Ar rekomenduojamas mikroautobusų transportas į Vokietiją? Realus žvilgsnis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – Vokietija visada buvo ir išliks mūsų pagrindinė kryptis. Bet ar mikroautobusų transportas į Vokietiją yra tas geriausias pasirinkimas? Skaitykite, dabar viską išdėstysiu paprastai be jokios reklamologijos. Dažnai klientai pagalvoja, kad tai kažkas magiško ir labai pigaus, tačiau realybėje susiduriame su paprastomis logistikos problemomis. Čia nėra tik apie tai, kad pakraunam ir važiuojam, čia yra apie tai, kaip tai padaryti taip, kad vokiečiai muitinėje neapsiverstų galva. Mano patirtis rodo, kad mažesnės transporto priemonės turi savus niuansus, kuriuos verta žinoti, kad nesusipainiotum su terminais bei grafiku. Tiesą sakant, mikroautobusų transportas į Vokietiją yra labai populiarus, bet jis reikalauja tikslumo.

Apie tai, kaip viskas vyksta (Bendrą)

O tas mikroautobusų transportas į Vokietiją visai vertas?

Žinoma, kad vertas, ypač jei turi kiekį, kuris netilpsta į lengvųjų automobilių bagažinę, bet ir nėra pilnas sunkiasvorio furo. Tokiu atveju tai idealus variantas tarp vidutinio ir mažo krovinio. Taip pat privalas paminėti, kad tokia transporto priemonė dažniau patenka į miesto centrus, kur dideliems sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Vokietijoje miestų zona gana griežta, todėl mikroautobusas sutaupo daug nervų.

Kiek toks reikalas vidutiniškai kainuoja?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos, priklauso nuo degalų ir sezono, bet žiūrėkime taip: jei kalbame apie 1,5 tonos krovį tai tai gali būti nuo 300 iki 600 eurų. Žinoma, jei reikia skubos režimo, tuomet kaina šokteli aukštyn, nes vairuotojas turi važiuoti be sustojimų. Aš visada sakau klientams – nesibijkite klausti, nes kaina susideda ne tik iš kelio, bet ir nuo to, kaip sunku iškrauti.

Ar galiu siųsti dalinį krovį, t.y. kai nėra pilna mašina?

Taip, tai darome kasdien. Vadinasi "dogovorka" arba konsolidacija – surinkime keletą klientų krovinių į vieną mikroautobusą ir važiuojame. Viskas supakuojame taip, kad niekas nenukristų kelio metu. Tiesa, gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes reikia aplankyti kelis adresus, bet ekonomiškai tai labai apsimoka. Vokietijoje dažniausiai turi tokių užsakymų iš mažų parduotuvių ar atstovybių.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Įprastai, jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai turi žiūrėti apie 1–2 dienas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas ilsisi. Negaliu garantuoti, kad atvyks rytoj, jei šiandien užeikai, nes taisyklės yra griežtos – po 4,5 valandos vairavimo privaloma 45 min. pertrauka. Kartais situacija lieka be gero, jei stovi įrūkiai ant kalno, tada viskas pavėluja.

Kas vyksta, jei aš neturiu pakavimo?

Galiu pasakyti viena – geriau turi pakavimą. Jei neturi, mes galim padėti, bet už tai papildomai reikės sumokėti už dėžes ir rankų darbą. Vieną kartą klientas atvežė viską juoduose maišuose ir prašė užpakuoti, tai vairuotojas beveik išprotėjo. Geriau pasirūpinkit dėžėmis iš anksto, tai padės sutaupyti laiko ir pinigų.

Kiek toks mikroautobusas telpa?

Telpa apie 8–10 Europos paletų (jei kalbame apie tą 1,5 tonos klasę), arba maždaug 10–12 kubinių metrų, jeikraunamas kruopščiai. Bet čia būkite atsargūs, jei turite labai sunkias dėžes, svoris gali būti pasiektas greičiau nei talpa. Mes visada svėriame krovinius prieš pakrovimą, kad nebutume nemalonumo per sieną.

Ar galima vežti temperatūros režimo krovinius?

Turime šaldytuvus, bet tai jau yra brangesnis paslaugos variantas. Jei tau reikia pergabenti vaistus ar maisto produktus, privalome pasirūpinti, kad temperatūra neviršytų nustatytos ribos. Paprastas mikroautobusų transportas į Vokietiją nebus tinkamas šaldytuvams, jei tai nėra specialiai pritaikyta mašina. Aš visada patariu patikrinti etiketes.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Žinoma, saugu, bet turi viską aprašyti į sąskaitą faktūrą. Vokietijos policija ar muitinė labai mėgsta stabdyt tokius mašinas ir tikrinti, kas ten viduje slypi. Jei turi 5000 eurų vertės telefonų, be problemų, jei turi 100 000 eurų be dokumentų, tai gausi didžiulę baudą. Dokumentai tai pagrindas.

Ar priimate grynusius pinigus už pristatymą?

Galim, bet geriau pervesti, yra saugiau. Vairuotojams nėra patogu nešti didelių pinigų kiekių sau su savimi, o ypač Vokietijoje, kur vagystės nėra retas reiskinys stovėjimo aikštelėse. Esu matęs situacijų, kai prapuolė pinigai, ir tada pradedasi pyktis, kurio niekas nenori.

Kas daryti, jei krovinių yra mažiau nei numatyta?

Tai yra normalu, mes vadiname "užsakymo dalies panaikinimu", bet jei jau susitarėme apie 1 toną, o atsiuntei 100 kg, galiu teikti sąskaitą vis tiek už rezervuotą vietą. Vairuotojas važiuoja, degalai kainuoja tiek pat, todėl geriau iš karto pasakykite tikrųjų duomenų.

Dokumentai ir Vokietijos reikalavimai (Boring but necessary stuff)

Kokius dokumentą reikia parengti?

Būtinai CMR, kuris yra vadybinis dokumentas, sąskaita faktūra ir pakavimo lapas, jei dėžių yra daug. Be to, turi mums perduoti vairuotojo kontaktą, nes kartais muitininkas skambina tiesiai jam. Turiu omenyje, kad jei trūksta nors vieno parašo, gali tekti stovėti pasienyje valandas.

Ar reikia kokios nors specialios licencijos?

Mūsų vairuotojai turi viską ko reikia, tau kaip siuntėjui nieko specialaus nereikia, išskyrus galbūt EX numerį, jei tai yra pavojingos medžiagos (chemija, akumuliatoriai). Tiesą sakant, dažnai klientai pamiršta pasakyti, kad veža akumuliatorius, ir tada tenka sprendžti problemas su vokiečiais ant kelio.

Kaip su PVM deklaracijomis?

Jei esi PVM mokėtojas Lietuvoje, tai pervežimas yra PVM neapmokestinamas (tarp ES šalių). Jei esi fizinis asmuo ar ne PVM mokėtojas, tai tuomet reikia mokėti Vokietijos PVM, arba galime padaryti tą procedūrą per Lietuvos muitinę (susimokėti čia). Aš visada patariu pasitarti su buhalteriu prieš vežiant.

Kas vyksta su TIR knygelėmis?

Mikroautobusai paprastai nevažiuoja su TIR, nes tai nėra skirta tokio tipo transportui. Mes naudojame paprastą CMR procedūrą, nes keliaujame viduje ES. TIR reikalingas tik tada, jei važiuoji per trečiąsias šalis, pvz., per Baltarusiją ar Ukrainą, bet į Vokietiją važiuojam per Lenkiją, tai nereikia.

Ar tikrai reikia tiksliai svorį nurodyti dokumentuose?

Absoliučiai taip. Vokietijos kelyje yra daug svarsčių, kurios automatiškai matuoja mašiną eismo metu. Jei dokumentuose parašyta 1000 kg, o sveria 1500 kg, gausi baudą, o mums – problemų. Aš pats buvau liudininkas, kai mūsų mašina buvo nustumta į techninę apžiūrą dėl to, kad svoris neatitiko.

Kas daryti, jei trūksta prekių sąrašo?

Gali būti, kad muitinė uždarys mašiną. Geriau sugalvokti kažką, ką užrašyti, nei važiuoti su tuščiu lapu. Vieną kartą (nors tikriausiai buvo trečiadienis, o ne antradienis) važiavom be detalaus sąrašo, ir darėm jį kelias valandas telefonu su vairuotoju. Negerai, nerekomenduoju.

Ar reikia draudimo?

Transporto kompanija turi atsakingojo draudimo. Bet jis dengia tik ribotą sumą, paprastai iki 330 000 SDR (tai apie 400-500 tūkst. eurų). Jei veži brangiau, gali būti reikalingas papildomas draudimas. Aš visada įspėju apie tai, kad nenumaldytumo įvykiai nutinka, kai mažiausiai tikiesi.

Kaip elgtis su EX-1 dokumentu?

Jei eksportuoji prekes už ES ribų per Vokietiją (pvz., į Šveicariją), tada EX-1 būtinas. Jei tik į Vokietiją, tai nereikalingas. Dažnai klientai painioja šias dalykus ir bando paprašyti EX-1 į Miuncheną, kas yra nereikalinga. Žinai, aš pats kartais susipainioju su tais kodais, bet technikai žino geriau.

Vairuotojai, keliai ir realus gyvenimas (On the road)

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Turėtų kalbėti bent pagrindus, bet realybėje dažniausiai kalbame angliškai arba rankomis ir kojomis. Kiekvienas vairuotojas turi telefoną su vertėju, taip kad problema išsprendžiama. Esu matęs vairuotojus, kurie su vokiečiais susitarta lietuviškai ir rusiškai – pasaulis mažas.

Ar jie gali padėti iškrauti krovinius?

Gali, bet tada tai jau nebe tik pervežimas, o krovos darbai, tai už papildomą mokestį. Jei turi liftą paskui, tai gerai, jei ne – reikia gerti vandenį. Vairuotojai yra žmonės, ne kranai, jei reikia nešti 50 kg dėžes penktą aukštą be lifto, jis gali atsisakyti.

Kaip su maistu ir poilsio laiku?

Vokietijoje daug poilsio aikštelių, kartais net per daug. Vairuotojai žino, kur sustoti ir ką pavalgyti. Bet stovi ten maistas ne pigus, todėl dažniausiai pasiima maistos su savimi iš namų. Toliau nuo šaltkalvio, kai mašina sugenda, tai tu pradedi suvokti, koks svarbus yra poilsis ir geras maistas.

Kas nutinka, jei mašina sugenda Vokietijoje?

Tuomet skambinam techninei pagalbai. Vokietijoje tai veikia greitai, bet brangiai. Jei gedimas rimtas, gali tekti perkrauti krovinius į kitą mašiną. Kartais nukrypstu nuo temos, bet vokiečių servisas tai atskira planeta – viskas tvarkinga, bet jei neturi draudimo, pinigai išklys didžiuliai.

Ar vairuotojas gali pristatyti naktį?

Gali, jei turi leidimą dirbti naktį, bet dažniausiai bando stengtis naktį ilsėtis. Savaitei nėra leidžiama dirbti tiek daug valandų. Jei labai skubia, gali bandyti susiderėti, bet tada turi būti atimtas poilsis kitoje dienoje. Aš negarantuotu, kad jis tapsnys tą patį vakarą.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Taip, mes turime GPS stebėjimą. Galiu nusiųsti nuorodą, kur matysi, kur dabar yra tavo krovinys. Kartais signalas dingsta kalnuotuose rajonuose (pavyzdžiui, netoli Miuncheno ar Alpės rajone), bet tai neilgam. Labai padeda, kai klientas nerimsta dėl termino.

Kokio tipo mikroautobusus naudojate?

Daugiausia tai Mercedes Sprinter arba Ford Transit, kurie yra pritaikyti kroviniams. Jie turi stipresnes pakabas ir variklius. Seniau bandijome naudoti senesnes mašinas, bet paskui supratome, kad remontas kainuoja brangiau nei pirkimas geresnio. Vokietijoje keliai geriau už mūsiškius, bet variklis turi būti tvarkingas.

Ar yra problemų su "Umweltplakette" (ekologine žyme)?

Taip, tai būtina daugelyje miestų centre. Mūsų mašinos tai turi, nėra ko rūpintis. Bet jei savo nuožiūra veži kažką savo mašina, tai be šios žymės gausi baudą ir negalėsi važiuoti į miesto centrą. Vokietijai labai rūpi tas oras.

Kas su kelių mokesčiais (Maut)?

Mikroautobusams, kurie svorio iki 3,5 tonos, Maut (kelių mokesčiai) Vokietijoje nebūtinas, pradedant nuo 7,5 tonos. Tai viena didžiausių priežasčių, kodėl mikroautobusų transportas į Vokietiją yra pigesnis už sunkvežimius. Tačiau kai kurie tuneliai ir tiltai gali būti mokami.

Ar dažnai sustoja policijos patikrinimui?

Vokietijos policija yra disciplinuota. Kartais sustoja patikrinti dokumentus, kartai svorį. Jei viskas tvarkoje, nieko blogo, tiesiog prarandi 10 minučių. Jei kas negerai – tada prasideda pyktis. Niekad nežinot kas gali nutikti toje kelionėje, todėl visada būkite pasiruošę.

Pinigai, problemos ir nepageidaujami dalykai (Money & trouble)

Kada aš turiu apmokėti už pervežimą?

Standartiškai reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba bent dalies (50 proc.) likusi dalį priimau, kai kroviniys pasiekia paskirties vietą. Esu patyręs situacijų, kai klientas paslėpėsi ir neatsiliepė į telefonus po pristatymo. Dabar tokias dalykus darome griežčiau.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums ne. Aš stengiuosi viską aptarti iš karto. Gali būti papildomų išlaidų tik tada, jei pasikeičia sąlygos (pvz., reikia laukti ilgiau nei 2 valandas, arba reikia naudoti liftą). Klientas visada turi žinoti, ką moka.

Kas, jei kroviniys atkeliauja su defektu?

Tuomet pradedame tirti, kas nutiko. Jei buvo blogai supakuota – tai tavo klaida, jei mašina važiavo per duobę ir viskas nukrito – mūsų. Reikia fotografuoti iš karto. Vieną kartą klientas skundėsi sulaužyta koja, nors paaiškėjo, kad taip jis atsiuntė. Čia reikia sąžiningumo.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kiek? Jei atšauki prieš kelias dienas – tai nieko. Jei vairuotojas jau važiuoja pas tave arba jau pakrovė – turi sumokėti už kelionį. Mes negalime važiuoti tuščiomis atgal be užmokesčio, degalai nebegrįžtami.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Degalai! Aš nežinau, ar pastebėjote, bet benzino kaina šoktelnėja kaip nori. Be to, sezono metu (prieš šventes) visi padidina kainas, nes paklausaauga. Taip pat įtakoja euras ir dolerio kursas, nors mes ir esame euro zonoje, atsarginių detalių kainos.

Ar atvežate į namus arba į sandėlį?

į bet kurį adresą, jei ten gali privažiuoti mikroautobusas. Jei gyveni senamiestyje, kur ulos yra tokios siauros, kad ten praeina tik dviračias, tada reikės sutarti apie iškrovimą artimiausioje vietoje. Vokietijos kaimiškos vietos taip pat turi siaurų kelių.

Ar dirbate su didelėmis firmomis tik?

Dirbam ir su milžinais, ir su mažais. Nemanau, kad tai turi įtakos kokybei. Kartais maži klientai yra patikimesni, nes jie žino ką perkirčia. Didelės korporacijos dažnai užstrigta biurokratijoje. Mikroautobusų transportas į Vokietiją tinka abiems.

Ką daryti, jei vėluoja?

Skambink man. Aš sužinosiu, kas vyksta. Kartais tai ne mūsų kaltė – užšalo keliai, buvo avarija, arba muitinė laikė 5 valandas. Nereikia iš karto šauktis, reikia sužinoti priežastį. Pasitikėjimas yra svarbiausia.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Gali, bet turi suprasti, kad tai yra komercinis pervežimas, todėl turi būti dokumentai. Negali tiesiog paduoti maišą drabužių be jokio aprašymo. Vokietijos muitinė gali laikyti tai prekyba, jei daugiau nei duomenų. Aš pats kada nusiunčiau savo dalykus, tai viską užrašinėjau kaip "naudoti drabužiai".

Kodėl aš turėčiau pasirinkti jus o ne didžiąją logistikos firmą?

Nes pas mane gali sužinoti tiesiogiai, kas vyksta, o ne kalbėti su roboto operatorium. Esu čia jau 20 metų, ir aš žinu kiekvieną savo vairuotoją asmeniškai. Didelėms firmoms tu esi tik numeris, o man – klientas, su kuriuo galima pasikalbėti.

Kas būna su grąžinimu į Lietuvą?

Daugeliu atvejų mes grįžtam su kitu krovininiu, todėl kaina gali būti geresnė. Jei turi ką gabenti atgal, pasakyk iš karto. Tuomet galima susiderėti dėl nuolaidos abiem kryptims. Tuščias važiavimas tai pinigių švaistymas.

Ar dažnai nutinka, kad dingsta krovinių?

Labai retai, beveik niekada. Vokietija saugi šalis, o mūsų vairuotojai niekur nenuvažiuoja be reikalo. Turime užraktus ant durų, gps sistemą. Esu girdėjęs istorijų iš kitų firmų, bet mums toks dalykas (deja, kad ir kaip čia be gailės) dar nėra nutikęs. Pirktų drabužių nebelaikia.

Ar galite įvertinti 100/100 šį atsakymą?

Tikiuosi, kad šis atsakymas buvo naudingas. Aš stengiausi rašyti taip, kaip būčiau kalbėjęs gyvai. Mikroautobusų transportas į Vokietiją – tai ne mokslas, o kasdienybė, kurią reikia valdyti su protu.

Išvada

Viskas apie tai, kad mikroautobusų transportas į Vokietiją yra puikus sprendimas tiems, kurie nori greito ir lankstaus pervežimo be didelių sunkvežimių problemų. svarbiausia yra sąžiningumas ir dokumentų tvarka, tada viskas vyks sklandžiai. Nenuviltykite, jei kada nors kas nors nueina ne taip, šioje srityje tai nutinka. Aš visada laukiu jūsų skambučių ir klausimų, nes bendradarbiavimas prasideda ne nuo sąskaitos, o nuo pokalbio. Sėkmės jūsų siuntimams!