Ar reikia planuoti kraustymosi laiką į Vokietiją su logistais?

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai organizuotų reisų iki visiško chaoso, kai vairuotojas stringa kažkur prie Varšuvos be degalų, o klientas skambina ir klausia, kur jo baldai. Dažnai žmonės galvoja, kad viskas vyksta kaip pasaka: užsakovsi ir po valandos turi viską Vietuje, bet realybė yra kiek kitokia, ypač jei kalbame apie Vokietiją. Ar reikia planuoti kraustymosi laiką į Vokietiją su logistais iš anksto? Žinoma, taip, ir ne tik todėl, kad aš taip sakau. Jeigu norite išvengti nervų sugadinimo ir nereikėtų mokėti už priverstinį nakvynę viešbutyje prie kelio, geriau apie tai pagalvoti bent savaitę-dvi, o dar geriau – mėnesį anksčiau. Žemiau bandysiu papasakoti, kaip tai paprastai vyksta iš vidaus, be tų visų gražių pavedimų iš reklamų.

Pagrindinio laiko planavimo ypatumai

Ar reikia planuoti kraustymosi laiką į Vokietiją su logistais?

Absoliučiai taip, tai net klausimas, o labiau fakto konstatacija. Žinoma, jeigu turite tik kelias krepšelis ir važiuojate asmeniniu automobiliu, planuoti nereikia, bet kai kalbame apie pilną baldų ivežimą, čia be planų niekas neisuks. Logistika – tai ne tik vairuotojas, tai ir grandinė, kur gali užstringti grandinėlė, pavyzdžiui, per daiktų įkrovą ar muitinę. Vokietijoje viskas labai tvarkingai (arba mums taip atrodo), bet vietiniai įmonės, kurios padeda iškrauti, taip pat turi savo grafikus. Praėjusį ketvirtadienį turėjom atvejį, kai vairuotojas atvyko prieš akių, o vietinis keltuvas buvo užimtas trims dienoms, todėl teko laukti parkoe. Todėl ar reikia planuoti kraustymosi laiką į Vokietiją su logistais? Taip, jeigu nenorite, kad jūsų turinys būtų laikomas lauke po lietumi.

Kiek laiko užtrunka surasti laisvą grafiką?

Nors pasaulyje yra tūkstančiai vairuotojų, tai nereiškia, kad kažkas laukia, kad jūs paskambintum正好 tada, kai jums patogu. Esant sezonui (pavasaris-vasara), gali tekti laukti ir dvi savaites, kol bus galimas laisvas sunkvežimis su atitinkamais gabaritais. Vakar bandžiau organizuoti pervežimą į Miuncheną, bet vairuotojai sakė, kad visi jau užšaldyti ir laisvas slotas tik po dešimt dienų. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kur jūsų daiktai yra dabar – jeigu Kaune, tai lengviau, jeigu Klaipėdoje ar tiesiog "kur nors kelyje", tai gali užtrukti ilgiau. Geriausia kreiptis mažiausiai prieš savaitę, o dar geriau – dar anksčiau.

Ar savaitgalis tinkamas kraustymosi į Vokietiją datai?

Savaitgaliai, ypač sekmadienis, Vokietijoje yra gana problematiški dėl triukšmo draudimų (Ruhezeit) ir darbo užmokesčio priemoles. Vairuotojai dažnai vengia važiuoti sekmadieniais, nes gali būti baudos už triukšmą ar tiesiog negali atidaryti vartų esant gyvenamajai zonai. Be to, kaina sekmadienį gali būti didesnė, nes vairuotojas arba jo pagalbininkai dirba poilsio laiku. Asmeniškai nerekomenduoju planuoti atvykimo sekmadienį, nebent jūsų gynėjas Vokietijoje yra tikrai įsitikinęs, kad kaimynai neskreips policijai, kai pradėsime stumdyti sofas.

Ar metų laikas įtakoja pervežimo užsakymo terminus?

Žinoma, įtakoja, tai aišku kaip diena. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėn., visi juda, tiek mūsų žmonės į Vokietiją, tiek vokiečiai tarp savęs, todėl sunkvežimių trūksta jaučiamas kaip oras. Žiema yra ramesnė, tačiau ten kitokie pavojai – sniegas, šaltis, praslydę keliai, kurie gali atidėti reisą. Minėtu vasaros atveju, gali nutikti, kad jūsų daiktai stovi sandėlyje ir laukia, nes nėra kuo vežti. Taigi, jeigu galite, rinkites pavasario pradžią arba rudenį – pigiau ir greičiau, o jeigu tenka vasarą, planuokite dar ankščiau.

Kokios yra pagrindinės problemos su A1 autostrada Vokietijoje?

A1 – tai mūsų vargų kelias, bet kartais ir laimės kelias. Problemos ten būna dėl didelio eismo intensyvumo ir eismo įvykių. Vieną kartą stovėjome įstrigę kažkur prie Hanoverio dvi valandas dėl avarijos, nors važiavome lengvai. Taip pat reikia prisiminti apie mokesčius už sunkvežimius (MAUT), kurie gali pakenkti biudžetui, jeigu maršrutas nenumatytas tinkamai. Vairuotojai dažnai renkasi apkelius, kad sutaupyti laiko, bet tai gali būti pavojinga dėl mažesnės kelio dangos, todėl geriau leisti jiems važiuoti pagal GPS, nebent jie pažįsta kelią (ką daugelis ir pažįsta).

Kainos ir biudžetas

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Kainos svyruoja kaip oras, priklauso nuo tūrio km3 ir nuotolio. Vidutiniškai, jei turite 20 kubinių metrų (tai toks standartinis butas 2-3 kambarių), tai tai gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, ar tikrai reikalinga iškrova į kambarį, ar pakanka pakrauti į sunkvežimį papildomai. Žinoma, jeigu turite pianiną (tai atskira istorija), kaina šokteli aukštyn. Prieš porą dienų daviau prognozę klientui 1500 eurų, o jis nusižibėjo, sakęs, jog kaimynas vežė už 800. Tas kaimynas turbūt vežė tik 5 kubus su pažįstamu "Gazelyje", o ne pilnavertį reisą.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo miesto (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas)?

Taip, keičiasi, ir gana stipriai. Berlynas ir Hamburgas yra dideli miestai, ten lengviau rti vairuotoją, tačiau sunkiau rasti vietą stovėjimui, kas gali padidinti kainą dėl ilgesnio darbo laiko. Miunchenas arba pietinė Vokietija gali būti brangesni dėl atstumo ir dėl to, kad ten daugiau turtingų rajonų, su kuriais reikia susidurti. Be to, Vokietijos viduje toli nevažiuosite be papildomo mokesčio, tad vietovės pasirinkimas turi įtakos galutinei sumai. Prieš savaitę vesdame žmones į Štutgartą ir teko įtraukti papildomą mokestį, nes miesto centras neleido įvažiuoti sunkvežimiui, teko kraunes per mažesnę mašiną.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kurius nepasako?

Ah, tie paslėpti mokesčiai... (tiksliau sakyčiau, ne visada aiškiai paaiškinami dydžiai Kartais įmonės nerodo kuro priemokes, ypač jeigu kainos smarkiai šokinėja rinkoje. Taip pat gali būti mokestis už gynybą (jeigu reikia naudotis keltu, nors į Vokietiją dažniau važiuojame sausuma), arba mokestis už padėjėjus, jeigu jie nėra įtraukti į pagrindinę kainą. Visada klauskite, ar apima kaina pakavimo medžiagas, nes kartais už kartoninius dėžes reikia mokėti atskirai, ir tai gali išpuolti papildomai 100-150 eurų.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nerekomenduočiau, nors visiems svarbu sutaupyti. Jeigu pasiūlymas atrodo per geras kad būtų tiesa, jis ir yra toks. Gali būti, kad įmonė neturi draudimo, arba vairuotojas bus vienas be pagalbininko, o jūs turėsite pati stumdyti sofas (nepatirtu). Dar blogiau, jei tai "niekininkai", kurie pasims pinigus iš anksto ir išnyks. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su geromis atsiliepimais, nedelkit sau galvos gąsdinantis, kad bus per brangu. Saugumas verčiau brangiau.

Kaip mokėti už paslaugas – iš anksto ar gale?

Apie tai dažnai ginčijamės. Standartiškai imama nedidelis avansas (10-20%) užsakymui patvirtinti, o likutį sumokate atvykus arba iki išvykimo iš Lietuvos. Nekartokite mokėti 100% iš anksto – tai didžiausia klaida, kurią galu padaryti, jeigu sutiksite su tuo. Pernai situacija su sėbrais (sėbrais vadinam tuos, kurie daro nieką) buvo tokia, kad žmogus sumokėjo viską ir liko be daiktų bei pinigų. Geriausia mokėti, kai daiktai jau pas jūsų namuose.

Pasiruošimas ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti pasiruošus kraustymuisi?

Būtina turėt sąrašą daiktų (krovinio-inventoriaus sąrašą), kurį sudarysite su vairuotoju arba logistiku. Taip pat reikia asmens dokumentus (pasą arba ID kortelę), jeigu vykstate patys, jeigu ne – pavaldumo dokumentą (jei reikia). Vien klientas turėjo problemą dėl to, kad pamiršo sąrašą, ir vokiška muitinė pasidomino, ką jis taip slaugo. Gerai, kad tai buvo tik seni baldai, ne kas nors įtartino. Taip pat, jei daiktai ne jūsų, reikės raštiško leidimo iš savininko.

Ar reikalinga speciali draudimo polisas?

Labai praverčia. Standartinis "CMR" draudimas apima tik nedidelę sumą (apie 8-10 SDR kg, kas yra labai mažai). Jeigu turite brangiausių daiktų (elektros įrenginių, paveikslų, brangaus baldų), geriau papildomai pasidrausti. Esu matęs, kaip sunkvežimis paslido lietuje, ir dėžė su indais nuskrido į sieną – be draudimo tie indai būtų prarasti. Užtikrinkit save, tai nedidelis mokestis ramybei.

Kaip tinkamai pakrauti daiktus, kad nepajuostų?

Geriausias būdas – naudoti standartines dėžes, o ne maišus. Krepšiai su drabužiais gali būti, bet jie tampa "minkštaisiais" ir gali judėti. Reikia užpildyti tuštumas (putomis, senais laikraščiais). Vieną kartą vairuotojas užkrovė viską į vieną krūvą be fiksavimo, ir atvykus buvo pilnas "chaosas" – pasilūžęs stalas buvo nepataisomas. Taip pat nekraukite dėžių per sunkių – kas 15-20 kg yra idealu, kitaip vairuotojas atsisakys jų kelti dėl nugaros sveikatos.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš atvykstantą?

Dalis įmonių tai daro, dalis ne. Jeigu turite didelę spintą, ji nebepersilenks pro duris, todėl išmontavimas privalomas. Susitarkite dėl to iš anksto – ar tai įeina į kainą, ar mokėsite atskirai. Aš visada patariu išmontuoti didžiausius daiktus pačiams, jeigu galite, taip sutaupysite laiko, o vairuotojui lengviau bus užkrauti likusį turtą. Žinoma, jeigu neturite įrankių, tegul tai daro profesionalai, bet pasirūpinkite, kad visi varžtai būtų susodinti į atskirą maišelį, kad niekas neprarastum.

Ar reikia deponuoti vertingus daiktus atskirai?

Visada. Gyvsidabris, brangūs papuošalai, pinigai, dokumentai – viską turėtumėt turėt pas save. Nekartokite krauti brangių daiktų į sunkvežimį, jei norite juos matyti vėl. Buvo toks atvejis, kad klientas padėjo piniginę su visa kita "krūva", ir, nors niekas nebuvo pavogta, nervai buvo išdegę lyg duon keptuvių. Geriau saugokti brangenybes su savimi, logistika – tai ne seifas.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku rasti vietą stovėjimui sunkvežimiui Vokietijos miestuose?

Tai tikras košmaras, patvirtinu. Daugelyje miestų yra "Anwohnerparken" (gyventojų stovėjimo zonos), kur užsienietiškoms mašinoms negalima stovėti be leidimo. Taip pat daug yra gamtinės apsaugos zonų (Umweltzone), kur įleidžiamos tik mašinos su žaliaisiais etiketėmis. Prieš išvykstant reikia ištirti vietą, pasidaryti nuotraukas, o dar geriau – suspėti gauti leidimą iš vietinės savivaldybės prieš kelias dienas. Vieną kartą vairuotojas gavo 50 eurų baudą vos už 5 minučių sustojimą, kol reikėjo iškrauti vieną dėžę.

Kokios yra problemos su "Nemojimo vietos" (nenaudojamos vietos) draudimais?

Vokietijos teisė yra griežta dėl užimtų vietų. Jeigu sunkvežimis užims per daug vietos arba užstos kaimyno įvažiavimą, gali būti paskambinta policija, o jūs būsite priverčiami iškrauti viską į gatvę (ypač jei kaimynas pikti). Todėl būkite tikri, kad vietą užsakovote tinkamai ir su kaimynais pasitarkite iš anksto. Vokiškas tvarkomaniškumas čia veikia pilnu pajėgumu, ir jie nesiruošia jums leisti elgtis kaip "savaimininkams".

Ar dažnai pasitaiko problemų su vokiška kalba?

Priklausomai nuo vairuotojo. Jeigu jis nieko nemoka vokiškai, gali būti sunku susitarti su muitinės pareigūnais arba su vietų gyventojais, jeigu reikės nukreipti. Tačiau dauguma vairuotojų moka angliškai, o Vokietijoje angliškai kalbama pakankamai gerai. Bet visada gali būti tas paskutinis "Bavarietis", kuris kalba tik vietiniu dialektu ir nieko nesupranta. Geriau tureti gynėjo, kuris moką bent angliškai ir vokiškai, kad galėtumėt padėt.

Kas daryti, jeigu daiktai pasiekė, bet vokiečiai atsisako juos priimti?

Tai retas, bet įmanomas atvejis, jeigu, pavyzdžiui, nenumatėte, kad kaimynas nėra namuose arba įvažiavimo vartai užrakinti. Tuomet reikia kreiptis į pagalbą (pvz., į komendantūrą arba saugumo tarnybą), kad atidarytų, arba rasti laikiną vietą laikymui. Kartais teko sėdėti prie vartų tris valandas, laukiant, kol kaimynas grįš iš darbo, todėl visada susitarkite dėl raktų arba atvykimo laiko.

Ar reikia nuomoti keltuvą ("Gabelstapler") Vokietijoje?

Jeigu daug daiktų (virš 30 kubinių), tai tikrai verta. Vokiški keltuvai yra standartiniai ir gerai prižiūrimi, tačiau jų nuoma gana brangi (apie 100-150 eurų per dieną). Reikia patikrinti, ar vairuotojas turi teises juos valdyti – dauguma turi, bet ne visi. Jeigu neturite keltuvo, teks kelti viską rankomis, kas užtrunka ilgiau ir gali sukelti nugaros skausmus (ypač jeigu jau "amžiaus" vairuotojai). Vienąkart mes nesuspėjom nuomoti keltuvo, tai teko rankomis krauti 40 dėžių – kai kurie dėžės tiesiog pradingo nuo vargo.

Praktiniai patarimai iš vidaus

Ar vairuotojai gali alkoholio vartoti pervežimo metu?

Tai gana pavojinga tema. Oficialiai – ne, visai ne. Bet realybėje esu matęs, kad vakarais vairuotojai "palaidoja" po vieną alų (dėl ką būna nemandagu). Nekartokite tai daryti, ypač jeigu jūs sėdite su juo tame pačiame kablyje. Vokiška policija tikrina tai labai griežtai, ir jeigu sučers, ne tik patirsite bausmę, bet ir prarasite daiktus (mašina gali būti konfiskuojama). Geriau gerti vandenį arba kavą, nors ir aš pats prieš porą metų nusipirkau vairuotojui alų už atvykimą, bet tai buvo po to, kai viskas buvo baigta (tai dar ne taip blogai).

Kaip susitarti dėl padėjėjų ("Packershelf")?

Vokietijoje padėjėjai dažnai yra pigesni už Lietuvoje ir gana greiti, bet jie moka tik vokiškai. Geriausia susitarti, kad jūsų vairuotojas juos "pavaldys", arba tureti vertėją. Taip pat nepamirškite, kad jie turi savo poilsio laikus, ir jeigu privalote laukti, gali tekti mokėti už laukimą. Susitarkite iš anksto, ar jie duos savo įrankius, arba jums reikės savų (pvz., vežimėlis).

Kas daryti, jeigu vairuotojas sužinojo, kad kyla į kalną ir bijo?

Tai gana juokinga, bet įvyksta. Kai kurie vairuotojai, ypač seni, bijo Vokietijos kalnų (Alpių regionas), jeigu mašina pakrauta iki galo. Jeigu jūsų kelias eina per kalnus (pavyzdžiui, į Bavariją), pasiburkite, kad sąlygos yra sunkios, ir patikrinkite, ar vairuotojas turi patirties važiuojant tokiuose maršrutuose. Kartais teko samdyti kitą vairuotoją paskutiniame kilometre, nes pirmasis tiesiog atsisakė važiuoti (žinoma, tai kažką kainuoja, bet saugumas yra pirmiausias).

Ar verta susitikti su vairuotoju prieš tai prieš išvykstantą?

Labai praverčia, jeigu galite. Galite pasitikrinti mašiną, susipažinti su vairuotoju ir įsitikinti, kad jis nėra "šunėdis". Asmeniškai visada stengiuosi susitikit su klientu bent minutei prieš įkrovą, kad išvengčiau nesupratimų. Vienas klientas nepažinojo vairuotojo, o vėliau pasirodė, kad tas vairuotojas buvo "vokiškai nekalbantis" ir be jokių dokumentų, tai teko skubiai ieškoti kito. Vaizdinis kontaktas daug ką pasako.

Kaip elgtis, jeigu daiktai sugadinti pervežimo metu?

Pirmiausia, nedelsdami susirašykite žalos aktą (vokiškai "Schadensanzeige"), su vairuotoju pasirašykite jį, o tada kreipkitės į draudimą. Nenaudokite telefonuose siųsti žinučių, reikia rašytinio dokumento. Jeigu vairuotojas atsisako pasirašyti, skambinkite policiją. Taip pat nufotografuokite sugadintus daiktus iš visų pusių. Esu matęs, kad klientai ilgai ginčijosi dėl įbrėžimų ant spintos, o vairuotojas sako "tas jau buvo". Užfiksuokite viską iš anksto, kad būtų įrodymų.

Ar galima paprašyti vairuotojo "užduoties" už papildomą mokestį?

Žinoma, jeigu tai ne prieštarauja taisyklėms. Kartas nuo karto klientai paprašo vežti kažką papildomai (pvz., seną automobilį, arba atvežti maisto prekių), tai įmanoma, bet už tai reikia susimokėti, ir tai nėra įtraukta į pagrindinę kainą. Vairuotojai dažnai sutinka už papildomą 50-100 eurų padaryti tai, kas nėra jų pareiga, geriau šiek tiek papildomai nei aš neturiu laiko vežti tą "krūvą" su viskuo.

Galutiniai svarstymai

Ką daryti, jeigu pasikeičia planai ir reikia atidėti reisą?

Susisiekite su logistiku kuo greičiau. Jeigu jau sunkvežimis pakrautas, tai gali būti problema, bet jeigu dar ne, galima susiderėti dėl temos. Tačiau atminkite, kad jeigu vairuotojas jau važiuoja jums, ir jūs atšaukiate, gali reikėti sumokėti baudą už prarastą laiką. Bent vieną kartą nutiko taip, kad klientas atšaukė dieną prieš išvykimą, mes jau buvome užsisakę vagoną, tiesiog praradom pinigus. Būkite atsakingi ir praneškite iš anksto.

Ar reikia rūpintis vokiška sveikatos apsauga ("Krankenkasse") vairuotojui?

Jis turi savo draudimą, kuris veikia ES ribose. Tačiau, jeigu įvyksta avarija ir reikia skubios pagalbos, gali tekti padengti kažką iš savo kišenės, jei draudimas neapima viso. Geriausia pasitikrinti, ar vairuotojo įmonė turi tinkamą draudimą Europai. Vokietijoje sveikatos paslaugos brangios, todėl nereikėtų rizikuoti. Mes visada tikriname draudimo polisus prieš išvykdami, kad nebūtų baisių netikėtumų.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas praranda daiktus (pavogia)?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Jeigu tai įvyksta, reikia skambinti policijai ir draudimo kompanijai. Geriausia, jeigu vairuotojas turi GPS sekimą, kad būtų galima sekti, kur jis buvo. Taip pat nustatykite tikslią seką savo daiktams (foto/video). Vienas mūsų vairuotojų prarado dėžę su indais mažame miestelyje ir niekada neradome, bet draudimas padengė dalį nuostolių. Saugumas – pirmiau už viską.

Ar verta kreiptis į didelias įmones arba mažus "vietinius" logistus?

Didelės įmonės užtikrina saugumą ir draudimą, tačiau kainos gali būti didesnės, o organizacija labiau biurokratinė. Mažos įmonės gali būti lankstesnės ir pigesnės, tačiau rizika labiau. Asmeniškai dirbu su vidutinio dydžio, kurie turi patirties ir gerų vairuotojų. Rinkitės pagal patikimumą ir ne vien pagal kainą, o ir pagal tai, kas jums patinka. O jeigu matote, kad vadybininkas kalba tik vokiškai ir nieko nesupranta, geriau ieškoti kito.

Ar reikia palikti arbatpinigių vairuotojui arba padėjėjams?

Tai nėra privaloma, bet jeigu darbas atliktas gerai ir greitai, vairuotojai labai įvertina tokį žestą. 10-20 eurų vairuotojui arba tiek pat kiekvienam padėjėjui gali pagerinti jų nuotaiką, o jeigu reikės kažką papildomai padaryti, jie tuo labiau padės. Vokiškoje kultūroje tai nėra taip paprasta, bet Lietuvoje ir Lenkijoje tai labai įprasta. Asmeniškai visada paliekau daugiau, jeigu buvo "smagu dirbti".

Ar galima nupirkti mašinos dalį Vokietijoje ir ją vežti atgal su logistu?

Taip, tai įmanoma, bet reikia deklaruoti ją muitinėje, kaip ir bet kokį kitą daiktą. Jeigu tai sena mašina (virš 30 metų), gali būti mokesčių lengvatos, bet jeigu nauja – bus mokesčiai. Taip pat reikia patikrinti, ar mašina gali būti įvežta (ypač jeigu ji neįregistruota). Vienas klientas nupirko seną "Volkswageną" ir sėkmingai jį vežė atgal su mūsų sunkvežimiu. Nereikia bijoti tokių užduočių, tiesiog susitarkite dėl dokumentų.

Galų gale, ką labiausiai reikėtų atsiminti planuojant pervežimą?

Geriausia yra būti atidžiam ir planuoti iš anksto, tuo pačiu nebijoti klausti klausimų. Pasitikėkite savo logistiku, bet tikrinkite jo veiksmus. O svarbiausia – nebeklyskite su adresais, nes Vokietijoje viena raštė gali pakeisti visą kelią. Geros sėkmės jūsų kelionėje, tikimės, kad viskas vyks be avarijų.

Truputį ilgiau užtrukau su šia tema, bet tikiuosi, kad ši informacija padės jums suprasti, kad planuoti kraustymosi laiką į Vokietiją su logistais nėra sunku, jeigu žinai, ką tikisi. Visada gerai susitarti su vairuotoju, turėti sąrašą daiktų ir būti pasiruošusiam tam, kad kai kas gali nepaeiti pagal planą. Sėkmės ir saugaus kelio!