Ar verta naudoti mikroautobusus daliniams kroviniams į Vokietiją

Sėdžiu čia ir galvoju, kaip paaiškinti būtent tai, ką jūs, klientai, iš tikrųjų norite girdėti, o ne tai, kas parašyta vadovuose. Po dvidešimt metų šioje srityje matau viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų iki tokių chaoso momentų, kad plaukai šokuoja. Kyla klausimas: ar verta naudoti mikroautobusus daliniams kroviniams į Vokietiją? Trumpai: kartais labai verta, o kartais tai gali būti prarastas laikas ir pinigai. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir kiek kantrybių turite. Čia nėra juodo ir balto, tik pilka zona, kurioje susiduria jūsų lūkesčiai ir vairuotojo nuotaika.

Pagrindai ir kas tai per žvėris

Kas tas dalinis krovinys išvis?

Dalinis krovinys yra tada, kai turi prekių mažiau nei pilnai pilna fura, bet daugiau nei paprastas pašto siuntinys. Tai kaip pusryčiai – tu nesi valgęs visas dieną, bet ir vienas obuolys neužtenka. Ar verta naudoti mikroautobusus daliniams kroviniams į Vokietiją tokiu atveju? Dažniausiai taip, nes mikroautobusai yra lengvesni, greičiau įsivažiuoja į miestus ir mažiau vargo su muitinės procedūromis, jei tenka kirsti sienas (nors į Vokietiją tai neaktualu, bet važinėjame į kitas šalis per ją).

Kodėl visi šiukšlina apie mikroautobusus?

Nes jie lankstūs. Fura į centrą neįvažiuos, o „Volkswagen“ ar „Mercedes“ mikroautobusas vos vos praslis pro vokišką gatvę. Tiesa, kai kurios firmos naudoja senius griovikus, kurie kas pusvalandžius sugenda. Tada tas dalinis krovinys į Vokietiją virsta košmaru. Bet jei pasirenki normalų pervežėją, tai greitis ir patogumas nusveria visus trūkumus.

Kiek maždaž telpa į tą mikroautobusą?

Paprastai kalbame apie 8-12 europalečių vietų arba 1.5 tonos svorio (nors manau, kad dažniau tenka 1.2 t limitas, priklauso nuo vairuotojo ir važiuoklės). Jei turi tris ar keturias dėžes, tai idealus variantas. Bandant įstumti keturias paletes į mažą „Citroen Jumper“ gali baigtis tuo, kad reikės vieną palikti prie kelio. Čia reikia sąžiningumo.

Ar tai brangu?

Palyginti su fura – kilogramui gali būti brangiau. Bet jei reikia skubiai, tai mikroautobusų pervežimas sumoka save. Fura surinka krovinius savaitę, o mikroautobusas gali išvažiuoti rytoj. Čia susiduria laikas prieš pinigus. Vienam klientui svarbu, kad prekė Rygoje būtų rytoj, kitam – kad kainuotų 50 eurų mažiau. Aš visada sakau – skubėjimas kainuoja.

Kokie yra pagrindiniai privalumai?

Greitis ir manevringumas. Be to, ar verta naudoti mikroautobusus daliniams kroviniams į Vokietiją, jei reikia pristatyti į „paskutinę mylią“, pavyzdžiui, tiesiai į sandėlį miesto centre ar net į statybos aikštelę? Furai ten reikia specialių leidimų, o mikroautobusas tiesiog atvažiuoja. Taip pat mažiau tikimybė, kad tavo krovinys nukeliaus į kitą miestą, nes vairuotojas dažniausiai turi tik 3-5 klientus.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek kainuoja viena kelionė?

Kadangi aš ne kainodara, tikslios sumos neduodu, bet paprastai daliniai kroviniai į Vokietiją kainuoja nuo šimto keleto eurų už vietą. Viskas priklauso nuo atstumo – į Miuncheną brangiau nei į Berlyną. Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, kuris šiuo metu... na, jūs žinote, koks jis. Ir dar vairuotojai reikalauja normalių dienpinigių, o ne duonos riekės.

Ar ima mokėti grynaisiais?

Seniai nebemačiau, kad kas nors norėtų grynųjų. Viskas pervedama. Bet jei vairuotojas pasako, kad reikia „kuro pinigų“ vietoje, tai gali būti signalas, kad kažkas čia ne taip. Normalios firmos dirba be grynųjų. Aš asmeniškai nerekomenduoju siųsti pinigų su vairuotoju, gali prapulti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti. Pavyzdžiui, jei reikia iškelti krovinį su keltuvu, o vairuotojas jo neturi (kas dažnai nutinka su mažais mikroautobusais), tada tenka mokėti vietiniam keltuotojui 50-100 eurų. Arba mikroautobusų pervežimas gali apimti „ilgalaikio stovėjimo“ mokestį, jei tu pavėlai atvyksi išsiimti prekių. Vokietijoje laikas yra pinigai.

Kas su PVM?

Viskas su PVM, jei įmonė vežia legaliai. Jei kas siūlo be PVM, gerai pagalvok, ar tavo krovinys nukels į „juodąją skylę“. Mums, profesionalams, svarbu, kad viskas būtų tvarkingai, nes muitinė arba policija gali sustabdyti ir patikrinti dokumentus.

Ar gaunu nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jei esi pastovus klientas. Bet neprašyk nuolaidos už vieną dėžę. Ekspeditoriai myli didelius srautus. Jei turi dalinį krovinį į Vokietiją kas savaitę, susitarsime dėl geros kainos. O jei kartą per metus, tai... geriau nešikitis.

Pakavimas ir keisti dalykai, kuriuos siunčiate

Ar galiu siųsti baldus?

Galima, bet reikia gerai uždengti, kad nenukristų rankena arba nesitrintų audinys. Vairuotojas gali sustoti staigiai ir tavo sofa nuskris ant kitų dėžių. Ar verta naudoti mikroautobusus daliniams kroviniams į Vokietiją baldams? Taip, jei jie surinkti, o jei ne, tai gali būti problema vietos atžvilgiu. Kartais reikia išmontuoti, kad tilptų.

Kas dėl elektronikos?

Labai dažnai vežame kompiuterius, serverius. Čia svarbiausia yra pakuotė. Jei dėžė sumušta, nebus ką kalbėti. Draudimas to nedengs, jei pakuoji į seną „Lietuvos pašto“ dėžę. Vokietija rūpinasi kokybe, jiems neįdomi tavo biudžetė taupymas.

Ar galiu siųsti šaldomus produktus?

Įprastame mikroautobuse – ne. Jis nešaldytuvas. Jei turi ką nors šaldyti, reikia specialios mašinos su termoreguliatoriumi. Neapsigaukite, kai kas sako, kad „vežu maistą“, o tai reiškia tik džiovintus makaronus.

Ką daryti, jei prekės sudėtos į maišus?

Baisu. Vos matau maišus, man šaltos svaigsta. Jie užslenka, susipainioja, kažkas užlipa ant kojų. Būtinai reikia dėti ant paletės arba į dėžes. Aš vieną kartą mačiau, kaip maišai su miltais sprogo kelyje... vairuotojas beveik verksė valyti.

Ar turiu pats supakuoti?

Geriau taip. Vairuotojas ne krautuotojas. Jis gali padėti, jei yra geras žmogus, bet neįsivaizduokite, kad jis pradės rūpintis tavo kiekviena detalė. Pakavimas – tavo atsakomybė.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko trunka nuvežti?

Įprastai 2-3 dienos, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia važiuoti. Jei į šiaurę, greičiau, jei į pietus (Miunchenas, Miulheimas), ilgiau. Beje, daliniai kroviniai į Vokietiją užtrunka ilgiau nei pilni, nes reikia apvažiuoti prie kiekvieno kliento. Vieną kartą važiavome 4 dienas tik dėl to, kad vairuotojas negalėjo rasti vieno sandėlio Hamburge (navigacijia nuleido į upę... tiesiog į upę).

Ar vairuotojai važiuoja naktį?

Draudžiama. Turi ilsėtis. Taigi, nereikėtų skambinti jam vidurnaktį ir klausti, kur jis yra. Jis miega automobilielyje arba viešbutyje. Mikroautobusų pervežimas turi griežtus taisykles apie poilsį. Policija Vokietijoje tikrina tai labai griežtai. Geriau palaukite rytoj, nei gausite baudą.

Kas nutinka, jei kliudo įmonės?

Nesijuokime, tai Vokietija, ten eismas stovi dažnai. Jei yra avarija A9 autostradoje, viskas stovi. Tuomet ar verta naudoti mikroautobusus daliniams kroviniams į Vokietiją? Galbūt ne, jei tavo gavėjas laukia konkrečiu laiku. Bet mes visada stengiamės pranešti, jei vėluojame. Bent turiu viltį, kad mūsų dispečerė tai daro.

Ar galiu sekti savo krovinią?

Dauguma mašinų turi GPS sekimą. Galime paduoti nuorodą. Tačiau neprašyk manęs kas penkias minutes, kur jis yra. Aš turiu dar dirbti, o ne žiūrėti, kaip jis geria kavą prie degalinių.

Ar įvažiuoja į miesto centrą?

Mikroautobusams dažniausiai leidžiama, bet ten yra daug apribojimų (Umweltzone). Reikia žalią lipduką. Jei lipduo nėra, gauti 100 eurų baudą garantuota. Vairuotojai apie tai žino, bet kartais pamiršta... tada bėda.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas

Kas dėl draudimo?

Viskas turi būti apdrausta. CMR draudimas. Jei vairuotojas užsidegins mašiną (kaip buvo praėjusį metą prie Hanoverio), turi gauti pinigus atgal. Bet tik tada, jei krovinys buvo įformintas teisingai. Jei siuntei „kažkaip“, tai gaišk lauką.

Ar dažnai įvyksta įvykiai?

Ne, nebent taip. Bet daliniai kroviniai į Vokietiją turi savo riziką – kita prekė gali užgriūti ant tavo. Jei vairuotojas blogai užfiksuoja (užsegs) krovinį, gali būti baisiai. Todėl reikia pasitikėti pervežėju.

Kas, jei gavėjo nėra vietose?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o ten uždaryta. Tada jis pradeda šauktis mums, o mes – jums. Laikas eina, pinigiai dega. Jei reikia išsiimti krovinį, būtinai pasirūpink, kad kas nors būtų vietose. Kitu atveju mašina važiuoja toliau, o tavo prekė grįžta atgal (už papildomą mokestį).

Ar galiu pasitikėti vairuotoju?

Dauguma geri vyrai, sunkiai dirbantys. Bet yra ir tokių, kurie išgeria. Mes stengiamės tokių neimti, bet mikroautobusų pervežimas – tai darbas su žmonėmis. Žmonės yra neprognozuojami. Jei matai, kad vairuotojas elgiasi keistai, skambink iškarto.

Kas nutinka su sugadinta preke?

Reikia rašyti pretenziją (protokolą) vietoje. Neišvažiavęs. Jei pasirašai dokumentą, kad viskas gerai, o namie pamatei, kad buvo daužta – nieko nebeisi gavęs. Vokietijos klientai yra labai griežti dėl taisyklių.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Galima, bet aš asmeniškai nerekomenduočiau vežti deimantų daliniu kroviniu. Ar verta naudoti mikroautobusus daliniams kroviniams į Vokietiją tais atvejais, kai krovinio vertė didesnė nei 10 tūkst. eurų? Galbūt verta rinkti specializuotą, o ne bendrą transportą. Rizika padidėja.

Formalumai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia?

Paprastai tai prekių-sąskaita-faktūra ir važtaraštis (CMR). Jei reikia, pridedame eksporto deklaraciją. Niekas nevažiuos be dokumentų, tai ne sovietmečio laikai.

Ar reikia deklaruoti muitinėje?

Į Vokietiją, jei esi ES, ne. Bet jei veži iš trečiosios šalies per Vokietiją, tai taip. Čia reikia gero žinojumo. Aš kartais pats susipainioju su tais TIR knygelių kodais, geriau klausti ekspeditoriaus.

Kas dėl grąžinamo dokumento?

Originalas CMR turi grįžti atgal siuntėjui su parašu. Jei dingsta, tai problemų pilnas maišas su apskaita.

Kas, jei reikia specialių leidimų?

Pavyzdžiui, pavojingi kroviniai (ADR). Įprastas mikroautobusas to neveža (nors kažkuri firmos veža pavojingus šiukšles neteisėtai). Geriau nedaryti tų dalykų, baudos milžiniškos.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet ne prieš pat išvykimą. Jei vairuotojas jau važiuoja pas tave, o tu pasakei „nebereikia“, mokėsi už tuščią važiavimą. Tai nėra smagu, bet taip veikia logistika.

Išvados

Na, štai ir viskas. Nėra vieno atsakymo, viskas priklauso nuo tavo situacijos. Jei skubate ir krovinių nedaug, ar verta naudoti mikroautobusus daliniams kroviniams į Vokietiją? Absoliučiai taip. Jei turite 20 paletų, ieškokite furų. Svarbiausia – neapsigaukite pigiausiais pasiūlymais internete, kurie vėliau tampa brangiausia klaida. Pasitarkite su profesionalais (kaip manęs tipo), ir viskas gerai sueis. Gerų kelionių!