Ar verta naudoti mikroautobusą baldų pervežimui į Vokietiją? Iš tiesų ne visada taip

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekvieną kartą, kai skambina telefonas, tenka išgirsti tą patį klausimą. Žmonėms visada atrodo, kad mažiau yra pigiau ir lengviau, bet logistikoje – ne visada taip paprasta. Ar verta naudoti mikroautobusą baldų pervežimui į Vokietiją? Atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“, jis priklauso nuo to, ką tiksliai judinate ir kiek laiko bei nervų turite. Kadangi dažniausiai klientus domina kaina, jie dažnai nepagalvoja apie tai, kas vyksta kelyje, kai vairuotojas pavargęs bandyta sutalpinti pusę buto „Ford Transit“ gilumoje. Pažiūrėkime, kaip tai atrodo iš vidaus, be idealizuotų brošiūrų.

Pinigai, biurokratija ir baisūs dalykai

Ar tikrai pigiau važiuoti mikroautobusu, o ne sunkvežimiu?

Žinoma, pirmiausia žiūrime į degalų sąnaudas, nes jos kelia didžiausią baimę. Mikroautobusas vidutiniškai sunaudoja mažiau, tačiau turi ir savų niuansų, kurie gali padidinti sąnaudas. Jeigu reikia nuvažiuoti du kartus, nes telpa mažiau krovinių, tai tas pigumas iškart išgaruoja (kaip ir degalai vairuojant 130 km/h). Be to, Vokietijoje yra mokesčiai keliais, kurie gali būti painūs, nors lengvieji automobiliai dažnai juos išvengia. Taigi, jei krovinių nedaug, tai tikrai pigiau, jei daug – sunkvežimis laimi.

Kiek kainuoja mikroautobuso nuoma su vairuotoju?

Čia labai įvairu, tačiau paprastai kalbame apie nuo 150 iki 250 eurų per dieną, priklausomai nuo to, ar tai „Mercedes“, ar koks senesnis „Fiat“. Į šią kainą reikėtų įskaičiuoti ir vairuotojo darbo užmokestį, jo maistą bei nakvynę, jei kelias trunka ilgiau nei viena diena. Nereikia许多 many tikėtis, kad paimsite mikroautobusą už šimtą eurų ir jis nuvežs visus jūsų baldus į Miunchenę be jokių priemonių. Profesionalios paslaugos visada kainuoja, o pigiausi pasiūlymai dažnai baigiasi vėluojančiu arba girtu vairuotoju.

Ar reikia mokėti mokesčius už kelią Vokietijoje?

Vokietija garsėja savo mokesčiais, kuriuos vadina „Maut“, tačiau jie dažniausiai taikomi sunkiesiems krovininiams automobiliams. Jeigu jūsų mikroautobuso bendroji leidžiama masė yra mažesnė nei 3,5 tonos, dažniausiai jums nereikės įsigyti jokios vinietės (kaip mums čia Lietuvoje). (Nors dabar jie pradėjo kai kur taikyti mokesčius ir sunkesniems mikroautobusams, reikėtų pasitikrinti, ar jūsų techninėse charakteristikose nėra viršyta to riba). Geriausia tiesiog važiuoti greitkeliu ir nesirūpinti, jei automobilis nedidelis.

Kas dėl draudimo, kas nutinka, jei užkerta?

Tai labai svarbu. Kai samdoma didelė transporto kompanija, ji turi didelį „CMR“ draudimą, kuris padengia žalą iki tūkstančių eurų. Kai samdoma privatų mikroautobusą arba nuomajate patys, draudimas gali apdengti tik minimalią sumą. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užkerta į lenktyniautoją ir visi baldai buvo sugadinti – klientas negavo nieko, nes buvo paprastas KASKO. Geriau ne rizikuoti, jei pervežate brangius daiktus.

Ar galima važiuoti be tachografo kortelės?

Jei mikroautobuso masė mažesnė kaip 2,8 tonos (o dauguma yra), tada tachografo ir jokių rigidiškų poilsio režimų nereikia. Vairuotojas gali važiuoti tiek, kiek išseka. Tačiau, jei tai didesnis 3,5 t mikroautobusas, tai jau jaučiamasi kaip sunkvežimis ir reikia laikytis visų taisyklių. Dažnai žmonės sėda į didelį „Sprinterį“ ir neįsivaizduoja, kad jie jau tapo profesionaliais vairuotojais teisės akimis.

Kodėl kai kurie ekspeditoriai nemėgsta mikroautobusų?

Nes jie nestabili. Ekspeditoriams, užsiimantiems didmenine prekyba, mikroautobusas nėra pelningas, ten reikia konteinerių ir tentų. O mūsų, privatų pervežimų srityje, jis yra neversalingas tuo, kad tenka daugiau laiko praleisti pakrovime. Be to, mikroautobusai dažnai sugenda, nes juos vairuoja ne profesionalai. Man asmeniškai neįsivaizduoju, kaip galima gabenti antiques tokiu būdu be specialios įrangos.

Krovimas, vietos trūkumas ir nervai

Ar telpa standartinis dvivietis sofas į mikroautobusą?

Tai labai dažnas klausimas. Teoriškai – taip, telpa, jeigu jį įstatote įilgai. Tačiau jeigu mikroautobuse dar yra dėžės, ar jūsų sofas yra su „čiužiniais“, kuriuos negalima nuimti – gali būti problema. Aš mačiau, kaip vyrai bandė įstumti „U“ formos sofą pro šonines duris ir po pusvalandžio tik padarė įbrėžimą ant armatūros. Reikia matuoti ne tik ilgį, bet ir įėjimo plotį, kuris dažnai būna siauresnis nei galima manyti.

Kiek kubinių metrų telpa į vidutinį mikroautobusą?

Paprastai kalbame apie 12-15 m3, jei tai ilgas „Sprinteris“ ar „Movano“. Tai atrodo daug, kai tuščias, tačiau užpildyta baldais – vietos netrunka išeiti. Turėkite omenyje, kad baldai nėra stačiakampiai dėžės, juose yra kampai, tuščios vietos po rankėmis. Todėl realiai telpa mažiau nei techniniuose duomenyse parašyta. Ar verta naudoti mikroautobusą baldų pervežimui į Vokietiją, jei turite pilną butą? Greičiausiai ne, teks daryti dvi keliones.

Ar sunkiau krauti aukštą mikroautobusą?

Taip, beveik visada. Sunkvežimiuose dažnai būna „keliamos galvos“ – hidraulinės liftos, kurios pakelia krovinią į aukštį. Mikroautobuse tokio daikto nėra. Reikia nešti rankomis arba naudoti nešimo juostas. Jei turite sunkų šaldytuvą ar spinę, vairuotojai gali paprašyti papildomo mokesčio už fizinį darbą arba atsisakyti darbo, jei jie vieni.

Kas dėl baldų apsaugojimo nuo dulkių ir drėgmės?

Mikroautobusai nėra sandariai uždaromi kaip konteineriai. Pro durų ertmes arba pro vėdinimo angas gali patekti lietus, jei važiuojate blogu oru per Vokietijos automagistralę. Be to, viskas šokinėja, nes pakaba yra šviesesnė. Būtina naudoti stora plėvelę ir uždėti viršutinius dangalus, kitaip atvykus gausite purvinus drabužius ant sofos. (Kartais net uždedame papildomas popierines sienas, bet tai ne visada padeda).

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Labai rekomenduoju. Stalą kojas galima atsukti, spintelės duris nuplėšti (o nečiažiukyti lipnia juosta). Mikroautobuse erdvės trūksta, todėl išmontuota baldų dalis užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad jie susidaužys per vingius. Vienas klientas nesutiko išmontuoti virtuvės komplekto – mes įmečiau kaip ėjome, tačiau atvykę teko išmokėti už metalo surinkimą iš naujo.

Kaip užtvirtinti krovinius, kad jie nenukrito?

Čia reikalingos aštrios akys ir geros diržai. Nėra tiek užtvirtinimo taškų, kiek sunkvežimyje. Dažnai tenka prisegti prie sėdynių konstrukcijų arba užspausti tarp sienelių. Jeigu ką nors paliksite ne užtvirtintą, pirmajame posūkyje tai nuskris ant grindų (arba ant vairuotojo, jeigu jis sėdi greta). Geriau permokiti už tvirtinimo medžiagas nei gailėtis sugadintų daiktų.

Ar galima pervežti plonojo stiklo daiktus?

Aš asmeniškai nebūčia pasiryžęs. Stiklo lentynos, vitrinos, dideli veidrodžiai – tai katastrofa laukiantis. net jei apvyniosite putomis, vibracija ir kelių duobės (ypač Lenkijoje) gali padaryti savo. Tokius daiktus reikia gabenti specialiuose rėmuose, o mikroautobuse tai beveik neįmanoma padaryti saugiai, nebent jis tuščias.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realus gyvenimas

Ar vairuotojas gali pavargti važiuodamas mikroautobusu?

Žinoma, jis tas pats žmogus. Nors tachografo nėra, po 10-12 valandų vairavimo reakacija slosta. Jeigu samdate su vairuotoju, pasitarkite dėl poilsio. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas bandė nukeliauti iš Berlyno į Vilnių viena diena be sustojimų vos nepataikęs į barjerą. Ar verta naudoti mikroautobusą baldų pervežimui į Vokietiją, jei rizikuojate gyvybe? Ne. Leiskite jam miegoti.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugeda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei tai didelė kompanija, ji atsiunčia kitą automobilį. Jei tai „Freelanceris“ su vienu mikroautobusu, jūsų baldai gali stovėti pakelėje keletą dienų, kol jai ieškos detalių. Vokietijoje gelbėjimo paslaugos brangios, todėl dažnai būna, kad vairuotojas tiesiog bando sujungti laidus pats (kas ne visada sėkmingai).

Ar sunkiau rasti vietos parkavimui Vokietijos miestuose?

Miestuose kaip Frankfurte ar Hamburge, ribojamas svorio automobiliams zona gali apimti ir didelius mikroautobusus. Jei jūsų automobilis viršija 2,8 t ar 3,5 t (priekaba įskaičiuota), negalėsite važiuoti į daugelį gatvių. Turėsite iškraudinti krovinius toliau nuo namų ir nešti juos rankomis. Tai trunka ilgai ir kainuoja papildomai.

Kaip su muitine, jei pervežate naudotus daiktus?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, jokių muitų nėra. Tačiau jei tai verslo krovinys (parduodate), reikia PVM apskaitos dokumentų. Jei asmeniniai daiktai – paprastai pakanka CMR kvito (krovininio bilieto), kurį vairuotojas pats užpildo. Niekada nenaudokite savo parašą be aiškios paskirties, kitaip muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar nėra prekybos.

Ar galima vežti keleivių bei krovinių vienu metu?

Legaliai – ne, jei tai krovininis mikroautobusas ir jame nėra sėdynių su saugos diržais. Nors dažnai matome, kaip šeimos važiuoja su visais daiktais viduryje, tai yra nelegalu ir pavojinga. Vairuotojas gali gauti didelį baudą Vokietijoje, o draudimas neatsiskaitys, jei įvyks avarija su keleiviais be diržų. Geriau skyriskite keleivius ir krovinius.

Kiek laiko trunka įprasta kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo miesto. į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12-14 valandų, į Miuncheną – visą dieną. Mikroautobusas važiuoja greičiau nei sunkvežimis (gali važiuoti 130 km/h, o ne 80), tačiau dažniau sustoja degalams. Tačiau įskaičiuant pakrovimą, iškrovimą ir galimas eismo spūstis, viskas užtrunka maždaug parą.

Ar yra kokių nors apgavysčių, kurių reikia vengti?

Būkite atidi su „Facebook“ rinkodaros specialistais, kurie siūlo „pigiausius pervežimus Europoje“. Jie dažnai paima užstatą ir dingsta, arba atvyksta su visiškai netinkamu automobiliu. Patikrinkite, ar vairuotojas tasi „TIR“ draudimą ar bent jau ką nors panašaus. Jei kaina peržengia sveiko proto ribas (pvz., 200 eurų į Miuncheną su kroviniu), tai tikėtina afera.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar angliškai?

Tai didelė problema. Dauguma vairuotojų iš Rytų arba Ukrainos kalba tik rusiškai. Jei negalite susitarti dėl adreso ar krovinio vietos, gali kilti nesusipratimų. Prieš išvykdami pasirūpinkite, kad adresas būtų parašytas vokiškai ir, jei įmanoma, siųskite vietą „Google Maps“ nuorodą.

Techninės problemos ir specifiniai atvejai

Ar galiu patys vairuoti nuomotą mikroautobusą?

Taip, jei turite B kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Tačiau atsiminkite, kad 3,5 t sunkaus mikroautobuso vairavimas skiriasi nuo „Audy“. Jis yra aukštas, vėjuotas, stabdžiai veikia kitaip. Be to, jei įvyksite avariją su kroviniu, draudimo kompanija gai gana atsisakyti mokėti, jei paaiškės, kad vairavote neįgudęs.

Kodėl kai kurie mikroautobusai turi didelius „balkonus“ viršuje?

Tai yra vadinamos „Luton“ tipo kėbulai, kurie turi iškilusį paviršių virš kabinos. Jie leidžia talpinti daugiau lengvų daiktų (pvz., pagalvių, pledų), tačiau padidina automobilio aukštį. Jei reikės važiuoti po žemais tuneliais arba vartais, gali būti bėdų. Užtikrinkite, kad matuotumėte aukštį prieš važiuodami.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių dėl padangų?

Vokietijoje žiemą privaloma būti žieminėms padangoms (nuo spalio iki balandžio). Jei atvyksite su vasarinėmis ir bus sniegas, gausite baudą. Taip pat, mikroautobuso padangos turi atitikti tam tikrą greitį (dažniausiai R arba S kategoriją). Nenaudokite pigių padangų, nes su apkrovu jos gali sprogti.

Kas dėl priekabos – ar verta ją varyti?

Jei vietos trūksta, priekaba (pvz., „Ifa“ arba „Brenderup“) gali padėti. Tačiau privarėti priekabą su mikroautobusu Vokietijoje reikalauja papildomo BE kategorijos pažymėjimo (jei bendroji masė viršija 3,5 t). Be to, su priekaba negalite važiuoti 130 km/h – jūsų greitis bus ribojamas iki 80 ar 100 km/h, o tai prailgins kelionę.

Ar saugu palikti baldus mikroautobuse nakčiai?

Niekada nerekomenduoju. Mikroautobusai yra lengvai įlaužiami (plastikiniai langai). Jei vairuotojas sustoja poilsio aikštelėje ir palieka daiktus neapsaugotus, juos gali pavogti. Profesionalios kompanijos turi saugomas aikšteles, o „savęs vairuotojams“ teka rasti brangius, apsaugotus parkingus.

Kaip elgtis, jei prekės sugadintos atvykus?

Pirmiausia nedarykite scenos tiesioginio vairuotojo. Nu fotografuokite žalą, paskambinkite siuntėjui (kompanijai). Jei turite CMR draudimą, pradėkite procesą. Jei sutikote su privatumu be dokumentų, teks bylinėtis teisme (kas brangu ir ilgai). Visada pasirašykite būklės aktą prieš išvykstant ir atvykus.

Ar galiu pervežti pavojingas medžiagas (dažus, benziną)?

Baldams nereikia, tačiau jei vežate ir chemikalus, tai griežtai reglamentuojama ADR taisyklėmis. Paprastas vairuotojas su paprastu mikroautobusu neturi teisės veži didesnių kiekio degiųjų medžiagų. Gresia didžiuliai baudos ir krovinio konfiskavimas. Palikite tuos daiktus namuose.

Ką daryti, jei mikroautobusuose sutrumpėjo stabdžių kelias dėl apkrovos?

Toks dalykas nutinka dažnai, jei įkrauta per daug. Vairuotojas turi jausti savo automobilį. Jei jis pastebi, kad stabdžiai neveikia kaip turi, turi vėlinti. Jūs kaip klientas turite būti kantrūs. Greitis nėra svarbiausias užkrovintame transporte.

Galima pervežti augalus ar gyvūnus?

Galima, tačiau augalai reikalauja fitosanitarinių sertifikatų, jei juos vežate dideliais kiekiais. Kelis namų augalus galima, bet juos reikia apsaugoti nuo šalčio (žiema mikroautobuse gali būti -10 laipsnių, jei neįjungtas šildymas). Su gyvūnais sudėtingiau dėl tarptautinių režimų, paprastai šunį galima, jei turi pasą.

Ar yra kokia nors slaptųjų paslaugų priedų galimybė?

Kai kurios kompanijos siūlo „mansarda“ tipo dėžes baldams, kurios užima visą aukštį, bet yra specialiai pritaikytos. Tai leidžia gabenti daugiau nei įprasta. Taip pat galima užsisakyti „dviejų vairuotojų“ režimą, kad važiuotumėt be sustojimų, tai brangu, bet greita.

Kaip apskaičiuoti, ar man reikia 3,5 t ar mažesnės masės?

Jei svoris viršija 3,5 t, jums reikės C kategorijos vairuotojo. Dauguma mikroautobusų yra ties riboje. Jei užpildysite juos baldais iki pat lubų, tikėtina, viršysit 3,5 t. Jei vairuotojas neturi C kategorijos, jis negali važiuoti legaliai. Pasitarkite dėl svorio prieš kraunant.

Ar verta naudoti mikroautobusą baldų pervežimui į Vokietiją, jei turiu tik vieną lovį?

Žinoma, verta. Čia jis idealiai tinka. Užsisakykite dalinį krovinį (kai vienas vairuotojas suveža kelių klientų daiktus) – tai bus pigiausia opcija. Kelti vieną lovę sunkvežimiu būtų bepročiškai brangu.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais atvykus?

Galima, bet tai rizikinga. Vairuotojas gali pareikalauti daugiau, pasinaudodamas tuo, kad jūs esate be pinigų toli nuo namų. Geriau viską apmokėti pavedimu iš anksto arba pasirašyti sutartį su fiksuota suma.

Ar yra kokių nors „vokiškų“ niuansų, apie kuriuos nežinome?

Vokietai mėgsta tvarką. Jei iškraunate daiktus ant gatvės ir trukdote eismui, greitai atvyks policija. Reikia iš anksto pasirūpinti vieta (pvz., atiduoti automobilį gatvės ženklais, leidžiančiais stovėjimą). Nenorėtumėt gauti baudos už tai, kad išmetėte spintelę ant dviračio tako.

Išvados

Apibendrinant viską, ką išdėstiau – pasirinkimas priklauso nuo jūsų krovinio dydžio. Ar verta naudoti mikroautobusą baldų pervežimui į Vokietiją? Jei tai keletas dėžių ir sofa – taip, tai greičiausiai geriausias pasirinkimas. Jei planuojate persikelti visą namų ūkį, geriau mokėti už sunkvežimį, kad išvengtumėte dviejų kelionių ir nervinimo. Logistika nebuvo sukurta būti idealiai lengva, tad geriau pasikliaukti patirtimi, o ne vien kaina. Sėkmės kelyje ir saugių kelionių.