Ar verta naudotis daiktų transportavimo paslaugomis į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nežino, kas nutiks kelyje. Vakar gavau skambutį iš kliento, kuris norėjo pergabenti sofą į Miuncheną, o šiandien jau aiškinu, kodėl reikia įsigyti draudimą. Daiktų transportavimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis, tik pakrauti ir nuvežti, tačiau realybėje susiduri su muitinės (nors ir ES, bet tikrinimai būna), kelių mokesčiais ir vokiečių preciziškumu. Dažnai žmonės klausia, ar verta taip trikšti, ar galima patys nuvažiuoti. Žinoma, galima, bet ar jums reikia tų nervų? Sakyčiau, jei daugiau nei keletas kėdžių, geriau kreiptis pagalbon, o ne bandyti susitvarkyti su 7 metrų priekaba automagistralėje.

Kainos ir biurokratija

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų transportavimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir iš kur. Jei tai tik keletas dėžių iš Vilniaus į Berlyną, gali tekti susimokėti šimtą ar du eurų, bet jei reikia gabenti visą butą į Hamburgą, skaičiai svyruoja nuo tūkstančio iki daugiau. Dar prisideda kuras, kuris Vokietijoje ne toks pigus kaip mums, ir mokesčiai už kelius. Daiktų transportavimas į Vokietiją kainuoja ne tik už darbo valandas, bet ir už patį riziką bei techniką.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kai kurios firmos dirba „pilnu etatu“ su dideliais sunkvežimiais, kitos – tik su furgonais, todėl ir kainos skirtingos. Be to, įtakos turi ir sezonas, pavyzdžiui, rugsėjis ar balandis, kai visi persikrausto, yra brangiau. Kartais klientas skambina ir sako, kad kaimynas vežė pigiau, bet tada paaiškinu, kad tokiu atveju gali būti, kad vairuotojas tiesiog „užpildė“ mašą kelių klientų ir važiavo be garantijų. Kainos atspindi patikimumą, nors ne visada, yra ir tų, kurie tik kelia kainą be priežasties.

Ar galiu taupyti rinkdamasis pigiausią pasiūlymą?

Skaityčiau labai atsargiai, jei aš esate jūs. Kai kaina per žema, tai dažniausiai reiškia, kad vairuotojas gali būti be draudimo arba jo mašina gali sugesti pusiaukelėje. Gyvenime taip – mums patinka pigu, bet kai sugenda variklis ant Vokietijos automagistralės, tas taupymas virsta dideliais nuostoliais. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su garantija, nei rizikuoti savo baldais, kurie gali nukeliauti į kažką panašaus į skraidančią priekabą (o to girdėjau nemažai).

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Tai priklauso nuo sutarties, bet dažniausiai taip. Vokietijos darbo jėga brangi, todėl jei pageidaujate, kad vairuotojai ne tik pristatys, bet ir įnešė daiktus į butą antrame aukšte be lifto, tai kainuos papildomai. Nenuostabu, kad ten viskas kainuoja, jie tiesiog moka sau geriau. Būna situacijų, kai vairuotojas atvyksta ir sako: „Čia man neįsivaizduojama“, o tai reiškia – mokėkite arba neškitės patys.

Kas dėl PVM ir sąskaitų?

Jeigu esate verslininkas ir reikia sąskaitos faktūros, viskas tvarkoma paprastai, tačiau privatiems asmenims tai dažnai neįdomu. Svarbu tik pasitikrinti, ar įmonė tikrai veikia legaliai, kad neprasidėtų problemų su muitine. Nors Vokietija ir ES šalis, bet jei vežate naujus daiktus dideliais kiekiais, gali būti apmokestinimo klausimų. (Čia tikrai reikėtų pasikonsultuoti su buhalteriu, aš tik vežėjas).

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko užtrunka daiktų transportavimas į Vokietiją?

Įprastai, jei važiuojame į vakarinę dalį, tai maždaug 12–14 valandų važiavimo, tačiau su sustojimais ir apkrovimu tai užtrunka dieną-dvi. Jei tai dalinis krovinys, reikia laukti, kol vairuotojas surenks kitas siuntas. Kartą važiavome į Štutgartą ir užstrigome ties Lenkija dėl eismo įvykio, tai praradome pusę dienos. Laikas yra sąlyginis dalykas, geriau derėkitės su atvykimo data, o ne tikslia valanda.

Kodėl vairuotojai vėluoja?

Nes jie ne robotai. Užstrigęs pasienio punktas (nors ir retai), blogi orai, ar tiesiog techninė gedimas. Dar dažnai būna taip, kad paskutinis klientą, kurį reikėjo pasiimti, neatsiranda laiku. Vairuotojas negali važiuoti tuščias, todėl jis laukia. Žinau, kad tai erzina, bet toks verslo modelis. Daiktų transportavimas į Vokietiją – tai ne tik vairavimas, bet ir laiko valdymas, kuris dažnai sušyla.

Ar galiu sekti savo krovinį?

Daugelis šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą, tai jau standartas. Bet esu girdėjęs istorijų, kai GPS rodo, kad mašina stovi vietoje, o iš tiesų vairuotojas tiesiog išjungė įrangą arba buvo „akliuotoje“ zonoje. Nepasitikėkite vien tik telefonu, geriau paskambinkite dispečeriui, jei jaučiatės neramu. Technika yra technika, ji kartais meluoja arba tiesiog senstą.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai jautrus klausimas. Geriausios firmos tai nedaro, jos tik perduoda daiktus. Bet jei reikia iškrauti sandėlyje, kurio neturite, gali tekti. Aš visada patariu klientams pasirašyti kokią sutartį arba bent jau pažymėti, kas kas atsakinga. Buvau atvejų, kai pasilikdavo papildomi raktai arba dingdavo smulkmenos, o tada prasideda „kaltinimų žaidimas“.

Kas nutinka, jei vairuotojas susižeidžia?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Tada įmonė turi siųsti kitą ekipažą, bet tai gali užtrukti. Vieną kartą mūsų vairuotojas susirgo gripu Vokietijoje ir teko laukti dieną, kol atvyko pakeitimas. Klientas buvo supykęs, bet kas darysite, sveikatas sveikata. Daiktų transportavimas į Vokietiją susijęs su žmonių faktoriumi, o mes visi susirgame.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku važiuoti po Vokietiją?

Keliai ten puikūs, bet ženklai ir taisyklės gali sukelti painiavą, ypač miestuose. Be to, daugumoje vietų reikia mokėti už važiavimą (Umweltplakette), o jei jos nėra – baudos didelės. Dar tas „Ruhezeit“ – poilsio laikas, kai negalima triukšmingai krauti ir iškrauti netgi prie namų. Vokiečiai labai griežti dėl ramybės, tai jų kultūra, todėl reikia viską suplanuoti iš anksto.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl dokumentų?

Jie mėgsta tvarką. Jei trūksta kurio nors nors popieriaus arba CMR važtaraštis užpildytas neteisingai, gali būti problemų. Aš pats kartą padariau klaidą rašant svorį ir teko džiugti muitininkui. Nėra nieko blogiau, nei stovėti prie pat sienos ir aiškinti, kad tai tik rašymo klaida. Todėl visada tikrinu dokumentus du kartus, nors ir po 20 metų darbo dar kartais įkyri klaidos.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Galima, bet yra apribojimų. Jei tai komercinis siuntimas, reikia licencijų, o jei asmeninis – geriau nedėti per daug. Vokietijos policija kartais tikrina mašinas, ypač jei jos atrodyt įtartai. Buvau atvejo, kai klientas norėjo vežti dešimtą kegę alaus, o aš atsisakiau, nes nemėgstu rizikuoti dėl tokių smulkmenų. Geriau nupirkt ten, nei aiškinti, kad tai dovana broliui.

Kas su baldų surinkimu?

Dauguma firmų tiesiog perveža, o ne surinkia. Jei jums reikia surinkimo, tai papildoma paslauga, kurią daro vietiniai meistrai Vokietijoje, o ne mūsų vairuotojai. Mūsų vairuotojas gali atiduoti dėžes, bet jis ne meistras. Kartą girdėjau, kad vairuotojas bandė surinkti spintą ir ją sulaužė – tai tiesiog jo ne darbas.

Ar dažnai dingsta daiktų?

Statistiškai labai retai, bet įvykiai būna. Dažniausiai tai ne vagystės, o painiava su adresais arba dėžės, nukritusios iš sunkvežimio vairuotojui staigiai stabdant. Patikimuose firmose daiktai yra užsegami, o mašinos su vaizdo kameromis. Tačiau jei kreipiatės į „vaiduoklius“ iš skelbimų, rizikuojate. Daiktų transportavimas į Vokietiją turi būti užtikrintas, o ne lošimas.

Asmeninės patirties ir patarimai

Ar verta kelti automobilį?

Automobilių pervežimas yra visas atskiras pasaulis su savo taisyklėmis. Jei automobilis eina, geriau nuvažiuoti pats, jei ne – reikia specialios platformos. Daiktų transportavimas į Vokietiją kartais įtraukia ir automobilius, bet aš patariu juos vežti atskirai, kad neiškrautyčia visos mašinos vieno automobilio dėka.

Kas dėl pianinų ir safų?

Tai sunkūs kroviniai, reikalinga technika. Nekreipkitės į paprastus furgonus su tais dalykais, nes sugadinsite nugarą ir daiktą. Pianiną į trečią aukštą be lifto gali pakelti tik speciali ekipažas su kranu. Vieną kartą teko matyti, kaip keturi vyrai bandė nešti pianiną laiptais ir... na, baigėsi skambučiu meistrams.

Ar galima pasitarti dėl iškrovimo vietos?

Būtina. Vokietijos miestuose siauri gatvės, o sunkvežimis ten tiesiog neprailis. Jei nenurodysite tinkamos vietos, vairuotojas gali tiesiog iškrauti artimiausioje aikštelėje ir išvažiuoti. Tada jūsų problema – kaip tą daiktą nuvežti toliau. Pasidomėkite iš anksto, kur galima statyti didelę mašiną.

Ką daryti, jei daiktas atvyko sugadintas?

Skubiai darote nuotraukas ir rašote pretenziją vairuotojui (arba įmonei) vietoje. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos, tada bus per vėlu. Turiu omeny, kad dauguma vairuotojų yra sąžiningi, bet yra ir tokių, kurie bandys pasislėpti. Nuotraukos – jūsų draugas.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai to tikrai nemėgsta (ypač kai padeda išnešti daiktus). Vokietijoje tai nėra tok tradicija kaip JAV, bet jei vairuotojas padarė kažką papildomo, keletas eurų tik pagerins jūsų ryšį. (Aš asmeniškai visada duodu, jei nieko nesulaužo).

O kas su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai gali važiuoti tik tada, jei turi visus pasus ir mikročipus, be to, reikia specialių būdų. Ne kiekvienas vairuotojas sutiks vežti gyvūną, todėl reikia pranešti iš anksto. Buvau atvejo, kai katė pabėgo tiesiog atidarius duris vienoje degalinėje – tai buvo chaosas. Geriau gyvūnus vežti asmeniniu automobiliu.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės turi resursus, bet mažos dažnai yra lanksčiau ir pigiau. Jei reikia individualaus požiūrio, maža įmonė gali siūlyti geresnę sąlygą. Tačiau jei reikia garantijos ir didelio apimties darbų, didelės firmos saugesnės. Aš dirbau ir ten, ir ten, ir abiejuose yra savų „kirmėlių“.

Kas dėl draudimo?

Jis būtinas. Net jei manote, kad kelionė trumpa ir saugi, avarija gali nutikti bet kur. Užtikrinkite, kad draudimas dengia ne tik mašiną, bet ir krovinį. Vienas klientas taip nenukentėjo, kai mūsų furgonas užsidegė (nieko rimto, niekas nebuvo sužeistas), bet dėl draudimo gavo viską atgal.

Ar galima vežti daiktus, kurie nebeatitinka standartų?

Tai pavojinga. Jei tai yra pavojingi krovimai (chemija), reikia specialių leidimų. Niekada neslėpkite, ką vežate, nes jei kas nutiks, atsakomybė didelė. Girdėjau, kad vienas vežė senas dažus, kurie išsiliejo ir užteršė visą priekabą – nuostoliai buvo milžiniški.

Kaip elgtis su kalbos barjera?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet su vietiniais gali tekti kalbėtis vokiškai. Geriau pasiruošti kelias frazes arba turėti vertėją telefone. Kartais užtenka parodyti adresą raštu, bet ne visada. Vokietijos policija arba muitininkai neklausys angliškai, jei nenori.

Ar dažnai pasitaiko sukčių?

Deja, taip. Yra firmų, kurios paima avansą ir išnyksta, arba pristato daiktus, bet reikalauja dvigubos kainos prieš pat duris. Visada tikrinkite atsiliepimus ir registrą. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai melas.

Kas su atidavimu paštu dėžutėje?

Tai galimas dalykas, bet tik mažiems daiktams. Dideli baldai į pašto dėžutę netilps. Be to, reikia turėti leidimą iš gavėjo. Aš asmeniškai nemėgstu palikti daiktų be prižiūros, nes tada nebežinau, kas nutinka vėliau.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo gavęs daiktus?

Dauguma firmų reikalauja mokėti iš anksto arba puse prieš išvykstant, o likusią dalį – atvykus. Tai standartinė praktika, kad apsisaugotų nuo to, kad klientas atsisakys priimti siuntą. Yra buvę atvejų, kai klientas sako: „Aš neturiu pinigų dabar“, o vairuotojas turi važiuoti atgal su pilna mašina. Tai niekam nenaudingi.

O kas su seifų pervežimu?

Seifai yra sunkūs ir reikalinga speciali technika, juos taip pat reikia užrakinti. Jei nežinote kodų, geriau juos atidaryti prieš vežant, nes po to gali būti per vėlu. Kartais seifai būna pririšti prie grindų, tai dar viena bėda.

Ar verta kelti senus daiktus į Vokietiją?

Jei tai šeimos relicvijos – taip, jei tiesiog šiukšlės – ne. Vokietijoje šiukšlių ivežimas brangus, todėl neneškite ten senų sofų, kurias reikės mesti. Geriau čia parduoti arba atiduoti, nei mokėti už išvežimą ten.

Kaip paruošti daiktus kelionei?

Viską gerai suvyniokite. Nenaudokite senų dėžių, kurios gali suypti. Pažymėkite kiekvieną dėžę, kad žinotumėte, kur kas yra. Aš mačiau, kaip žmonės meta daiktus į priekabą be jokios tvarkos, o tada stebisi, kodėl indai sužaloja. Tvarka taupo nervus.

Ar visada reikia CMR važtaraščio?

Taip, tai pagrindinis dokumentas. Be jo net neturėtumėte išvažiuoti iš Lietuvos. Jis apsaugo ir jus, ir vairuotoją. (Nors kartais važiuojant be jo, jei sustato policija, gali būti didelės problemos).

Galutinis žodis – ar verta?

Jei vertinate savo laiką ir nervus labiau nei pinigus, tai tikrai verta. Daiktų transportavimas į Vokietiją sutaupo jums dienas praleistas prie vairo, bei išvengia problemų su technika. Žinoma, kainos gali būti įvairios, tačiau ramybė, kai žinai, kad tavo daiktai yra profesionalių rankose, neįkainojama. Pasidarykite namų darbą, pasirinkite patikimą žmogų ir viskas gerai sueis.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą pasirinkimą – ar jūs norite sutaupyti, ar norite, kad viskas vyktų sklandžiai. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti, kad bandymas taupyti ant transporto dažniausiai baigiasi brangiau. Daiktų transportavimas į Vokietiją yra investicija į jūsų ramybę, todėl geriau pasirinkti ką nors, kuo pasitikite, nei rizikuoti su abejotinais siūlymais. Gerai suplanuokite, užduokite klausimus ir tiesiog laukite, kol jums atveš.