano, kad reikės įtraukti į kainą 50 dėžių, kurios kur kas brangesnės nei atrodo.

Rizikos ir problemos (kur kas kas klysta)

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Jei turite draudimą, tai turėtų būti gerai. Bet problema ta, kad vokiečiai labai griežtai vertina, kas buvo padaryta prieš vežimą. Jei dėžė atrodo kaip po karo, draudikas negaus nieko. Viena kartą vežėme kriauklę, klientas nepakavo į dėžę, ji sužlugo posūkyje prie Kauno. Gaila, bet be draudimo būtų katastrofa, todėl visada įsitikinkite dėl draudimo sąlygų.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai? Retai su rimtomis firmomis. Bet su "gėrėjais" – visai kas. Yra tokios firmos, kurios surenka kelis klientų krovinius į vieną sunkvežimį (taip vadinama dalinė krovinio vežimo paslauga). Ten dėžės gali sumaišyti ar nukristi kažkur giliuose Vokietijos keliuose. Ar verta naudotis persikraustymo paslaugomis iš Vokietijos, jei bijote prarasti brangų lobį? Geriau pasirūpinkite inventoriumi. Užpildykite sąrašą, kad žinotumėte, kas dingsta, jei dings.

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jei kaina peržengia sveiką protą – tai blogas ženklas. Jei atsakymą į el. laišką gaunate tik po savaitės – blogai. Jei jie neturi tinklalapio arba jis atrodo padarytas "ant kelio" – bėkite. Aš pats mačiau, kaip viena firma vairuotojams net neduoda vandens. Kas gi tada rūpinsis jūsų sofa? Pasitikėkite savo intuicija, jei kažkas atrodo įtartai.

Ar verta tikrinti vairuotojo dokumentus?

Nežinau, ar jums to reikia daryti fiziškai, bet firma turi juos turėti. Kartais atsitinka, kad važinėja kas nors su senais pažymėjimais. (Tikrai nebūciau norėjęs gauti baudos už tai, kad mane veža nekvalifikuotas vairuotojas, bet tai jūsų pasirinkimas). Bet dažniausiai logistikos kompanijos tai kontroliuoja. Visgi, jei vairuotojas atrodo išsigandęs, galbūt verta paklausti.

Ar yra rizika, kad gausite baudą už šiukšles?

Taip, ypač jei neatsargūs su pakavimo medžiagomis. Vokietijoje šiukšlių rūšiavimas – šventas karvių. Jei paliksite stiklo dėžę prie konteinerio, kaimynai gali paskambinti policijai arba "Ordnungsamt". Mes visada pasakome: išmeskite viską čia, arba vežkite su savimi į Lietuvą, jei tai ne pavojingos atliekos. Nepageidaujami dalykai gali baigtis labai brangiai.

Organizaciniai reikalai (dokumentai ir kalbos)

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Ne būtinai jums, bet vairuotojui arba dispečeriui – labai praverčia. Esu matęs situaciją, kai vokiškas policininkas sustabdė vilkiką ir mūsų vairuotojas negalėjo paaiškinti, ką veža. Buvo muštas galvos suodžiai. Taigi, jei firmoje yra vokiškai kalbančio koordinatoriaus – tai didelis pliusas. Taip sutaupysite nervų ir laiko, kuris praeis pro langus.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Asmens dokumentus, turtą įrodančius dokumentus (pvz., pirkimo-skyrimo sutartį, jei neįrodysite savo teisės į turtą, gali būti problemų muitinėje), ir patvirtinimą apie persikraustymą. Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, bet muitinė kartais tikrina, ar nenaudojate šansos kontrabandai. Geriau turėti viską "kišenėje" ir neišsigąsti, kai sustabdžia.

Ar reikia deklaruoti baldus muitinėje?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, naudoti, tai ne. Jei pervežiate 10 naujų sofų – tai jau verslas. Muitinės pareigūnai mėgsta užkabinti tuos, kurie sako "vežu dovanos broliui", o vežia prekes. Būkite sąžiningi. Aš vieną kartą teko laukti 6 valandas pasienyje, kol vienas toks "verslininkas" aiškino savo verslą ir mokė baudas.

Kiek laiko užtrunka viskas suorganizuoti?

Geriausia rezervuoti mažiausiai dvi savaites iki. Ypač jei persikraustote vasarą arba prieš šventes. Tada visi "užimti" ir kainos šuoliauja. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti rytoj – tikėkitės didelių kainų arba atsisakymų. Geri vairuotojai turi tvarkaraštį. (Nors aš žinau vieną, kuris visada sako "važiuoju", nors sėdi aludėje, bet tai išimtis).

Ar galiu važiuoti savo daiktuose kelyje?

Techniškai negalima, yra saugumo reikalavimai. Bet jei esate mažame automobilyje ir sekate sunkvežimį, tai ne problema. Jei norite sėdėti sunkvežimyje – dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo ir taisyklių. Vairuotojai nenori atsakomybės, jei jums kažkas nutinka. Labiau nori ramiai groti savo muziką ir niekam neatsakinėti.

Techniniai niuansai (baldai, pianinai ir sunkvežimiai)

Ar jie surenka baldus?

Normalios firmos – taip. Tai įskaičiuota į kainą. Bet jei turite seną, senui vokiškam spintą, kuri surūdijusi varžtais – gali būti bėdų. Tada reikės "priverstinio" išmontavimo, kas kainuoja brangiau. Pasakykite iš karto apie sudėtingus baldus. Niekas nenori staigmenų, kai reikia išmontuoti sieną arba ištraukti sofos spyruokles.

Kaip su pianinais ar safais?

Tai atskira istorija. Reikia specialių juostų, o kartais ir kranų. Paprastas vairuotojas su tuo nepasitvarkys. Ar verta naudotis persikraustymo paslaugomis iš Vokietijos tokiu atveju? Be abejo, nes pats niekada nepastumsite 300 kilogramų instrumento laiptais be specialios įrangos. Už tą paslaugą imamas papildomas mokestis, bet jis vertas kiekvieno cento.

Kas daryti, jei sunkvežimis netelpa į gatvę?

Tai klaskika. Vokiški miestai seni, gatvės siauros, dažnai statomos "durys" (traffic calming measures). Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie namo, reikės perkrauti į mažesnį automobilį. Tai vadinama "shuttle" paslauga. Ji papildomai kainuoja, bet be jos neįmanoma. Būtinai nufotografuokite privažiavimą ir nusiųskite dispečeriui iš anksto.

Ar reikia padėti vairuotojams?

Jie paprašys, jei reikės. Bet dažniausiai jie moka savo darbą. Jei jūs tik trukdote ir rodote kur dėti dėžes (nors jie žino), tai tik erzina. Geriau pasiūlyti kavos ar vandens. Tai sukuria gerą nuotaiką. O gera nuotaika gali padėti, jei reikės kažką pastumti papildomai arba uždėti dėžę ten, kur negalima.

O dėlė laiko? Kiek tai trunka realiai?

Pakrovimas Vokietijoje trunka 2-4 valandas, priklausomai nuo aukštų skaičiaus. Važiavimas – apie 18-20 valandų (su poilsiais). Iškrovimas Lietuvoje – dar 2-3 valandos. Taigi, visa operacija trunka apie 2 dienas. Neišsigaskite, jei jie neatsiranda rytoj. Jie turi turėti poilsį. (Nors kai kurios firmos lenkai važiuoja be poilsio, bet aš to nepripažįstu).

Asmeninė patirtis ir išvados (galvoje sukasi)

Ar jums patinka dirbti su persikraustymais?

Kartais ne. Žmonės stresuoja, rėkia, o tada kaltina mus. Bet kai matai, kaip šeima atsikrausto į naują namą ir laiminga, tai tas dalykas. Darbiai su vokiečiais paprastai tvarkingi, jie viską paruošia. Lietuviai dažnai veža viską, įskaitant senus batu, kuriuos nebuvo metę 10 metų. Tai keista, bet mūsų darbas.

Kokia keisčiausia buvo padaryta?

Vieną kartą vežėme žirgą... ne, ne, tai ne tiesa. Bet vežėme pilną gyvūnų kolekciją (suformuotas), kurią žmonės rinko visą gyvenimą. Ir dar vienas kartas, kai klientas norėjo, kad pamegtas akvariumas su žuvytėmis būtų vežamas atskirai. Sakiau, kad ne. Žuvys nepavyks, o aš nenoriu šluoti vandens iš vilkiko.

Ar verta viską daryti legaliai?

Absoliučiai. Nėra nieko blogesnio nei sustoti pasienyje su pilnu sunkvežimių be dokumentų. Vokietijos policija yra labai griežta. Jei neturite leidimų arba vairuotojas dirba be poilsio, gausite didelę baudą. O tuos pinigus reikės mokėti iš savo kišenės. Geriau pasirūpinkite visa dokumentacija ir miegu.

Kokius patarimus duotumėte tiems, kurie dabar svarsto?

Nežiūrėkite tik į kainą. Žiūrėkite į akis. Susitikti su vairuotojais arba vadovu neįmanoma visada, bet pokalbis telefonu daug pasako. Jei jie klausia apie daiktus, o ne tik šaukia kainą – tai geras ženklas. Ar verta naudotis persikraustymo paslaugomis iš Vokietijos? Taip, jei rasti profesionalus, o ne "keliaujusius cirką".

Ar galiu pasitarti su jumis asmeniškai?

Rašykite, skambinkite. Neduodu garantijų, kad atsakysiu iš karto, nes kartais būnu kelyje tarp Frankfurto ir Berlyno. Bet padėsiu, kuo galiu. Patirtis yra patirtis. Geriau klausti seno vilko, negu nukentėti su jaunu šuniu. (Nors šūkiai irgi gali būti naudingi, bet ne šiuo atveju).

Ar yra kažkas, ką dar nepaminėjau?

Galbūt tai, kad reikia pasirūpinti parkavimo vieta Vokietijoje. Jei užimsite vietą skirtą tik vietiniams, gausite bilietą ant stiklo. Ir dar vienas dalykas – nepamirškite padėkite vairuotojui. Jie dirba sunkų darbą. Užteks 10-20 eurų, bet jie jums prisimins geresniu žodžiu.

O jei aš tiesiog noriu nuotraukų po persikraustymo?

Darykite. Prieš ir po. Jei kažkas bus sulūžęs, be nuotraukų įrodymų nebus ko kalbėtis. Ypač jei dėžės atkeliauja su įdubimais. Aš vieną kartą mačiau, kaip dėžė buvo taip sužlūžusi, kad atrodė, kaip ji perėjo karą. Be nuotraukos klientas negavė nieko.

Kaip su el. paslaugomis?

Viskas vyksta taip pat. Tiesiog reikia tiksliau nurodyti adresą ir kontaktą. Vokiečai mėgsta, jei viskas tiksliai. Jei parašysite neteisingą indeksą, vairuotojas važiuos į mišką. Ir tada jums teks mokėti už jo laiką, praleistą beprotybėse. Būkite tikslūs.

Galų gale, ką pasakytum apie riziką?

Rizika visada yra. Net geriausiai planuojamas persikraustymas iš Vokietijos gali susidurti su technine gedimu arba uraganu. Bet su profesionalia komanda ši rizika mažesnė. Jie žino, ką daryti, kai kažkas nutinka. O jei esate vienas su viražine, esate vienas su savo problemomis.

Išvada

Viskas susideda ne tik iš pinigų, bet ir i jūsų ramybės. Ar verta naudotis persikraustymo paslaugomis iš Vokietijos? Jeigu norite išvengti nusižalojimo, streso ir vokiškų gatvių labirintų, tai tikrai verta. Pasididžiavimas savo jėgomis puiku, bet kai kalba eina apie tūkstančius kilometrų ir tonas baldų, profesionalumas uždirba savo. Būkite atsargūs, tikrinkite sutartis ir nepulkite į pigiausio varianto spąstus. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose.