Ar saugu siųsti siuntinius iš Vokietijos mikroautobusu?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždausiai, ir girdžiu tą patį klausimą kas antrą dieną. Žmonės bijo, kad jų daiktai dings, kad bus sulaužyti arba kad vairuotojas tiesiog nuspręs atostogauti Kelne. Sąžiningai kalbant, rizika visada egzistuoja, bet tai nereiškia, kad procesas yra chaotiškas. Mikroautobusų pervežimai iš Vokietijos turi savus niuansus, kuriuos reikia žinoti, kad nesudegtum. Jei pasirinksite ne patį pigiausią pasiūlymą iš "skelbimų lentos" ir bent kiek sekėsite savo siuntą, viskas paprastai vyksta sklandžiai. Tačiau nereikia būti naiviam – rinka yra įvairi, ir ne visiems vairuotojams galima patikėti brangią techniką be draudimo. Sprendimas siųsti siuntinius iš Vokietijos mikroautobusu dažnai saves apsimoka greičiu, jei tik išvengiate akivaizdžių spąstų.

Pagrindiniai dalykai ir saugumas

Ar iš vis saugu duoti daiktus mikroautobusu?

Saugumas priklauso nuo to, ką vadinate "saugumu". Jei įsidėjote į galvą, kad tai kaip DHL kurjeris su stebėjimu kas penkias minutes, tai klystate. Mikroautobusu vežama greičiau ir dažniau be tarpinių sandėlių, kas mažina sugadinimo riziką, bet vairuotojas yra žmogus, ne robotas. Aš pats mačiau, kaip atveždavo sofas su įbrėžimu, nes vairuotojas staigiai stabdė. Jei daiktas įpakavotas tvarkingai, 95 proc. atvejų viskas bus gerai. Tik patikrinkite, ar vežėjas turi draudimą, nes jei sudegs mikroautobusas (o to buvo), be dokumentų nieko negausite.

Kas nutinka, jei mikroautobusu sugenda kelyje?

Tai reali grėsmė, ypač žiemą keliaujant per Varšuvą ar A2 autostradą Vokietijoje. Jei pasileidžia "kirvis", tai jūsų siunta gali štampuoti pas vairuotoją kelias dienas. Paprastai įmonės tarpusavyje padeda – atvažiuoja kitas mikroautobusas, perkrauna ir veža toliau. Bet buvo atvejų, kai klientas laukė savo padangų savaitį, nes vairuotojas neįvertino, kad reikia keisti grandinę. Geriausios įmonės tarpininkauja ir duoda kitą automobilį, blogiausios – tyliai ir siunčia kiek vėliau. Svarbu klausti iš karto, koks yra "Plan B" jų atveju.

Ar reikia daryti preliminarią apžiūrą prieš įkraunant?

Būtina. Nežinau, kodėl žmonės tai praleidžia. Atėjote prie mikroautobuso, padėjėte dėžę su kompiuteriu ir nuėjote? O jei vairuotojas užsidaro ir nuplaukia? Padarykite nuotraukas, užfiksuokite būklę, ypač jei tai naudota technika. Vokietijos klientai dažnai būna labai išrankūs, ir kai jie sako "puiku", o Lietuvoje atidarysite ir matysite įbrėžimą, be nuotraukų įrodymų bus žodžis prieš žodį. Asmeniškai visada rekomenduoju filmuoti kraunant procesą, tai užtrunka minutę, bet sutaupo daug nervų vėliau.

Ar galiu siųsti brangius daiktus, pvz., auksą ar pinigus?

Draudimo polisuose dažnai yra punktas apie "grynųjų pinigų ir vertybinių popierių" neįtraukimą. Taigi, jei bandysite siųsti siuntinius iš Vokietijos mikroautobusu su kuprine pinigų, niekas jų neatšauks. Tai ne tik nesaugu, tai dažnai ir nelegalu pagal vidines taisykles. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai tiesiog "dingdavo" su tokiu krovininiu, nes gundymas per didelis. Brangius daiktus reikia deklaruoti ir specialiai aptarinėti, o ne slėpti po drabužiais dėžėje. Geriau pasirinkti saugų pinigų pervežimą nei tikėti, kad mikroautobuso vairuotojas šventasis.

Kaip pasirinkti normalų pervežėją, o ne "kuopą"?

Žiūrėkite ne į kainą, o į "gyvumą". Jei telefonas neatsiliepia arba atsiliepia kažkoks uoslėtas vyras ir sako "ai, važiuosim gal kažką", bėkite. Normali įmonė turėtų turėti tinklalapį (nors ne visada, kai kurie seni vilkai dirba be jo, bet žino ką daro), sandėlį bent vienoje šalyje ir sutarties pasiūlymą. Sprendimas siųsti siuntinius iš Vokietijos mikroautobusu turi būti pagrįstas logika, o ne tik tuo, kad kaina 50 eurų mažesnė. Patikrinkite atsiliepimus "Google" ar "Facebook" grupėse, ten dažnai parašo tiesą apie vėlavimus.

Ar įmanoma sekti siuntą realiu laiku?

Didelėje dalies atvejų – ne taip, kaip norėtumėte. Nėra jokių GPS trackerių ant kiekvienos dėžės. Jūs gaunate vairuotojo numerį ir tikisi, kad jis atsilieps į žinutę "kur tu?". Esu matęs sistemų, kurios rodo, kur yra mikroautobusas apytiksliai, bet tai dažnai vėluoja. Taigi, jei jums svarbu kiekvienas valandos laikas, tai gali sukelti stresą. Bet dažniausiai vairuotojai patys skambina, kai artėja, nes jems taip pat patogiau iškrauti ir važiuoti toliau gerti kavą.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia užpildyti?

Minimalus rinkinys yra siuntos sandorio sutartis ir krovininio kvitas (CMR, jei svarbu). Lietuvoje dažnai elgiamės laisviai – "duok man ID, mes susirašinėsime". Vokietijoje tai nepraeis. Jei vairuotoją sustabdys "Zoll" (muitinė), be dokumentų jis gali prarasti viską, net mikroautobusą. Todėl būtinai reikia turėti sąrašą su prekių pavadinimais, verte (bent apytikslę) ir siuntėjo/gavėjo duomenimis. Nereikia jokių sudėtingų formų, bet tiesiog "telefoninio susitarimo" čia neužteks.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už siuntą iš Vokietijos?

Jei pervežate naujas prekes tarp įmonių (B2B) ir turite PVM mokėtojo kodus, tai dažniausiai vyksta atskaitomojo operacijos principu (nėra PVM). Bet jei siunčiate asmeninį daiktą arba įmonė, kuri neturi kodų, PVM gali būti taikomas. Aš pats neesu accountant, todėl visada liepiu pasiklausti savo buhalterės, nes Vokietijos įstatymai gali skirtis nuo mūsų, o baudos už mokesčių nemokėjimas neįdomios. Svarbiausia – nepamirškite, kad jei prekė verta daugiau nei 150 eurų (asmeninis importas), gali tekti sumokėti muitą.

Kas daryti, jei vokietis nepasirašo dokumentų?

Tai dažna problema. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet kartais tiesiog nusprendžia, kad jų parašas nereikalingas, jei viskas "gerai". Bet be jo, jei kas nutiks kelyje, neturite įrodymų, kad prekę jie perdavė. Reikia pastumti vairuotoją, kad pasirašytų bent ant popieriaus lapelio "priimta". Buvau situacijoje, kur klientas atsisakė pasirašyti CMR, o vėliau teigė, kad negavo 5 dėžių vyno. Be parašo, mūsų rankos buvo surištos. (Na, bent jau teisiniame požiūriu, nors žodis prieš žodį ir taip nieko nepasiekia).

Ar turi būti TNR kodas (tarifinis skaičius)?

Jei tai ne asmeninis daiktas, o prekės, į kurias reikia SAD deklaracijos (pvz., didelis kiekis elektronikos ar medicinos priemonių), taip, TNR privalomas. Vokietijos muitinė labai mėgsta klausti apie tai. Jei vairuotojas nežino, ką veža, gali būti ilgas pokaltis pasienyje. Asmeninėms siuntoms, pvz., dviračiui ar sofai iš buto, TNR nereikia, jei tai naudojamos prekės. Nerašykite "prekės", rašykite "naudotas dviratis", tai geriau.

Ar galiu pasitikėti vokišku draudimu?

Vokiškas draudimas yra kaip vokiškas automobilis – gerai, kol veikia, bet jei nutinka įvykis, biurokracija užgožia galvą. Dauguma Lietuvos vežėjų turi "KASKO" tipo draudimą, kuris apima ir krovinių atsakomybę. Jei vairuotojas rodo jums kokį nors "Europäische Versicherung", būtinite pasidomėkite, ar jis galioja Lietuvoje ir ar dengia krovinio praradimą, o ne tik automobilio sudūžimą. Geriau rūpintis šiuo dalyku iš anksto, nei gaišti laikus laiškais su draudikais po įvykio.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Ką tik gavau užklausą, kur vienas siūlo 150 eurų, kitas 300. Skirtimas tame, kas įeina į kainą. Pigiausiai veža tie, kurie turi vieną mikroautobusą, jis jau ten Vokietijoje su tuščia grįžta, ir jie nori uždirbt bent kažką. Jie neveš į duris, jie neįkrauna rankomis. Brangiau – tai įmonės, kurios imasi visos atsakomybės, turi draudimą ir perveda pinigus sąskaitą faktūrą. Sprendimas siųsti siuntinius iš Vokietijos mikroautobusu turi būti grindžiamas ne tik kaina, bet ir tuo, ar jums reikia, kad vairuotojas nešė 50 kg į trečią aukštą be lifto.

Ar galiu sumokėti gavėju Lietuvoje?

Dauguma įmonių dirba taip – 50 proc. arba 100 proc. mokama iš karto, likutis atiduodamas gavėjui. Ypač jei tai didelė siunta. Vairuotojai nemėgsta važiuoti be užstato, nes yra atvejų, kai gavėjas "išgaruoja" arba atsisako imti siuntą, kai ji jau atvežta į Vilnių. Tada vairuotojas praranda dieną ir degalus. Geriau suderinti "cod" (cash on delivery) sąlytas iš anksto, bet tikėkitis, kad tai kainos brangiau.

Ar į kainą įeina įkrova ir iškrova?

Paprastai ne. Mikroautobusų vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai. Jei jūsų siunta yra viena dėžė 10 kg, jie padės gera širdimi. Jei tai 10 dėžių po 20 kg arba pianinas, reikės kreiptis į krovėjus. Aš stengiuosi visada aiškiai pasakyti – "aš atvežu prie durų, toliau tavo reikalas". Niekada nerašyk "įkrova įskaičiuota", jei neesat tikri, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti nešti ir išvažiuoti.

Kas dėl kuro papildymų?

Jei siunta yra standartinė, kuro priedai ne taikomi. Tačiau jei reikia važiuoti į gilius Bavarijos kaimus, kur nėra kelių (tai retai, bet būna), arba jei reikia laukti valandą prie sandėlio, gali būti taikomas mokestis už laukimą. Vokietijoje su laiku viskas tvarkoma labai griežtai, jei vėluoji 15 minučių, gali tekti mokėti. Taigi, būkite punktualūs.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada verta pabandyti. Jei turite keletą dėžių arba planuojate siųsti dažniau, paklauskite nuolaidos. Tiesa, kai kurie "seniai iškęrę" vairuotojai gali nepajusti humoro ir pasakyti "tai kaina, ne kaimo turgus". Bet dažniausiai, jei rašote ramiai ir paaiškinate situaciją, galima nukristi 10-20 eurų. Ypač jei jie jau turi ką nors vežti jūsų kryptimi.

Realios bėdos ir patirtis

Kas jei vairuotojas "pavogia" dalį siuntos?

Tai baisiausias scenažus, bet, aš galiu pasakyti, jis retas. Vairuotojai dirba ilgą laiką, jie nenori prarasti licencijos dėl keleto dėžių alkoholio. Dažniausiai "pavogimas" atsitinka dėl nepakankamo įpakavimo – kažkas nukrenta, sudužža, o vairuotojas nenori prisipažinti. Jei tikrai kažkas dingsta be pėdsakų, reikia skambinti į policiją ir drudimo įmonę. Be to, kai nuspręstate siųsti siuntinius iš Vokietijos mikroautobusu, pasirūpinkite, kad būtų sudarytas inventorius – sąrašas, kas įdėta.

Ar galiu siųsti gyvūnus?

Tai jautrus klausimas. Oficialiai, kroviniuose mikroautobusuose vežti gyvūnus draudžiama (ne tai, kas su tarpinėmis sienomis). Tačiau realybėje dažnai vežami šunys, katės net ir be dokumentų. Aš nedaryčiau to. Jei sulaiko Vokietijos policija, gausite didelį baudą, o gyvūną išims. Jei reikia pervežti augintinį, geriau pasirinkti specializuotą paslaugą arba ekskursinį autobusą (jei leidžia). Nerašykite man, kad aš neperspėjau, kai jums bus pasakyta atsisakyti šunies prieš pasienį.

Kas vyksta su alkoholiu ir cigaretėmis?

Čia visiems aišku – yra akcizų normos. Jei siunčiate 2 butelius vyno dovanai, tai paprastai praeina "kaip asmeninis daiktas". Jei bandoma vežti 200 degtinių butelių, tai tai nebesiunta, o kontrabanda, ir vairuotojas už tai gali susidurti su bauda arba kalėjimu. Aš asmeniškai atsisakau tokių siuntų, nes nervų neverta. Mikroautobusų pervežimai turi būti skaidrūs, kitaip gali prasižiūrėti ir įmonės, ir vairuotojui.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Vokiškas tvarką – tai mitas, kai kalbame apie mažus pervežėjus. Stabdymai "Stau" autostradoje, techninės apžiūros ar tiesiog vairuotojo miegas gali pastūmėti laiką pirmyn. Paprastai sako "2-3 dienas", o atvažiuoja po 4. Nereikia panikuoti, jei nepraeina savaitės. Jei praeina savaitė – tuomet skambinkite ir klausk, kur jūsų padangos ar sofos. Geriausia taisyklė – nedarykite planų, kad reikės gauti siuntą antradienį ryte, užsakykite bent savaitės atsargą.

Kaip elgtis, jei atvežta sugadinta prekė?

Pirmiausia – nefotografuokite tik išorės, jei viduje sugadinta. Fiksuokite viską. Tada skambinkite brokeriui ar vairuotojui. Jei turite draudimą, jis turėtų sumokėti. Jei neturite... tada belieka kalbėtis arba teismas. Buvau atvejo, kur vairuotojas užsimojo ir sumokėjo iš savo kišeno už sulaužytą stalo koją, nes nenorėjo problemų su šeimininku. Kartais žmogiškumas uždirba daugiau nei sutartys.

Ar galiu susitikti su vairuotoju Vokietijoje prieš važiuojant į Lietuvą?

Taip, tai net geriausias variantas, jei galite. Tu matote, ką įkrauna, galite užfiksuoti būklę ir duoti grynųjų (jei sutarta). Dauguma vairuotojų važiuoja iš Vokietijos antradieniais-ar trečiadieniais, taigi, galite susitarti Hamburgo ar Miuncheno zonose. Tai sumažina "juodąsias skyles" – laiko tarpą, kai siunta iš jūsų rankų patenka į mikroautobusą.

Ar verta siųsti dalinį krovinį (dalinėmis)?

Daliniai kroviniai mikroautobusuose – tai kasdienybė. Jie surenka 3-4 klientus vienam maršrutui. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia važiuoti prie kiekvieno įkrovai. Jei skubate, geriau mokėti už visą mikroautobusą (arba bent pusę). Jei laiko nėra, dalinis krovinys yra puikus būdas sutaupyti, tereikia kantrybės laukti, kol kitiems iškraus.

Kokias monetas reikia mokėti vairuotojui?

Geriausia – eurai. Vokiečiai moka eurus, Lietuvai reikia eurų. Nereikia jokių dolerių ar zlotų (nors kartais juos priima, bet kursas bus baisus). Vairuotojai dažnai neturi smulkios, tai pasirūpinkite, jei reikia grąžos. O geriausia viskas pervesti į sąskaitą, kad būtų "švariau".

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jei vairuotojas išnešė jūsų 100 kg siuntą į trečią aukštą be lifto ir nenuvylė, 10-20 eurų arbatpinigių padarys stebuklą. Jie uždirba ne taip jau daug, ir gera nuotaika užtikrina, kad kitą kartą jums vėl padės. Žmogiškumas šioje srityje dar svarbus.

Ar galiu atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Galite, bet nebus nemokamai. Jei vairuotojas jau atvyko į vietą arba jums skyrė vietą mikroautobuse, teks sumokėti baudą arba bent jau kuro išlaidas. Geriau apgalvokite du kartus prieš skambinant brokeriui. Atšaukimai dieną prieš važiavimą dažnai kainuoja 50 proc. nuo sutartos sumos.

Ar veža į mažus kaimus Lietuvoje?

Mikroautobusai gali važiuoti beveik visur, kur gali eiti automobilis. Tačiau jei jūsų kaimas yra toli nuo plento, o keliai blogi, gali būti problema su dideliu mikroautobusu (pvz., VW Crafter). Reikia aiškiai pasakyti adresą. Jei kelyje nėra asfalto, gali tekti susitikti artimiausioje miesto ribose.

Kaip patikrinti, ar įmonė ne "pupų dirbtuvė"?

Paieškokite jų juridinio adreso. Jei adresas – "Garažų gatvė 5, Vilnius" (nenuižekite man, buvo tokių), tai gali būti signalas. Tikrinau "Rekvizitai.lt", jei įmonė veikia mažiau nei metus ir turi nulinius apyvartas, o siūlo vežti tonas – tai aštuoni. Patikimas brokeras ar vežėjas turėtų būti rinkoje jau kurį laiką.

Ar galiu siųsti dokumentus?

Žinoma, dokumentus siunčia mikroautobusais labai dažnai. Tai pigiau ir greičiau nei paštu, jei reikia, kad ką nors atvežtų būtent rytoj. Tiesiog įdėkite į vokišką "Umschlag" (voką) ir perduokite vairuotojui. Joks draudimas čia nebus taip svarbus kaip dėl fizinių daiktų.

Kas dėl padangų pervežimo?

Vokietijoje padangos pigios, todėl visi jas veža. Mikroautobusas telpa apie 10-14 standartinio dydžio padangų. Svarbu, kad jos būtų surištos, jei ne ant ratlankių, kad nesiristotų po visą bagoną. Vairuotojai nekenčia rinkioti išsibarsčiusių padangų.

Galima siųsti maistą?

Asmeniniam vartui – taip. Dėžė su šokoladais ar kava nebus problema. Bet jei bandysite siųti mėsą ar pieno produktus dideliais kiekiais reikiant veterinarinių pažymų, tai nepavyks. Muitinė to nepraleis. O jei suges šaltkrepis, vairuotojus gali užklupti nemalonus kvapas, tai irgi bėda.

Ar būna, kad siunta "užstringa" pasienyje?

Retai, jei visi dokumentai tvarkingi. Dažniausiai užstringa dėl to, kad vairuotojas nežino, ką veža, arba kliedo muitininkui, kad tai "dovana", o viduje yra prekės. Pasakykite tiesą. Jei tai pirkta per "eBay", sakykite, kad pirkta. Muitininkai turi tas pačias sistemas kaip ir mes, jie mato, ką tu iš tikrųjų veži (na, beveik).

Ar reikia rūpintis dėžėmis?

Dažniausiai taip, nebent sutarsite su vairuotoju, kad jis turi ką nors ant rankos. Geriausia naudoti stresas, tvirtas dėžes. Vokietijos dėžės dažnai būna kokybiškesnės (be gėdos pasakysiu), todėl verta jų ne išmesti. Mikroautobuse vyrauja vibracija, o silpna dėžė gali sugriūti po kitos dėžės svorio.

Kokios yra pagrindinės maršrutų kryptys?

Vakarų Vokietija (Įlis, Miunchenas, Štutgartas) į Lietuvą – tai pagrindinis kryptis. Taip pat dažnai važiuoja i šiaurę (Hamburgas, Briemenas). Rytinės dalies (Berlynas) taip pat populiarios. Jei esate kokiame Norvegijos kampelyje, teks laukti, kol surinks daugiau krovinių, arba mokėti brangiai.

Ar galiu siųsti statybines medžiagas?

Taip, bet tik jei telpa ir nėra per sunkios. Pusė tonos smėlio mikroautobusu neveš – jis tiesiog neįveiks. Bet dėlės su plytomis, grindlentėmis ar sanitarine technika – tai kasdienybė. Svarbu, kad medžiagos būtų apsaugotos nuo drėgmės, jei mikroautobusas ne hermetiškas (o jie dažnai praleidžia orą).

Ar saugu siųsti siuntinius iš Vokietijos mikroautobusu žiemą?

Žiemos yra pavojingos dėl kelio sąlygų, o ne dėl pačio pervežimo. Mikroautobusai yra lengvesni už sunkvežimius ir gali pradėti šluoti. Tačiau dauguma vairuotojų turi patirties. Būkite pasiruošę, kad jei bus stiprus sniegas, siunta gali pavėluoti dieną-dvi. Nėra jokių stebuklų, kai užšąla A1.

Pabaigos mintis: ar verta?

Jeigu jums reikia greitai, pigiai ir ne per daug formalumų – tai geriausias pasirinkimas. Sprendimas siųsti siuntinius iš Vokietijos mikroautobusu leidžia sutaupyti laiko, kurį praleistum laukiant didelio sunkvežimio, kuris surenka pilną krovininę savaitę. Tiesiog būkite protingi, pasirūpinkite draudimu ir nefiksuokite vairuotojui nerealių terminų. Tada viskas vyks taip, kaip turi būti – paprastai ir efektyviai.