Ar reikia pasiruošimo mikroautobusui kraustantis į Vokietiją? Žinios iš vidaus

Sveiki, vėl su jumis. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir matavau viską – nuo idealiai sureguluotų „Mercedes“ iki senų „Transitų“, kurie vos judėjo. Dažnai klientai skambina panikę, klausdami, ar reikia pasiruošimo mikroautobusui kraustantis į Vokietiją, ar tiesiog galima įsuktant raktą važiuoti. Atsakymas paprastas – ne, negalima tiesiog važiuoti, jei nenorite problemų kelyje. Vokietija nėra Lietuva, ten reikalavimai griežtesni, o keliai, nors ir geri, bet pasitaiko nemalonių staigmenų. Šiandien pasakysiu jums tiesą be jokio apgaudinėjimo, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, kai reikia susitvarkyti viską skubiai, bet kokybiškai.

Techniniai dalykai, kuriuos dažnai praleidžiate

O su padangomis kaip viskas, ar tikrai žieminės?

Žiūrėk, jei važiuojate žiemą, tai nėra klausimas ar reikia, o būtina. Vokietijoje žiemos padangos yra privalomos nuo spalio vidurio, o jei sninga anksčiau – tai iš karto. Mačiau situaciją, kai vairuotojas važiavo su vasarinių likučiais, užkliuvo nedidelis sniegas ir policija jį sustabdė. Bauda didelė, be to, draudimas nebegalios jei nutiksis avarija. Taigi, jei klausiate ar reikia pasiruošimo mikroautobusui kraustantis į Vokietiją, pradėkite nuo padangų, nes tai pats basic dalykas, kurį visi kažkaip pamiršta, kol neužkliūna ant šlapio sniego.

Ar techninė apžiūra turi būti galiojanti?

Žinoma, turi būti galiojanti, o ne praėjusi prieš metus. Vokietai labai griežtai žiūri į techninį mikroautobuso būklę. Jei jums tech apžiūra pasibaigusi arba jos išvis nėra (kas nutinka su senais automobiliais), jums neleis įvežti mašinos į šalį legaliai. Geriau pasidarykite techninę čia, Lietuvoje, nei ten bandykite aiškintis su vietine policija. Yra nuomonė, kad jei važiuoji savo daiktus, tai nekomercinis reisas, bet techninės būklės taisyklės galioja visiems transporto priemonėms kelyje.

Kas su alyva ir skysčiais, reikia keisti?

Ne būtinai keisti, jei nėra laiko, bet tikrai patikrinti lygį. Niekas nenori stovėti prie autobano su užvirtusiu varikliu. Vienas klientas važiavo beveik be alyvos, nes „dar nebuvo indikatorius užsidegęs“, o variklis tiesiog pradėjo dūmti prieš Berlyną. Pasiruošimas mikroautobusui kelionei į Vokietiją apsiliepia ir paprastame skysčių patikrinime. Užpilkite skysčio į „stiklinį“, patikrinkite vandenį radiatoriuje, ir galėsite ramiai važiuoti. Reikai dėmesio (tai yra būtina), kad nebūtų problemų toliau.

Ar reikia reguliuoti žibintus?

Tai priklauso nuo to, ką vairuojate. Jei tai normalus mikroautobuso tipo „Mercedes“ ar „Ford Transit“, paprastai ten nėra ką labai reguliuoti, nebent jūsų žibintai labai nukrypuę. Tačiau jei vairuojate ką nors, kas turi stipriai nukreiptus šviesos pluoštus, gali nuobanuoti kitus vairuotojus. Vokiškai keliai yra gerai pažymėti, o ten važiuojant greitai, blogas žibintas gali sukelti avariją. Paprastai aš sakau – jei abejojate, nuvažiuokite prie serviso ir paklauskite, tai nedaug kainuoja, o ramybės duoda daugiau.

O jei variklis kažką „beria“, ar verta važiuoti?

Žmogau, jei variklis daro garsus, kurių anksčiau nedarydavo, tai pirmas signalas, kad kažkas negerai. Nešimas į Vokietiją nėra trumpas maršrutas, o apkrova bus didelė. Jei ten užsirs gens turbo arba užsikirs svirtis, jūs liksite vargas kelyje. Reikia pasiruošimo mikroautobusui kraustantis į Vokietiją ne tik dokumentų atžvilgiu, bet ir mechaninio. Pasikonsultuokite su meistruku, jei girdite keistus garsus, geriau išleisti šimtą litų patikrinimui nei tūkstantį evakuacijai.

Pavėsinė ar durys turi būti tvarkingos?

Žinoma, jei jūsų mikroautobuse yra pavėsinė, ji turi būti uždaryta ir užfiksuota. Niekas nenori, kad jūsų baldai nuskristų į autobano vidurį 130 km/h greičiu. Tai pavojinga ir jums, ir kitiems. Taip pat patikrinkite duris – jei jos atsiveria staiga, gali užkliūti už kito automobilio arba pėsčiojo (nors pėsčiųjų autobane neturėtų būti). Užraktai turi veikti (ir būti tikrai uždaryti), o ne laikytis ant vieno strypo.

Ar reikia žiūrėti į stabdžius?

Stabdžių būklė – tai gyvybiškai svarbu. Vokietijoje daug kalnų (ne tokie aukšti kaip Alpės, bet yra), o autobanuose reikia stipriai stabdyti, kai priekyje staiga sustoja eilė. Jei jūsų stabdžiai „veja“ arba pedala nusileidžia į grindis, nevažiuokite. Buvo atvejis, kai vairuotojas išvažiavo su blogais stabdžiais, nesiryžo remontuoti, ir prieš pirmąjį degalinę įsirėžė į barjerą. Geriau pasidarykite naujas kaladėles prieš išvykstant.

Kas su šildymu ar kondicionieriumi?

Jeigu važiuojate žiemą, šildymas turi veikti, nes nesinorės šalti lange. Vasarą kondicionierius taip pat naudingas, ypač kai stovite spūstyse prie Miuncheno ar Frankfurto. Tačiau tai nėra toks kritinis dalykas kaip stabdžiai ar padangos. Jei kondicionierius neveikia, nenukrisite, tik nusibostėte. Bet žiūrėkite, kad nebūtų nutekėjimų, nes tai gali rodyti kitas problemas su aušinimo sistema.

Dokumentai ir vokiški reikalavimai

Ar mūsų draudimas „Galanterija“ veiks Vokietijoje?

Dauguma Lietuvos draudikų turi „�aliąją kortelę“, kuri galioja visoje Europoje, taigi Vokietijoje taip pat. Bet tikrai patikrinkite prieš išvykstant ar ši kortelė yra su jumis (ne skaitmenine forma o fizinė). Be jos, jei sustins policija, gali būti didelių nemalonumų. Kai klausiate, ar reikia pasiruošimo mikroautobusui kraustantis į Vokietiją, dokumentų sąrašas yra pirmas dalykas, kurį reikia susidėlioti ant sėdynės.

Kas tas Umweltplakette ir kur jį gauti?

Tai ekologinis ženkliukas, kuris būtinas važiuojant į daugelį Vokietijos miestų („žaliosios zonos“). Be jo negalima važiuoti į centrą, o baudos yra solidžios. Jį galima nusipirkti internetu arba degalinėse pačioje Vokietijoje, kai tik įvažiuojate (prieš sieną). Kainuoja vos keletą eurų, bet nupirkti jį iš anksto (internetu) bus pigiau ir greičiau, nei ieškoti degalinės su įrašu „Umweltplakette hier“. Nuo šiol įsidėkite į galvą – be to neįvažiuosite į miestą.

Ar reikia tachografo, jei važiuoju savo daiktus?

Čia yra paini vieta. Jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos arba jis skirtas daugiau kaip 9 žmonėms (įskaitant vairuotoją), tada taisyklės griežtesnės. Jei tai paprastas pervežimas dėl keičiant gyvenamąją vietą (nekomercinis), gali būti išimčių, bet aš asmeniškai nesu tikras 100%, kaip tai dabai interpretuoja vokiečių pareigūnai (jie gali būti labai griežti). Geriau pasitikslinkite oficialiose svetainėse arba pasiskambinkite „Regitra“. Geriau saugu nei gaila.

Ką daryti su CMR sąskaita?

Jei samdati profesononalų pervežėją, jis duos CMR. Jei važiuoji pats su draugais, CMR tau nereikalingas, tai tavo asmeniniai daiktai. Tačiau jei turiu nuomonę, tai pasidaryk paprastą daiktų sąrašą su vertėmis. Jei sulaikys muitinė (o tai gali nutikti, jei atrodai kaip verslininkas), padės įrodinėti, kad tai ne prekyba. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu dažnai sukelia muitinės įtarimus, todėl turėk dokumentus, kas kas tavyje yra.

Ar vairuotojo pažymėjimas būtinas?

Jeigu tai darbo sutartis – taip, tikrai. Jei važiuoji savo reikalams, turi teises, bet pažymėjimo gali neprireikti. Tačiau pasitikrinkite, jei mikroautobuso masė didesnė nei 3,5t, gali reikėti C kategorijos teisių ir pažymėjimo. Daugelis nežino, kad „Transitą“ su pilna apkrova galima vairuoti su B kategorija tik iki tam tikro svorio (pvz., 3,5t). Neapsigaukite – vokiečiai pasvars mašiną ant svarstyklių ir jei per daug – baudos ir sustabdymas.

Kokius dokumentus reikia turėti su savimi?

Standartinis rinkinys: vairuotojo pažymėjimas (jei reikia), teisės, techninio apžiūros liudijimas, draudimo žaliąji kortelė, pasas arba asmens tapatybės kortelė. Taip pat patartina turėti notariškai patvirtintą sutikimą, jei mikroautobusas ne jūsų, o, tarkime, firmos ar kaimyno (kad neiškiltų įtarimų apie vagystę). Pasiruošimas mikroautobusui kelionei į Vokietiją apima ir šį „popierinį darbą“, kuris dažnai būna pavėluotas.

Ar reikia mokėti mokesčius už kelią (muitelis)?

Jei mašina lengvesnė nei 3,5 tonos, mokesčio už naudojimą keliais (muitelio) Vokietijoje nėra (skirtingai nei Prancūzijoje ar Lenkijoje). Tačiau jei tu įsirengsi sunkesnį mikroautobusą, tada reikės „Toll Collect“ įrangos ir mokėti už kiekvieną kilometrą. Daugeliui klientų tai staigmena, tad tikrinę masę techniniame liudijime, iš karto sužinosite, ar jums reikės skysti pinigus už kelią.

Kelionės eiga, kuras ir vairavimas

Kur geriaiau užpilti kurą?

Vokietijoje degalinių daug, bet kainos svyruoja. Autobanuose degalinės („Tank & Rast“ ir pan.) brangnios, geriau užsukti į miestelius prieš užkliūdant į autobaną arba naudotis programomis (pvz., „ADAC“). Kuro kainos ten aukštesnės nei Lietuvoje (ypač benzinas), dyzelis šiek tiek pigesnis. Reikia pasiruošimo mikroautobusui kraustantis į Vokietiją ir finansinio – užsibrėžkite, kad kuras kainuos daugiau, čia nėra ką stebėtis.

Ar sunku vairuoti autobanu?

Vairuoti nėra sunku, keliai lygūs, bet reikia prisitaikyti prie greičio. Kairiojuoju juosta važiuojama labai greitai, kartais net 160-180 km/h, o jei ten užlipsite su pilnu mikroautobusu ir 90 km/h, tai gausite ragų ir šviesų. Laikytės dešiniojo juostos. Taip pat žiūrėkite ant kelio ženklų, nes vietomis greitis ribojamas (120, 100, net 80 dėl remonto). Vokietai labai laikosi taisyklių.

Ką daryti jei sugedo mašina kelyje?

Pirmiausia įjunkite „avarinius šviesas“ ir statykite trikampę už mašinos (50 metrų mieste, 100 užmiestyje). Paskambinkite į savo draudimo kompaniją – turi pagalbos numerį užsienyje. Jei neturi tokios paslaugos, reikės iškvietimo iš vietinio serviso, tai kainuos brangiai. Visada turkite su savimi telefonų krautuvą ir šiek tiek vandens. Niekas neapsaugo nuo variklio gedimo, o stovėti prie autobano yra pavojinga.

Ar galiu važiuoti po alaus?

Vokietijoje griežtas alkoholio limitas – 0,5 promilės, taip pat kaip ir čia. Tačiau jei tu esi vairuotojas profesionalas arba turi daugiau nei 3,5 t sunkųjį mikroautobusą, limitas gali būti 0,0 (nulis). Aš asmeniškai niekada nesu rekomendavęs gerti net alaus prieš vairavimą, o ypač kai esi svetimoje šalyje su pilna mašina daiktų. Policija tikrina dažnai, o baudos didelės, be to, gali iškart uždrausti vairuoti.

Kaip elgtis su spūstimis?

Spūstys Vokietijoje, ypač prie didžiųjų miestų (Kelno, Frankfurto), yra įprastas vaizdas. Jei stojate į spūstį, įjunkite „avarines“ (jei eilė stovi), taip taisyklė eina. Nenaudokite šoninių juostų važiavimui, ten važiuoja motociklai, o jei jūs užkliūsite, bauda didelė. Kantrybė – tai pagrindas. Dar dėl to „Rettungsgasse“ (gelbėjimo juosta) – kai stovi spūstis ir visi pasislenka į šonus, viduryje turi būti tuščia vieta greitajai pagalbai. Nekiskit ten, vokiečiai labai už tai baudžia.

Ar sunku rasti parkingą nakvynei?

Autobanuose yra poilsio aikštelių (Rasthof), bet vakarais jos būna pilnos. Jei planuojate nakvynei, geriau ieškoti specializuotų „Truckstop“ arba bilietų užsisakyti iš anksto. Jei užleisite mikroautobusą prie „McDonald‘s“ prie miesto ir užmigsite, gali atvažiuoti policija ir išvaryti. Naktinis poilsis svarbus, nes pavargęs vairuotojas – pavojingas vairuotojas. O dar tie kelių darbai... Vokiškai autobanai visada kažką griūva, tai taip pat gali prailginti kelionę.

Praktiniai dalykai ir problemos

Ar galiu perveži daugiau negu leidžiama?

Negali. Jei tavo mikroautobuso techniniame liudijime parašyta, kad gali veži 1 toną, o tu užkraunei 1,5 tonos, tai yra pažeidimas. Vokietiškas policija turi nešiojamų svarstyklių ir gali sulaikyti bet kur. Baudos skaičiuojamos pagal kiekvieną kilogramą viršijimo. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu suviršija svorio limitus nėra vertas tų nervų. Geriau daryti dvi reisus arba pasirūpinti didesne mašina.

Kas daryti su šaldytuvu?

Jei perveži šaldytuvą, jį reikia išjungti bent 12-24 valandas prieš kelionę, kad susiformuotų aliejus (kompresorius). Priešingu atveju jis gali sugesti. Taip pat reikia jį tvirtai užfixuoti, kad jis nešoktų. Jei perveži maisto produktų, tai gali būti problemų su muitine jei nesi verslininkas, bet asmeniniai daiktai (šaldytuvas kaip baldas) – pervežti galima be problemų.

Ar reikia įrangos kelyje (triukampis, liemenė)?

Taip, tai privaloma. Avarinis ženklas (triukampis) ir šviesos atšvaitinė liemenė turi būti mašinoje. Be jų gausite baudą. Taip pat patartina turėti pirmosios pagalbos aptvarą ir degiklius (nors šie dažnai būna, bet patikrinkite). Vokietiškas automobilininkas yra disciplinuotas ir viską tai turi, o jei tu turi lietuviškas numeris, jie tikrina labai atidžiai. Kartais atrodo, kad jie ieško tik būtinybės užrašyti protokole.

Ar verta nuomoti mikroautobusą čia ar ten?

Geriau nuomoti čia, Lietuvoje, jei tik įmanoma. Ten nuomos kainos milžiniškos, be to, tenka įdėti didelį užstatą (depozitą), kurį gali grąžinti ne iš karto (gaišti laukiant). Lietuvoje rasi pigesnių pasiūlymų. Tačiau jei nuomate čia, tikrai pasirūpinkite draudžiamuoju įrašu į sutartį, kad galėtum važiuoti užsienio. Kai kada nuomos firmos būna problemos (bando papildomai užpildyti sąskaitas už smulkmenas), tai vėl tas patirties dalykas – viską skaitykite sutartyje.

Kiek laiko trunka tas pasiruošimas?

Jei viskas tvarkoje – diena. Jei reikia daryti techninę, keisti padangas, rinkti dokumentus – tai kelios dienos. Nebandykite viską daryti paskutinę valandą prieš išvykstant. Pasiruošimas mikroautobusui kraustantis į Vokietiją turi būti planuojamas iš anksto, kad nereikėtų panikuoti, kai pasirodo, kad techninė pasibaigė prieš savaitę. Planuok laiką, o ne tik tikėkis luck.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad viskas įmanoma, jei dirbi su galva. Nereikia būti genijumi, kad suprastum, jog technika ir dokumentai svarbiausi už greitį. Daugelis klaidų daroma dėl tinginystės arba „man reikia viskas iš karto“. Kelionė į Vokietiją gali būti maloni, jei pasiruošiate tinkamai, o ne pavertiate ją kančia. Sėkmės kelyje ir saugokite save bei kitus.