Ar siuntinių pristatymas į Vokietiją visada patikimas? 20 metų patirties tiesa

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų ir matavau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo siuntas su popieriniais vokais ranksena, iki šiandieninių sudėtingų logistikos grandinių. Žmonės visada klauso: ar siuntinių pristatymas į Vokietiją yra tikrai taip saugus, kaip reklamuoja didelės kompanijos? Tiesą sakant, dauguma kartų viskas vyksta sklandžiai, vokietiškas disciplina sugeba suvaldyti net ir mūsiškius vairuotojų nenuovokumą. Tačiau "visada" čia netinka nė vienas žodis, nes kartais nutinka tokios situacijos, apie kurias net nenujautum. Kalbėsime ne iš vadovėlių, o iš to, kas iš tiesų vyksta kelyje ir terminaluose. Pasižiūrėkime, kas pasidaro, kai kažkas suklysta.

Kas gali blogai pasidaryti kelyje ir terminaluose?

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pristatymas?

Niekas neduoks tikslių valandų, jeigu tik kalbame ne apie tą pačią dieną. Standartinis siuntinių pristatymas į Vokietiją trunka 2–3 darbo dienas, jei viskas eiti pagal planą. Tačiau prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas užstrigo vienoje vietoje prie Berlyno dėl techninių problemų, ir siunta atvyko tik po penkių dienų. Jeigu reikia greito, geriau rinktis eksprečius, nors ir jie nešventuoja. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kada išsiunčiate – pirmadienį bus greičiau negu penktadienį. Dar reikėtų pamiršti apie tą nuomonę, kad vokietis viską pristato per dieną. Ne, ne visada.

Kodė siunta sustojo ir nejudėja jau tris dienas?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl klientai skambina ir panikuoja. Dažniausiai tai nutinka tarpiniais terminalais, kuriai susideda siuntos iš visos Lietuvos prieš važiuodami toliau. Kartais tas terminalas yra Kaune, kartą – lenkijoje. Pradedusi jungti didelius krovininius mikroautobusus, sistema tiesiog neužsimezga arba pasidaro "kaklaraištis". Aš ir pats su tuo susiduriau, kai mano siunta "džiūgo" tarnyboje be jokio paaiškinimo. Geriausia nerašyti skundų iš karto, palaukite dienos – dažniausiai tai tiesiog techninė užlaikymo klaida. Jei nebeišliekia – tuomet reikia veikti.

Ar tikrai vairuotojai niekada niek nebegadina?

Sakyčiau, kad ne. Yra geri profesinalai, o yra tokių, kurie tik važiuoja ir nežiūri, ką veža. Buvau matęs, kaip paletės buvo numestos ant šono ir viskas susmulkinto. Vokietijoje klientai yra labai reikalaujantys, jei atvyksta suplėšyta dėžė. Galvodami apie patikimumą, turime žinoti, kad siuntinių pristatymas į Vokietiją priklauso nuo to, kaip užkrovė prekes čia, Lietuvoje. Jei vairuotojas geraširdiškai užkels ją gerai, bus gerai. Jei ne... tada gausite nuotraukas iš užsibrovėlių vokiečių su užrašu "Schade" (žala).

Kas nutinka, jei vairuotojas tiesiog dingsta?

Tai retoka situacija, bet ji įvyksta, ypač mažesnėms firmoms, kurios samdo savaitgalininkus. Vieną kartą man sakė, kad vairuotojas nuvažiavo degaliniams ir nebeatsiliepė į telefonus. Pasirodo, užmigęs buvo poilsiautojuje. Tai sukuria didžiulį stresą, nes siuntinių pristatymas į Vokietiją tampa nebegalinės istorija. Tokiu atveju kompanijos turi siųsti kitą automobilį, o tai užtrunka. Tiesiog patikrinkite, ar pasirinkote ne mažą, neaiškų vežėją, o bent kiek žinomą.

Ar keliai gali sukelti didelius vėlavimus?

Žinoma, ypač žiemą arba per atostogas. Vokietijoje, nors keliai ir geri, tačiau uragai arba avarijos visiškai sustabdo srautus. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas pranešė, kad stovi eilėje 30 km ir juda po metrą per valandą. Ką tu gali padaryti? Nieko. Todėl negalime sakyt, kad sistema yra 100% patikima, o gamta arba kitas vairuotojas gali viską sugriauti. Todėl visada pridėkite savo planams vieną ar dvi dienas atsargos.

Ar galima kažkaip sužinoti, kur tiksliai yra siunta?

Sistema rodyt tašką ant žemėlapio, kuris tikslus tik tada, kai vairuotojas įjungs navigaciją. Kartais jis įjungs tik po pusės dienos, o tu matai, kad siunta "stovi". Nereikėtų manyti, kad ją pavogė arba kažką padarė. Dažnai tiesiog blogas ryšys arba vairuotojas užmiršta paspaust mygtuką. Patikimas siuntinių pristatymas į Vokietiją pagrįstas technologijomis, bet jas valdo žmonės, o ne robotai.

Dokumentai ir muito problemos

Ar reikia mokėti mokesčius už prekes į Vokietiją?

Nereikia, jeigu prekės yra neakcizinės ir siunčiate tarp ES šalių. Tačiau jei siunčiate alkoholį ar tabaką, čia prasideda keliai. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina, ar buvo sumokėtas akcizas Lietuvoje. Jei ne – siuntos negrąžins, tol, kol neatsiskaitysite. Niekada nesakykite klientui, kad mokesčių nėra visiems, nes tada jis gali nukentėti. Patys geriausiai žinom, kaip čia yra su pneumatiniais ginklais arba vaistais – ten visiškas chaosas ir draudimai.

Ką reiškia "deklaracija" ir ar ji būtina?

Tai pagrindinis dokumentas, be kurio neišnėštume nieko iš sandėlio. Neteisingai užpildyta declaracija gali nutraukti visą siuntinių pristatymas į Vokietiją procesą, nes vokietis pareigūnas prie sienos gali uždaryti krovinių mikroautobusą. Viena kartą pamiršiau nurodyti prekių kiekį, ir mus iškratė tris valandas. Nenuilskit nuo dokumentų tikrinimo – jie yra svarbesni nei pati prekė. Geriau padarykite dvigubai tikrinimą, nei tenkinti skambučius iš Vokietijos su keiksmu.

Kas nutinka, jei pamečiu sąskaitą faktūrą?

Tuomet siunta sustoja ir laukia. Vokietijos įmonės, ypač didelios, neįsisąmonins krovinius be popierių. Jei siuntinių pristatymas į Vokietiją vyksta į sandėlį, ten visada reikalingas pakavimo sąrašas (packing list). Be jo niekas nedirbs. Siųskite dokumentus el. paštu iš karto, kai vairuotojas išvyksta, o ne laukite, kol jie skambins. Taip išvengsite nemalonių situacijų ir papildomų išlaidų už laikiną sandėliavimą.

Kodij man reikia EORI kodo, aš tik siunčiu dovana?

Jei tai asmeninė siunta, EORI gali ir prireikti, nors paprastai ji nereikalinga tarp ES šalių. Bet jei tai verslo siunta (B2B), tuomet be jo nebus leista formalinti eksporto. Dažnai žmonės painioja šius dalykus ir tada gauna rūkestį iš muitinės. Geriausia pasiklaustyti savo logistikos specialisto, ar jums jis tikrai reikalingas, kadangi taisyklės pasikeitė po „Brexit“ (nors Vokietija ne JK, bet kontrolės sustiprėjo). Tai nėra taip paprasta kaip anksčiau.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako imti siuntą?

Tai kaip nors įvyksta, ypač kai prekė neatitinka standartų arba yra sugadinta. Vokietijos klientai yra labai principingi – jei pamato įbrėžimą, tiesiog pasako "nein". Tada siuntinių pristatymas į Vokietiją tampa grąžinimo procesu, kuris kainuoja brangiai. Keliais atvejais buvo taip, kad prekė buvo gerai, bet vokiečių buhalteris atsisakė priimti, nes sąskaita buvo be PVM kodo. Visada susitarkite dėl grąžinimo sąlygų iš anksto.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet yra ribojimai. Mėsą ir pieno produktus sunkiau prasukti, reikia sanitario pažymėjimų. Paprastai gaivieji gėrimai arba sausi produktai nueina be problemų, jeigu turi tinkamą galiojimo laiką. Buvo atvejis, kai siuntėme kečupą, kuris buvo pasibaigęs, ir mus grąžino atgal kaip nesaugų krovinių. Nekeliaukite rizikingų dalykų, jei nenorite, kad jūsų vardą įrašytų į juodąjį sąrašą.

Kokios problemos kyla su gavėjais Vokietijoje?

Ar gavėjas gali būti kaltas dėl vėlavimo?

Be abejo, dažniau negu manote. Vokietai turi labai griežtas darbo laiko normas – pietūs, pabaigos laikas. Jei vairuotojas atvyksta 16:05 ir jau uždaryta, jis nebelieka ten laukti. Taip pat kartais būna, kad gavėjas tiesiog nepasirodo. Mano patirtimi, siuntinių pristatymas į Vokietiją vėluoja ne dėl mūsiškių, o dėl to, kad vokietis buvo pasimėgavęs kava arba užmiršo pranešti apie išvykimą. Būkite savimi ir nustatykite aiškias terminas.

Kas jei vokiškai nemoku kalbėti?

Tai didelė kliūtis, ypač kai reikia išspręsti problemą vietoje. Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, bet senos kartos vokiečiai gali ir nesuprasti. Jei vairuotojas neišsikalbės, gali būti, kad jis tiesiog išvažiuos atgal su siunta. Rašykite adresą ir visus duomenis aiškiai vokiškai, o ne lietuviškai ar angliškai. Tai padės išvengti nesusipratimų.

Ar vokiečiai tikrai tokie tikslūs?

Dažniausiai taip, bet yra ir išimčių. Matęs esu tokias įmones, kurios tiesiog nesugalvoja, kur padėti siuntą, arba vadybininkai neatsiliepia į el. laiškus savaitę. Tikrumas priklauso nuo konkretaus žmogaus, o ne tik nuo šalies. Tačiau lyginant su kitomis šalimis, siuntinių pristatymas į Vokietiją čia visgi yra organizuotas geriau. Bet nereikia tikėti stebuklais – klaidos daromos visur.

Kas daryti, jei reikalinga kranas arba liftedė?

Tai būtina nurodyti iš anksto. Vokietijos sandėliuose dažnai yra technika, bet jei tai privačus adresas, tuomet gali kilti bėdų. Jei vairuotojas atvyks be "piger" (užpakalinės keltuvo), jis negalės iškrauti. Tokiu atveju reikės kreiptis į vietinę paslaugų įmonę, o tai kainuos. Nuo tokios detalės priklauso sėkmė.

Kodij reikia telefono numerio gavėjo?

Be jokio abejojo, tai svarbiausia informacija. Kurjeriams Vokietijoje leidžiama paskambinti gavėjui, jei jo nėra vietoje arba jei negali rasti durų. Jei numerio nėra, siunta gali būti grąžinta į siuntėją. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl siuntinių pristatymas į Vokietiją nepasiekia paskirties. Niekuomet nerašykite suklastoto numerio.

Ar gavėjas gali pasirinkti pristatymo laiką?

Taip, dauguma kurjerių tarnybų siūlo tokias paslaugas, už papildomą mokestį. Bet jei tai standartinis krovinių pervežimas, tuomet laikas parenkamas pagal maršruto logiką. Vokiečiai mėgsta planuoti, todėl dažnai susitaria iš anksto. Jei jums svarbu, kad būtų rytoj 8:00 ryto, apie tai reikia kalbėti dar prieš savaitę.

Vokietijos specifika ir kainos

Kodij kainos kartais tokios didelės?

Kuras, mokesčiai, uždarbis – viskas brangsta. Vokietijoje darbo jėga brangesnė nei čia, todėl ir paslaugos kainuoja. Taip pat įtakos turi "Maut" (mokestis už kelių naudojimą), kuris ten yra labai aukštas. Negalima tikėtis, kad siuntinių pristatymas į Vokietiją kainuos kaip į Lenkiją. Tai kita lygmenis. Kartais klientai šokinėja nuo kainos, bet aš jiems sakyk – jei norite saugiai, mokėkite už kokybę.

Ar atsipirka rinktis brangiausią vežėją?

Ne visada. Brangiausios kompanijos dažnai pasiūlo tik greitį, bet ne paslaugą. Esu matęs, kaip DHL arba UPS prarado siuntas, o nedidelės lietuviškios firmos pristatė idealiai. Svarbiau yra patikimumas ir atsiliepimai, ne logotipas. Žinoma, didelės firmos turi gerą apsaugą, bet ir mažesnios gali būti labai kruopščios.

Kaip elgtis su atsipirkimu (COD)?

Tai sudėtingas procesas. Vokietijoje mokėjimas grynaisiais retas, daugiau kortelėmis arba pavedimais. Jei siunčiate su atsipirkimu, reikia aiškiai susitarti dėl banko sąskaitos. Vairuotojai tikrai nebeina su grynaisiais dideliuose kiekiuose. Kodėl? Nes pavogti lengviau. Be to, pavedimai Vokietijoje trunka vieną dieną, tai nėra problema. Viskas vyksta per sąskaitas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saunu, bet tik su draudimu. Jei siunčiate telefoną už 1000 eurų be draudimo, jūsų klaida. Vokietijoje vagystės iš automobilių nėra tokios dažnos kaip Italijoje, bet įvyksta. Ypatingai pavojingos yra poilsio aikštelės (Rasthof). Vairuotojai dažnai palieka mašinas su įjungta varikliu, o tai kviečia vagis. Geriausia nedekliuoti, kad važiuojate su brangia krove.

Kas su tais "ekologinių" zonas miestuose?

Tai svarbu. Dauguma miestų turi "Umweltzone", kur gali važiuoti tik tam tikros klasės automobiliai (su žaliu lipduku). Jei vairuotojas įvažiuos į zoną be leidimo, gaus baudą, kurią pridės jums prie saskaitos. Jeigu siuntinių pristatymas į Vokietiją vyksta į centrą, patikrinkite, ar automobilis atitinka reikalavimus.

Ar galima siųsti į salą (pvz., Riugeną)?

Galima, bet tai kainuos brangiau ir užtruks ilgiau, reikės kelti. Paprastai terminale vairuotojas perduos siuntą vietinei kurjerių tarnybai, kuri ją nuveš į uostą. Nenujaučiu, kad toks procesas gali užtrukti dar vieną dvi dienas. Jei skubate, geriau nusiųsti į artimiausią miestą žemyninėje dalyje.

Kokia tikimybė, kad siunta bus sugadinta?

Mazu. Bet nulis tai nėra. Popieriaus pakuotė gali su drėgne įtrūkti, o medinė dėžė gali nulūžti, jei ant jos užmestos kitos keturios. Vokietijos sandėlininkai yra greiti, bet kartais neatsargūs. Kartais man atrodo, kad jie muša tą prekę su šakute, kad greičiau nulistuotų (šipūnai). Niekada nesiųskite daiktų be vidinės apsaugos (putplasčio, burbuliuko).

Ar galima kažkaip pagreitinti procesą, jei jau vėluoja?

Galima pabandėti skambinti tiesiai vairuotojui, jeigu turite jo numerį. Tačiau dažniausiai terminų pakeisti neįmanoma, nes vairuotojas turi griežtą poilsio laiko grafiką. Tas siuntinių pristatymas į Vokietiją yra labai tvarkingai reglamentuotas teisės aktų. Net jei jis norėtų važiuoti greičiau, negali. Taigi, neberūkite jam į ausį, palaukite.

Kod�l mane kaltina dėl to, kad prekės neatsiėmė?

Kadangi dokumentuose nurodytas jūsų (siuntėjo) kontaktas. Jei gavėjas neatsiliepia, vokiečiai skambina siuntėjui. Taip jūs gaunate nemalonų vaidmenį tarpininku. Būkite pasiruošę, kad turėsite paaiškinti savo klientui situaciją. Kart tai labai erzina, kai reikia aiškinti tiems, kurie nesupranta vokiškai. Bet tokis mūsų darbas.

Išvados

Apibendrinant visą šitą chaosą, siuntinių pristatymas į Vokietiją yra patikimas daugumoje atvejų, jei žinai, su kuo daraisi. Nėra nieko tobulo, o ypač logistikoje, kur vaidmenį vaidina ir orai, ir žmonių nuotaikos, ir techninės būklės. Jei remsitės patikimais partneriais ir teisingai paruošite dokumentus, problemaų beveik nebus. Tačiau visada turėkite planą B ir nenuvilkite sau, kad vokietis visada bus tikslus – jis taip pat gali užmigti arba pamišti kelyje. Darbas su šia šalimi moko kantrybės ir atidumo, o tai praverčia ilgainiui.