Ar verta kviesti profesionalus kraustymui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, mačiau viską – nuo taisyklingai supaktuotos porceliano dėžės iki to, kaip vyras bandė pervežti šaldytuvą be pakuošimo, ir viskas baigėsi lietų ledų mišiniu kabinoje. Kasdien susiduriu su klausimu, ar verta kviesti profesionalus kraustymui į Vokietiją, ar geriau sutaupyti ir pavaražyti pats su draugais. Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne", nes situacijos būna skirtingos. Vienam pakanka nupirkti dešimt dėžių ir nuvažiuoti automobiliu, kitam reikia vilkiko ir logistikos magistro. Štai kas vyksta tikrovėje, be jokio šlifavimo ir marketingo apkalnės.

Kainos ir pinigai – kas tikrai kainuoja nervus?

Kiek kaž tikrai gali kainuoti?

Žmonės visada klausia kainos, bet tai kaip paklausti, kiek kainuoja maistas – priklauso, ką norite valgyti. Pervežimas į Vokietiją gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, jei tai tik keletas dėžių su asmeniniais daiktais, iki tūkstančių, jei reikia gabenoti visą namų ūkį su pianinu. Prie kainos įeina ne tik degalai, bet ir vairuotojo darbas, muitinės formalumai (jei reikia), ir draudimas. Nepamirškite, kad Vokietijoje keliai mokami, o tam tikrose miestų dalyse reikia specialių leidimų sunkvežimiams.

Ar galima gautą nuolaidą, jei važiuoju ne akimirksniu?

Kartais įmanoma susitarti dėl nuolaidos, jei mums tinka paimti jūsų krovinią tuomet, kai mes ir taige važiuojame tuščiais grįžtant iš Berlyno ar Miuncheno. Tai vadiname "krovinio užsakymu grįžtant", ir tai gali leisti sutaupyti iki 20-30 proc. Tačiau čia nėra garantija, nes reikia, kad grafikai sueitų. Jei jums skubama, tą laisvą vietą gali užimti kažkas kitas, ir tuomet teks mokėti pilną kainą, kadangi mes turime derinti vairuotojo poilsio laiką.

Ką daryti, jei mano biudžetas labai ribotas?

Jei biudžetas yra tikras "verčiau nieko nevalgyti", tada turbūt teks rinktis savo jėgas arba mažų krovinių pervežimo paslaugas "do it yourself" principu. Tiesa, rizikuojate, kad vairuodate ne savo daiktus, o galą. Pavasarį turėjau klientą, kuris taip norėjo sutaupyti, kad prikabino seną priekabą prie "Fiesto", o vėliau kvietė mus gelbėti, kai prikaba atitrūko netoli Kauno ir visi daiktai buvo apvilkšyti kelio grioviu. Taigi, kartais sutaupyti per daug brangiai kainuoja.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Taip, tikrai. Vasarą ir ypač rugpjūčio mėnesį, kai visi vaikai išvažiuoja į mokslus arba žmonės keičia butus, kainos šokteli aukštyn. Tuo metu sunkiau užsisakyti mašiną, nes visi geri pervežėjai yra užimti. Žiema arba vėlyvas rudenis gali būti pigiau, bet tada tenka susidurti su blogomis oro sąlygomis, o tai gali prailginti kelionę ir padidinti riziką, kad kad daiktai sušlaps (jei kabina ne sandari).

Ar imate užstatą ir kada jį gražinate?

Įprasta praktika yra imti nedidelį užstatą (pvz., 10-20 proc.), kad užtikrintumėte, kad klientas nepames ir neatsisaks paskutinę minutę. Mums reikia suplanuoti maršrutą ir vairuotoją. Darbas atliekamas, kai krovinią iškrauname vietoje. Jei viskas tvarkinga, užstatą grąžiname iš karto arba per keletą dienų į jūsų sąskaitą. Kartais įvyksta nesusipratimų, kai klientas mano, kad užstatą turėtų gauti dar prieš išvykstant, bet taip negali būti dėl atsakomybės.

O jei aš neturiu grynųjų, ar galima kortele?

Daugelis mūsų imame ir kortelėmis, bet viskas priklauso nuo to, kurį pervežėją pasirinksite. Didelės kompanijos turi terminalus, mažesnės – gali prašyti tik pavedimo ar grynųjų prieš išvykstant. Man asmeniškai patinka pavedimai, nes vengiu pinigų grynaisiais pasidabinčių vairuotojų kabinoje – tai saugiau ir visiems aiškiau, kur keliauja lėšos.

Ar verta kviesti profesionalus kraustymui į Vokietiją ar rizikuoti?

Ar tikrai taip sunku nuvežti daiktus patys?

Sunku ne važiuoti, o pakrauti taip, kad nenukristų. Vokietijoje greičiai dideli, o jei vairuotojui prikabino kokia nors koja užsmigs po stabdžiant, galite pamiršti apie baldus. Be to, jei neturite vokiškų numerių ir su jais susijusių dalykų, gali būti nemalonumų kelyje. Vienas klientas važiavo pats ir "užkando" keleną, nes nepastebėjo ženklo apribojant aukštį – rezultate stogas nuvilko, o jis liko be kelnių ir be vairo.

Kas gali nutikti, jei aš pavogsiu mašiną iš draugo?

Labai daug kartų matęs, kaip draugai po to daugiau nebekalbasi. Vienas atvejis – Vytautas pavogė brolio "Golfą" su priekaba, važiavo į Štutgartą, o ten pakilo temperatūros, variklis užkošėjo, o jis dar ir įkliuvo už užsienio riešutų (t.y., baudų). Kraustymas į Vokietiją su savo jėgomis tinka tik tada, jei turi "tanką", o ne seną variklinę.

Ar profesionalai turi draudimą?

Normalios kompanijos turi KROVINIŲ draudimą, o ne tik Transporto priemonių (CMR). Čia yra didelė akivaizdžių skirtumų. Jei mašina sudegina, ką darysite su baldais? Be CMR draudimo, kuris apsaugo krovinius nuo dingimo ar sugadinimo kelionės metu, jūsų rizika didelė. Užsakovas visada turi paprašyti parodyti draudimo polisą. Tikrai, ne visada tai yra pirmas dalykas, ap kurį galvojate, bet kai something happens, tai tampa svarbiausia.

Kaip vyksta pats process pas jus?

Paprastai atvykstame, įvertiname kiekvieną daiktą, parenkame dėžes, užrašome inventoriaus sąrašą (kas labai svarbu, kad niekas dingtų), o tada lengvai ir greitai pakrauname. Vokietijos pusėje tą padarome atvirkščiai. Viskas atroda paprasta, tačiau kasdienybėje pasitaiko nerealiausių dalykų – pvz., neįeina sofa į liftą arba neturi raktų nuo rūsio. Mes jau pripratę prie tokio "cirko".

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažnai klientai klausia, ar gali sėdėti keleivio vietoje. Teoriškai galima, jei yra vietos ir draudimas to leidžia, bet praktiškai tai nėra patogu. Vairuotojas turi poilsio laiką, jis nori miegoti arba groti savo muziką, o jums teks sėdėti 10-12 valandų. Be to, jei įvyks eismo įvykis ar sustabdys policija, keleivio buvimas gali sukelti neaiškumų dėl įdarbinimo ar mokesčių (pavyzdžiui, ar jis nebeatvyksta į Vokietiją dirbti).

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Nebūtinai. Dauguma moka angliškai arba "kalba rankomis", kadangi logistikoje dažniausiai užtenka suprasti kelio ženklus ir dokumentus. Tiesa, jei reikia kalbėtis su muitininkais arba policija, geriau, kad bent kas nors suprastų kontekstą. Kartais pasitaiko situacijų, kai vairuotojas pasimeta vokiškame mieste ir negali paprašyti kelio, bet šiandien diena jau visi turi "Google Maps".

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinas yra pasas arba ID kortelė. Be to, jei pervežate daugiau kaip asmeninius daiktus (t.y., perkeliate gyvenamąją vietą), reikia surašyti daiktų sąrašą (inventorių). Jei daiktai yra nauji (su etiketėmis), gali kilti klausimų dėl PVM mokesčio Vokietijoje, tad geriau, kad būtų naudoti. Turiu omenyje, kad jei pervežiate 5 naujus televizorius, tai jau nebebrašymas, o prekyba.

Ar dažnai sustoja pasitikrinimai muitinėje?

Vidutiniškai ne taip dažnai kaip anksčiau, bet viskas priklauso nuo mašinos tipo ir vairuotojo veido. Jei mašina pilna įvairaus šiukšliyno, tikimybė sustoti didesnė. Esą (tai ne patvirtinta, bet gandas), kad jei kabina uždengta ir nieko nematyti, gali sustoti tik "įdomumo" dėlei. Vokietijos muitinė (Zoll) gali būti griežta, ypač jei įtarianti nelegalią prekybą arba tabaką/alkoholį virš limitų.

Ką daryti, jei neturiu daiktų sąrašo?

Tai labai blogai. Be sąrašo, jei kas nors dingsta, įrodyti, kad tai buvo jūsų, bus neįmanoma. Be to, be sąrašo sunku įveikti sieną, jei kils abejonių. Vieną kartą teko laukti 6 valandas pasienio punkte, kol klientas faksu (seniai to nenaudojame, bet buvo taip) atsiuntė sąrašą. Geriau jį padaryti iš anksto, net jei jame bus parašyta "5 dėžės su drabužiais" ir "1 sofa".

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Galite, bet tik tam tikrais kiekiais sau. Jei pervežiate 200 degtinių butelių, tai bus laikoma prekyba ir konfiskuos. Asmeniniam naudojimui ribos yra griežtos. Nerekomenduoju niekam bandyti "užsidėti papildomai į kišenę", nes šunys (muilinės) tikrai uodus. Vokiškai tai vadinasi "Schmuggel", ir baudos ten didelios, ne kaip pas mus.

Ar reikia deklaruoti automobilį, jei jį pervežiu?

Jei parduodate automobilį per metus nuo įsigijimo, Vokietijoje gali tekti mokėti PVM, jei perkate per asmenį (ne įmonę). Tą reikia patikslinti su vokiškuis brokeriais (arba brokeriu), nes taisyklės dažnai keičiasi. Aš neesu ekspertas šioje dalyje, bet žinau, kad daugelis susiduria su nemalonumais, kai bando "pravažiuoti tyliai". Geriau iš anksto susitarti su muitinės atstovu.

Baldai, pianinai ir daiktų saugumas

Ar pervežiate pianinus ir klavyrus?

Taip, tai mūsų kasdienybė, bet tai ne tokia paprasta kaip pernešti dėžę. Pianinas sveria tonas, reikia specialių juostų, o dažnai ir keltuvo. Buvau atvejo, kai klientas tikėjo, kad mes iškelsime pianiną pro langą, kai liftas neveikė. Teko kvieti gelbėtojus su kranu, o tai papildomai kainavo. Taigi, jei gyvenate aukštai be lifto, pasakykite iš karto.

Kaip užtikrinate, kad baldai neapibrėžti?

Mes naudojame specialias užklotas, streso foam (putas) ir juostas. Svarbu ne tiesiog įmesti į kabą, o juos užfiksuoti, kad jie nešokteltų. Vokietijoje asfaltas toks lygus, kad viskas šoka, o jei staigiai stabdote – viskas nukrenta. Esu matęs, kaip prasta uždėta "Stalovių" sistema užkrito ant LCD televizoriaus. Nėra kojučių, viskas subyrėjo.

Ar galite surinkti baldus vietoje?

Taip, mes turime savo meistrus, kurie gali surinkti spintas, lovas ir stalus. Vokietijoje dažnai būna taip, kad įeigos yra siauros, todėl reikia išardyti baldus (pvz., pašalinti duris nuo spintos) ir vėl surinkti vietoje. Tai įeina į paslaugą, bet jei spinta yra iš "IKEA" ir jūs neturite instrukcijos, tai gali trukti ilgiau, ir kažkas netgi gali likti ne prie vieno varžto.

O jei aš turiu labai jautrių daiktų, paveikslų?

Paveikslus ir veidrodžius reikia pakuoti į specialią medžio dėžę su stiklo vatu. Paprasta dėžė nieko nesuges. Kartais klientai sako "tiesiog įdėkite į kampą", o tada nusteba, kai atkeliauja su sulaužytu stiklu. Mums geriau pasakyti iš karto – brangiau, bet saugiau. Turiu omenyje, kad emocinė vertė dažnai viršija finansinę, todėl reikia žiūrėti atsakingai.

Ar imate grįžti tuščią mašiną atgal?

Grįžimas į Lietuvą taip pat kainuoja – degalai, vairuotojo darbas, maitinimas. Todėl kaina dažnai skaičiuojama abiem kryptims. Kartais klientai stebisi, kodėl grįžimas kainuoja beveik tiek pat, kiek ir važiavimas. Vairuotojas negali grįžti pėsčias arba dviračiu. Jis turi grįžti mašina, ir tai laikomas darbo valandomis.

Bėdos, nesklandumai ir realus gyvenimas

Kas vyksta, jei pasiliekate atšaukti užsakymą?

Jei atšaukiate paskutinę minutę, kai mašina jau stovi prie jūsų namų, teks mokėti baudą arba bent jau išlaidas už vairuotojo laiką. Mes suprantame, kad gyvenimas yra neprognozuojamas, bet mes taip pat turime savo išlaidas. Vieną kartą klientas tiesiog neatsiliepė į skambutį, o vairuotojas praleido dieną stovėdamas tuščias. Tai nėra sąžininga.

Ar dažnai pasitaiko, kad pasiklysta daiktų?

Su mūsų kompanija tai nutinka retai, dėl to yra atsakingas vairuotojas. Bet girdėjau istorijų iš kitų firmų, kur "kažkas dingsta kelyje". Ypač jei pervežate daug mažų dėžių be sąrašo. Vienas klientas skundėsi, kad dingsta "auksinių grandinėlių" (nors sąraše jų nebuvo). Žinote, pasitaiko ir tokių, kurie bando pasipelnyti iš draudimo, tai mums taip pat žinoma.

Ką daryti, jei Vokietijoje nebeleidžia stovėti sunkvežimiams?

Tai didelė problema, ypač miestuose prie senų namų. Kartais reikia gauti specialų leidimą (parking permit) iš vietinės savivaldybės (Ordnungsamt). Jei to nepadarysite, galiu parodyti, kaip greitai atvyksta "Bundespolizei" ir išrašo baudą, o mašina gali būti nutempta. Geriau patikrinti iš anksto su savo brokeriu Vokietijoje, ar viskas tvarkoje.

Ar jums patinka dirbti su šia problema?

Kartais ne (šypsoju). Yra dienų, kai viskas kyla į galą – vairuotojas susirgo, mašina sugedo, o klientas šaukia į telefoną. Bet toks yra mūsų darbas. Esu matęs tiek gerų, tiek blogų dalykų, kad manau, tik profesionalų pagalba gali padėti išvengti streso. Kraustymas į Vokietiją nėra kelionė į kurortą, tai rimtas logistikos procesas.

Ar galiu padėti krauti?

Galite, jei norite sutaupyti arba jei jums patinka fizinis darbas. Tačiau mes neatsakome už jūsų nugarą. Jei nusileisite su sofos kraštu ir susižalosite, tai ne mūsų kaltė. Dažniausiai klientai tik trukdo, tiesiog stovėdami ir komentuodami "kaip reikėtų dėti". Geriau pasiduoti mums ir užsiimti dokumentais.

Kokius patarimus duotumet žmogui, kuris dar abejoja?

Jei daugiau nei 3 metų nenuvykote į Vokietiją ir nežinote teninių taisyklių, better pasamdyti. Nervedžiantis, gaila laiko ir pinigų. Pervežimas – tai ne tik fizinis darbas, tai ir planavimas. Ir vienas svarbiausių dalykų – pasitikėkite savo įmonės pasirinkimu, neapsigaukite pigių "garažų" firmų, kurios pasirodo ir išnyksta.

Išvada

Apibendrinant viską, ką per 20 metų išmokau, galiu sakyti vieną – geriau perdeguoti, nei nešioti vandenį vėduokle. Profesionalus kraustymas į Vokietiją atrodo brangus tik tol, kol jums nereikia skambinti gelbėtojams iš autostrados arba mokėti už sulaužytus baldus. Tikras ekspertas padės ne tik perkrauti daiktus, bet ir išvengti biurokratinių spąstų, kurie laukia kiekviename kampe. Nors ir kainuoja, tačiau ramybė ir saugumas, kai atsiveriate duris naujame name, neįkainojami. Gal tiesiog reikia pasitikėti tiems, kurie tai daro kasdien, o ne bandyti būti herojais vieną kartą gyvenime. Gerai susimąstykite, prieš imdamiesi vairo.