Ar užtruks pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos? Patirtis, kurią verta girdėti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo taisogų, kurie dingdavo tiesiog degalinėje, iki tokių, kurie gabena krovinį greičiau nei Formos-1 lenktynininkas. Tačiau dažniausiai klientai man klausia to paties: kiek laiko tai užtruks? Atsakymas niekada nėra paprastas „rytoj atvyks“. Yra per daug veiksnių, kurie gali viską sujaukti. Vieniems pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos trūksta dvi dienas, kitiems laukia ir savaitę. Svarbiausia suprasti, kad čia ne tik nuvažiuoti ir atvažiuoti, tai sudėtingas procesas su savais niuansais, kurie dažnai priklauso nuo tiek vairuotojo nuotaikos, tiek orų, tiek ir paties likimo. Pažiūrėkime realiai, kas turi įtakos tąm laikui.

Bendros laiko nuostatos ir vokiški realijai

Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Vokietijos?

Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį maršrutą, tarkim, iš Miuncheno ar Frankfurto į Lietuvą, tai užtrunka apie 18–24 valandas grynojo važiavimo laiko. Bet tai teorija. Praktikoje pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos retai kada įvyksta sustabdžius laikrodį. Reikia prisidėti pietų pertraukų, degalinių stovėjimų, o jei dar tenka krovinį įkrauti keliose vietose – tas laikas auga dvigubai. Taigi, planuokite bent dieną-dvi atsargiai. Niekada nežinai, ką paruoš kely.

Kiek toli į Vokietiją vairuotojas važiuoja surinkti?

Tai labai priklauso nuo to, ką jis perveža. Jei tai dalinis krovinys (kai mikroautobuse yra keletas klientų), vairuotojas galivažiuoti ratu per visą šalį. Vieną sykė teko girdėti, kad vairuotojas važiavo iš Berlyno į Niurnbergą, tada atgal link Hanoverio, ir tik tada mums. Tokiu atveju pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos gali užtrukti ilgiau nei pati kelionė atgal, nes surinkimas laiko. Geriausia klausti tiesiogiai, ar jis jau Vokietijoje, ar tik išvyksta iš Lietuvos tuščias.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymo laiką?

Žinoma, ir kaip. Vokietijoje daugelis sandėlių, o ypač tiems, kurie dirba su baldais ar technika, savaitgaliais nedirba. Jei jūsų krovinys surenkamas penktadienį vakare, vairuotojas turės laukti iki pirmadienio ryto. Tai vadinasi „stovėjimo diena“. Mums tai atrodo kaip prastovas, jui tai darbo laikas, bet jūs gaunate prekę vėliau. Taigi, jei skubate, stenkitės užsakyti pradžioje savaitės, o ne pabaigoje.

Ar yra skirtumas tarp Vakarų ir Rytų Vokietijos?

Yra, ir jis pastebimas. Rytinė Vokietija (Drezdenas, Leipcigas) mums arčiau, todėl pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos iš šių miestų trunka trumpiau. O jei reikia važiuoti gilyn į vakarus – į Miuncheną, Štutgartą ar net sieną su Prancūzija, tai pridėkite dar porą šimtų kilometrų. Ten keliai geresni, bet atstumas tikrai nenusileidžia. Kartais atrodo, kad Vokietija maža, bet ji milžiniška, kai tenka važiuoti sustodamas kas 200 km.

Kodėl keliais informuojami apie vėlavimą ne iš karto?

Čia paprasta psichologija. Vairuotojai nemėgsta pranešti blogų naujienų. Jis galvoja: „įveiksiu“, „stengsiuos“, o kai supranta, kad nebeuspėja, tada skambina man (brokeriui), o aš jums. Tai sukuria tokią grandinę, kur paskutinis žinoja klientas. Patirtis rodo, kad jei vėluoja daugiau kaip 4 valandas, tuomet tikrai jau kas nutiko. Neskubėkite hysti, jei prasilenėte valanda – tai normalu.

Kas gali sukelti vėlavimus kelyje?

Ar dažnai pasitaiko techniniai gedimai?

Skaitykite, mikroautobusai (tokie kaip Mercedes Sprinter ar VW Crafter) dirba sunkų darbą. Jų varikliai ne kartą buvo „kaldinami“ juodose kasyklose. Techniniai gedimai pasitaiko, nors ir ne taip dažnai kaip anksčiau. Gali iškirsti kondensatorius, pradėti velkti dėžė, ar tiesiog padangai proškventas. Tokiu atveju pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos sustoja kelias dienas. Gali prireikti vilkiko, kad nuvežtų jį į servisą. Tai baisus scenarijus, bet tikras.

Ką daryti, jei užstrigo ties Pasienio punktu?

Nors esame Schengeno zonoje, tam tikri tikrinimai vyksta. Ypač jei krovinys įtartinas arba dokumentai neatitinka realybės. Dar žinoma, jei vairuotojas vairuoja be teisių (o tokių atvejų, nejuokingiant, būna). Tada galimas sulaikymas. Sėkmės, kad tai retas atvejas. Dažniau užstrigstame dėl ilgų eilių vasarą arba per šventes. Pasienio kontrolė gali sustabdyti mikroautobusą ir tikrinti bagažą, o tai užima valandą, dvi, o kartais ir visą naktį.

Ar orai turi įtakos greičiui?

Žiemos sezonu Vokietijoje kartais būna tiesiog chaosas. Paminėčiau, kaip vieną kartą užstrigome ties A9 magistrale – sniegas buvo tiek didelis, kad greitis nukrito iki 20 km/val. Tokiu atveju pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos gali užtrukti keturias dienas vietoj dviejų. Vairuotojas negali važiuoti greičiau nei leidžia situacija, o už švaraus kelių atsakinga vietinė administracija, kuri ne visada spėja. Vasarą kyla kitokios problemos – audros, karščiai, dėl kurių gali perkaisti variklis (jei tenka stovėti spūstyse su įjungtu kondicionieriumi).

Ar įvykiai kelyje (eismo įvykiai) dažni?

Deja, taip. Vokietijos greitkeliai yra greiti, bet ir pavojingi. Nematote kažką, staiga sustojote, o iš užnugario jau „užkabino“. Mikroautobusas nėra tokia tvirta „citadelė“ kaip sunkvežimis. Jei įvykia smūgis, ne tik laikas pradingsta, bet ir krovinys gali nukentėti. Tada reikia laukti policijos, protokolų, draudimo išmokų. Tai ilgas procesas. Geriausia, ką galiite padaryti – tiesiog kantriai laukti.

Ar dažnai vairuotojai „prastumia“ laiką?

Čia jau tokia kita tema. Yra vairuotojų, kurie, žinodami, kad turi laiko, sustoja pamiegoti ilgiau nei reikia. Arba užeina į parduotuvę papietauti, ir ta pietūs užtrunka dvi valandas. Tai žmogiškas faktorius. Mes stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis, bet kas nutinka kelyje – lieka tarp vairo ir kelio. Todėl aš visada sakau – duokite sau ir vairuotojui laiko atsargas.

Dokumentai ir krovinių specifika

Kokius dokumentus reikia turėti, kad neištampytų sienoje?

Pagrindinis dalykas – CMR kvitas (krovinio ženklas). Jis turi būti užpildytas tiksliai. Jei tame CMR parašyta „baldai“, o viduje randamas rudenėlis su „išsigimimu“, sienos saugotojai gali susirūpinti. Taip pat reikalingi TIR dokumentai (jei toks režimas), nors mikroautobusuose dažniau važiuojama paprastu režimu. Ir žinoma, vairuotojo pažymėjimai. Jei trūksta nors vieno lapo – sustojimas garantuotas. Pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos be teisingų dokumentų yra kaip žaisti ruletę – gali pavykti, gali ir prarasti viską.

Ar gali pervežti kažką, kas nelegalu arba įtartina?

Būkime nuoširdūs, Vokietijoje griežtai tikrinami keliai. Jei bandysite pervežti dalis automobilių be dokumentų, arba kažką brangaus, deklaravus kaip senus drabužius – neleis. Aš asmeniškai nebūčiau rizikavęs. Vienas mano klientas bandė nuvežti motorolerį, užrašęs „dviratį“ (aišku, tai buvo klaida, ne tyčia (tai jis taip sakė)), ir jam teko gražinti atgal. Nebūkite naivūs, kamerų ten daug.

Kokius krovinius dažniausiai pervežame?

Viską, ko tik įsivaizduosite. Nuo siuntų, elektronikos, baldų, iki motociklų, šunų (pora kartą gabendome šunis kenelių vežime) ir netgi antkapio paminklų (tai buvo labai keistas reisas). Mikroautobusai universalūs. Netgi kadaš vežėm gyvus augalus. Bet kiekvienas toks krovinys reikalauja specifinio užtvirtinimo. Jei tai gėlės – reikia temperatūros, jei metalas – nešlankstumo.

Ar turiu būti pasiruošęs iškrovimui Lietuvoje?

Tikrai. Jei vairuotojas atvažiuoja ir jūsų nėra vietose, jis nebus laimingas. Jis nori išsiimti CMR pasirašymą ir važiuoti ilsėtis. Jei jis turi laukti pusę dienos, kol susirinksite komandą, tai gali atsispindėti kainoje (pvz., jei reikės mokėti stovėjimo mokestį). Nepamirškite, kad jis jau nuvažiavo tūkstančius kilometrų.

Kaip vyksta paieška, jei dingsta siunta?

Tai blogiausia košmara. Paprastai pradedame nuo GPS stebėjimo. Jei jis neveikia (ir dėl to vairuotojus dažnai baudžiame), skambinam policijai. Vokietijoje vagystės nėra toks dalykas, kaip, sakykime, Italijoje, bet įvyksta. Jei krovinys vertingas, būtinai jį apdrauskite. Gerai, kad mano 20 metų patirties tokie atvejai buvo tik du ar trys, bet jie buvo labai skausmingi visiems dalyviams.

Pinigai, kainos ir paslaptys

Kiek kainuoja toks pervežimas pinigais?

Kainos svyruoja kaip šokinėjantis kamuolys. Nuo 300 eurų už mažą siuntą iki 1500 eurų už visą mikroautobuso užsakymą (ekskliuzyvas). Viskas priklauso nuo degalų kainos (kur dabar, tikiuosi, kris, bet kas žino), sezono ir užsakymo skubumo. Tikėkitės, kad pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos nebus pigus, jei skubate. Kainą formuoja ne tik distancija, bet ir grįžimas tuščiais ratu atgal.

Ar pigiau, jei susirandu vairuotoją pačiu?

Nerekomenduočia. Facebook grupėse pilna „vairuotojų“, kurie siūlo „pigiai“. Bet jūs neturite jų sutarčių, draudimo, jų patikimumo. Jei jis pasimes su jūsų baldais – kur skambinsite? Man? Aš jūsų nepažįstu. Dirbant su įmone, yra atsakomybė. Už papildomus 50 eurų gausite ramybę. Nemanau, kad verta taupyti ant savo nervų.

Ar mokama už laukimą (prietūrę)?

Taip. Jei vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą ir turi laukti, nes tenkas nėra, arba krovinio dar nėra, laikas skaičiuojamas. Paprastai pirmą valandą gali būti nemokamai (arba įtraukta į kainą), bet toliau – eina savo kaina. Tai standartinė praktika visoje Europoje. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jis negali stovėti nemokamai, kol jūs ieškote pašarų arkliui (tarkime).

Kaip apmokestinimas veikia su PVM?

Dauguma vežėjų yra PVM mokėtojai iš Lietuvos ar Vokietijos. Jums išrašo sąskaitą-faktūrą. Jei esate juridinis asmuo, galite tai nurašyti. Jei fizinis – tiesiog mokate sumą. Svarbu pasitikrinti, ar sąskaitoje nėra „slaptų“ priemokų, kurios nebuvo aptartos. Viskas turi būti aišku iš anksto.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Bet jei aš sakau, kad tai mūsų mažiausia kaina, tai ji dažnai yra mažiausia. Kažką atsisakysiu, bet tuomet nebus vairuotojo pietų, arba jis nebus apdraustas. Derėkitės pagrindiai, bet nežudykite paslaugos kokybės. Gera kaina – ta, kuri užtikrina, kad prekė atvyks sveika.

Individualios situacijos ir reti atvejai

Ar galima pervežti gyvūnus mikroautobusu?

Galima, bet tik su specialiomis sąlygomis. Negali tiesiog įsimesti šuns į mikroautobusą su baldais. Reikia veterinarijos pasų, antžeminio transporto taisyklių laikymosi. Vieną kartą mums teko vežti katę, kuri pabėgo vienoje sustojimo vietoje Vokietijoje... (vėliau ją radome, bet buvo stresas). Gyvūnai – tai atsakomybė. Geriau kreiptis į specializuotus gyvūnų pervežėjus, jei tai labai jautrus klausimas.

Kas daro, jei vairuotojas susirgo kelyje?

Tai atsitinka. Peršalimas, skrandžio sutrikimai... Jei jis nebegali vairuoti, reikia kvieti kitą vairuotoją iš artimiausio miesto arba net siųsti atsarginį iš Lietuvos. Tai gali labai užtrukti. Čia jau nebe pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos, o pilnas operacijas. Turiu omeny, vienas mano draugas vairuotojas taip užmiglio už vairo (tiek laiko nebuvo miegojęs), kad pats atsiuntė sau pakaitą. Saugumas pirmiausia.

Ar įmanoma pervežti labai jautrą techniką?

Žinoma, pianinus, serverius, medicininę įrangą. Bet čia reikia ne tik „mėtyti“ į mikroautobusą. Reikia padėjėjų abiejose pusėse, specialių pakavimo medžiagų, tvirtinimo juostų. Paprastas vairuotojas gali tiesiog uždėti ant grindų, o to nepakanka. Jei turite brangų daiktą – pasakykite iš karto. Mes surandame vairuotoją, kuris moka dirbti su subtilia technika.

Kaip elgiamės su „pašalini“ keleiviais?

Mikroautobusai skirti kroviniams, ne žmonėms (nors tai keletas keleivių pervežimas, bet kita licencija). Jei klientas bando susprogti mikroautobusą su trim draugais ir šunimis – aš tokio dalyko nepriimsiu. Tai nelegalu ir pavojinga. Vairuotojas gali gauti baudą, o krovinys konfiskuotas. Geriau nebandykit tų triukų, perėjimo punktai mato viską.

Ar buvote patyrę keisčiausių situacijų?

O, ką. Vieną kartą vežome seną veteraninį automobilį, kuris užsidegė pakrovimo metu. Kita sykį radome paslėptą krepšį su pinigais (senus markes) tarp baldų – turėjome grąžinti policijai. Dar buvo atvejis, kai klientas pareikalavo pristatyti kroviniį vienai specific valandai, o pats išvyko į kurortą. Gyvenimas – tai ne plano piešimas, o improvizacija.

Išvada

Galiausiai, kai kalbame apie pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos, svarbiausia nėra tikslus valandų skaičius, o jūsų kantrybė ir pasiruošimas. Nors aš čia dirbu jau daugiau nei dvidešimt metų, kaskart viskas nauja. Kartai viskas vyksta kaip laikrodžio mechanizmas – idealiai, o kartai ranka užkliudote ir viskas byra. Neskubėkite spręsti, kad apgavėjai, jei atvyksta vėlai – dažniausia tai tiesiog gyvenimiškos aplinkybės, kurių niekas negalėjo numatyti. Rinkitės patikimus partnerius, turėkite dokumentų tvarkoje ir drąsiai klauskite, kas vyksta su jūsų siunta. Tegu kelias būna švarus, o krovinys – sveikas.