Ar vairuotojo pagalba įskaičiuota kraustantis į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir visada stebiuosi, kaip žmonės manyk, kad vairuotojas – tai universalus kareivis, kuris ir vairuos, ir nešios, ir surinks. Realybėje, kai kalbame apie tai, ar vairuotojo pagalba įskaičiuota kraustantis į Vokietiją, atsakymas dažniausiai yra „ne“, arba bent jau „ne visada“. Viskas priklauso nuo to, ką susitarėte ir ką parašėte sutartyje. Vokietija – tai ne Lietuva, ten darbo sąnaudos ir reikalavimai vairuotojams yra kur kas griežtesni, todėl nemokamas darbas ten beveik neegzistuoja. Nesižavėkite pigiais pasiūlymais, kurie sako „viskas įskaičiuota“, nes dažniausiai tose kainose yra tik nuoma ir degalai. Pasidomėkite iš anksto, kad nereikėtų važinėti su tuščiomis rankomis prie pat sienos.

Pagrindiniai klausimai apie vairuotojo darbą

Ar vairuotojas įprastai padeda krauti dėžes?

Dažniausiai taip, jeigu kalbame apie nedidelį kiekį, bet jis nėra įpareigotas tą daryti be papildomo mokesčio. Jeigu turi kelias dešimtis dėžių, vairuotojas gali tiesiog pažiūrėti ir pasakyti, kad jo darbas yra tik vairuoti. Vieną kartą mačiau, kaip klientas tikėjosi, kad vairuotojas užneš 50 dėžių į trečią aukštą be lifto, ir buvo visiškai nustebintas, kai tas atsisakė. Geriau visada klausti iš anksto, o ne tikėtis stebuklo.

Kas nutinka, jei aš nespėju susirinkti?

Tada prasideda problemos, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Jeigu užsakėte perkraustymą į Vokietiją, ir vairuotojas atvyksta, o jūs dar pakavėtes, jis turi teisę reikalauti atlyginimo už laukimą. Tas laikas dažnai įskaičiuojamas pagal valandinę tarifą, kuris Vokietijoje gali būti gana aukštas. Nerekomenduoju rizikuoti, geriau būkite pasiruošę bent jau valandą anksčiau.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju kablyje?

Techniškai galima, jei yra vietos ir sėdynių, tačiau dauguma firmų to draudžia dėl draudimo. Be to, kelionė į Vokietiją gali trukti valandas, ir vairuotojas nori ramiai atsipūsti, o ne kalbėti visą kelionę. Kartais, jei esate artimi draugai ar šeima, pavyksta susitarti, bet įprastai tai neįskaičiuota į kainą.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako nešti sunkų daiktą?

Jis turi teisę atsisakyti, jei tai kelia pavojė sveikatai ar nėra įrangos. Ar vairuotojo pagalba įskaičiuota kraustantis į Vokietiją, nereiškia, kad jis turi nešti seifą, kuris sveria 300 kilogramų vienas. Tokiu atveju reikalingi krovėjai su specialia technika, o tai papildomos išlaidos. Nenukrypime nuo temos, sveikata vairuotojui svarbiau už jūsų baldus.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Tai priklauso nuo sutarties, bet dažniausiai taip, jeigu jis praleidžia ten valandas arba dirba ilgiau nei įprasta. Vokietijoje maistas brangus, ir vairuotojai tai žino. Paprastai, jei jis padeda krauti, duoti jam sriubos ar kavos yra gerai matuojamas etiketas. Nekantrinkite, jei jis klausia, kur galėtų pavalgyti, tai normalu.

Ar jis gali padėti surinkti baldus?

Galėtų, jei sutarsite, bet dažniausiai vairuotojai nėra meistrai baldžiai. Jis gali sukrauti lentyną, bet jei kalbame apie kompleksinį miegamojo kompleką, geriau pasamdyti meistrą. Vieną kartą važiavome su kolega, ir jis bandė surinkti spintą, bet pabaigoje likti viršelių be varžtų... (na, bent jis bandė). Taigi, nereikėtų to tikėtis automatiškai.

Kas su šiukšlėmis, liekančiomis po pakavimo?

Vairuotojas nėra šiukšliavežys. Jis gali padėti išmesti dėžes į konteinerą, jei toks yra netoli, bet vežti šiukšles į sąvartyną – tai ne jo darbas. Ypatingai jei kalbame apie statybines atliekas ar senus baldus. Apie tai reikia susitarti atskirai, kitaip gali tekti mokėti už papildomą kelionę.

Ar turi savo įrangą (vežimėlius, juostas)?

Dauguma profesionalių vairuotojų turi rankenų arba paprastą vežimėlį, bet ne visada. Jei turite daug dėžių, patikrinkite, ar jis atveš juostą. Vieną kartą teko nešti dėžes rankomis, nes vairuotojas „užmiršo“ vežimėlį, ir tai buvo tikras košmaras. Geriau užduoti šį klausimą prieš kelionę.

Vokietijos specifika ir teisiniai dalykai

Ar vairuotojas turi teisę dirbti Vokietijoje?

Jei jis dirba oficialiai, taip, bet jei jis yra iš trečiosios šalies arba įmonė neturi licencijos, gali kilti problemų. Vokietijos policija dažnai tikrina sunkvežimius. Ar vairuotojo pagalba įskaičiuota kraustantis į Vokietiją, taip pat reiškia, kad įmonė turi mokėti visus mokesčius šioje šalyje. Būkite atsargūs su „pilka“ ekonomika.

Kas dėl darbo laiko apribojimų?

Vokietijoje griežtai stebimos darbo laiko taisyklės. Vairuotojas negali dirbti 10 valandų iš eilės be poilsio. Jei jis atvyksta ir sako, kad jo laikas baigėsi, jis turi sustoti. Nėra jokio prasmės ginčytis, nes baudos milžiniškos. Planuokite savo laiką atsižvelgdami į tai.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijoje?

Jeigu keliaujate iš ne ES šalies, taip, bet jei iš Lietuvos, dažniausiai ne. Tačiau vairuotojas gali paprašyti sąrašo, jeigu keliaujate pro muitinę. Geriau turėti inventorizaciją, kad neprailstumėte sienoje. Buvo atvejų, kai sulaikyti kroviniai dėl „panašumo į prekes“.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, bet kartais būna tik vietiniai. Susitarkite dėl komunikacijos iš anksto – galbūt reikės vertėjo arba bent gero „Google Translate“ pasiruošimo. Nereikia, kad jūsų šeimos nariai būtų įstrigę be paaiškinimų.

Ar yra skirtumas tarp Vakarų ir Rytų Vokietijos?

Nebent kalbant apie kelių būklę arba vietinių nuotaiką, bet techniškai perkraustymo paslaugos panašios. Vakarų Vokietijoje gali būti brangiau darbo ranka, tačiau didelės įmonės dirba visur vienodai. Svarbiausia – tikslus adresas.

Kas, jei reikia statyti į namus su ribotu priėjimu?

Tuomet reikia specialios leidimų arba mažesnės mašinos. Vairuotojas neįvažiuos į gatvę, kur yra ženklas „Įvažiavimas draudžiamas“, jei nenori gauti baudos. Jūs turite pasirūpinti leidimais iš savivaldybės (Erlaubnis). Tai gali užtrukti kelias savaites, taigi nekelkite visko paskutinę minutę.

Ar turi draudimą krovinio?

Taip, privalo turėti CMR draudimą. Tačiau jis dengia tik jo klaidas, o ne jūsų blogai supakuotus daiktus. Jei dėžė su vynu subyrėja, vairuotojas nebus kaltas. Užpildykite CMR sąrašą atsargiai.

Kainos ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina dažniausiai susideda iš atstumo, mašinos dydžio ir vairuotojo darbo valandų. Ar vairuotojo pagalba įskaičiuota kraustantis į Vokietiją, priklauso nuo to, ar įtraukėte „krovimo darbus“ į sąskaitą. Paprastai kaina už valandą Vokietijoje prasideda nuo 50-60 eurų.

Ar galima susitarti „rankomis“?

Galima, bet niekas negarantuoja, kad vairuotojas neapsigins. Jei sumokėsite be sąskaitos, ir kažkas dingsta, neturėsite į ko kreiptis. Geriau visada pasirašyti bent jau paprastą sutartį arba užtikrinti, kad įmonė patikima. Žinau, kai žmonės taip padarė ir prarado dalį baldų.

Kas yra „tachtel“ tarifas?

Tai valandinis užmokestis už vairuotojo darbą vietoje. Pavyzdžiui, jei jis laukia, kol jūsų tėvai surinks paskutines dėžes. Šis tarifas prasideda nuo momento, kai mašina sustoja, iki momento, kai ji vėl važiuoja. Vokietijoje jis gali būti gana aštrus.

Ar pinigai grąžinami, jei atšaukiu?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei prieš dieną, gali tekti mokėti baudą, nes vairuotojas jau buvo planuotas. Užsienio reisai planuojami iš anksto, todėl laisvų vietų nebūna.

Ką daryti, jei reikia mokėti papildomai vietiniams?

Pavyzdžiui, jei reikia uždaryti gatvę Miunchene. Tai išlaidos, kurias padengia klientas. Vairuotojas to nemoka iš savo kišenės. Apie tai reikia kalbėti iš karto, kad nenuviltumėte.

Ar galima mokėti kortele?

Dauguma įmonių priima, bet vairuotojai mėgsta grynaisiais, ypač už maistą ar smulkius išlaidas. Geriau turėti šiek tiek eurų grynaisiais atsarginai. Nebent jums patiks, kai vairuotojas ieško bankomato miesto centre.

Ar brangiau kraustytis savaitgalį?

Taip, Vokietijoje darbo užmokestis savaitgaliais ir šventinėmis dienomis didesnis. Jei planuojate atvykti šeštadienį, pasiruoškite, kad sąskaita bus didesnė. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis šeimomis.

Realios situacijos ir patirtis

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tada įmonė turi siųsti kitą arba techninę pagalbą. Jūsų krovinys gaišti laiką, bet dažniausiai draudimas tai dengia (jei turite „stojus“ draudimą). Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis ties Berlynu, ir teko laukti 12 valandų. Klientas buvo beveik be proto, bet mes padarėme viską, galėdami.

Ar vairuotojas gali būti agresyvus?

Gali būti pavargęs, bet ne agresyvus. Jei jis elgiasi nepagarbiai, skambinkite į savo dispečerį. Nereikia kęsti. Esu matęs vairuotojus, kurie sušunko dėl to, kad klientas nebuvo pasiruošęs, bet tai nėra priežastis krėsti balsą.

Kas, jei pamečiu kažką iš krovinio?

Pirmiausia patikrinkite mašiną, kol vairuotojas dar ten. Parašykite pastabą į CMR kortelę. Jei išvažiavo, įrodyti bus sunkiau. Vienas klientas rado šluostę po savo lova tik po savaitės – vairuotojas jos neįsivaizduoja ten palikęs.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju su savo daiktais?

Dauguma taip, tai jų duona. Bet visada verti brangius dalykus (gintarus, pinigus) pasiimti su savimi į keleivinę mašiną. Nėra prasmės vilkti pinigines per visą Europą sunkvežimiuje, jei galite juos turėti kišenėje.

O jeigu aš turiu šunį?

Šunys galimi tik jei yra narvelis ir vairuotojas sutinka. Kai kurie baiminasi šunų, o kai kurios firmos tiesiog draudžia gyvūnus dėl alergijos ar kvapo. Neužmirškite pasakyti apie šunį iš karto, o ne kai jis jau šokinėja ant vairuotojo.

Ar jis gali padėti įvežti baldus į butą be lifto?

Jis gali padėti, jei jis fiziškai to gali padaryti, bet neįsivaizduoju, kad vairuotojas nešos sofą į penktą aukštą be lifto. Tai pavojinga ir neefektyvu. Tokiu atveju reikia krovėjų komandos. Aš asmeniškai nebūčiau niekada įsileidęs vairuotojo nešti sofos į aukštą be kėbulo – per daug rizikuojama nugarai.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino kelio?

Dabar visi turi GPS, bet Vokietijos miestuose gali būti uždarų zonų. Padėkite jam su nuorodomis, jei žinote geriau. Nekantrinkite, jei jis suka ratą – geriau vėluoti, nei važiuoti į protvarką.

Ar yra kažkokių paslapčių, apie kurias vairuotojai nemoka?

Galbūt tai, kad jie taip pat mėgsta gauti arbatpinigių, jei padėjo labai daug. Tai nėra reikalavimas, bet geri santykiai su vairuotoju gali padaryti perkraustymą kur kas malonesnį. Mažas dėmesnis žingsnis gali padaryti stebuklą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba per daug?

Tiesiog pasakykite, kad esate užimti arba pavargęs. Jie taip pat žmonės, supras. Kartais jie tik nori išsilaisvinti nuo vienatvės kelyje.

Ar tikrai verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias nereiškia geriausias, o pigiausias – blogiausias. Žiūrėkite į įmonės reputaciją ir tai, kas įskaičiuota. Ar vairuotojo pagalba įskaičiuota kraustantis į Vokietiją, yra vienas pagrindinių dalykų, kurį reikia aiškinti sutartyje, o ne tikėtis, kad kaina sako už viską.

Išvados

Perkraustymas į Vokietiją – tai ne tik fizinis darbas, bet ir biurokratinis procesas, kurio negalima laikyti lengvabūdžiškai. Svarbiausia yra aiškus susitarimas dėl vaidmenų: vairuotojas vairuoja, o jei jis padeda – turi būti apmokamas. Nenaivokite manyti, kad kas nors dirbs nemokamai, ypač Vokietijoje, kur darbo kaina aukšta. Užtikrinkite, kad visi detales aptartumėte raštu, turėkite inventoriaus sąrašą ir būkite pasiruošę dieną iš anksto. Tada vairuotojo pagalba bus tik privalumas, o ne nervų dirginimas. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose!