Ar saugu mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, per laiką matyta viskas – nuo lengvųjų automobilių su karkasu iki tų pačių vokiškų sunkvežimių, kurie sugenda pirmoje didelioje kalvoje. Kasdien gaunu laiškus ar skambučius iš žmonių, kurie nori išsiųsti keletą padėklų, ar netgi sofas, ir aiškiai klausia: ar saugu mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją? Žinote, atsakymas nėra toks paprastas kaip taip ar ne. Visas tas reikalas priklauso nuo to, kaip jus pasiruošę ir kokio tipo „gyvulį“ vairuojate. Esu matęs, kaip maži Renault Trafficiams lengvai nukeliauja į Miuncheną, o kartais Irkahai su 2 tonomis užstrigtą ties A5 magistrale. Sakyčiau taip – jeigu nesate šikniškas ir gerai suprantate rizikas, tai daugmaž saugu, bet viena klaida gali kainuoti brangiai.

Kas laukia sienoje ir kelyje

Ar dažnai sustoja vokiška policija?

Žmonės visiems sako, kad Vokietijoje policija sustabdo kiekvieną antrą mikroautobusą su lietuvos numeriais. Iš tikrųjų tai ne visai taip, jei važiuojate tvarkingai, niekas nebesižiūri, bet jei atrodo, kad transporto priemonė perpildyta arba varikliai dūmia kaip senas traktorius, tikrai sustos. Vokiečiai tikrai mėgsta tvarką, o netvarkingas mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją yra signalas jiems sustoti. Taigi, jei techninė galiojanti, o krovinys uždengtas, važiuosite taip pat kaip vietiniai, nors žinoma, visada yra šansas susidurti su patikra, kuriai vokiečiai skiria labai daug dėmesio.

Ar saugu važiuoti nakties metu?

Naktiniai reisai yra normalus daiktas, ypač kai reikia vežti gėles ar maisto produktus, kad jie spėtų į parduotuves ryte. Sakyčiau, saugumo atžvilgiu naktis netgi geriau, nes mažiau eismo, bet vokiai turi savo niuansų – pavojingiausi yra tušti keliai, kur kiti vairuotojai gali per daug paspartinti. Jeigu klausote ar saugu mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją naktį, tai atsakymu sakau: taip, jei gerai ilsitės. Buvau matęs situaciją, kai vairuotojas užmigo prie vairo prieš pat Hanoverį ir vos neatsitrenkė į vilkiką, kadangi naktį akys suvyniojasi nepastebimai.

Kokios grėsmės laukia ant autostrados?

Autostradoje greičiai dideli, ir jei jūsų mikroautobusas yra apkrautas iki 3.5 tonos, jis gali vežtitis kaip šluota vėjyje, ypač prieš pasikeitusius kelių ruožus. Vokietijoj (tokia tarme kalbame savo tarpusavyje) keliai yra geriausi, bet vietomis susidaro "vasarinės duobės", kurios gali labai išgąsdinti. Taip pat susiduriate su tuo, kad vokiečiai važiuoja tikrai greitai, todėl bandyti juos lenkti su pilnu kroviniu yra tiesiog beviltiška ir labai nesaugu.

Ar sunku susirasti vietą poilsio?

Didžiuosiuose miestuose aplink Frankfūrą ar Berlyną vieta rasti tikrai nelengva, o jeigu turite didelį gurguolį užpakalyje, tiesiog neįsileis į standartinę stovėjimo aikštelę. Dažnai tenka važiuoti į specialias stoteles sunkvežimiams, kuriose vietų taip pat trūksta. Geriausia susiplanuoti marsrutą taip, kad pailsėtumėte mažesnėse vietovėse, užuot ieškojęs vietos centrame tarp dangoraižių su pilna "garazavimo" mašina.

Ar reikia bijoti vogtų daiktų?

Vagystės Vokietijoje, ypač sankryžose poilsio aikštelėse, tikrai pasitaiko, ne taip dažnai kaip Lenkijoje ar Italijoje, bet įvyksta. Jeigu paliekate daiktus matomoje vietoje neturėdami užrakinto kėbulo, rizikuojate rasti tuščią mikroautobusą ryte. Vokiški plėšikai dažniau šauna į kurjerines tarnybas, kurios ne visada užmezga ant grotų. Geriau užsidėkite papildomą spyną ir neleiskite, kažkas matytumėte, kas vyksta viduje.

Ar saugu vežti brangius elektronikos gaminius?

Čia jau tas dalykas, kur reikia galvoti ne tik apie saugumą kelyje, bet ir apie draudimą. Jeigu gabenate penkis tūkstančius vertųサーバių ar telefonų, o turite tik paprastą OCTA draudimą, tai accidentui įvykus, prarasite viską. Ar saugu mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją tokios vertės? Be specialaus krovinio draudimo, tai vienas didžiausių lošimų. Buvau matęs, kaip viena firma prarado 30 tūkstančių vertės siuntą, kai mašina užsidegė, o draudimas nedengė prekių, tik pačią "vėžėlę".

Dokumentams reikia dėmesio

Ką daryti, jeigu CMR užpildyta klaidingai?

Patyręs vadybininkas pasakys, kad CMR - tai your bibel, ir jeigu ten yra klaida, policija gali padaryt didžiulę problemą. Vokiečiai nelabai mėgsta, kai rašote "baldai" vietoje to, kad "spaustuvės įranga", todėl būna nemandagu. Jeigu klaida nedidelė, gali praeiti su įspėjimu, bet jei svoriai nesutampa su tuo, kas parašyta, gali tekti iškrauti viską ir sverti. (Čia dabar galvoju, ar tikrai privalu sverti kiekvieną kartą? Ne ne, nebūtinai, jei pasitiki siuntėju, bet geriau būti tikram).

Ar turi būti tarptautinė vairuotojo kortelė?

Žinoma, be jos niekur nejudsite net 50 kilometrų, jei sustatys pasienio punktą arba bet kurią kontrolę. Vokietijos policijos nėra svarbu, kad esate iš Lietuvos, jie reikalauja standartinio dokumento. Be to, jeigu vairuojate profesionaliai, turi būti ir driver card įdėtas į tachografą, nors mikroautobuse dažnai būna tik rašomasis laikraštis (kas taip pat įmanoma ir legalu tam tikrais atvejais).

Ar reikalingas TIR dokumentas?

Sąmoningai sakau, kad dauguma klauso šito dalyko, nors TIR nėra būtinas, jeigu važiuojate su paprastu kroviniu be muitinės kontrolės. TIR reikalingas tik tada, kai keliaujate per muitines arba norite užtikrinti, kad užtikslintai nepasieksite rinkos mokesčių, bet kasdieniniame krovininyje jis nereikalingas. Dažnai žmonės painioja TIR su draudimu, bet tai visai kitas dalykas.

Kas nutinka, jeigu pradelst techninę apžiūrą?

Tai viena labiausiai paplitusių problemų – žmonės važiuoja su pasibaigusia technine manydamas, kad "užsienys nepastebės". Vokietijoje jie ne tik pastebi, bet ir baudos už tai yra mirtinos, be to, uždraudžia toliau važiuoti. Tai reiškia, kad reikia skambinti gelbėtojams, kas kainauja šimtus eurų, ir tada taip pat gauti pranešimą namo. Ar saugu mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją su pasibaigusia technine? Absoliučiai ne, tai tiesiog kvailystė.

Ką reiškia "sunkvežimio" statusas mikroautobusui?

Jeigu turite keleivinį mikroautobusą, tačiau jame išimtos sėdynės ir įrengtas krovinių skyrius, Vokietijoje gali būti laikomas sunkvežimiu juridiniu požiūriu. Tai reiškia, kad jums gali būti taikomi kiti greičio apribojimai ir reikalavimai. Pats blogiausias yra tas, jeigu ką nors laužiate, nes padatai tuos pažymėjimus yra sunku (ir nelegalu), todėl geriau iškarto žinoti, ką turite.

Ar lietuviškas draudimas veikia ten?

Lietuvos draudimo polisai veikia visoje Europoje pagal "Žalos Green card" sistemą, tačiau kai kurios bendrovės turi apribojimų, ką jūs galite vežti. Prieš išvykdami būtinai sužinokite, ar jūsų draudimas padengia komercinius krovinius, nes kai kas apsidraudo kaip privatūs asmenys. Vokietijoje avarija yra brangi, o jeigu dar paaiškės, kad draudimas nevalidžios, teks mokėti du kartus.

Ar reikia deklaruoti grynusius pinigus?

Jei susirenkate daugiau nei 10 tūkstančių eurų, tai privalote tai deklaruoti kitaip gausite baudą. Dažnai vežėjai gabena mokesčius už prekes grynaisiais, ir tai yra labai pavojinga ne tik dėl vagystės, bet ir dėl to, kad kontrolės tikrina pinigus. Vokietijai rūpi, kad nebūtų pinigų plovimo, todėl reikia būti sąžiningam.

Techninės būklės ir krovinio niuansai

Kokia didžiausia leistina svorio apkrova?

Legaliai tai yra 3.5 tonos, jeigu turite B kategoriją, tačiau dažnai žmonės užkrauna tiek, kad ratukai atrodo lyg būtų padaryti iš trapecijos. Toks važiavimas ne tik kad nesaugu, bet ir griauna važiuoklę bei variklį. Geriau nueiti į svarstykles ir pasitikrinti, jei abejojate. Nekraukite daugiau negu galite, nes tai kainuos brangiau už draudimą.

Ar būtina uždengti krovinį?

Būtinai taip, net jeigu tai nėra šaltai laikomi produktai. Vokiškas saulės spindulys gali sugadinti plastiko detales, o lietus - gudrus. Be to, jeigu krovinys matomas, tai keliauja viliojimas vagims. Ar saugu mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją be uždengimo? Ne, kadangi tai pažeidžia kelių saugumo taisykles, jei kas nors nukris. Užsigalvokite gerą uždangalą.

Kaip tvirtinti daiktus, kad nepakistų?

Nenaudokite tik virvių, jos gali atsipūsti arba įsitempti netolygiai. Geriausia naudoti aksesuarus su užraktais – diržus, fiksatorius. Buvau matęs, kaip vienas vairuotojas nunešė šaldytuvą ant galvos stabdant, nes jis tiesiog stovėjo viduje be jokio pritvirtinimo. Tokių istorijų nenori girdėti apie savo kolegas.

Ar reikia rūpintis padangomis?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl žiemos padangų – nuo spalio iki balandžio jos privalomos, o tai ne tik tas sniegas, bet ir temperatūra. Jeigu numatote važiuoti su vasariškomis padangomis žiemą, bauda gali būti labai didelė, o dar jeigu sukelsite avariją, draudimas nieko neišmokės. Taip pat patikrinkite ar gili protektoriaus liekana.

Kaip elgtis su avarine situacija?

Pirmiausia, įjunkite avariją ir užsidėkite lietpaltį, tai taisyklė number one Vokietijoje. Jei mašina sustojo aikštelėje, palikite ją ten, jei kelyje – stokite užsaugotos zonos. Skambinkite pagalbai iš karto, nes vokiečiai greitai atvyksta, bet taip pat greitai gali atvykti ir eismo pareigūnai, kuriantys protokolą.

Ar saugu vežti pavojingus krovinius?

Tokius kaip benzinas ar dažai tikrai reikia vežti su specialiais leidimais ir pažymėjimais. Minitruckas nėra skirtas tai daryti be paruošimo, todėl geriau to nedaryti. Pastebėjau, kad kai kurie mano klientai bando įsimesti keletą kanistrų su degalais, o tai yra griežtai draudžiama ir labai pavojinga esant smogiams.

Ar skiriasi saugumas priklauso nuo markės?

Ne taip svarbu, ar tai Mercedes, ar Fiat, svarbu, kaip jis prižiūrėtas. Nors seni vokiški "Volkswagen" modeliai yra patvarūs, jie gali daužyti tiek pat kiek ir prancūzų variantai, jei nekeičiate aliejaus. Tačiau turėkite omenyje, kad dėl senesnių modelių detalių Vokietijoje gali tekti ilgai laukti.

Pinigai, baudos ir vokiškas charakteris

Kokia bauda už viršytą svorį?

Jeigu pagavau teisingai, tai maždaug nuo 60 eurų prasideda už mažesnius pažeidimus, bet jeigu viršojate 10 proc. ar daugiau, gali tekti mokėti kelis šimtus. Blogiausia, kad gali būti uždrausta toliau važiuoti. Tai vienas iš dalykų, dėl ko atsakydamas į klausimą ar saugu mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją, visada primenu apie svarstykles.

Ar galiu susirasti keleivį kelyje?

Dauguma bando užsidirbti papildomo, pasiimdamas keleivius, bet tai yra nelegalu be licencijos. Vokiška policija naudoja "agentus", kurie bando užsakyti tokias paslaugas, ir jeigu sutinkate, gausite didžiulę baudą bei gali būti išsiųsti iš šalies. Geriau neužkibti už tokios kabliuko.

Kaip elgtis su nepažįstamu vairuotoju?

Jei samdoma mašina su vairuotoju, visada patikrinkite jo dokumentus ir patirtį. Buvau atvejis, kai vienas samdomas vairuotojas prarado visą krovinį, nes užmigo. Vokietijoje vairuotojų darbo laikas yra labai griežtai kontroliuojamas, todėl nepulkite į incidentus.

Ar vokiečiai yra neprietaringi lietuviams?

Pačiam asmeniškai niekada nebuvo rimtų problemų su policija dėl tautybės, jeigu elgiatsi pagal taisykles. Tačiau yra vietinių, kurie gali būti šiek tiek "šalti", bet tai ne rasizmą, o tiesiog jų būdas būti formaliais. Jeigu kalbate vokiškai bent truputį, padeda daug, o jei ne, angliškai taip pat supranta dauguma.

Ką daryti, jeigu praradau daiktą?

Skubiai į policiją, o jeigu buvo vagystė, tai reikia sužinoti iš kameros įrašus. Daugelis stotelių turi kamerų, bet jos nevisada veikia. Draudimo kompanijai reikės visų dokumentų, todėl nieko neišmeskite ir nelikite kvailys su tuščiomis rankomis.

Ar galima sutaupyti kelyje?

Galite bandyti rasti pigesnes degalines, tačiau kelių mokesčiai Vokietijoje nėra (išskyrus kai kuriuos tunelius ar tiltus), tačiau kuro kainos skiriasi nedaug. Geriau sutaupyti ant maisto, kadangi restoranai ant greitkelio gali būti brangūs. Naudokitės aplikacijomis, kurios rodo pigias degalines.

Ar įmanoma susiderėti su policininku?

Vokiškoje sistemoje tai veikia labai sunkiai, kartais praktiškai neįmanoma. Jie yra labai pareigingi ir rašo viską pagal knygą, todėl bandyti duoti "ledų" ar kažką panašaus gali baigtis dar didesne bėda. Geriau prašyti mandagiai, jeigu padarėte klaidą, bet neraudyti.

Kiek trunka įprastas reisas?

Į centrą (Frankfurtas, Miunchenas) važiuojant be sustojimų trunka apie 12-14 valandų. Jeigu reikia atlikti krovinius, tai tikrai pasidarys ilgiau. Planuokite laiką su atsarga, nes stresas dėl skubėjimo padaro daugiau žalos nei gera.

Kas daryti, jei sugedo variklis?

Pirmiausia, nusileiskite nuo kelio ir skambinkite techninei pagalbai. Draudimo polis dažnai apima pagalbą, tačiau ją reikia užsisakyti iš karto. Vokiški servizai yra greiti, bet brangūs, todėl pasirūpinkite, kad turėtumėte galimybę sumokėti kortele ar grynais (jei reikia).

Ar verta rizikuoti be draudimų?

Absoliučiai nėra, tai toks pat kvailystė, kaip šokti su skraidančiu parašiutu be patikros. Vokietijoje kainos yra aukštos, ir viena avarija gali priversti užsidaryti verslą. Ar saugu mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją be apsaugos? Ne, jūs tiesiog lošiate su ugnimi, kurios negalite išvengti.

Ką daryti su nuomone apie "blogas" įmones?

Yra daug firmų, kurios žada saugų pervežimą, tačiau realybėje pasirodo esančios "kišenės". Patikrinkite atsiliepimus ir, jei įmonė ne turi registracijos, vengkite. Girdėjau istoriją, kai viena įmonė tiesiog "pamiršo" atvežti krovinius dviem savaitėms. Geriau pasirinkti brangesnį, bet patikimą.

Ar keičiasi taisyklės dažnai?

Vokietijos įstatymai keičiasi retai, tačiau techniniai reikalavimai prie evoliucionuoja. Pavyzdžiui, šiuo metu kalbama apie tachografus naudojant 2.5-3.5 tonų automobiliuose. Sekite naujienas, kad nenuviltumėt.

Kaip elgtis su muitininkais?

Jei keliaujate per Lenkiją arba tiesiog į Vokietiją, galbūt jus sustos. Būkite sąžiningi, pasakykite ką vežate. Jeigu b bandote kažką paslėpti, jie turi jautrus nosį ir juokingus radarus. Geriau deklaruoti ir mokėti PVM, nei prarasti visą siuntą.

Kokios yra realiosios kainos?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, bet vidutiniškai reisas gali kainuoti nuo 500 iki 1000 eurų, priklausomai nuo distancijos. Nebebraskite per daug, nes piguose reisuose dažnai būna paslėpti rizikos (kaip prasta būklės mašina).

Išvada

Visokios istorijos girdėtos per šiuos dvidešimt metų, bet vienas dalykas lieka pastovus – sąžiningumas ir pasiruošimas duoda geriausią rezultatą. Klausimas ar saugu mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją turi teigiamą atsakymą tik tada, kai tu pats darai viską, kad būtų saugu. Negerai, kai žmonės taupo ant techninės ar draudimo, tada vėliau verčia ašaroti ant A9 autostrados. Jeigu planuojate kelionę, pagalvokite apie visus niuansus, kuriuos čia išvardinau, ir kelionė bus sėkminga be didelių nelaikių.