Ar siuntas iš Vokietijos galima pristatyti mikroautobusu greitai?

Per dvidešimt metų logistikos versle mačiau visko – nuo pamestų konteinerių vidury vandenyno iki „fūrų“, kurios tiesiog pradingo kažkur Vokietijos autobanuose. Dažnai klientai manęs klausia, ar siuntas iš Vokietijos galima pristatyti mikroautobusu greitai, ir aš visada atsakau: „Taip, bet su sąlyga, kad suprantate, kas yra realybė, o kas – vadybininkų pažadai“. Mikroautobusai yra mūsų „greitojo reagavimo pajėgos“, tačiau jie turi savo limitus, kurių neįmanoma peršokti, kad ir kaip stipriai spaustumėte akceleratorių. Šiame tekste atvirai papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, be jokių pagražinimų, kad žinotumėte, ko tikėtis, kai jūsų krovinys pajuda iš Berlyno ar Miuncheno link Lietuvos.

Logistikos niuansai ir greitis

Ar mikroautobusas tikrai greitesnis už didelį vilkiką?

Žiūrėkite, čia yra paprasta matematika, kurios daugelis klientų nenori girdėti. Mikroautobusas, arba „busiukas“, kaip mes sakome, neturi tokių griežtų tachografo apribojimų kaip didelės „fūros“. Vairuotojas gali nuvažiuoti daugiau kilometrų per parą, nes jam nereikia daryti tokių ilgų privalomų poilsio pertraukų, kokios taikomos sunkiasvoriui transportui. Tačiau, būkime atviri, saugumas yra svarbiau nei greitis. Jei vairuotojas „šaudo“ be sustojimo, rizika, kad jis užmigs prie vairo, tampa milžiniška. Mano praktikoje buvo atvejis, kai skubėjome pristatyti prekes iš Frankfurto, ir vairuotojas bandė viską įveikti per vieną pamainą. Rezultatas? Sugaišome dvigubai daugiau laiko, nes teko tvarkyti techninius nesklandumus pakeliui. Taigi, greitis yra sąlyginis dalykas, priklausantis nuo vairuotojo nuovargio ir kelio sąlygų.

Kiek laiko realiai užtrunka pristatymas iš Vokietijos?

Dažniausiai vadybininkai žada, kad siuntas iš Vokietijos galima pristatyti mikroautobusu greitai – per 24 valandas. Aš sakau: „Atvešim per dvi dienas (na gerai, realiai per tris, jei pasitaikys kamščiai prie sienos)“. Vokietijos greitkeliai yra nuolat remontuojami, o „Stau“ (kamštis) ten yra kasdienybė. Jei išvažiuojate iš Miuncheno pirmadienį ryte, antradienį vakare jau galite būti Vilniuje, bet tai yra idealus scenarijus. Jei pasitaiko koks nors „CMR'as“ su klaidomis arba muitinės patikra, viskas nusikelia. Nereikia tikėtis stebuklų, nes logistika yra gyvas organizmas, kuriame visada atsiranda nenumatytų aplinkybių, kurias mes, kaip vežėjai, turime spręsti čia ir dabar.

Ar kaina mikroautobusu yra daug didesnė?

Kaina visada yra derybų objektas, bet mikroautobusas kainuoja daugiau nei vietos užėmimas didelėje „fūroje“. Kodėl? Nes jūs mokate už greitį ir lankstumą. Kai siunčiate prekes mikroautobusu, jūs dažnai užsakote visą transporto priemonę arba didelę jos dalį. Tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus, nestodamas dešimtyje skirtingų terminalų. Mano patirtis rodo, kad klientai, kurie nori sutaupyti, dažniausiai renkasi „fūras“, o tie, kuriems reikia „vakar“, moka už mikroautobusą. Tai nėra brangu, tai yra mokestis už jūsų ramybę ir laiką, kurį sutaupote. Kartais tenka pasakyti klientui: „Klausyk, jei tau reikia pigiai, lauk savaitę, jei reikia greitai – mokėk už busą“.

Ar yra apribojimų svoriui ir tūriui?

Mikroautobusas turi savo techninius parametrus, kurių nevalia viršyti. Dažniausiai tai yra 1,5 tonos keliamoji galia ir apie 10-12 kubinių metrų tūrio. Jei bandysite įgrūsti daugiau, „šoferis“ bus sustabdytas Vokietijos policijos, o baudos ten yra tokios, kad mažai nepasirodys. Kartą vienas klientas bandė „prastumti“ viršsvorį su statybinėmis medžiagomis, ir mes turėjome iškrauti pusę krovinio tiesiog aikštelėje, kad galėtume tęsti kelionę. Tai buvo pamoka visiems – geriau vežti mažiau, bet legaliai ir saugiai. Visada patikrinkite, ką kraunate, nes „busiukas“ nėra guminis, o kelių policija Vokietijoje tikrai nemiega ir tikrina viską labai atidžiai.

Kaip vyksta siuntų paėmimas iš Vokietijos miestų?

Paėmimas yra pats sudėtingiausias etapas. Vokietija yra didelė, o miestai – užkimšti. Jei jūsų siunta yra kokiame nors pramoniniame rajone prie Hamburgo, vairuotojui gali tekti sugaišti valandą vien tam, kad privažiuotų prie rampos. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas klaidžiojo po pramoninę zoną tris valandas, nes adresas buvo nurodytas netiksliai. Todėl visada prašau klientų: „Duokite tikslų „Google Maps“ tašką ir kontaktinį asmenį vietoje“. Tai sutaupo daugybę nervų ir laiko. Kai vairuotojas jau turi krovinį, tada prasideda tikrasis važiavimas, bet pradžia visada yra lėta ir reikalaujanti kantrybės bei tikslios komunikacijos tarp visų šalių.

Ar galima sekti krovinį realiuoju laiku?

Šiais laikais visi nori žinoti, kur yra jų siunta. Mes naudojame GPS sekimo sistemas, bet kartais jos „grybauja“ (na, technika yra technika). Aš visada sakau klientams: „Geriausia sekimo sistema yra vairuotojo telefonas“. Jei norite žinoti, kur esate, tiesiog paskambinkite. Tačiau nepersistenkite su skambučiais kas valandą, nes vairuotojas turi vairuoti, o ne atsakinėti į klausimus. Mano patirtis rodo, kad tie klientai, kurie pasitiki mumis, gauna geresnį aptarnavimą. Mes patys pranešame, jei kyla kokių nors problemų ar vėlavimų. Nėra prasmės spausti vadybininkų, nes jie ir taip žino, kur yra „fūra“, ir jei ji stovi, vadinasi, tam yra priežastis.

Ką daryti, jei siunta vėluoja?

Vėlavimai yra logistikos dalis, su kuria reikia susitaikyti. Jei siuntos iš Vokietijos pristatymas mikroautobusu vėluoja, dažniausiai tai yra dėl oro sąlygų, techninių gedimų ar eismo įvykių. Kartą per pūgą Vokietijoje visas eismas sustojo trims valandoms. Ką mes galėjome padaryti? Nieko. Tik laukti. Klientas buvo piktas, bet gamtos jėgų neįveiksi. Svarbiausia yra sąžiningumas. Mes visada informuojame apie vėlavimą iš anksto, o ne tada, kai jau turėjome atvažiuoti. Tai sukuria pasitikėjimą. Jei vadybininkas tyli, tai yra blogas ženklas. Mes stengiamės būti atviri, net jei žinios nėra pačios geriausios, nes tai yra profesionalumo pagrindas.

Ar reikia drausti siuntas?

Draudimas yra privalomas, jei nenorite rizikuoti savo verslu. Mes turime CMR draudimą, bet jis padengia tik ribotą sumą už kilogramą. Jei vežate brangią įrangą, visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai mikroautobusas pateko į avariją, ir krovinys buvo sugadintas. Be papildomo draudimo klientas būtų patyręs didžiulius nuostolius. Tai nėra „išpūstas“ reikalavimas, tai yra elementari apsauga. Niekada nevažiuokite be draudimo, nes „šoferis“ gali būti pats geriausias pasaulyje, bet kelyje visada yra kitų vairuotojų, kurie gali sukelti avariją. Geriau sumokėti kelis eurus daugiau ir miegoti ramiai.

Ar mikroautobusai veža pavojingus krovinius?

ADR (pavojingų krovinių) pervežimas mikroautobusu yra labai ribotas. Dažniausiai mes vežame tik paprastus krovinius. Jei turite cheminių medžiagų ar kažko, kas reikalauja specialių leidimų, tai yra visai kita istorija. Kartą teko atsisakyti užsakymo, nes klientas nepasakė, kad vežame degias medžiagas. Tai yra pavojinga ir nelegalu. Visada klauskite vežėjo, ar jis turi ADR sertifikatą. Jei ne, net nebandykite „prastumti“ tokių krovinių, nes tai gali baigtis milžiniškomis baudomis ir konfiskavimu. Logistikoje taisyklės yra tam, kad būtų laikomasi, o ne tam, kad jas apeitumėte, ypač kai kalbame apie saugumą kelyje.

Kaip paruošti siuntą transportavimui?

Pakavimas yra pusė darbo. Jei siunta iš Vokietijos bus blogai supakuota, ji neatlaikys kelionės. Mes matėme visko – nuo popierinių dėžių, kurios plyšta nuo drėgmės, iki nepritvirtintų staklių. Visada naudokite padėklus (paletes) ir gerai apvyniokite krovinį plėvele. Jei tai sunkus daiktas, jis turi būti pritvirtintas diržais prie mikroautobuso sienų. Mano patirtis rodo, kad 90% žalos kroviniui atsiranda dėl netinkamo pakavimo. Jei jūs patys pakuojate, įsitikinkite, kad krovinys nejudės. Jei mes pakuojame, mes už tai atsakome, bet visada geriau, kai klientas supranta, kaip veikia fizika kelyje.

Ar mikroautobusai važiuoja į visus Vokietijos regionus?

Taip, mes važiuojame visur, nuo Berlyno iki paties mažiausio kaimelio Bavarijoje. Tačiau kaina priklauso nuo to, ar tai yra pagrindinis maršrutas, ar kažkur nuošalyje. Jei jūsų siunta yra toli nuo pagrindinių greitkelių, tai kainuos brangiau, nes vairuotojas sugaiš daugiau laiko. Kartą teko važiuoti į labai atokų regioną, ir tai buvo vienas brangiausių pervežimų, nes vairuotojas turėjo sugaišti papildomą dieną. Visada verta pasitikrinti, ar jūsų adresas yra lengvai pasiekiamas. Jei gyvenate kalnuose ar kažkur, kur sunku privažiuoti su mikroautobusu, būtinai apie tai įspėkite iš anksto.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Žinoma, mes vežame ir asmeninius daiktus, ne tik verslo krovinius. Tačiau taisyklės yra tokios pačios. Viskas turi būti supakuota ir paruošta transportavimui. Kartą vežėme visą gyvenimą susikrovusį žmogų, kuris persikraustė iš Vokietijos į Lietuvą. Buvo visko – nuo baldų iki indų. Svarbiausia – sąrašas. Turite turėti tikslų daiktų sąrašą, kad nekiltų problemų su muitine, jei tokia pasitaikytų (nors ES viduje tai paprasčiau). Asmeniniai daiktai dažnai būna brangūs emociškai, todėl mes su jais elgiamės ypač atsargiai. Tik visada įspėkite, jei yra dūžtančių daiktų, kad galėtume juos tinkamai apsaugoti.

Ar mikroautobusai dirba savaitgaliais?

Logistika niekada nemiega. Mes dirbame ir savaitgaliais, jei reikia. Tačiau tai kainuoja brangiau, nes vairuotojai nori poilsio. Jei jūsų siunta iš Vokietijos turi būti pristatyta pirmadienį ryte, mes dažnai išvažiuojame sekmadienį. Tai yra normali praktika. Tik turėkite omenyje, kad Vokietijoje sekmadieniais galioja sunkiojo transporto ribojimai, bet mikroautobusams tai dažniausiai netaikoma. Tai yra vienas iš didžiausių mikroautobusų privalumų. Mes galime judėti tada, kai „fūros“ stovi aikštelėse. Tai suteikia mums pranašumą, kurį mes mielai išnaudojame jūsų naudai, kad krovinys pasiektų tikslą laiku.

Ar galima užsisakyti „nuo durų iki durų“ paslaugą?

Tai yra mūsų standartas. Mes paimame krovinį iš jūsų nurodyto adreso Vokietijoje ir pristatome tiesiai į jūsų nurodytą adresą Lietuvoje. Nereikia niekur važiuoti ar kažko ieškoti. Tai yra patogiausias būdas. Mano praktikoje buvo klientų, kurie bandė patys vežti krovinius į terminalus, bet greitai suprato, kad tai tik gaišina laiką. „Nuo durų iki durų“ paslauga yra tai, už ką klientai vertina mikroautobusų pervežimus. Mes pasirūpiname viskuo – nuo pakrovimo iki iškrovimo. Jums tereikia paruošti krovinį ir būti vietoje, kai vairuotojas atvažiuos. Tai paprasta ir efektyvu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Aš visada sakau: „Skaidrumas yra viskas“. Jei vadybininkas jums sako vieną kainą, o vėliau atsiranda papildomi mokesčiai, tai yra blogai. Mes stengiamės viską įskaičiuoti į pradinę kainą. Tačiau kartais atsiranda nenumatytų dalykų, pavyzdžiui, prastova (kai vairuotojas laukia prie rampos ilgiau nei valandą). Tai yra normalus mokestis, nes vairuotojo laikas kainuoja. Jei jūs vėluojate pakrauti, mes turime už tai imti mokestį. Tai nėra „paslėptas“ mokestis, tai yra sąžiningas atlygis už prastovėtą laiką. Visada pasitarkite su vadybininku dėl tokių detalių prieš pasirašydami sutartį.

Ar mikroautobusai yra saugūs?

Taip, jie yra saugūs, jei vairuotojas yra patyręs. Mes samdome tik tuos, kurie turi ilgametę patirtį. Mikroautobusas yra manevringesnis nei „fūra“, todėl jis gali lengviau išvengti kliūčių. Tačiau saugumas priklauso ir nuo techninės būklės. Mes nuolat tikriname savo automobilius servisuose. Nėra nieko blogiau nei sugedęs automobilis vidury kelio. Kartą teko keisti automobilį vidury Vokietijos, nes sugedo variklis. Tai buvo brangu ir nepatogu, bet mes tai padarėme, kad krovinys pasiektų tikslą. Saugumas mums yra prioritetas numeris vienas, todėl mes niekada netaupome ant techninės priežiūros.

Ar galima vežti maisto produktus?

Maisto produktų pervežimas reikalauja specialių sąlygų. Jei tai yra greitai gendantys produktai, reikalingas šaldytuvas (refrižeratorius). Mes turime tokius mikroautobusus, bet tai yra kita kaina ir kiti reikalavimai. Jei tai yra sausi produktai, tai nėra problemų. Tik visada įspėkite, ką vežate, nes maisto produktams galioja griežti higienos reikalavimai. Kartą vežėme konditerijos gaminius, ir teko labai atidžiai stebėti temperatūrą. Tai buvo didelė atsakomybė, bet viskas pavyko puikiai. Svarbiausia – aiški komunikacija. Jei nepasakysite, kad vežate maistą, mes negalėsime užtikrinti tinkamų sąlygų.

Ar galima vežti gyvūnus?

Ne, mes nepervežame gyvūnų. Tai yra visiškai kita sritis, reikalaujanti specialių licencijų ir sąlygų. Jei kas nors jums siūlo vežti gyvūnus paprastu mikroautobusu, bėkite nuo jų kuo toliau. Tai yra nelegalu ir nehumaniška. Mes specializuojamės krovinių pervežime, ir tai yra mūsų sritis. Logistika yra plati, bet kiekvienas turi daryti tai, ką moka geriausiai. Mes esame ekspertai krovinių srityje, o gyvūnų pervežimas yra kitų specialistų darbas. Niekada nebandykite „prastumti“ gyvūnų per krovinių pervežimo įmones, nes tai baigsis blogai visiems.

Ar galima vežti baldus?

Baldų pervežimas yra mūsų kasdienybė. Mes turime specialius diržus ir antklodes, kad baldai nebūtų subraižyti. Tačiau baldai yra dideli ir užima daug vietos. Kartą vežėme visą svetainės komplektą iš Vokietijos, ir tai buvo tikras iššūkis, nes reikėjo viską labai tiksliai sudėlioti. Svarbiausia – baldai turi būti išardyti, jei įmanoma. Jei jie yra surinkti, jie užima daugiau vietos ir yra didesnė rizika, kad jie bus sugadinti. Visada patariu klientams: „Išardykite baldus, tai sutaupys vietos ir pinigų“. Mes pasirūpiname saugiu transportavimu, bet jūsų indėlis ruošiant baldus yra labai svarbus.

Ar reikia pildyti daug dokumentų?

Dokumentų tvarkymas yra neišvengiamas, bet mes stengiamės tai supaprastinti. Jei vežate prekes verslui, reikalinga sąskaita faktūra ir CMR važtaraštis. Tai yra pagrindiniai dokumentai. Jei tai asmeninis krovinys, kartais užtenka paprasto sąrašo. Mano patirtis rodo, kad kuo daugiau dokumentų tvarkingai užpildyta, tuo mažiau problemų kelyje. Kartą turėjome problemų dėl neteisingai užpildyto CMR, ir tai kainavo mums dvi valandas prie sienos. Visada patikrinkite dokumentus prieš išvažiuojant. Tai yra jūsų atsakomybė, o mes galime tik patarti, kaip viską padaryti teisingai.

Ar galima vežti statybines medžiagas?

Statybinės medžiagos yra sunkios ir nepatogios. Mes jas vežame, bet visada įspėjame dėl svorio. Mikroautobusas turi savo limitus, ir mes jų griežtai laikomės. Kartą teko atsisakyti krovinio, nes jis buvo per sunkus. Klientas pyko, bet aš negalėjau rizikuoti vairuotojo saugumu ir automobilio būkle. Statybinės medžiagos turi būti gerai pritvirtintos, nes jos gali sugadinti automobilį. Jei vežate plyteles ar cementą, visada naudokite padėklus. Mes turime patirties su tokiu kroviniu, todėl galime patarti, kaip geriausiai viską paruošti, kad kelionė būtų sklandi ir be jokių incidentų.

Ar galima vežti elektroniką?

Elektronika yra brangi ir jautri. Mes ją vežame, bet visada reikalaujame papildomo draudimo. Tai yra būtina. Elektronika turi būti supakuota į originalias dėžes su apsaugomis. Jei tai yra naudota elektronika, ji turi būti labai gerai apsaugota. Mano patirtis rodo, kad elektronika yra vienas iš tų krovinių, kurį reikia ypač saugoti nuo drėgmės ir smūgių. Mes naudojame specialius tvirtinimo elementus, kad elektronika nejudėtų. Jei turite brangią įrangą, visada pasitarkite su mumis dėl pakavimo. Mes žinome, kaip tai padaryti, kad viskas pasiektų tikslą sveika ir gyva.

Ar galima vežti automobilių detales?

Automobilių detalės yra mūsų dažnas krovinys. Mes vežame viską – nuo variklių iki smulkių detalių. Svarbiausia – kad detalės nebūtų suteptos tepalais, kurie gali sugadinti kitus krovinius. Jei vežate variklį, jis turi būti ant padėklo ir gerai apvyniotas. Kartą vežėme visą variklių partiją, ir tai buvo labai tvarkingas krovinys. Automobilių detalės yra patogios vežti, jei jos yra tinkamai supakuotos. Mes visada prašome, kad detalės būtų švarios ir saugiai supakuotos. Tai palengvina mūsų darbą ir užtikrina, kad jūsų krovinys pasieks tikslą be jokių problemų.

Ar galima vežti tekstilę?

Tekstilė yra lengva, bet užima daug vietos. Mes dažnai vežame drabužius iš Vokietijos parduotuvių. Svarbiausia – kad tekstilė būtų apsaugota nuo drėgmės. Mes naudojame specialias plėveles, kad krovinys išliktų sausas. Kartą vežėme didelę siuntą drabužių, ir viskas buvo supakuota į dėžes. Tai buvo labai patogus krovinys. Tekstilė yra vienas iš tų krovinių, kurį mes mėgstame vežti, nes jis yra lengvas ir saugus. Tik visada įsitikinkite, kad dėžės yra tvirtos ir neplyš pakeliui. Mes pasirūpiname, kad viskas būtų pristatyta laiku ir tvarkingai.

Ar galima vežti meno kūrinius?

Meno kūriniai reikalauja ypatingo dėmesio. Mes juos vežame, bet tai yra labai atsakingas darbas. Kūriniai turi būti supakuoti į specialias dėžes su apsauga nuo smūgių ir temperatūros pokyčių. Mano patirtis rodo, kad meno kūriniai yra vienas iš tų krovinių, kurį reikia vežti su didžiausiu atsargumu. Mes turime patirties su tokiais kroviniais, todėl galime užtikrinti saugumą. Tik visada įspėkite, kad vežate meno kūrinius, kad galėtume skirti jiems daugiau vietos ir dėmesio. Tai yra brangus ir jautrus krovinys, todėl mes su juo elgiamės kaip su stiklu.

Išvada

Apibendrinant, siuntas iš Vokietijos galima pristatyti mikroautobusu greitai, jei pasirenkate patikimą partnerį ir patys tinkamai paruošiate krovinį. Logistika nėra magija, tai yra sunkus darbas, reikalaujantis kantrybės ir tikslios komunikacijos. Aš visada sakau savo klientams: „Būkite atviri, pasakykite viską, ką vežate, ir mes rasime geriausią sprendimą“. Mikroautobusai yra puikus įrankis, jei žinote, kaip jais naudotis. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums priimti teisingus sprendimus ir jūsų kroviniai visada pasieks tikslą laiku ir saugiai. Sėkmės kelyje!