Ar tiesa, kad perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama? Pasakojimas iš vidaus

Sėdžiu prie stalo, geriu vėsesnę kavą ir galvoju apie šitą tema. Jau beveik dvidešimt penkerius metus (kaip laikas lekia!) suku ratus tarp Lietuvos ir Vokietijos, matydamas viską – nuo prabangių vilų Miunchene iki paprastų kvartirų ES srityje. Žmonės vis klauso, ar tas tekstas apie tai, kad perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, yra tik tiesa ar tik gudrus marketingas. Žodžiai tiek gražūs, o ar veiksmai? Pažiūrėkime be akių dėklo. Vieni dalykai tikrai pasikeitė į gerąją pusę – technika šiuolaikinė, galima sekti kiekvieną ratą, bet žmogus vis dar lieka žmogumi, o kelyje visada pasitaiko nenumaldomų kliūčių.

Bendrai apie tai, kaip keitėsi rinka

Kodėl visi sako, kad perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, jeigu kelyje tiek pat griuvėsių?

Na, štai čia yra tas momentas, kuriame reikia atskirti marketingą nuo realybės. Viskas paviršiumi atrodo puikiai – nauji „Mercedesai“, švarios uniformos, gražios svetainės. Tačiau jei pažiūrėtumėte į tuos pačius vairuotojus, daugelis jų dirba po 14 valandų per dieną be pakankamo poilsio. Taigi, perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama tik techniniame lygmenyje, o žmogiškasis dažnai lieka už borto. Vokiečiai reikalauja, kad viskas būtų laiku, tai mums tenka stengtis, bet stresas daro savo.

Ar dabar važiuojant greičiau nei prieš 10 metų?

Anksčiau buvo siaubas – žiūrėjai į žemėlapį ir meldžiausi, kad vairuotojas nepasiklystų kažkur Lenkijoje. Dabar, žinoma, visi turi GPS, o perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama ir navigacinėmis sistemomis. Tačiau eismo intensyvumas išaugo taip, kad greičio jums niekas nepagerins. Kai važiuoji aplink Berlyną, stovėjimas eismo spūstyje gali trukti valandą, tai ne vairuotojo kaltė. Taigi, laiko taupymas tiesiog permestas į techninę pusę.

Kas taip tikrai išsiskiria šiuolaikiniuose pervežimuose?

Man asmeniškai labiausiai patinka komunikacija. Anksčiau tekdavo laukti štampų be jokios žinios, kur kroviniu. Dabar, kalbant apie tai, kaip perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, didžiausią indėlį įnešė sekimo programėlės. Klientas gali pamatyti, kur jo baldai yra realiu laiku. Tai sutaupo daug nervų ir nereikalauja be reikalo skambinti vadybininkams vidury nakties.

Ar vairuotojai tapo draugiškesniais?

Čia turbūt ne pakeisiu. Vieni geri, kiti... na, tokie, kokie yra. Profesionalumas auga, bet charakterio neįsigysi. Kai kurios firmos tikrai daugiau dėmesio skiria komandiniam darbui, ypač rengiantis į sudėtingus perkraustymus į Vokietiją, bet vis tiek pasitaiko "burundukų", kurie vos tik atvykę pradeda ropšti. (Čia turiu omenyje tiems, kurie viską verčia į juodus spalvas, kai tik kazkas ne taip eina).

Vokiečių griežtumas ir tai, kaip su tuo kovojame

Ar vokiečiai tikrai tokie griežti su vairuotojais?

Oh, taip. Jie neturi jokio humoro jausmo, jeigu pasilikote negerai pastatytoje vietoje arba variklis dirba per garsiai. Esant situacijai, kai kalbame apie perkraustymo paslaugų kokybės gerinimą į Vokietiją, mes turime mokyti savo vairuotojus apie vietinius taisykles. Pavyzdžiui, Miunchene gatvės labai siauros, jeigu atvyksi su dideliu sunkvežimiu be leidimo, gausi didelį baudą. Dabar mes tai tikriname iš anksto, nors anksčiau dažnai būdavo „susitaikome“ su valdžia pinigais, o ne geranoriškumu.

Kaip elgtis, jei kaimynas pradeda šauktis dėl triukšmo?

Tai klasika. Vokietijos kvartaluose ramybės valandos yra šventos. Jeigu perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, tai turime omenyje ir tai, kad planuojame kelionę taip, neiškrovimo metu nepertraukti kaimynų poilsio. Kartais reikia paprašyti vairuotojo dirbti tyliau arba net atidėti sunkesnių dalykų nešimą rytoj. Nors, žinoma, kai galetume jau nusivilti ta tvarka, bet ką darysi – taisyklės yra taisyklės.

Ar dažnai pasitaiko, kad vokiečiai atsisako priimti krovinį?

Retai, bet būna. Paprastai tai susiję su tuo, kad klientas nenurodė, kad reikia naudoti keltuvą arba įeina į namus tik per mažus langus. Tokiu momentu jaučiasi taip, lyg visi mūsų pastangos gerinti perkraustymo paslaugų kokybę į Vokietiją nueina veltui, nes klientas nepasakė visos tiesos. Bet mes jau įtokiom – siunčiame tyrinėtojus arba prašome daugiau nuotraukų iš anksto, kad nesusidurtume su staigmenomis prie pat durų.

Ar sunku gauti leidimus stovėjimui miesto centruose?

Tai pykčio šaltinis. Vieną kartą prisimenu, kaip laukėme 3 valandas, kol gavome leidimą važiuoti į pėsčiųjų zoną Frankfurte. Dabar, kai girdime, kad perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, sakčiau, tai pagrinde reiškia geriausią biurokratinį pasiruošimą. Mes tiesiog nebebandome važiuoti „aštuoniolika“, o sklandome visus popierius savaite iš anksto. Tai laiko taupymas, nors ir atrodo paprastas biurokratinis triukasmas.

Pinigai, kainos ir neišvengiamos išlaidos

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos?

Kuras, drąsčiau sakiau. Prieš 5 metus galėjai duoti fiksuotą kainą ir būti ramus. Dabar, kai degalai pabrango, perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama kainų atžvilgiu... ne, čia melas. Kainos auga, o kokybė stovi vietoje arba šiek tiek kyla. klientai vis klausinėja, kodėl brangiau, o aš turiu aiškinti apie tarifus ir vairuotojų atlyginimus, kurie taip pat nori valgyti duoną ne tik duonos krakmolą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, ne. Matau tuos skelbimus – „Vokietija 1 centas“ ir t.t. Tai arba apgaulė, arba jūsų daiktai važiuos be draudimo. Jeigu sakome, kad perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, tai tas procesas kainuoja. Geras vairuotojas, gera pakavimo medžiaga, draudimas – tai visą laiką kainuoja. Pigiaisiais pasitikėti galima tik tada, jeigu jums nėra svarbios jūsų senos mamytės servizės, kurios gali nukristi.

Ar imamas mokestis už laukimą?

Taip, ir tai dažnai kliūtis. Vokiečiai yra punktualūs, bet kartais ir jų raktai pasimeta arba banko darbuotojas vėluoja. Jeigu mūsų vairuotojas laukia valandą, tas laikas turi būti apmokėtas. Manau, kad ši sąlyga buvo rašoma dar prieš 20 metų, bet dabar, aiškinant, kaip perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, mes stengiamės aiškiai užrašyti visas laukimo kainas, kad nebūtų pykčių pabaigoje. Niekas nenori mokėti už stovėjimą, bet tai realybė.

Ką daryti, jei pasiūlyme kaina nukrito pabaigoje?

Būkite atsargūs. Vieniems klientams atrodu, kad aš per brangus, kitiems – kad kažką bandau uždirbti. Jeigu firma staiga nukrapšto kainą per pusę, greičiausiai ji bus priversta padaryti kažką nelegalaus, užpildyti sunkvežimį iki pat stogo, kad paveržti. Norėjau pasakyti, kad „kad užpildytų“ (taip, turiu omenyje jog gaus daugiau užsakymų, o ne nelegaliai veš). Geriausia pasitikėti vidutine kaina, o ne minima.

Techniniai niuansai ir kliento požiūris

Ar reikia patiems rinkti pakavimo medžiagas?

Galėtum ir nereikėtų, bet jeigu norite sutaupyti pinigų, galite. Tačiau, kalbant apie tai, kaip perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, pastebiu, kad klientai vis dažniau pasitiki mūsų dėžėmis. Jos tvirtesnės, pritaikytos būtent baldams. Jeigu pasirašysite savo senas iš "Maxima" dėžes, gali būti, kad jų dugnas iškris po pusiausią kelią. Tai ne verta to taupyti.

Kaip sužinoti, ar tinka mano sofa į liftą?

Tai dažnas klausimas. Vokietijos senuosiuose namuose liftai kartais būna tokie maži, kad ten netelpa dviratis. Mes dažnai prašome išmatuoti ne tik baldus, bet ir durų angas ar liftą. Kartais nutinka taip, kad atvykstame, o liftas neveikia (aišku, tik sekmadienį). Tada tenka nešti per 5 aukštus. Tai nėra kokybės rodiklis, tai tiesiog blogas likimas.

Ar saugu leisti vairuotojui vienam iškrauti baldus?

Galima sakyti, kad taip, jeigu tai sąžiningas vyras. Bet aš visada patariu bent vienam šeimos nariui pasilikti. Klientai dažnai klausia, ar perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama apsaugos požiūriu. Sakau, kad čia svarbiausia yra pasitikėjimas. Be stebėtojo gali pradingti mažesni dalykai, ne dėl vagystės, o dėl nesąžiningos klaidos arba sumaištyje nebeiškrenta.

Kas daryti, jei klientas pats susiprogramuoja dieną?

Būna taip. Žmogus nusipirko bilietaus, o mes atvykome anksčiau arba vėliau. Tokiu atveju mes stengiamės būti lanksčiais, bet jeigu lėktuoklis skrenda ryte, o krovinys į kitą šalį turi būti paruoštas tik vakare, ką mes darysime? Čia jau ne mūsų kaltė. Mums tenka derinti visus grafikus, o tai, kaip perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, matomas iš to, kad dabar tikriname skrydžius ir traukinius daug detaliau nei prieš 10 metų.

Varzgymai ir nesklandumai (tiesiog iš gyvenimo)

Ar dažnai dingsta daiktai?

Stebuklingai retai, kai dirbame su rimtomis firmomis. Bet girdėjau istorijų iš rinkos, kai atvažiuoja viena mašina, o daiktai pasirodo kitoje... Žinoma, jeigu perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, tai reiškia ir gerus kontrolės mechanizmus. Viskas užrašoma, numeriuojama. Tąkart, kai klientas skambino ir sakė, jog dingęs televizorius, pasirodė, jis tiesiog buvo paliktas sandėliukelye prie garažo. Tikra istorija.

Kas labiausiai erzina vairuotojus kelyje?

Mano, kaip buvusio vairuotojo, maniau, kad blogiausia yra dulkių siurbliai (t.y. tušti vairuotojai). Bet dabar matau, kad vairuotojus labiausiai erzina, kai klientas nežino, ką nori pakrauti. Atvažiavome, o jis vis dar renka spalvas. Arba kai vaikai bėgioja po kiemą, o tėvai nekreipia dėmesio. Tai pavojinga. Mes stengiamės tikrai, kad perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją būtų saugi, bet tėvai turi savo vaidmenį.

Ar tikrai naudojate „stiprius“ vyrus?

Kartais klientai klauso, ar mūsų darbuotojai tikrai fiziškai stiprūs. Žinote, fizinis stiprumas svarbus, bet dar svarbiau yra techniškumas. Pažįstu vieną vyrą, nedidelio ūgio, bet jis gali pakelti pianiną vienas, nes žino, kur įsistigti. Taigi, kai kalbame apie perkraustymo paslaugų kokybės gerinimą į Vokietiją, aš šiuo atvečiu galvoju apie patirtį, o ne apie raumenis, nors ir jų reikia.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda autostradoje A9?

Tai blogiausia svajonė. Viskas sustoja. Dabar turime gerą pagalbos tarnybą, kuri atvyksta per valandą. Būna, kad sugenda visa pavarų dėžė. Anksčiau sėdėjome po dvi dienas šalia kelio. Dabar, dėl to, kad perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama logistikos požiūriu, mes turiem greitą keitimą arba pervežimą į kitą mašiną. Bet vis tiek tai nervuangančiai ir brangu.

Ar verta drausti viską iki cento?

Jei turite brangių dalykų – žinoma. Bet paprastai klientai perdraudžia nereikalingus dalykus. Vokietijoje pasitikėjimas įmonėmis didelis, bet jeigu ką nors sudaužote patys, draudimas nepadės. Geriausia pasitarti su agentu, kuris jums duos CMR draudimą. Tai būtina kalbant apie kokybę, kad nebūtų pykčių dėl pinigų pabaigoje.

Galite galvoti apie ekologiją?

Tai keistas klausimas sunkvežimių versle, bet klausiate. Dabar perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama ir aplinkosaugos požiūriu – nauji mašinos duoda mažiau degalų. Mes bandome surinkti daugiau krovinių vienu reisu, kad važiuotume mažiau tuščiai. Tai ne tik taupo mums, bet ir orą.

Ar pabaigoj visada paliekate švarią vietą?

Taip, tai yra mūsų principas. Vokiečiai yra labai švarūs žmonės, jeigu paliksite juodų pėdsakų, skambins iškart. Todėl turime šluotas ir dulkių siurblius. Kartais net pasiūlome pasiimti atliekas (žinoma, už papildomą mokestį, nes vokiečių šiukšlių dėžės brangios). Tai taip pat yra tos kokybės dalis.

Ar perkaustote ir piemens?

Kodėl gi ne? Turėjome atvejų, kai reikėjo pervežti arklius ar šunis. Į Vokietiją važiuoja daug gyvūnų. Su jais reikia elgtis ypatingai. Turiu omenyje, kad reikia gerai vėdinti mašiną ir dažniau stabdyti. Tai nebe paprastas baldų pervežimas, bet mes į tai žiūrime su supratimu.

Kodėl reikia tokio ilgio sutarties?

Kadangi taisyklės keičiasi. Anksčiau užteko žodžio, dabar reikia parašyti, kas atsitiks, jeigu klientas nebus namuose. Sutartis apsaugo abi puses. Kai sakome, kad perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, turime omeny ir teisinį saugumą, kurį suteikia šie popieriai. Nors jie ir vargina skaityti.

Ar galiu su jumis važiuoti kabinoje?

Daugelis klausia. Pagal taisykles negalima, dėl draudimo. Bet kai kurie vadybininkai leidžia, jeigu tai reikalinga (pvz., seneliui). Aš asmeniškai neleidžiu, yra per daug pavojinga ir nelegalu. Geriau susitikti paskirties taške, po 500 km važiavimo kabina nėra labai patogu vieniems kitiems.

Ką daryti, jei vokiečiai atmola užsakymą?

Tai retas atvejis. Vokiečiai labai pareigingi. Jeigu sutarė, jie laikosi. Bet jeigu jūsų vairuotojas atvyksta sekančią dieną po to, kada turėjo, tai jie gali atsisakyti. Čia jau mūsų (t.y. pervežėjų) kaltė. Laikas – tai pinigai, ir Vokietijoje tai labai tiksliai skaičiuojama.

Pabaigos mintys

Na, tiek apie tą mūsų kasdienybę. Galvojimas apie tai, kaip perkraustymo paslaugų kokybė į Vokietiją nuolat gerinama, yra geras procesas, bet svarbiausia yra paprastas žmogiškas požiūris ir sąžiningumas. Mes visi gyvename tame pačiame pasaulyje, kur keliauja baldai ir svajonės. Svarbiausia – nebijoti klausti ir pasirūpinti detalemis iš anksto, o tada kelias bus smagesnis, nors kelyje ir pasitaiko bedugnių. Sėkmės jūsų kelyje!