Ar verta naudoti dalinių krovinių transportą iš Vokietijos? Ilgamečio logisto nuomonė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai vairuotojams dar tekdavo rašyti popierinius kvitus ir planuoti maršrutus su žemėlapiais ant priekinio stiklo. Dažnai klientai susiduria su dilema – siųsti pilna mašina, ar rinktis dalinį krovinį iš Vokietijos. Pasakysiu tiesiai – nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, ir viskas čia priklauso nuo jūsų kantrybės ir biudžeto. Kartas nuo karto daliniai kroviniai iš Vokietijos išgelbėja verslą, o kartais sukelia tiek streso, kad nori viską mesti ir įsigyti dviratį. Rinka pasikeitė, kainos šoktelnėjo, o dalinio krovinio iš Vokietijos organizavimas tapo dar sudėtingesnis dėl visokių naujų reikalavimų ir vokiško tikslumo. Bet nebegilinkim į praeitį, panagrinėkime, kaip tai veikia šiandien ir ar išvis verta gaišti nervus.

Pagrindai ir kaip tai veikia (realus vaizdas)

Kas tas dalinis krovinys iš Vokietijos iš tikrųjų?

Tai kai turite, tarkime, 3 paletes, o mašina telpa 33. Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, o mes surandame kitus keistuolius kaip ir jūs, kad užpildyti tarpus. Daliniai kroviniai iš Vokietijos yra kaip autobusas – jis važiuoja tik tada, kai susirenka keletas keleivių. Tai ekonomiška, bet laiko gaudantys reikalas, nes reikia surinkti visus "keleivius" iš skirtingų Vokietijos miestų, prieš pradedant važiuoti į Lietuvą.

Kodėl visi sako, kad tai brangu?

Nes tai tiesiog yra brangu. Logistika nebe ta, kokia buvo prieš 10 metų, kuras nebe 1 litas, o ošiniai Vokietijos autostradose kainuoja kaip sparnas. Kai renkate dalinį krovinį iš Vokietijos, mokate ne tik už vietą mašinoje, bet ir už vairuotojo laukimą, pirkinių terminaluose, muitinę (jei reikia) ir dar šimta smulkių dalykų. Kartais klientai šokinėja nuo kėdės, kai gavo sąskaitą, bet už 500 eurų jūs nepervešite tonos metalo 1000 km atstumu be magijos.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nenuklys?

Tikrumo 100% nebūna niekur, netgi kai pats vairuoji. Bet jei pasirinksite normalią, ne "garažinę" firmą, tikimybė didelė. Būna incidentų – vairuotojas užmiega, mašina sukelia avariją arba kažkas paduoda įstrižą paletę ant viršaus jūsų krosnelės. Visada rekomenduoju draudimą, nors dažniausiai daliniai kroviniai iš Vokietijos nuvežami saugiai, nes vairuotojai bijo prarasti darbą.

Kiek laiko užtrunka tas gabenimas?

Niekas nesakys tiksliai. Jei tai dalinis krovinys iš Vokietijos, tai gali užtrukti nuo 3 iki 7 dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek kitų krovinių reikia surinkti. Vokietija didelė, jei jūsų prekės Miunchene, o kitas klientas Hamburge, vairuotojui teks važiuoti per visą šalį. Būna, kad stovi 2 dienas vienoje vietoje, laukdamas papildomo krovinių, tik kad galėtų išvažiuoti "nulįkštę".

Ar galima siųsti atskirus daiktus be paletės?

Galima, bet geriau nesiųskite. Vairuotojai nekenčia krauti maišus ar dėžes ant grindų, nes jas po to sunku užfiksuoti ir sutvarkyti. Jei siunčiate dalinį krovinį iš Vokietijos, įsivaizduokite, kad mašinoje kažkas jau pastatė 2 paletes, o turią įkišti jūsų 3 dėžes tarp jų. Tai kaip "Tetris" – įsiterpia tik jei viskas idealiai. Geriau uždėti ant paletės ir užrišti, o ne klausinėti, kodėl ant dėžės užlipta šakės.

Kas vyksta, jei vairuotojas atvyks ir negalės iškrauti?

Tai košmara. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvažiavo į parduotuvę Vilniuje, o ten nebuvo nuleistų šalių vartų. Jis stovėjo gatvėje, blokuodamas eismą, ir šaukėsi. Jei daliniai kroviniai iš Vokietijos yra pristatomi į vietas be įrangos, reikia iš anksto pranešti. Kitu atveju reikės šaukti autokraną, kuris kainuos daugiau nei patys kroviniai, o klientas dar bus pykstas, kad vėluojate.

Ar verta laukti, kad mašina užsipildytų?

Kartais verta, kartais ne. Jei jums skuba, dalinis krovinys iš Vokietijos nebus geriausias pasirinkimas. Jums reikės susitaikyti su tuo, kad vairuotojas renka kitus krovinius pagal savo maršrutą, ne pagal jūsų skubą. Tai ne taksi, kurį užsakovate mygtuku. Čia daugiau kaip viešasis transportas – reikia derinti savo grafiką su tvarkaraščiu.

Kaip suskaičiuojama kaina? Už ką aš moku?

Mokate už užimtą vietą metrais arba svoriu. Tarkime, jūsų krovinys užima 2 vietos metrus (EP) iš 13 galimų. Taigi, mokate 2/13 dalį mašinos kainos plius mokesčius. Prie dalinio krovinio iš Vokietijos kainos taip pat pridedama "palepimo mokestis" už tai, kad reikia statyti ir nuimti kitų žmonių prekes. Nėra vieno fiksuoto tarifo, viskas juda pagal rinką.

O jei aš turiu labai jautrų krovinį?

Tada būkite pasiruošęs mokėti daugiau arba griežčiau reikalauti. Daliniai kroviniai iš Vokietijos dažnai perkeliami keletą kartų – iš sandėlio į mašiną, iš mašinos į tarpinį sandėlį, vėl į mašiną. Kiekvienas perkėlimas tai rizika. Jei tai stiklas arba brangūs elektronikai, geriau žiūrėkite į ekspresinį transportą, o ne į šį "mišainį".

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Teoriškai taip, praktiškai... kartais pavyksta, kartais ne. Didelės firmos turi GPS, bet daliniai kroviniai iš Vokietijos dažnai važiuoja mažesnėmis transporto kompanijomis, kur vairuotojas tiesiog nusitiesia telefoną ir sako "esu prie Berlyno". Negalėsiu jums parodyti koordinatės realiu laiku, jei vairuotojas neįsijungė sistemoje.

Pinigai, nemalonios staigmenos ir biudžetas

Kodėl kaina pakilo vos per naktį?

Pasižiūrėk į degalų kainas arba į tai, kas vyksta pasaulyje. Daliniai kroviniai iš Vokietijos kaina labai jautri šiems dalykams. Be to, Vokietijoje atsirado naujų mokesčių už aplinką ar už vairuotojo poilsį. Vakar gavote pasiūlymą, šiandien jis jau nebegalioja, nes naktį euras pajudo arba pabrango "LKW-Maut" mokestis už kelią.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Negaliu būti tikras (galbūt tik 90%), bet dažniausiai paslėptų mokesčių nėra, jei dirbate su sąžiningais ekspeditoriais. Tačiau gali būti "papildomų" paslaugų, kurių nesitikėjote. Pavyzdžiui, jei reikia ilgos šakės (ilgesnės nei standartinės) krauti, tai papildomai 50 eurų. Arba jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą prie sandėlio – laukimo mokestis.

Ar galiu sutaupyti, jei pats atvešiu į jūsų sandėlį Vokietijoje?

Žinoma, tai vienas geriausių būdų sumažinti sąskaitą. Jei pats vežate savo prekes į mūsų terminalą, tarkime, Duisburge, mes jums nerašome paėmimo iš jūsų gamintojo mokesčio. Daliniai kroviniai iš Vokietijos tampa pigesni, kai mes turime jau surinktą "bloką" vienoje vietoje, o ne važinėjame po visus kaimus.

Kokia vidutinė kaina už vietą (EP)?

Sakyčiau, dabar tai svyruoja nuo 120 iki 250 eurų už vietą (1.4 metro ilgio) į Lietuvą, priklausomai nuo sezono. Rudenį, kai visi veža vynuoges ar kalėdinius eglučius, daliniai kroviniai iš Vokietijos brangsta kaip aukso lydykloje. O vasarą gali gauti nuolaidą, jei turi ką nors padaryti su tuščiomis mašinomis, kurios grįžta atgal.

Ar atsiskaitymas gali būti gavus prekes?

Nerekomenduoju. Ypač su naujais klientais. Per tą laiką, kai važiuoja dalinis krovinys iš Vokietijos, gali pasikeisti ir vairuotojas, ir aplinkybės. Geriausia yra priekinis mokėjimas arba bent jau draudimo poliso užtikrinimas. Buvo atvejų, kai klientas sakydavo "mokėsiu vėliau", o pasirodo, jo įmonė bankrotavo kelią kertant.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo dienos?

Jei užsakote penktadienį vakare, vairuotojas gali būti jau nusivylęs, kad nieko nesurinko, ir padarys nuolaidą, kad tik nevažiuotų tuščias. O jei pirmadienį ryte visi skuba, kaina šoktelnėja. Daliniai kroviniai iš Vokietijos – tai gyvas organizmas, kurio kaina priklauso nuo to, kiek vienoje mašinoje yra vietos tam tikru momentu.

Ar verta derėtis?

Visada verta pabandyti, bet peržengti ribos nereikėtų. Jei ekspeditorius sako, kad tai žemiau savikainos, tai tikrai taip yra. Vokietijos darbo jėgos brangios, ir negalima tikėtis, kad kas nors veš jūsų 2 tonas metalo už simbolinį mokestį. Derėkitės, bet būkite realūs.

Kas dėl PVM mokesčio?

Standartiškai 21%, jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, viskas tvarkoma per sąskaitas faktūras. Jei esate fizinis asmuo, tai daliniai kroviniai iš Vokietijos bus brangesnis dėl to, kad negalite atsiimti PVM. Su tokiais dalykais reikia žiūrėti į sutarties sąlygas, kad nenuviltumėte gale.

Ar galima gauti nuolaidą už nuolatinius siuntimus?

Be abejo. Jei kas savaitę vežate 4 paletes iš to pačio gamintojo, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Nuolatiniai klientai mums auksas, nes nereikia ieškoti naujų užsakovų. Daliniai kroviniai iš Vokietijos tampa daug paprastesni, kai žinai, kad kitą savaitę vėl bus tas pats maršrutas.

Terminai, maršrutai ir vairuotojų kasdienybė

Kiek tiksliai laiko užtruks pristatymas?

Jei kas nors jums pasako "trečiadienį 10:00 valandą ryto", jis meluoja. Gali būti trečiadienį, o gali būti ir ketvirtadienio pavakarę. Dalinis krovinys iš Vokietijos turi daug stabdymų pakelyje. Vairuotojas sustoja paimti kitą krovinį, sustoja parodyti dokumentus muitinei, sustoja pietauti. Tai ne Formulė-1.

Kodėl vairuotojai taip dažnai vėluoja?

Nes jie žmonės, ne robotai. Vokietijoje daro daug remontų keliuose, yra spūstys, o dar vokiškas tikslimas pakuojant – jei viena dėžė stovi įstrižai, jie gali pradėti iš naujo krauti visą mašiną. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta ir privalo ilsėtis pagal įstatymus. Daliniai kroviniai iš Vokietijos visada turi tokią "laiko atsargą".

Ar važiuoja tiesiai į Lietuvą?

Retai kada. Dažniausiai maršrutas yra toks: Vokietija -> Lenkija -> Lietuva -> (galbūt) Latvija arba Estija. Jei jūsų krovinys mažas, gali būti, kad jis bus paimtas kaip "užpildas" prieš pat sieną. Niekas nevažiuos su 3 paletėmis 1200 km tiesiai, jei gali užsidirbti pakeliui.

Kas nutinka, jei sulaiko muitinė?

Tai blogiausias scenarijus. Jei dalinis krovinys iš Vokietijos yra sustabdytas muitinėje, dėl to kentės visi kiti klientai toje mašinoje. Vairuotojas negali išvažiuoti, kol neišsprendžia problemos. Tada prasideda telefonų cirkas, kuris kainuoja nervus ir pinigus. Geriausia, kad visi dokumentai būtų tvarkingi iš karto.

Ar galima užsisakyti pristatymą su įkėlimu į sandėlį?

Galima, bet tai vėl pinigai. Vairuotojai turi šakės (vilkikas su šakėmis), bet ne visada jos tinka įkelti į aukštą sandėlį arba pernelyg siaurus vartus. Daliniai kroviniai iš Vokietijos dažnai yra kraunami ant žemės, o tada jūsų sandėlio darbuotojai turi pasirūpinti perkėlimu. Reikia tiksliai nurodyti, kokia įranga reikalinga.

Ar veža ir atgal? T.y. iš Lietuvos į Vokietiją?

Taip, logistika cikliška. Daliniai kroviniai iš Vokietijos į Lietuvą dažnai grįžta atgal su Lietuvos produkcija – mediena, maisto produktais, baldais. Jei turite ką vežti atgal, gautumėte gerą kainą, nes mums reikia padengti tuščią važiavimą.

Ką daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia – nedarykite scenos prie vairuotojo. Jis tik važiavo. Pažymėkite sugadinimus CMR sąskaitoje-faktūroje (jei vairuotojas leidžia, dažnai bando bėgioti) ir fotografuokite. Tada skambinkite mums. Jei dalinis krovinys iš Vokietijos buvo uždraustas, draudimo kompanijaimsoką.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Galėtų, bet dažniausiai nenori. Jo darbas vairuoti, ne nešioti dėžes. Be to, yra draudimai ir saugumo reikalavimai. Jei jūsų krovinys sudėtas į dėžę, vairuotojas pakels šakėmis. Jei tai šimtas maišų ant grindų, jis gali tiesiog nusukti galvą ir išvažiuoti.

Kodėl kartais mašina keičiama kelis kartus?

Tai vadinama "perkraunu". Daliniai kroviniai iš Vokietijos gali būti paimti mažu sunkvežimiu, vežti į didelį sandėlį, ten perkrauti į didelį vilkiką ir važiuoti toliau. Taip padaroma, kad taupyti degalus ir surinkti daugiau krovinių. Kiekvienas perkėlimas – tai rizika, bet tokia šio verslo dalis.

Vokietijos specifika ir smulkmenos

Ar svarbu, iš kurio miesto Vokietijos?

Labai svarbu. Jei tai dalinis krovinys iš Vokietijos iš Miuncheno (pietryčiai), tai brangiau ir ilgiau nei iš Hanoverio arba Berlyno. Pietiniai maršrutai dažniau užkemšami, o šiaurėje kartais būna tuščia. Geografija čia lemia didžiąją dalį galutinės kainos.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Standartiškai – prekių sandėravimo lapą (pakuolę), sąskaitą faktūrą ir jei reikia, sertifikatus (pvz., degalų arba cheminių medžiagų). Be dokumentų vairuotojas nepaleis jūsų prekių iš Vokietijos, nes muitinė neleis. Daliniai kroviniai iš Vokietijos būna cinkuluoti dokumentais.

Ar reikia gerti vokišką alų su vairuotoju?

Nebūtina, bet kartais padeda susikalbėti (juokuoju). Vokiški vairuotojai dažniausiai disciplinuoti, jei tai ne "lenkti" iš Rytų. Geriau pasiūlyti kavios ir duokit aiškius adresus. Jie vertina, kai logistika tvarkinga.

Ar galiu siųsti temperatūros režimu krovinį?

Galima, bet tai jau nebe paprastas dalinis krovinys iš Vokietijos, o šaldytas. Ten kaina šoktelnėja kelis kartus. Reikia surasti mašiną su šaldymo agregatu, kuris sutvarkytas (kas dažnai būna problema), o tada dar rasti kitus šaldytus krovinius, kad užpildyti mašiną. Sudėtinga uduota.

Kodėl Vokietijos gamintojai tiek lėtai krauna?

Jie turi savo tvarką. Vokietijose daug kur daroma tik pagal išankstinį rezervavimą. Atvykstate be registracijos – stovite 5 valandas. Daliniai kroviniai iš Vokietijos dažnai praranda dieną tiesiag dėl to, kad koks gamintojas "pamiršo" apie jūsų atvykimą arba buvo pietūs.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Esu matęs viską. Kelis kartus pradingo "dingęs" krovinys, bet dažniausiai tai buvo inside darbas arba vairuotojo, kuriam buvo per didelis skolas, kaltė. Jei siunčiate auksą ar brangiausią elektroniką, dalinis krovinys iš Vokietijos gali būti per daug rizikingas. Geriau samdyti asmeninį kurjerių.

Kaip elgtis su kalbos barjeru?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai mūsų ekspeditoriai išsiverčia. Jei vairuotojas nekalba jokiais suprantamais kalbomis, tai problema. Bet dažniausiai "gude", "nein" ir adreso užrašymas pakanka.

Ar yra kokių nors gudrybių, kaip pagreitinti?

Gudrybių nėra, yra tik pinigai. Už papildomą mokestį galima užsisakyti "direktą" – tai kai mašina važiuoja tiesiai prie jūsų ir nekreipia niekur. Bet tada tai jau nebe daliniai kroviniai iš Vokietijos o beveik pilnas krovinys pagal kainą.

Išvada

Taigi, ar verta? Jei jūsų verslas mažas arba vidutinis ir nereikia vežti tūkstančių tonų, tai daliniai kroviniai iš Vokietijos yra vienintelis protingas pasirinkimas. Taip, reikės kantrybės su terminais, taip, kainos gali nepatikti, bet alternatyva – pirkti savo vilkiką – kainuos dar brangiau. Svarbiausia – rasti patikimą žmogų, kuris šioje srityje dirba jau kurį laiką, o ne ieškoti pigiausio pasiūlymo portale. Gerai suplanuotas dalinis krovinys iš Vokietijos padės jums uždirbti, o blogai suplanuotas tik privers raudoti vartus. Geriau skambinkite man iš anksto, o ne tada, kai prekės jau sėdi pasienyje.