Ar verta naudoti dalinius krovinius kraustantis iš Vokietijos

Dirbu srityje jau virš dvidešimties metų ir matau viską – nuo idealiai suderintų pervežimų iki visiško chaoso, kai klientas net nežino, kur jo daiktai. Kai žmonės atsikelia iš Vokietijos, vienas pagrindinių klausimų yra, kaip pergabenti daiktus pigiau ir saugiau. Dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos atrodo kaip labai logiškas sprendimas, tačiau čia yra savos gudrybės, apie kurias retas brokeris papasakos tiesiai į akis. Čia nėra tik apie kainą, bet ir apie tai, kiek nervų turite skirti tam, kad sofa atvyktų nenukentėjusi. Štai jums paprastas, be jokio „marketinio šlifuoto“, žvilgsnis į tai, kas vyksta realybėje.

Pagrindai ir kas tas šūno LTL iš tikrųjų?

Kas yra tas dalinis krovinys arba LTL?

LTL reiškia Less than Truckload, arba mažesnė nei pilna mašina. Viskas vyksta taip: imate savo daiktus, juos sudėliote į dėžes, o mes įdedame juos į didelę sunkvežimį su kitų žmonių daiktais. Dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos funkcionalus tuo, jog mokate tik už užimtą vietą erdvėje. Tačiau nepaisant to, kad tai atrodo paprasta, logistika čia gali būti sudėtinga dėl to, kad reikia suderinti kelis skirtingus siuntėjus vienoje mašinoje.

Ar tai tinka man, jei aš tik persikraustau iš buto?

Žinoma, tinka, jeigu jūsų daiktai neužima 60 ar daugiau kubinių metrų. Jei turite tik standartinį dviejų kambarių buto turinį, tai tikrai geriau nei rentuoti visą sunkvežimį, kuris važiuos tuščias pusę kelio. Vokietijoje dažnai būna taip, kad žmonės kaupia daiktus metų metus, o tada nusprendžia viską vežti į Lietuvą, tai šis būdas leidžia sutaupyti nemažai pinigų.

Kodėl visi sako, kad tai lėciau?

Nes taip yra. Pilnas sunkvežimis važiuoja tiesiai iš Berlyno (arba kur jūs esate) į Vilnių ir niekur nestoja. O čia mašina sustoja prie penkių-kitų vietų, iškrauna, pakrauna, vairuotojai reikalauja poilsio pertraukų. Tai yra fizinis dalykas, kurio nepakeisi nė jokia logistika, todėl dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos visada trunka ilgiau nei tikėtasi.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę su knygomis?

Galite, bet tai gali būti neproporcingai brangu, jei nerasite kurio nors kito, kurio reikia į tą pačią mašiną. Tada gali tekti laukti, kol susirinks „partija“. Kartais tas laukimas gali trukti net savaitę, todėl jei skubate, tai tikrai ne geriausias pasirinkimas jums.

O kaip su tais vokiškais keliais? Ar nebus problema su sunkiasvoriais?

Vokiški keliai yra puikūs, bet ten yra griežti apribojimai naktį ir sekmadieniais, be to, daug kur reikia specialių leidimų. Patyręs vadybininkas viską susiskaičiuos, bet jei bandysite daryti patys su kokiu nors atsitiktiniu vežėju – gali tekti mokėti baudas už neteisingą maršrutą. Ypač jei reikės važiuoti pro miestus centrą.

Kainos – kodėl pinigai iškelia daugiau problemų nei baldai?

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Žinoma, kainos svyruoja, bet paprastai dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos kainuoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą (nepamenu tikslios savaitės kainos, rinka keičiasi kas dieną). Tai priklauso nuo to, iš kurio miesto keliate – jei tai toli nuo autostrados, pvz., kalnuose, kainuos brangiau, kadangi vairuotojas praras laiką.

Kas nutinka, jei mano svoris nebus toks, kaip sakiau?

Tuomet gausite papildomą sąskaitą. Mes matuojame tūrį kraustyme, bet jei padėsite į dėžes svino luitus (kaip buvo vienas kartą), tada svoris viršys normas, ir teks mokėti už papildomą kuro sąnaudas. Geriau būti sąžiningas iš karto ir nenukrypti nuo realumo, kad nereiktų ginčytis vėliau.

Ar verta laukti, kad mašina užpildytų iki galo?

Kartais verta, jei jums nelabai skubina. Bet jei jūsų daiktai jau surinkti sandėlyje Frankfurte ir laukia, tai kiekviena diena gali kainuoti pinigus už sandėlio nuomą. Dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos tampa ekonomiškas tik tada, kai logistika sujungta tinkamai, o ne kai daiktai dulkinėjasi kambario kampe.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau, kitos brangiau?

Nes pigios firmos dažnai renka „biškį“ iš kiekvieno, o paskui prideda paslėptus mokesčius už liftą, už įvažiavimą į miestą, už padangas (šiaip juokauju, bet beveik taip). Brangesnios firmos dažniausiai duota fiksuotą kainą, kurioje jau yra įskaičiuoti visi niekšai. Žiūrėkite ne į pirmąją eilutę, o į galutinę sumą.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos?

Visada galite pabandyti, ypač jei pervežate daugiau nei 10 kubų. Bet čia ne turgus, kur nuleidžiate kainą per pusę. Mes turime savas išlaidas – kuras, alkoholis vairuotojams (ne, aš juokauju), atlyginimai. Todėl maždaug 5-10 procentų nuolaida įmanoma gauti, jei esate mandrus ir derėjatės protingai.

Kas yra tas „pabaigos kaina“?

Tai kaina, kurią mokate tik tada, kai daiktai atvyksta į paskirties vietą. Tokse būdas retas, bet kai kurios firmos taip daro, kad apsisaugotų nuo klientų, kurie tiesiog nepasiima siuntų. Aš asmeniškai nerekomenduoju tokio modelio, nebenta žinote firmą 100%, nes rizikuojate likti be daiktų ir be pinigų.

Terminai ir vėlavimai – kada tikrai galima tikėtis prekių?

Per kokį laiką daiktai gali atvykti iš Miuncheno?

Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet jei ten kažkas sugenda – arba vairuotojas susirgo, arba mašina subyrėjo (buvo toks atvejis su sena „Scania“), tai gali užtrukti ir dvi savaites. Turite būti kantrus, nes čia nėra „Premium“ ekspressas.

Ar galima užsakyti greitąją pristatymo paslaugą?

Galima, tai vadinama „part load express“, tada jūsų dalis iškelia mažiau vietos ir bandoma surasti mašiną, kuri važiuoja tiesiai. Bet toks dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos kainuos du kartus brangiau. Daugeliu atvejų klientams paprasčiau palaukti papildomas dvi dienas.

Kodėl man niekas nepasako tikslaus datos ir laiko?

Nes mes nežinome. Vairuotojas gali užstrigti pasiruošime pas paskutinį klientą, gali būti eilės ties siena (nors dabar jų beveik nėra, štai Skaistkalnio ruožas kartais užstringa), arba tiesiog gali užmigti poilsio vietoje. Mes duodame apytikslį laiką, o ne garantą.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvykdamas?

Turi paskambinti, taip yra taisyklė. Bet realybėje jei jo akumuliatorius išsikrauna arba nepavyksta prisijungti prie lietuviško tinklo (vyrai su vokiškais numeriais kartais tingi užsiregistruoti), gali tiesiog atvykti ir dramblioti prie namų vartų. Geriau būti namuose laukiant tą dieną.

Kas daro įtaką greičiui?

Oro sąlygos, savaitės diena (pirmadieniais visada užstringa), ir tai, ar jūsų krovinys yra „sunkus“ ar „lengvas“. Lengvi kroviniai, kaip pagalvės, dažnai sukelia daugiau galvos skausmo nei dėžės su knygomis, nes juos sunkiau užfiksuoti ant palečių.

Ar galima sekti savo krovinį internetu?

Didelės firmos turi tokią sistemą, kur įvedate kodą ir matote, kur mašina yra. Mažos firmos dažnai veikia „vadove“, t.y. aš gaunu sms iš vairuotojo „esu Kaune“ ir aš jums persiunčiu. Nėra taip jau smagu, bet bent jau tikra informacija.

Bėdos ant kelio ir realios istorijos iš manęs

Ar dažnai daiktai sugenda kelyje?

Nedažnai, bet įvyksta. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė prieš šienapjovę, ir visa virtuvės spinta nuvažiavo į priekį (o ji buvo neprifiksavota). Todėl dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos be draudimo yra tikri gamblerio žaidimas. Niekada nežinai, kas nutiks toj vokiškoj autostradoj.

Kas vyksta, jei vairuotojas neįvažiuoja į mūsų kiemą?

Tada jis paliks viską gatvėje. Jūs turite numatyti, kad tai gali nutikti, ir pasirūpinti nešikais. Jeigu kiemas yra per siauras arba žemesnis nei kelio lygis, sunkvežimis tiesiog fiziškai nepateks, net jei vairuotojas norėtų jums padėti.

Ar galiu patikėti vairuotojams brangius daiktus?

Gerbiantį vairuotoją – taip. Bet yra buvę atvejų, kai dings telefonai ar mažos elektronikos dėžutės. Gera taisyklė – brangiausius dalykus (laptopus, papuošalus) vežkite su savimi keleiviniame automobilyje. Neduokite provokacijos, nors dauguma vairuotojų yra normalūs žmonės, kurie tiesiog nori uždirbti.

Kas daryti, jei atvyksta sulaužyta spinta?

Skambinti brokeriui ir daryti nuotraukas. Be nuotraukų joks draudikas nieko nebus mokėti. Aš visada kartodamas sakau klientams – pažiūrėkite kiekvieną daiktą dar prieš pasirašant dokumentus, nes pasirašę, patvirtinate, kad viskas yra tvarkingai.

O kas jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar angliškai?

Tai reali problema. Dažnai važinėja ukrainiečiai arba gudžiški vokiečiai, kurie kalba tik savo kalba. Tada komunikuojame rankomis ir kojomis, arba aš būnu telefone kaip vertėjas. Todėl būtinai parašykite ant dėžių, kas jose yra, kad nereikėtų atidaryti visų.

Ar buvote patyręs visišką fiasko su tuo vežimu?

Buvau. Vieną kartą mašina užstrigo Lenkijoje sniego gūžtyje trims dienoms. Klientas buvo fURiuojantis, kad jo džinsų prekės ženklas nespėja į parduotuvę atidarymo. Nėra ko daryti – oras yra stipresnis už logistiką.

Dokumentai, įpakavimas ir ką daryti su šiukšlėmis

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Reikia sandorio (sutarties) ir krovinio manifesto. Be jų jūs net nepaleisite per sieną (nors Vokietija ir Lietuva yra Schengenas, bet muitinė kartais patikrina). Taip pat rekomenduoju turėti draudimo polisą, kurį dažnai išduoda pati pervežimo įmonė.

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galite kreiptis į mūsų „pakavimo“ paslaugas, tai kainuoja, bet taip jūs užtikrinate, kad jei dėžė sukils, nebus jūsų kaltė. Jei dėjote patys – ir dėžė nukrito – problemų bus daugiau su atlyginimu. Geriau naudoti kokybiškas dėžes.

Ką daryti su senais baldais, kuriuos nebežiūrėsiu?

Geriau juos palikti Vokietijoje arba išmesti čia. Moka už šiukšlių ivežimą į Lietuvą? Kvaila. Dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos turi būti logiškas, o ne vežimas kasą per ežerą. Vokiečiai labai skubiai suranda, kaip atsikratyti senų daiktų, pasinaudokite tuo.

Ar leidžiama vežti maisto produktus ar alkoholį?

Leidžiama, bet yra apribojimų. Alkoholio (daugiau kaip stiprumo) reikia deklaruoti, o maistas turi būti originalioje pakuotėje, kad muitinė nesugalvotų, kad tai prekybai. Buvo atvejis, kai vežės namų gamybos dešras, jas viską konfiskavo, tai nenaudokite.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą sandėlyje Vokietijoje?

Jei neturite, kur palikti daiktus išsinuomojus butą – taip. Mums tenka daryti tai dažnai. Sandėliavimas Miunchene arba Hamburge nėra pigus, bet kartais tai vienintelis išėjimas, kad nepamestumite savo stuff‘o išsinuomojus būstą.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias, dvigubų sienelių. Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos sutampa po svorio. Geriausiai nusipirkti specialias pervežimo dėžes („moving boxes“), jos yra standesnės ir tinka viena į kitą (taip sutaupote vietos mašinoje).

Ar verta rinktis brangesnį variantą su draudimu?

Be abejo. 20 eurų (pavyzdžiui) papildomai gali sutaupyti tūkstančių, jei mašina užsidegs (kas nutiko vieną kartą netoli Frankfurto). Draudimas yra tas dalykas, kurio tikėtės, kad jo prireiktų, bet džiaugtis, kai jo nereikia (nors čia ne logiška kalbu).

Ar galiu padėti dėžes tiesiai į mašiną vairuotojui?

Jeigu jis leidžia – taip. Bet dažniausiai jie turi savo tvarką, kaip reikia krauti, kad būtų stabilu. Geriau nepulti į tą procesą, jei nesate tikras, ką darote, nes vėliau gali nukristi už Jūsų padėtą dėžę.

Išvada

Apibendrinant visą šią šūdyną, dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos yra puikus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti pinigų ir nėra itin skubūs. Jums reikės kantrybės ir geros paruošimos, bet jei viską susiplanuosite gerai, tai tikrai apsimoka. Geriausia pasitarti su patikimu brokeriu (kaip aš), kuris padės išvengti tų visų bėdų su vairuotojais ir dokumentais.